JP2013058381A - ジョイントコネクタおよびその組立方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アース用ジョイントコネクタ1は、複数の電線側端子20と、アース端子30と、コネクタハウジング40と、防水栓50と、シールリング60とを備えている。コネクタハウジング40は、電線側ハウジング部41と、アース側ハウジング部42とを備えている。電線側ハウジング部41がアース側ハウジング部42に対して第1位置で固定されたときには、ランス48は、アース側ハウジング部42に設けられたランスロック部49によって電線側端子20を係止する係止位置に拘束されない。一方、電線側ハウジング部41がアース側ハウジング部42に対して第2位置で固定されたときには、ランス48がランスロック部49によって電線側端子20を係止する係止位置に拘束される。
【選択図】図2
Description
連結部43は、電線側ハウジング部41を、アース側ハウジング部42のカバー部42aの開口42bに挿入された状態で2段階の固定、すなわち、所定の第1位置(図3〜8参照)および当該第1位置よりもカバー部42aの奥側の第2位置(図9〜12参照)にそれぞれ固定することが可能である。
つぎに、図面を参照しながら、本実施形態のアース用ジョイントコネクタ1の組立て方法について説明する。
(1)
本実施形態のアース用ジョイントコネクタ1では、コネクタハウジング40がアース側ハウジング部42および電線側ハウジング部41を有しており、当該電線側ハウジング部41をアース側ハウジング部42に対して連結部43によって2段階の位置に連結することによって、電線側端子20の仮保持および本係止を確実に行うことが可能になっている。
また、本実施形態では、電線側端子20が電線側ハウジング部41の収容部41bに収容される途中の状態では、ランス48は、ランス変位部29によって電線側端子20を係止する係止位置から退避位置へ変位され、その状態で電線側ハウジング部41が第1位置から第2位置へ向けて移動したときに、移動の途中でランス48がランスロック部49に当接することにより、電線側ハウジング部41を電線側端子20が仮保持される第1位置から本係止される第2位置へ移行することが禁止される。これにより、電線側端子20が電線側ハウジング部41の収容部41bに収容が完了していない状態で、電線側ハウジング部41を第1位置から第2位置へ移行することを確実に禁止することができる。
また、本実施形態では、アース側ハウジング部42が、アース端子30の端子嵌合部32がカバー部42aの内部に突出した状態でインサート成形によって製造されているので、アース側ハウジング部42におけるアース端子30が貫通する部分では当該アース側ハウジング部42とアース端子30とが密着している。そのため、コネクタハウジング40のシール性をさらに向上させることが可能である。
また、本実施形態のアース用ジョイントコネクタの組立方法では、仮保持工程において、電線側ハウジング部41がアース側ハウジング部42に対して第1位置で固定された状態で、電線側端子20を収容部41bの内部で係止する係止位置とこの係止位置から退避して電線側端子20が収容部41bに挿脱可能な退避位置との間で変位可能なランス48がランスロック部49によって係止位置に拘束されない状態になり、電線側端子20は仮保持の状態になる。その後、電線側ハウジング部41がアース側ハウジング部42に対してカバー部42aの奥側の第2位置で固定されたときには、ランス48がランスロック部49によって係止位置に拘束される状態になり、電線側端子20はランス48およびランスロック部49による二重の係止によって収容部41b内部に係止され、本係止の状態になる。これにより、電線側ハウジング部41が第2位置にあるか否かを外部から確認することによってコネクタハウジング40内部の電線側端子20が二重に係止されているか否かを外部から容易に確認することが可能である。
また、上記実施形態の組立方法における本係止工程まで完了してアース用ジョイントコネクタ1の防水と二重係止を達成した後に、アース接続部34をアース部位に接続すれば、アース部位への接続作業を容易かつ確実に行うことが可能になる。
上記実施形態では、本発明のジョイントコネクタの一例として、車両の接続部位に接続されるアース用ジョイントコネクタを例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、車両内の他の接続部位に接続されるジョイントコネクタにも本発明を適用することが可能である。
20 電線側端子
29 ランス変位部(可動片変位部)
30 アース端子(導体部)
32 端子嵌合部
34 アース接続部(接続部位側接続部)
40 コネクタハウジング
41 電線側ハウジング部
41a 端子挿入孔(防水栓密着部)
42 アース側ハウジング部
43 連結部
48 ランス(可動片)
49 ランスロック部(可動片ロック部)
50 防水栓
60 シールリング
W アース用電線
Claims (5)
- ハーネスに含まれる複数の電線を車両内の接続部位に接続するためのジョイントコネクタであって、
前記接続部位に接続可能な形状を有する接続部位側接続部、および複数の端子嵌合部を有する導体部と、
前記電線の端末の各々に接続され、前記端子嵌合部に嵌合する複数の電線側端子と、
前記導体部および前記電線側端子を保持するハウジングと、
前記電線の各々に嵌着される防水栓と、
前記ハウジングに設けられたシール部材と、
を備えており、
前記ハウジングは、各々の前記電線側端子を保持する電線側ハウジング部と、前記導体部を保持する導体部側ハウジング部とを備えており、
前記電線側ハウジング部は、各々の前記電線側端子が収容される収容部と、当該収容部の内部に設けられ、前記電線側端子を前記収容部の内部で係止する係止位置とこの係止位置から退避して前記電線側端子が前記収容部に挿脱可能な退避位置との間で変位可能な可動片と、前記収容部に連通し、前記電線側端子が挿入可能であり、かつ、前記防水栓と密着する防水栓密着部と、前記収容部に連通し、前記端子嵌合部が挿入可能な嵌合部挿入孔と、を有しており、
前記導体部側ハウジング部は、前記導体部をその接続部位側接続部を露出させるように保持し、かつ、前記導体部の各端子嵌合部を覆うカバー部と、前記可動片を前記係止位置に拘束するための可動片ロック部とを有しており、
前記カバー部は、前記電線側ハウジング部が挿入可能な開口を有しており、
前記導体部側ハウジング部は、そのカバー部の開口に挿入された前記電線側ハウジング部を所定の第1位置および当該第1位置よりも前記カバー部の奥側の第2位置にそれぞれ固定する固定部を有しており、
前記シール部材は、少なくとも前記第2位置において、前記導体部側ハウジング部のカバー部の内周面と前記電線側ハウジング部の外周面との隙間をシールするように設けられ、
前記可動片ロック部は、前記電線側ハウジング部が前記導体部側ハウジング部に対して前記第1位置で固定されたときには、前記可動片を前記係止位置に拘束せず、一方、前記電線側ハウジング部が前記導体部側ハウジング部に対して前記第2位置で固定されたときには、前記可動片を前記係止位置に拘束するような位置に、設けられている、
ことを特徴とするジョイントコネクタ。 - 前記可動片ロック部は、前記電線側ハウジング部が前記導体部側ハウジング部に対して前記第2位置で固定されたときには、前記可動片を挟んで前記電線側端子と反対の側に位置して前記可動片を前記係止位置に拘束するような位置に、設けられ、
前記電線側端子は、前記可動片を、前記係止位置から前記退避位置へ変位させる可動片変位部を有し、
前記可動片変位部は、前記電線側端子が前記電線側ハウジング部の前記収容部に収容される途中の状態では、前記可動片を前記退避位置へ変位させ、前記電線側ハウジング部が前記第1位置から前記第2位置へ移行することが禁止されるように、前記可動片を前記可動片ロック部に当接させることが可能な位置に、設けられている、
請求項1に記載のジョイントコネクタ。 - 前記導体部側ハウジング部は、前記導体部の端子嵌合部が前記カバー部の内部に突出した状態で、インサート成形されている、
請求項1または2に記載のジョイントコネクタ。 - 請求項1に記載のジョイントコネクタの組み立て方法であって、
前記ジョイントコネクタを用意する準備工程と、
前記電線側ハウジング部を前記導体部側ハウジング部に対して前記第1位置で固定した状態で、前記電線側端子を前記防水栓密着部から挿入して前記収容部に収容するとともに前記防水栓を前記防水栓密着部に密着させ、前記可動片によって前記電線側端子を前記収容部の内部に係止する仮保持工程と、
前記電線側ハウジング部を前記カバー部の奥へ向けて移動させて、前記電線側ハウジング部を前記導体部側ハウジング部に対して前記第2位置で固定するとともにこれらのハウジング部の隙間を前記シール部材でシールし、その状態において、前記可動片ロック部によって、前記電線側端子を係止する位置に前記可動片を拘束することにより、前記電線側端子を前記収容部の内部に拘束する本係止工程と、
を含むことを特徴とするジョイントコネクタの組み立て方法。 - 前記本係止工程の後に、前記接続部位側接続部を前記接続部位に接続する接続工程をさらに含む
請求項4に記載のジョイントコネクタの組み立て方法。
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