KR20130092436A - 차량용 홀더 부착 미러 - Google Patents

Abstract

평판 형상을 이루는 미러 홀더에 미러판이 점착시트에 의해 고정된 차량용 홀더 부착 미러에 있어서, 상기 미러 홀더에는, 상기 점착시트가 부착되는 측의 표면에, 평행한 복수 라인의 제1 홈부가 형성되어 있다.

Description

차량용 홀더 부착 미러{HOLDER ATTACHED MIRROR FOR VEHICLE}

본 발명은 조립 작업성을 배려하여 점착시트가 이용되는 차량용 홀더 부착 미러에 관한 것이다.

종래, 이러한 분야의 기술로서, 일본특허공개 2010-13592호 공보가 있다. 이 공보에 기재된 홀더 부착 미러의 미러 홀더는 수지로 이루어진다. 이 미러 홀더에는, 미러판의 두께에 대응한 높이를 가진 가장자리부(緣部)가 형성되어 있다. 이 가장자리부의 자유단(遊端)에는, 내측으로 향하여 돌출하는 돌기편(爪片)이 형성되어 있다. 미러판은 점착 테이프에 의해 미러 홀더에 고정된다. 미러판의 둘레 가장자리는 돌기편에 의해 미러 홀더에 압착되어 있다. 따라서, 돌기편과 점착 테이프의 협동에 의해, 미러판이 미러 홀더로부터 탈락되는 것을 방지할 수 있다. 또, 박형 경량화를 도모하기 위해, 돌기편을 채용하지 않은 미러 홀더도 있다. 이 경우, 점착 테이프의 접착력을 높임으로써 미러판의 유지 성능을 높이고 있다.

그러나, 전술한 종래의 홀더 부착 미러에서는, 제조시에서의 미러 홀더의 편차(variation)에 의해, 미러판의 이면(裏面)과 미러 홀더의 표면 사이의 틈새 치수에 편차가 발생한다. 이에 의해, 미러판의 이면과 미러 홀더의 표면 사이에 개재되어 부착되는 점착 테이프의 점착면상에서 접착 강도의 편차가 발생한다. 이 접착 강도의 편차에 의해, 접착 강도의 저하가 야기된다. 그 결과, 미러판의 유지 성능의 저하를 초래된다는 문제점이 있었다.

본 발명은 미러판의 유지 성능을 향상시키도록 한 차량용 홀더 부착 미러를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 일 측면은, 평판 형상을 이루는 미러 홀더에 미러판이 점착시트에 의해 고정된 차량용 홀더 부착 미러에 있어서, 미러 홀더에는, 점착시트가 부착되는 측의 표면에, 평행한 복수 라인의 제1 홈부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

차량에 이용되는 미러에서는, 평판 형상을 이루는 미러 홀더에 미러판이 고정됨으로써, 차량 주행시의 진동에 의한 흔들림 편차(chatter vibration)가 발생되기 어려워지지만, 진동 또는 비바람에 노출되는 상황하에서 이용되면, 미러 홀더로부터 미러판이 벗겨지기 쉬워진다. 이러한 사태는 가능한 한 회피되지 않으면 안 된다. 본 발명의 일 측면의 차량용 홀더 부착 미러에 있어서는, 미러 홀더에 제1 홈부가 형성되어 있다. 따라서, 미러 홀더에 제조시의 편차가 발생하여도, 미러 홀더측을 미러판에 추종 변형시키기 쉬워진다. 이에 의해, 미러판의 이면과 미러 홀더의 표면 사이에 개재되어 부착되는 점착시트의 접착 강도의 편차가 발생되기 어려워진다. 그 결과로, 미러 홀더에 의한 미러판의 유지 성능이 향상되게 된다. 또한, 점착시트를 미러 홀더에 부착할 때에, 제1 홈부는 공기의 도피로로서 이용될 수 있으므로, 점착시트와 미러 홀더 사이에 공기 고임이 발생되기 어려워, 공기 고임에 의한 접착 강도의 저하를 방지할 수 있다. 제1 홈부를 평행하게 배열시키면, 특히, 미러판의 이면이 평면인 경우에 미러 홀더를 특히 효율적으로 추종 변형을 하게 할 수 있다.

제1 홈부의 적어도 1개의 홈부는 미러 홀더의 중앙에 형성된 개구부에 연통되어 있다. 이러한 구성을 채용하면, 접착 강도의 저하를 가져오는 공기를 개구부로 향하여 유동시킴으로써, 공기를 확실하게 외부로 배출시킬 수 있다.

제1 홈부는 등간격으로 배열되어 있다. 이러한 구성에 의하면, 미러 홀더를 전면에 걸쳐 균일하게 변형시킬 수 있다.

미러 홀더의 이면측의 제2 홈부는 서로 인접하는 제1 홈부 사이에서 제1 홈부에 대하여 평행하게 형성되어 있다. 이러한 구성을 채용하면, 제2 홈부는 제1 홈부에 의한 미러 홀더의 변형을 보완할 수 있다. 또한, 미러 홀더의 표면과 이면에 있어서, 제1 홈부와 제2 홈부가 같은 위치에 형성되어 있으면, 미러 홀더를 사출성형기로 성형하는 경우에, 제1 홈부와 제2 홈부 사이에 탕로(湯路, sprue runner)가 극히 좁아지고, 이에 의해 성형 불량을 발생시킬 우려가 있다. 서로 인접하는 제1 홈부 사이에 제2 홈부를 형성함으로써, 탕로가 필요 이상으로 좁아지는 일이 없다.

본 발명에 의하면, 미러판의 유지 성능을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 홀더 부착 미러의 일 실시형태를 나타내는 분해 사시도이다.
도 2(a)는 차량용 홀더 부착 미러의 사시도, 도 2(b)는 차량용 홀더 부착 미러의 단면도이다.
도 3은 미러 홀더의 정면도이다.
도 4는 미러 홀더의 배면도이다.
도 5는 도 3의 V-V선을 따르는 단면도이다.
도 6은 미러판에 미러 홀더를 고정하기 전 상태를 도시한 것이고, 도 6(a)은 사시도이며, 도 6(b)은 단면도이다.
도 7은 도 6에 도시한 미러 홀더의 사시도이다.

이하, 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 차량용 홀더 부착 미러의 실시형태에 관하여 상세히 설명한다.

차량용 도어 미러는 아암부(arm portion)를 통하여 전측(前側)의 도어 패널(door panel)의 외측에 나사 등에 의해 고정된다. 이 도어 미러는 내부에 모터 를 격납하기 위해 주발 형상을 한 수지제의 도어 미러 몸체를 구비한다. 이 도어 미러 몸체는 차량의 후부측을 향하여 개방된 개구부를 갖는 케이싱(casing)과, 케이싱의 개구부측에 끼워넣도록 하여 고정되는 컵 형상의 칸막이판으로 이루어진다.

이 칸막이판에는, 오목부가 형성되어 있다. 이 오목부는 차량 후방으로 향하여 개방된다. 이 오목부내에 홀더 부착 미러(1)(도 2 참조)가 배치된다. 미러(1)는 소정의 경면(鏡面) 각도로 변화시키기 위해 기울기 각도의 조정이 가능한 피벗 플레이트(pivot plate)에 착탈 가능하게 장착되어 있다.

도 1 및 도 2에 나타내는 바와 같이, 홀더 부착 미러(1)는 수지(예를 들면, ASA(아크릴로니트릴·스틸렌·아크릴 고무) 또는 PP(폴리프로필렌) 또는 ABS(아크릴로니트릴·부타디엔 고무·스틸렌))으로 이루어지는 사각형 평판 형상의 미러 홀더(2)를 구비하고 있다. 미러 홀더(2)에는, 중앙에 직경 20mm 정도의 개구부(2a)가 형성되고, 이 개구부(2a)의 주위에는, 사각형의 개구부(2b)가 복수(예를 들면 8개) 형성되어 있다. 미러 홀더(2)의 이면(2B)에는, 피벗 플레이트에 대하여 미러 홀더(2)를 착탈 가능하게 하기 위한 돌기편(2c)이 일체로 성형되어 있다. 돌기편(2c)은 각 개구부(2b)로부터 보이도록 성형되어 있다.

또한, 미러 홀더(2)의 둘레 가장자리에는, 미러판(3)의 둘레 가장자리를 둘러싸도록 배치되는 가장자리부(2d)가 입설(立設)되어 있다. 미러판(3)은, 유리에 도금층이 진공 증착된 볼록면 거울로 형성되어 있다. 이러한 미러판(3)의 이면은 오목면으로 형성되어 있으므로, 미러판(3)을 미러 홀더(2)의 표면에 고정할 때에, 작업성을 고려하여 점착시트(4)가 이용된다. 이 점착시트(4)의 양면에는, 점착재가 도포되어 있다. 미러 홀더(2)의 제조 오차를 고려하여, 점착시트(4)는 쿠션성을 갖고 있다.

그러나, 미러 홀더(2)의 제조 오차를 고려하여, 점착시트(4)를 두껍게 하면, 미러(1) 자체의 두께가 증가되어, 미러(1)를 박형화할 수 없게 된다. 따라서, 도 3 및 도 5에 나타내는 바와 같이, 횡측으로 기다란 미러 홀더(2)의 표면(2A)에는, 세로방향으로 연재(延在)되는 평행한 제1 홈부(6)가 등간격으로 복수 라인 형성되어 있다. 미러 홀더(2)에 있어서, 표면(2A)과 이면(2B) 사이의 치수(두께)가 2mm 정도인 경우, 단면 V자 형상 또는 U자 형상의 제1 홈부(6)의 폭은 약 0.4mm, 깊이는 약 0.3mm 정도이다.

일반적인 미러에서는, 평판 형상을 이루는 미러 홀더에 미러판이 고정됨으로써, 차량 주행시의 진동에 의한 흔들림 편차가 발생되기 어려워지지만, 진동 또는 비바람에 노출되는 상황하에서 이용되면, 미러 홀더로부터 미러판이 벗겨지기 쉬워진다. 이러한 사태는 가능한 한 회피되지 않으면 안 된다.

따라서, 전술한 차량용 홀더 부착 미러(1)에 있어서는, 미러 홀더(2)에 평행한 제1 홈부(6)가 형성되어 있다. 따라서, 예를 들면, 도 6 및 도 7에 나타내는 바와 같이, 미러 홀더(2)의 중앙이 불룩하게 되도록 미러판(3)이 크게 만곡하여 제조된 경우, 또는 제조시의 수지의 수축에 의해 미러 홀더(2)에 큰 편차가 발생하였을 경우라도, 미러 홀더(2)측을 미러판(3)에 추종 변형시키기 쉬워진다. 이에 의해, 미러판(3)의 이면과 미러 홀더(2)의 표면(2A) 사이에 개재되어 부착되는 점착시트(4)의 접착 강도의 편차가 발생되기 어려워진다.

그 결과로, 미러 홀더(2)에 의한 미러판(3)의 유지 성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 점착시트(4)를 미러 홀더(2)에 부착할 때에, 제1 홈부(6)는 공기의 도피로로서 이용할 수 있으므로, 점착시트(4)와 미러 홀더(2) 사이에 공기 고임이 발생되기 어려워, 공기 고임에 의한 접착 강도 저하를 방지시킬 수 있다. 제1 홈부(6)를 평행하게 배열시키면, 특히, 미러판(3)의 이면이 평면인 경우에 미러 홀더(2)를 특히 효율적으로 추종 변형을 하게 할 수 있다.

제1 홈부(6)는 등간격으로 배열되어 있으므로, 미러 홀더(2)를 전면에 걸쳐 균일하게 변형시킬 수 있다.

또한, 각 제1 홈부(6)의 양단부(6a)는 가장자리부(2d) 근방에 위치하고, 양단부(6a)는 가장자리부(2d)의 근방에서 점착시트(4)에 의해 막히는 일이 없고(도 3의 2점쇄선 참조), 미러 홀더(2)에 점착시트(4)가 부착된 상태에서는, 개방 상태로 되어 있다. 이에 의해, 제1 홈부(6)는 미러 홀더(2)에 점착시트(4)를 부착하는 경우에, 공기의 도피로로서 효율적으로 기능한다. 접착 강도를 저하시키는 원인으로 되어 있는 공기 고임의 발생이 방지된다.

복수의 제1 홈부(6) 중, 중앙의 제1 홈부(6a)는 개구부(2a)를 통과하도록 연재된다. 복수의 제1 홈부(6) 중, 제1 홈부(6B)는 돌기편(2c)에 대응하여 형성된 개구부(2b)를 통과하도록 연재된다. 즉, 제1 홈부(6A)는 개구부(2a)에 연통되어 있다. 제1 홈부(6B)는 개구부(2b)에 연통되어 있다. 따라서, 미러 홀더(2)에 점착시트(4)를 부착하는 경우에, 제1 홈부(6A, 6B)를 통과하는 공기를 개구부(2a, 2b)로부터 도피시킬 수 있다. 접착 강도를 저하시키는 원인으로 되어 있는 공기 고임의 발생이 방지된다.

도 4 및 도 5에 나타내는 바와 같이, 미러 홀더(2)의 이면(2B)측의 제2 홈부(8)는 표면(2A)측에서 서로 인접하는 제1 홈부(6, 6) 사이에 대응하여 위치하여, 평행하게 형성되어 있다. 이러한 구성을 채용하면, 제2 홈부(8)는 제1 홈부(6)에 의한 미러 홀더(2)의 변형을 보완할 수 있다. 미러 홀더(2)의 표면과 이면에 있어서, 제1 홈부(6)와 제2 홈부(8)가 같은 위치에 형성되어 있으면, 미러 홀더(2)를 사출성형기로 성형하는 경우에, 제1 홈부(6)와 제2 홈부(8) 사이에 탕로가 극히 좁아지고, 이에 의해 성형 불량을 발생시킬 우려가 있다. 서로 인접하는 제1 홈부(6, 6)의 사이에 제2 홈부(8)를 형성함으로써, 탕로가 필요 이상으로 좁아지는 일이 없다.

제2 홈부(8)를, 서로 인접하는 제1 홈부(6, 6)의 중간에 위치시킴으로써, 제1 홈부(6)에 의한 미러 홀더(2)의 변형을 효율적으로 보완할 수 있다.

본 발명은 전술한 실시형태에 한정되지 않는다는 것은 말할 필요도 없다.

예를 들면, 미러 홀더(2)의 표면(2A)에는, 인접하는 제1 홈부(6, 6)를 서로 연결하는 공기 유통홈(도시하지 않음)이 형성되어도 좋다. 공기 유통홈은 개구부(2a, 2b)를 통하여 제1 홈부(6)에 대하여 직교하여 연재되고, 개구부(2a, 2b)에 연통되게 되어 있다. 이러한 구성을 채용하면, 공기 유통홈에 의해, 인접하는 제1 홈부(6) 사이에서 공기 고임을 발생시키기 어렵게 하여, 접착 강도 저하를 확실하게 방지할 수 있다. 그리고, 공기를 개구부(2a, 2b)를 향하여 유동시킴으로써, 공기를 확실하게 외부로 배출시킬 수 있다. 이 공기 유통홈은 제1 홈부(6)의 폭 및 깊이와 동일한 정도의 폭 및 깊이를 가져도 좋다.

Claims (7)

1. 평판 형상을 이루는 미러 홀더에 미러판이 점착시트에 의해 고정된 차량용 홀더 부착 미러에 있어서,
   상기 미러 홀더에는, 상기 점착시트가 부착되는 측의 표면에, 평행한 복수 라인의 제1 홈부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 홀더 부착 미러.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1 홈부의 적어도 1개의 홈부는 상기 미러 홀더의 중앙에 형성된 개구부에 연통되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 홀더 부착 미러.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 제1 홈부는 등간격으로 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 홀더 부착 미러.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 미러 홀더의 이면측의 제2 홈부는 서로 인접하는 상기 제1 홈부 사이에 상기 제1 홈부에 대하여 평행하게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 홀더 부착 미러.
5. 제4항에 있어서,
   상기 제2 홈부는 서로 인접하는 상기 제1 홈부의 중간에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 홀더 부착 미러.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 제1 홈부의 적어도 1개의 홈부에서의 양단부는 상기 미러 홀더의 가장자리부의 근방에 위치하고, 상기 미러 홀더의 가장자리부의 근방에서 개방 상태로 되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 홀더 부착 미러.
7. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 제1 홈부의 적어도 1개의 홈부는 상기 미러 홀더의 돌기편에 대응하여 형성된 개구부에 연통되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 홀더 부착 미러.
   

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