KR101949040B1 - 좌우측 공용 구조를 갖는 대형차량 사이드 미러 아세이 및 그 사이드 미러 아세이의 조립방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 대형차량의 미러 아세이를 구성하는 베이스판과 각도조절구와 미러케이스와의 조립방법을 개선하여 생산성 및 조립성을 크게 향상시킬 수 있도록 하려는 것이며, 본 발명의 대형차량 사이드 미러 아세이는, 대형차량 사이드 미러 아세이를 구성하는 베이스판과 미러케이스의 구조를 좌우측 공용으로 사용할 수 있게 열선구멍과 터미널구멍이 형성되고, 각도조절구 고정판에 너트구멍이 형성되고 미러케이스를 관통하는 스크류구멍이 형성되어 있으며, 조립공정을 육안으로 보면서 미러가 고정된 베이스판의 이면에 형성된 클립부에 각도조절구를 구성하는 링형 연결구를 결합하고 회전시켜 완전하게 조립하고, 각도조절구 고정판에 형성된 너트구멍과 미러케이스를 관통하는 스크류구멍을 맞추고 미러케이스의 외부에서 스크류를 결합하여 너트구멍에 체결하는 것으로 사이드 미러 아세이가 조립되도록 하는 것으로, 본 발명에 의하면, 사이드 미러 아세이를 구성하는 베이스판과 미러케이스의 구조가 좌우측 공용 구조로 되어 있기 때문에 금형비용 절감과 생산 및 조립성을 향상시키는 효과가 있다.

Description

좌우측 공용 구조를 갖는 대형차량 사이드 미러 아세이 및 그 사이드 미러 아세이의 조립방법{A large vehicle side mirror with a left and right public structure how to assemble an essay and its side mirror}

본 발명은 대형차량의 미러 아세이를 구성하는 베이스판 구조와 미러의 각도조절구와 미러케이스와의 조립방법을 개선하여 생산성 및 조립성을 크게 향상시킬 수 있도록 구성된 좌우측 공용 구조를 갖는 대형차량 사이드 미러 아세이 및 그 사이드 미러 아세이의 조립방법에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 차량의 사이드 미러는 각종의 차량 좌우측에 장착되어 좌우측 후방에서 주행하는 차량이나 사물, 사람 등을 확인하기 위한 용도로 사용하는 것이다.

종래 대형차량의 사이드 미러 아세이 구조는 도 1에서 도시한 바와 같이 차량 사이드 미러 아세이를 구성하는 미러가 고정된 베이스판(100)의 열선구멍(100-1)과 미러케이스(200)의 터미널구멍(200-1)이 좌,우측 구분되는 구조로 되어있기 때문에 금형제작 비용이 많이 소요되는 단점과, 사이드 미러 아세이의 조립과정에서 좌우측을 구분해서 조립해야하는 번거러운 단점이 있다.

그리고, 미러의 각도를 조절하는 각도조절구(300)와 미러케이스(200)와의 조립방법은 도1, 2에 도시한 바와 같이 각도조절구(300)를 구성하는 각도조절구 고정판(300-2)을 미러케이스(200) 내부에 스크류(300-1)로 조립하여 고정한 후, 미러가 고정된 베이스판을 미러케이스의 전방에 결합하고 베이스판의 이면에 설치되어 있는 링형 연결구를 각도조절구의 전방에 형성된 클립부에 결합한 후 고리가 있는 기구를 이용해 링형 연결구를 회전시켜 클립부와 링형 연결구를 결합하는 것으로 사이드 미러 아세이가 조립되었다.

상기와 같은 대형차량의 사이드 미러 아세이의 조립방법에 의하면, 미러가 고정된 베이스판의 이면에 설치되어 있는 링형 연결구를 각도조절구의 전방에 형성된 클립부에 결합할 때와 또 기구를 이용해 고리를 링형 연결구에 형성된 레바에 걸어서 당겨줄 때 육안으로 확인이 불가능하기 때문에 많은 시간이 소요될 뿐만 아니라, 숙련된 작업자를 필요로하는 등의 단점이 있다.

또한, 링형 연결구를 회전시키는 과정에서 링형 연결구와 클립부가 틀어지는 경우가 발생하는데, 이렇게 잘못 조립된 상태를 육안으로 확인하는 것이 용이하지 않아 출고시, 취급하는 과정에서 베이스판과 미러케이스가 분리되고 또 파손되는 사례가 빈번하게 발생하는 등 구조적으로 많은 문제가 있다.

사이드 미러의 선행기술로는 등록실용 제20-0149298호 사이드미러용 내부커버 결합구조, 공개실용 제20-2010-0011601호 차량용 사이드미러 개량구조, 공개실용 제20-1996-0001275호 자동차용 사이드미러의 조립구조가 개시되어 있으나, 상기한 종래 문제를 해결하지 못하였다.

등록실용 제20-0149298호(등록일자 1999년03월24일) 공개실용 제20-2010-0011601호(공개일자 2010년11월30일)

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 대형차량 사이드 미러 아세이를 구성하는 베이스판의 구조와 미러케이스를 좌우측 공용 구조로 개선하여 대형차량 사이드 미러 아세이를 조립시 좌우측 공용으로 사용할 수 있게 함으로써, 금형비용 절감과 생산 및 조립성을 향상시킬 수 있게 하는데 목적이 있다.

또 다른 과제는, 대형차량 사이드 미러 아세이를 구성하며, 미러를 지지하는 베이스판 구조와 각도조절구와 미러케이스와의 조립방법을 육안으로 확인할 수 있게 개선하여 견고하게 조립된 구조를 갖는 대형차량 사이드 미러 아세이를 제공할 수 있도록 하는데 목적이 있다.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 의한 좌우측 공용 구조를 갖는 대형차량 사이드 미러 아세이는, 대형차량 사이드 미러 아세이를 구성하는 베이스판과 미러케이스의 구조를 좌우측 공용으로 사용할 수 있게 열선구멍과 터미널구멍이 형성되고, 각도조절구 고정판에 너트구멍이 형성되고 미러케이스를 관통하는 스크류구멍이 형성되어 있다.

그리고, 사이드 미러 아세이의 조립방법으로는, 모든 조립공정을 육안으로 보면서 미러가 고정된 베이스판의 이면에 형성된 클립부에 각도조절구를 구성하는 링형 연결구를 결합하고 회전시켜 완전하게 조립한 후, 베이스판이 결합된 각도조절구를 작업대에 놓고 각도조절구에 미러케이스를 씌워준 다음, 각도조절구 고정판에 형성된 너트구멍과 미러케이스를 관통하는 스크류구멍을 맞추고 미러케이스의 외부에서 스크류를 결합하여 너트구멍에 체결하는 것으로 사이드 미러 아세이가 조립되도록 하는 것이다.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 사이드 미러 아세이를 구성하는 베이스판과 미러케이스의 구조가 좌우측 공용 구조로 되어 있기 때문에 금형비용 절감과 생산 및 조립성을 향상시키는 효과가 있다.

또한, 미러를 지지하는 베이스판과 각도조절구를 육안으로 확인하면서 먼저 조립하고 각도조절구와 미러케이스를 조립하며, 또한 각도조절구 고정판에 형성된 너트구멍에 스크류를 체결하였기 때문에 불량조립의 문제를 해결하여 견고하게 조립된 사이드 미러 아세이를 제공하는 효과가 있다.

도 1, 2는 종래 대형차량 사이드 미러 아세이의 구성과 조립단계를 보인 사시도
도 3은 본 발명에 의한 대형차량 사이드 미러 아세이의 결합순서를 나열한 사시도
도 4, 5, 6은 본 발명에 의한 대형차량 사이드 미러 아세이의 조립단계를 보인 사시도

이하, 본 발명에 의한 좌우측 공용 구조를 갖는 대형차량 사이드 미러 아세이 및 그 사이드 미러 아세이의 조립방법을 첨부된 도면에 의거하여 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 대형차량 사이드 미러 아세이의 조립시, 좌우측 공용으로 사용하는 베이스판과 미러케이스의 구조를 살펴본다.

본 발명에 의한 대형차량 사이드 미러 아세이를 구성하는 미러(1-1)가 고정된 베이스판(1)을 구성시, 베이스판(1)의 가운데 각도조절구(2)의 결합이 용이하도록 센터구멍(1-2)이 형성되며, 이렇게 구성된 베이스판(1)을 대형차량 사이드 미러 아세이의 좌우측 공용으로 사용할 수 있도록 베이스판(1)의 가운데 형성된 센터구멍(1-2)의 상,하에 열선구멍(1-3)(1-4)이 형성되어 있다.

상기 베이스판(1)에 형성된 센터구멍(1-2)에 결합되는 각도조절구(2)에는 미러케이스(3)에 고정하기 위한 너트구멍(2-1)이 구비된 각도조절구 고정판(2-2)이 연결되어 있다.

상기 미러케이스(3)에 형성된 전선배출구멍(3-1)의 상,하에는 터미널구멍(3-3)(3-4)이 형성되어 있고, 각도조절구 고정판(2-2)에 형성된 너트구멍(2-1)과 대응하는 위치에 스크류구멍(3-5)이 형성되어 구성된 것이다.

도면의 미설명부호 50은 링형 연결구, 51은 클립부, 52는 열선, 53은 스크류, 54는 덮개를 의미하는 것이다.

이상과 같은 본 발명에 의한 대형차량 사이드 미러 아세이는, 베이스판(1)에 형성된 센터구멍(1-2)의 상,하에 열선구멍(1-3)(1-4)이 형성되어 있고, 미러케이스(3)에 형성된 전선배출구멍(3-1)의 상,하에 터미널구멍(3-3)(3-4)이 형성되어 있기 때문에 사이드 미러 아세이의 좌,우측에 공용으로 사용할 수 있다.

그리고, 각도조절구 고정판(2-2)에 너트구멍(2-1)이 형성되어 있기 때문에 미러케이스(3)에 별도로 너트를 인서트하지 않아도 각도조절구(2)와 미러케이스(3)를 스크류(53)로 견고하게 체결된 대형차량 사이드 미러 아세이를 제공할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성된 베이스판(1)과 각도조절구(2)와 미러케이스(3)에 의한 대형차량 사이드 미러 아세이의 조립방법을 공정별로 살펴본다.

제 1공정

미러가 고정된 베이스판(1)과 각도조절구(2)를 조립하는 공정으로, 미러(1-1)에 배열된 열선(52)을 상,하측 열선구멍(1-3)(1-4)중에 하부에 있는 열선구멍(1-4)으로 인출한다.

즉, 좌측 사이드 미러 아세이의 경우에 도면상 상측에 있는 열선구멍(1-3)이 하부로 향하도록 하고 우측 사이드 미러 아세이의 경우에 도면상 하측에 있는 열선구멍(1-4)이 하부로 향하도록 한다.

제 2공정

베이스판(1)에 각도조절구(2)를 결합하는 공정으로, 베이스판(1)의 이면에 형성된 클립부(51)에 각도조절구(2)에 형성된 링형 연결구(50)를 결합하여 링형 연결구(50)를 회전시켜 미러가 고정된 베이스판(1)과 각도조절구(2)를 일체가 되게 조립한다.

제 3공정

베이스판(1)과 각도조절구(2)가 조립된 상태에서 미러케이스(3)를 조립하는 공정으로, 각도조절구(2)가 보이도록 작업대에 올려놓고, 베이스판(1)의 열선구멍(1-3)(1-4)으로 인출된 열선(52)을 미러케이스(3)의 상,하측에 형성된 터미널구멍(3-3)(3-4)으로 끼워넣는 것으로 미러케이스(3)를 결합한다.

즉, 좌측 사이드 미러 아세이의 경우에 도면상 상측에 있는 터미널구멍(3-3)이 하부로 향하도록 하고 우측 사이드 미러 아세이의 경우에 도면상 하측에 있는 터미널구멍(3-4)이 하부로 향하도록 미러케이스(3)를 결합한다.

제 4공정

미러케이스(3)를 결합하여 각도조절구 고정판(2-2)에 형성된 너트구멍(2-1)과 미러케이스(3)에 형성된 스크류구멍(3-5)을 맞추고, 스크류(53)를 스크류구멍을 통해서 각도조절구 고정판(2-2)에 형성된 너트구멍(2-1)에 체결하고 덮개(54)를 결합하는 것으로 대형차량 사이드 미러 아세이의 조립이 완료되는 것이다.

이상과 같은 대형차량 사이드 미러 아세이의 조립방법에 의하면, 대형차량 사이드 미러 아세이를 구성하는 베이스판(1)과 미러케이스(3)의 구조가 좌우측 공용 구조로 되어 있기 때문에 조립을 신속하게 할 수 있다.

특히, 미러를 지지하는 베이스판(1)과 각도조절구(2)의 조립시, 베이스판(1)의 이면에 형성된 클립부(51)에 각도조절구(2)에 형성된 링형 연결구(50)를 결합하여 링형 연결구(50)를 회전시켜 베이스판(1)과 각도조절구(2)를 일체가 되게 하는 작업을 육안으로 확인하면서 가능하기 때문에 베이스판(1)과 각도조절구(2)의 조립을 완벽하게 하여 불량 조립에 따른 문제를 완벽하게 해결할 수 있다.

또한, 각도조절구(2)에 미러케이스(3)를 결합하고 각도조절구 고정판(2-2)에 형성된 너트구멍(2-1)에 스크류(53)를 체결하도록 하였기 때문에 미러케이스(3)에 너트를 인서트하는 공정을 줄이면서 미러케이스(3)와 각도조절구(2)가 견고하게 체결된 대형차량 사이드 미러 아세이를 제공할 수 있게 되는 것이다.

1: 베이스판
1-1: 미러
1-3, 1-4: 열선구멍
2: 각도조절구
2-1: 너트구멍
2-2: 각도조절구 고정판
3: 미러케이스
3-1: 전선배출구멍
3-3, 3-4: 터미널 구멍

Claims (2)

1. 대형차량 사이드 미러 아세이의 좌우측 공용으로 사용할 수 있도록 센터구멍(1-2)의 상,하에 열선구멍(1-3)(1-4)이 형성된 베이스판(1)과,
   상기 베이스판(1)에 형성된 센터구멍(1-2)에 결합되는 각도조절구(2)에 형성된 각도조절구 고정판(2-2)을 미러케이스(3)에 고정하기 위한 너트구멍(2-1)이 형성되며,
   상기 미러케이스(3)에 형성된 전선배출구멍(3-1)의 상,하에는 터미널구멍(3-3)(3-4)이 형성되어 있고, 각도조절구 고정판(2-2)에 형성된 너트구멍(2-1)과 대응하는 위치에 스크류구멍(3-5)이 형성되어 스크류에 의해서 상호 조립된 것을 특징으로 하는 좌우측 공용 구조를 갖는 대형차량 사이드 미러 아세이.
2. 미러(1-1)에 배열된 열선(52)을 베이스판(1)의 상,하측 열선구멍(1-3)(1-4)중에 어느 한쪽으로 인출하여 구성된 베이스판(1)과 각도조절구(2)를 조립하기 위한 준비단계;
   베이스판(1)의 이면에 형성된 클립부(51) 각도조절구(2)에 형성된 링형 연결구(50)를 육안으로 보고 결합하여 링형 연결구(50)를 회전시켜 미러가 고정된 베이스판(1)과 각도조절구(2)를 조립하는 단계;
   베이스판(1)과 각도조절구(2)가 조립된 상태에서 미러케이스(3)를 조립하는 공정으로, 각도조절구 고정판(2-2)이 보이도록 작업대에 놓고, 베이스판(1)의 상,하측 열선구멍(1-3)(1-4)중에 어느 한쪽으로 인출된 열선(52)을 미러케이스(3)의 상,하측에 형성된 터미널구멍으로 끼워넣어서 미러케이스(3)를 각도조절구(2)에 결합하는 단계;
   각도조절구 고정판(2-2)에 형성된 너트구멍(2-1)과 미러케이스(3)에 형성된 스크류구멍(3-5)을 맞추고, 스크류(53)를 스크류구멍(3-5)을 통해서 각도조절구 고정판(2-2)에 형성된 너트구멍(2-1)에 체결하는 단계;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 좌우측 공용 구조를 갖는 대형차량 사이드 미러 아세이의 조립방법.

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