JP2013067341A - 車両用モールおよびモールエンドキャップの取付方法 - Google Patents
車両用モールおよびモールエンドキャップの取付方法 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】 車両用モール1は、車両に取り付けられる長尺状の樹脂製のモール本体10と樹脂製のモールエンドキャップ20とを備える。モールエンドキャップ20は、モール本体10の長手方向端面に接するように対面配置して長手方向端面を覆うキャップ部21と、キャップ部21に連結するとともにモール本体10の内面10bに対面するようにキャップ部21からモール本体10の長手方向に向けて延びるキャップ支持部22とを有する。モール本体10とモールエンドキャップとはそれぞれ異なる樹脂材で形成されている。そして、キャップ支持部22には、超音波溶着によってモール本体10の内面10bからモール本体10に埋め込まれた部分である埋め込み部22aが形成されている。
【選択図】 図14
Description
特許文献1に記載されたモール本体へのモールエンドキャップの取付構造によれば、モール本体の長手方向端末部の側方部に形成された切欠部の寸法誤差分を加味した隙間がモール本体(切欠部)とモールエンドキャップ(引掛部)との間に設けられるように、両者が設計される。この隙間は板バネの弾発力により埋められる。しかし、高温時等に板バネの弾発力が低下すると、上記隙間が埋められない。上記隙間の存在は、モールエンドキャップをモール本体の長手方向に引っ張った時にモールエンドキャップがモール本体から抜け落ちるまでに要する荷重(引張荷重)を低下させる。
本発明は、車両に取り付けられる長尺状の樹脂製のモール本体と、前記モール本体の長手方向端面に接するように対面配置して前記長手方向端面を覆うキャップ部と、前記キャップ部に連結するとともに前記モール本体の側方部に対面するように前記キャップ部から前記モール本体の長手方向に向けて延びるキャップ支持部とを有し、前記モール本体とは異なる樹脂材で形成されたモールエンドキャップとを備え、前記キャップ支持部には、超音波溶着によって前記モール本体の側方部から前記モール本体に埋め込まれた部分である埋め込み部が形成されている、車両用モールを提供する。
まず、カット前モール本体10’およびモールエンドキャップ20を樹脂成形する。カット前モール本体10’は、モール本体10を成形するための中間成形品である。図5は、カット前モール本体10’の正面図である。カット前モール本体10’の長手方向端末部の断面形状は中央部の断面形状に等しい。この断面形状は、図3に示されるモール本体10の中央部分の断面形状に等しい。すなわち、カット前モール本体10’は、長手方向端末部に形成されていたリップ支持部12およびリップ30がモール本体10から切除される前の成形品である。このカット前モール本体10’の長手方向端末部におけるリップ支持部およびリップが、後述の超音波カット工程で切除されることにより、モール本体10が成形される。カット前モール本体10’は、例えば押出成形により長手方向に沿って均一な断面形状を有するように成形される。モールエンドキャップ20は、例えば射出成形により成形される。
次に、超音波カッターが設けられた切断装置にカット前モール本体10’をセットする。図6は、切断装置100にセットされたカット前モール本体10’と超音波カッターの初期位置との位置関係を、カット前モール本体10’の長手方向から見た図である。図7は、カット前モール本体10’と超音波カッターの初期位置との配置関係を、カット前モール本体10’の長手方向に直交する側方から見た図である。図6および図7に示すように、切断装置100には、4個の超音波カッターS1,S2,S3,S4が備えられている。超音波カッターS1の初期位置は、カット前モール本体10’の長手方向端面にてリップ支持部12に設けられた2本のリップ30のうち上側のリップ30Uの根元付近に接する位置である。超音波カッターS2の初期位置は、カット前モール本体10’の長手方向端面にてリップ支持部12の図6において上方部分に接する位置である。超音波カッターS3の初期位置は、カット前モール本体10’の長手方向端末部と中央部との境界近傍にてリップ30Uの先端に接する位置である。超音波カッターS4の初期位置は、カット前モール本体10’の長手方向端末部と中央部との境界近傍にてリップ支持部12の下端に接する位置である。
次いで、超音波カット工程で成形されたモール本体10の長手方向端末部にモールエンドキャップ20を配置する。この場合において、モールエンドキャップ20は、キャップ部21がモール本体10の長手方向端面101に接してこの長手方向端面を覆い、且つキャップ支持部22がモール本体10の長手方向端末部における内面10bに対面して接触するように、モールエンドキャップ20をモール本体10に対して配置する。
次に、モールエンドキャップ20が配設されたモール本体10を超音波溶着装置に移送する。超音波溶着装置内には、超音波溶着に用いられる超音波ホーンが設けられている。
Claims (8)
- 車両に取り付けられる長尺状の樹脂製のモール本体と、
前記モール本体の長手方向端面に接するように対面配置して前記長手方向端面を覆うキャップ部と、前記キャップ部に連結するとともに前記モール本体の側方部に対面するように前記キャップ部から前記モール本体の長手方向に向けて延びるキャップ支持部とを有し、前記モール本体とは異なる樹脂材で形成されたモールエンドキャップとを備え、
前記キャップ支持部には、超音波溶着によって前記モール本体の側方部から前記モール本体に埋め込まれた部分である埋め込み部が形成されている、車両用モール。 - 請求項1記載の車両用モールにおいて、
前記埋め込み部の長さが0.25mm以上である、車両用モール。 - 請求項1または2に記載の車両用モールにおいて、
前記キャップ支持部には、前記モール本体の長手方向に沿った複数箇所に前記埋め込み部が形成されている、車両用モール。 - 車両に取り付けられる長尺状の樹脂製のモール本体に、前記モール本体の長手方向端面を覆うキャップ部および前記キャップ部に連結したキャップ支持部とを備え前記モール本体とは異なる樹脂材で形成されたモールエンドキャップを取り付ける、モールエンドキャップの取付方法であって、
前記キャップ部が前記モール本体の長手方向端面に対面配置し且つ前記キャップ支持部が前記モール本体の側方部に接するように、前記モールエンドキャップを配置するエンドキャップ配置工程と、
超音波溶着に用いられる超音波ホーンの先端面が前記キャップ支持部および前記モール本体に接触するように超音波ホーンを配置し、超音波ホーンを超音波振動させながら、超音波ホーンで前記キャップ支持部が前記モール本体の側方部に押し付けられるように前記キャップ支持部を加圧することにより、前記キャップ支持部および前記モール本体に超音波ホーンの振動による摩擦熱で溶融した溶融部を形成するとともに超音波ホーンからの加圧力により前記キャップ支持部の溶融部を前記モール本体の側方部から前記モール本体に埋め込んで前記モールエンドキャップを前記モール本体に溶着する超音波溶着工程と、
を含む、モールエンドキャップの取付方法。 - 請求項4記載のモールエンドキャップの取付方法において、
前記超音波溶着工程で前記モール本体の側方部から前記モール本体に埋め込まれる部分の埋め込み長さが0.25mm以上である、モールエンドキャップの取付方法。 - 請求項4または5記載のモールエンドキャップの取付方法において、
超音波ホーンの先端面に凹部が形成される、モールエンドキャップの取付方法。 - 請求項4乃至6のいずれか1項記載のモールエンドキャップの取付方法において、
前記超音波溶着工程にて、前記モール本体の長手方向に沿った複数の位置で超音波ホーンが前記キャップ支持部および前記モール本体に接触するように、超音波ホーンが配置される、モールエンドキャップの取付方法。 - 請求項4乃至7のいずれか1項記載のモールエンドキャップの取付方法において、
前記モール本体の側方部には、車両の外装を装飾する装飾面とその反対側に位置する内面が形成され、
前記モール本体には、その長手方向に沿って前記内面に対面する方向に折り曲げられ、車両部品に接触するリップを支持する長尺状のリップ支持部が設けられ、
前記リップ支持部をその端面から長手方向に向かって超音波カッターにより部分的に切除する超音波カット工程をさらに含み、
前記エンドキャップ配置工程は、前記キャップ支持部が前記超音波カット工程で切除された部分に対面していた前記モール本体の前記内面に接触するように、前記モールエンドキャップを配置する、モールエンドキャップの取付方法。
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