JP2013122163A - 車両用パワーテールゲートの最大開放量設定装置及び方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 使用者が所望の角度だけテールゲート１２の最大開放量を決定することにより使用者の便宜性を向上することができ、テールゲートの焼損を防止する車両用パワーテールゲートの最大開放量設定装置及び方法を提供する。
【解決手段】 車体１１とテールゲート１２を連結するように設置され、前記テールゲート１２の開閉作動のために動力を提供するモーター２１を備えたアクチュエータ２０、前記モーター２１の回転方向及びＲＰＭを検出するように前記アクチュエータ２０に備えられたホールセンサー２２、及び前記テールゲート１２が開放された状態で前記ホールセンサー２２で検出された情報を記憶することができるように使用者によって操作されるメモリスイッチ１３を含むことを特徴とする。
【選択図】 図２

Description

本発明は車両用パワーテールゲートの最大開放量設定装置及び方法に係り、より詳しくはテールゲートの最大開放量を使用者が任意に設定することができるようにした車両用パワーテールゲートの最大開放量設定装置及び方法に関する。

車両使用者の便宜性を考慮し、テールゲートが一定の速度で自動開放されるパワーテールゲートが開発された。

従来のパワーテールゲート装置は、図１に示すように、車両の室内に装着されたダイヤルスイッチ１が作動の際、コントローラー２の制御信号に応じてパワーサプライ３が作動し、前記パワーサプライ３の作動によってリニア電動モーター４とガススプリング５などからなったアクチュエータ６が作動することによってテールゲート７が自動で開放される構成である。

ここで、前記ダイヤルスイッチ１はテールゲート７の最大開放量を多数の角度に調節するように構成されている。一例として、２５％の開放量を維持することができる１／４段階、５０％の開放量を維持することができる１／２段階、７５％の開放量を維持することができる３／４段階、１００％の開放量を維持することができるＦＵＬＬ段階などから構成されている。

ところが、前記のような従来のパワーテールゲート装置は、テールゲート７の最大開放角がダイヤルスイッチ１の操作によって多段に一定に設定されているから、テールゲート７の最大開放角を使用者が任意に設定することができない欠点があり、これにより使用上の不便さがある欠点があった。（例えば特許文献１参照。）

一例として、使用者の体格条件または駐車空間などの周辺条件によってテールゲート７が３／４段階とＦＵＬＬ段階の間の角度で最大開放量となるようにすることが必要であるが、従来の装置はテールゲート７の最大開放量が３／４段階またはＦＵＬＬ段階に予め設定されているから、３／４段階とＦＵＬＬ段階の間の角度に使用者が望む程度のテールゲート７の最大開放量を設定することができない欠点があったものである。

前記背景技術として説明した事項は本発明の背景に対する理解向上のためのものであり、当業者に既に知られた従来技術に属するものとして受け入れてはいけないであろう。

アメリカ特許第７，０３４，４８５Ｂ２号明細書

本発明は前記のような点に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、使用者が所望の角度だけ開放された現在状態のテールゲート開放量を最大開放量に設定することができるようにし、テールゲートの次回の開放作動の際、設定された最大開放量だけテールゲートが自動開放できるようにして、使用者の便宜性を向上することができるように構成された車両用パワーテールゲートの最大開放量設定装置及び方法を提供することにある。

前記したような目的を達成するための本発明の車両用パワーテールゲートの最大開放量設定装置は、車体とテールゲートを連結するように設置され、前記テールゲートの開閉作動のために動力を提供するモーターを備えたアクチュエータ、前記モーターの回転方向及びＲＰＭを検出するように前記アクチュエータに備えられたホールセンサー、及び前記テールゲートが開放された状態で前記ホールセンサーで検出した情報を記憶することができるように使用者によって操作されるメモリスイッチ、を含むことを特徴とする。

本発明による装置は、前記メモリスイッチの操作の際、前記ホールセンサーの情報を受信して記憶し、メインスイッチの操作の際、記憶された前記ホールセンサーの情報に基づいて前記モーターに電源を供給するパワーサプライの動作を制御する機能を備えたコントローラーをさらに含むことを特徴とする。

本発明による装置は、前記メモリスイッチの操作の際、前記コントローラーの制御によって音響を発生する音響発生器をさらに含むことを特徴とする。

前記メモリスイッチは前記テールゲートに備えられるように設置することを特徴とする。

また、前記のような目的を達成するための本発明による車両用パワーテールゲートの最大開放量設定方法は、テールゲートが開放された状態でメモリスイッチの操作信号が設定時間の範囲内に持続する場合、ホールセンサーで検出したモーターの回転方向及びＲＰＭについての情報をコントローラーに記憶する段階、及びメインスイッチの操作の際、前記コントローラーに記憶された前記ホールセンサーの情報に基づいて前記コントローラーが前記モーターに電源を供給するパワーサプライの動作を制御する段階を含むことを特徴とする。

前記メモリスイッチの操作信号を判断する前記設定時間は、１次設定時間、及び前記１次設定時間より長い２次設定時間からなり、前記メモリスイッチの持続的な操作信号時間が前記１次設定時間を超えるが前記２次設定時間を超えない状態であれば、前記コントローラーは前記ホールセンサーで検出した情報を記憶することを特徴とする。

前記メモリスイッチの持続的な操作信号時間が前記２次設定時間を超えた状態であれば、前記コントローラーは記憶した前記ホールセンサーの情報を削除して初期化することを特徴とする。

前記１次設定時間は２秒〜３秒であり、前記２次設定時間は４秒〜５秒であることを特徴とする。

前記メモリスイッチの持続的な操作信号時間が前記１次設定時間を超えたときと前記２次設定時間を超えたとき、前記コントローラーの制御によって動作する音響発生器が相異なる音響を発生することを特徴とする。

本発明による車両用パワーテールゲートの最大開放量設定装置及び方法によれば、使用者が所望の角度だけテールゲートの最大開放量を決定することができるので、使用者の便宜性を向上することができ、さらにテールゲートの焼損を防止できる効果がある。

従来のパワーテールゲート装置を説明する図である。 本発明による車両用パワーテールゲートの最大開放量設定装置及び方法を説明する図である。 本発明装置に使われるアクチュエータを説明する図である。 本発明による装置の使用法について説明するフローチャートである。

以下、添付図面を参照して本発明の好適な実施例による車両用パワーテールゲートの最大開放量設定装置及び方法について説明する。

本発明による車両用パワーテールゲートの最大開放量設定装置は、図２〜図４に示すように、車体１１とテールゲート１２を連結するように設置され、前記テールゲート１２の開閉作動のために動力を提供するモーター２１を備えたアクチュエータ２０と、前記モーター２１の回転方向及びＲＰＭ（ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎ ｐｅｒ ｍｉｎｕｔｅ）を検出するように前記アクチュエータ２０に備えられたホールセンサー２２と、前記テールゲート１２が開放された状態で前記ホールセンサー２２で検出した情報を記憶することができるように使用者によって操作されるメモリスイッチ１３と、前記メモリスイッチ１３の操作の際、前記ホールセンサー２２の情報を受信して記憶し、メインスイッチ１４の操作の際、記憶された前記ホールセンサー２２の情報に基づいて前記モーター２１に電源を供給するパワーサプライ１５の動作を制御する機能を有するコントローラー１６と、前記メモリスイッチ１３の操作の際、前記コントローラー１６の制御によって音響を発生する音響発生器１７とを含んでなる構成である。

ここで、前記メモリスイッチ１３は使用者の便宜性のために前記テールゲート１２の下端内側に備えられるように設置されたものが好ましく、前記メインスイッチ１４は運転者が車両の室内で操作しやすくなるように運転席ドアまたはセンターファシアパネルなどに設置されたものが好ましいが、これに限定されるものではない。

一方、前記アクチュエータ２０はテールゲート１２の荷重を支持する機能と前記テールゲート１２を開閉させる機能を一緒に備えた構成のもので、内部構成品は、図３に示すように、モーター２１、モーター２１の回転力を増大させる遊星ギア２３、増大された回転力で軸回転するスピンドル２４、スピンドル２４が回転するときに前記スピンドル２４に沿って移動するナット２５、テールゲート１２の荷重を弾支するスプリング２６などから構成され、外部構成品は、車体１２に一端が結合される下部ケース２７、スピンドル２４を保護するミドルケース２８、及びテールゲート１２に一端が結合され、前記ナット２５と結合し、前記モーター２１の動力によってミドルケース２８に対して直線移動して前記テールゲート１２を開閉作動させる上部ケース２９でなる構成である。

前記のように構成されたアクチュエータ２０は当該分野で既に広く知られた技術で、これについての詳細な説明は省略する。

そして、本発明による車両用パワーテールゲートの最大開放量設定方法は、テールゲート１２が開放された状態でメモリスイッチ１３の操作信号が設定時間の範囲内に持続する場合、ホールセンサー２２で検出されたモーター２１の回転方向及びＲＰＭについての情報がコントローラー１６に記憶される段階と、メインスイッチ１４の操作の際、前記コントローラー１６に記憶された前記ホールセンサー２２の情報に基づいて前記コントローラー１６が前記モーター２１に電源を供給するパワーサプライ１５の動作を制御する段階とを含む。

ここで、前記メモリスイッチ１３の操作信号を判断する前記設定時間は、１次設定時間、及び前記１次設定時間より長い２次設定時間からなる。前記メモリスイッチ１３の持続的な操作信号時間が前記１次設定時間を超えるが前記２次設定時間を超えない状態であれば、前記コントローラー１６は前記ホールセンサー２２で検出した情報を記憶することになり、前記メモリスイッチ１３の持続的な操作信号時間が前記２次設定時間を超えた状態であれば、前記コントローラー１６は記憶した前記ホールセンサー２２の情報を削除して初期化する。

一方、前記１次設定時間は２秒〜３秒であり、前記２次設定時間は４秒〜５秒であることが好ましいが、これに限定されるものではない。

ただ、使用者の便宜性のためにメモリスイッチ１３の持続的な操作信号時間を適切にチューニングして使うことが好ましい。

前記メモリスイッチ１３の持続的な操作信号時間が前記１次設定時間を超えたときと前記２次設定時間を超えたとき、前記コントローラー１６の制御によって動作する音響発生器１７が相異なる音響を発生するように構成されたことが好ましく、これにより使用者はメモリスイッチ１３の持続的な操作信号時間を容易に把握することができる。

以下、本発明による装置の使用方法について説明する。

テールゲート１２が車体１１に密閉した状態（閉じられた状態）で、メモリスイッチ１３を作動しない初期状態であるとき、使用者がメインスイッチ１４を操作すれば（段階Ｓ１）、コントローラー１６の制御信号に応じてテールゲート１３のロッキング装置が解除され、同時にコントローラー１６の制御信号を受信したパワーサプライ１５がアクチュエータ２０のモーター２１に電源を供給することになり、前記モーター２１の動力を受けた上部ケース２９が長さが伸張する動作をすることによってテールゲート１３は開放動作をする。

前記テールゲート１３が開放される動作の際、使用者がメインスイッチ１４を再操作しない限り、前記テールゲート１３は最大開放量状態となるように開放される（段階Ｓ２）。

そして、使用者の必要によってテールゲート１３の最大開放量を所望の角度に設定したいとき、使用者はテールゲート１２を所望の開放量で開放させた後、メモリスイッチ１３を１次設定時間（２秒〜３秒）が経つまで押す（段階Ｓ３）。

すると、音響発生器１７で音響が発生する。使用者はこのときに発生した音響を聞いてメモリスイッチ１３の押圧動作を止める（段階Ｓ４）。

前記のようなメモリスイッチ１３の押圧動作によってホールセンサー２２で検出したモーター２１の回転方向及びＲＰＭについての情報はコントローラー１６に記憶される（段階Ｓ５）。その後からは、使用者がメインスイッチ１４を操作するとき、前記コントローラー１６は記憶された前記ホールセンサー２２の情報に基づいて前記モーター２１に電源を供給するパワーサプライ１５の動作を制御する（段階Ｓ６）。

したがって、開放されるテールゲート１２の最大開放量は前記コントローラー１６の制御によってメモリスイッチ１３の操作で記憶された角度だけ開放される。これにより使用者の便宜性を向上することができる（段階Ｓ７）。

そして、テールゲート１２の最大開放量を再調整したいとき、使用者はメモリスイッチ１３の持続的な操作信号時間を２次設定時間（４秒〜５秒）を超えるまで長く押す（段階Ｓ８）。

すると、音響発生器１７で１次設定時間が超えるときは違う音響が発生する。使用者はこのときに発生した音響を聞いてメモリスイッチ１３の押圧動作を止める（段階Ｓ９）。
前記のようにメモリスイッチ１３の押圧動作を長くすれば、コントローラー１６は記憶されたホールセンサー２２の情報を削除して初期化する（段階Ｓ１０）。このときからメインスイッチ１４の操作によって開放されるテールゲート１２の最大開放量は再び最大となる。

したがって、使用者はテールゲート１２を所望の角度だけ再び開放させ、この状態で前記メモリスイッチ１３を再操作して最大開放量を再調整する。

以上説明したように、本発明は、使用者が所望の角度だけテールゲート１２の最大開放量を決定することができる。これにより使用者の便宜性を向上できるようになり、さらにテールゲート１２の焼損を防止できる利点がある。

一方、メモリスイッチ１３を用いたテールゲート１２の最大開放量設定及び再調整の方法は多様な方法で具現できるので、本発明の実施例に限定されることは好ましくない。

また、本発明の実施例はＲＶ車両用パワーテールゲートについてだけ言及したが、高級乗用車のパワートランクリッドにも適用することができるのは言うまでもない。

本発明は特定の実施例に基づいて示して説明したが、以下の特許請求範囲によって決まる本発明の技術的思想を逸脱しない範疇内で、本発明が多様に改良及び変化できるというのは当該分野で通常の知識を持った者に明らかであろう。

本発明は、車両用パワーテールゲートの最大開放量設定装置及び方法に適用可能である。

１１ 車体
１２ テールゲート
１３ メモリスイッチ
１４ メインスイッチ
１５ パワーサプライ
１６ コントローラー
１７ 音響発生器
２０ アクチュエータ
２１ モーター
２２ ホールセンサー

Claims (9)

1. 車体１１とテールゲート１２を連結するように設置され、前記テールゲート１２の開閉作動のために動力を提供するモーター２１を備えたアクチュエータ２０、
   前記モーター２１の回転方向及びＲＰＭを検出するように前記アクチュエータ２０に備えられたホールセンサー２２、及び
   前記テールゲート１２が開放された状態で前記ホールセンサー２２で検出された情報を記憶することができるように使用者によって操作されるメモリスイッチ１３、を含むことを特徴とする、車両用パワーテールゲートの最大開放量設定装置。
2. 前記メモリスイッチ１３の操作の際、前記ホールセンサー２２の情報を受信して記憶し、メインスイッチ１４の操作の際、記憶された前記ホールセンサー２２の情報に基づいて前記モーター２１に電源を供給するパワーサプライ１５の動作を制御する機能を備えたコントローラー１６をさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の車両用パワーテールゲートの最大開放量設定装置。
3. 前記メモリスイッチ１３の操作の際、前記コントローラー１６の制御によって音響を発生する音響発生器１７をさらに含むことを特徴とする、請求項１または２に記載の車両用パワーテールゲートの最大開放量設定装置。
4. 前記メモリスイッチ１３は前記テールゲート１２に備えられるように設置することを特徴とする、請求項１に記載の車両用パワーテールゲートの最大開放量設定装置。
5. テールゲート１２が開放された状態でメモリスイッチ１３の操作信号が設定時間の範囲内に持続する場合、ホールセンサー２２で検出されたモーター２１の回転方向及びＲＰＭについての情報をコントローラー１６に記憶させる段階、及び
   メインスイッチ１４の操作の際、前記コントローラー１６に記憶された前記ホールセンサー２２の情報に基づいて前記コントローラー１６が前記モーター２１に電源を供給するパワーサプライ１５の動作を制御する段階、を含むことを特徴とする、車両用パワーテールゲートの最大開放量設定方法。
6. 前記メモリスイッチ１３の操作信号を判断する前記設定時間は、１次設定時間、及び前記１次設定時間より長い２次設定時間からなり、
   前記メモリスイッチ１３の持続的な操作信号時間が前記１次設定時間を超えるが前記２次設定時間を超えない状態であれば、前記コントローラー１６は前記ホールセンサー２２で検出された情報を記憶することを特徴とする、請求項５に記載の車両用パワーテールゲートの最大開放量設定方法。
7. 前記メモリスイッチ１３の持続的な操作信号時間が前記２次設定時間を超えた状態であれば、前記コントローラー１６は記憶された前記ホールセンサー２２の情報を削除して初期化することを特徴とする、請求項６に記載の車両用パワーテールゲートの最大開放量設定方法。
8. 前記１次設定時間は２秒〜３秒であり、
   前記２次設定時間は４秒〜５秒であることを特徴とする、請求項７に記載の車両用パワーテールゲートの最大開放量設定方法。
9. 前記メモリスイッチ１３の持続的な操作信号時間が前記１次設定時間を超えたときと前記２次設定時間を超えたとき、前記コントローラー１６の制御によって動作する音響発生器１７が相異なる音響を発生することを特徴とする、請求項７に記載の車両用パワーテールゲートの最大開放量設定方法。

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