JP2013047099A - シートベルト用リトラクタ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クラッチ52は、モータ34の動力を伝達するファイナルギヤ47に直接、又は間接的に固定され、ファイナルギヤ47と一体に回転するピン部材48と、スピンドル12と共に回転するラッチリング50の周囲に配置され、一端42aがピン部材48に固定され、他端42bが回動時に抵抗力を発生するようにロアカバー25に保持されるフリクションスプリング42と、を有する。そして、クラッチ52の動作時に、フリクションスプリング42がロアカバー25に対して相対的に回動することで発生する抵抗力により、フリクションスプリング42の半径がクラッチの動作前よりも小さくなる。
【選択図】図1
Description
よってスピンドルを巻取方向に回転させる。そして、衝突の可能性がある場合には、シートベルト(ウェビング)を一定量巻き取って乗員を軽拘束し、また、衝突時には、拘束力を増加させ、乗員を確実に保持する(例えば、特許文献1及び2参照)。
(1) シートベルトを巻き取るスピンドルと、
該スピンドルを回転する動力を発生する電動アクチュエータと、
前記電動アクチュエータからの動力を前記スピンドルに伝達可能な動力伝達機構と、
を備えるシートベルト用リトラクタであって、
前記動力伝達機構は、
前記電動アクチュエータの動力を伝達するファイナルギヤと、
前記スピンドルと共に回転する回転部材の周囲に配置され、一端が前記ファイナルギヤ側に固定され、他端が回動時に抵抗力を発生するようにケース部材に保持されるフリクションスプリングと、
を有するクラッチを備え、
該クラッチのオフの状態では、前記フリクションスプリングと前記回転部材との間に隙間が確保されており、
該クラッチの動作時に、前記フリクションスプリングが前記ケース部材に対して相対的に回動することで発生する前記抵抗力により、前記ファイナルギヤと前記回転部材とが前記フリクションスプリングを介して一体回転することを特徴とするシートベルト用リトラクタ。
該スピンドルを回転する動力を発生する電動アクチュエータと、
前記電動アクチュエータからの動力を前記スピンドルに伝達可能な動力伝達機構と、
を備えるシートベルト用リトラクタであって、
前記動力伝達機構は、
前記スピンドルと共に回転する回転部材と、
前記電動アクチュエータの動力を伝達するファイナルギヤと、
ケース部材のボス部周面と前記回転部材の周面との間に配置され、一端が前記ファイナルギヤ側に固定され、他端が回動時に抵抗力を発生するように前記ケース部材に保持されるフリクションスプリングと、
を有するクラッチを備え、
該クラッチのオフの状態では、前記フリクションスプリングと前記回転部材との間に隙間が確保されており、
該クラッチの動作時に、前記フリクションスプリングが前記ケース部材に対して相対的に回動することで発生する前記抵抗力により、前記フリクションスプリングが前記回転部材の周面と係合して、前記ファイナルギヤと前記回転部材とが前記フリクションスプリングを介して一体回転することを特徴とするシートベルト用リトラクタ。
まず、図3に示すように、モータ34による巻き取りが行なわれていない場合は、フリクションスプリング42は、ケース部材25のボス部25aの内周面内に巻締めて保持され、ラッチリング50から遠ざかった位置にあり、ラッチリング50とフリクションスプリング42とは非係合である。このため、スピンドル11と一体のラッチリング50のみ回転可能となり、シートベルトの通常の巻き取り及び引き出しが可能である。
12 スピンドル
17 動力伝達機構
34 モータ(電動アクチュエータ)
42 フリクションスプリング
46 リングプレート(プレート部材)
48 ピン部材
50 ラッチリング(回転部材)
50a 外周面
52 クラッチ
Claims (4)
- シートベルトを巻き取るスピンドルと、
該スピンドルを回転する動力を発生する電動アクチュエータと、
前記電動アクチュエータからの動力を前記スピンドルに伝達可能な動力伝達機構と、
を備えるシートベルト用リトラクタであって、
前記動力伝達機構は、
前記電動アクチュエータの動力を伝達するファイナルギヤと、
前記スピンドルと共に回転する回転部材の周囲に配置され、一端が前記ファイナルギヤ側に固定され、他端が回動時に抵抗力を発生するようにケース部材に保持されるフリクションスプリングと、
を有するクラッチを備え、
該クラッチのオフの状態では、前記フリクションスプリングと前記回転部材との間に隙間が確保されており、
該クラッチの動作時に、前記フリクションスプリングが前記ケース部材に対して相対的に回動することで発生する前記抵抗力により、前記ファイナルギヤと前記回転部材とが前記フリクションスプリングを介して一体回転することを特徴とするシートベルト用リトラクタ。 - 前記クラッチ動作時に、前記フリクションスプリングは前記回転部材に巻き付く構造であることを特徴とする請求項1に記載のシートベルト用リトラクタ。
- 前記フリクションスプリングは、コイルバネであることを特徴とする請求項1又は2に記載のシートベルト用リトラクタ。
- シートベルトを巻き取るスピンドルと、
該スピンドルを回転する動力を発生する電動アクチュエータと、
前記電動アクチュエータからの動力を前記スピンドルに伝達可能な動力伝達機構と、
を備えるシートベルト用リトラクタであって、
前記動力伝達機構は、
前記スピンドルと共に回転する回転部材と、
前記電動アクチュエータの動力を伝達するファイナルギヤと、
ケース部材のボス部周面と前記回転部材の周面との間に配置され、一端が前記ファイナルギヤ側に固定され、他端が回動時に抵抗力を発生するように前記ケース部材に保持されるフリクションスプリングと、
を有するクラッチを備え、
該クラッチのオフの状態では、前記フリクションスプリングと前記回転部材との間に隙間が確保されており、
該クラッチの動作時に、前記フリクションスプリングが前記ケース部材に対して相対的に回動することで発生する前記抵抗力により、前記フリクションスプリングが前記回転部材の周面と係合して、前記ファイナルギヤと前記回転部材とが前記フリクションスプリングを介して一体回転することを特徴とするシートベルト用リトラクタ。
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JP5451859B2 JP5451859B2 (ja) | 2014-03-26 |
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Family Applications (1)
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JP2012243047A Active JP5451859B2 (ja) | 2012-11-02 | 2012-11-02 | シートベルト用リトラクタ |
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Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08290754A (ja) * | 1995-02-22 | 1996-11-05 | Piolax Inc | プリテンショナー装置 |
JP2000198416A (ja) * | 1998-10-28 | 2000-07-18 | Suncall Corp | シ―トベルト巻取り装置 |
WO2006123750A1 (ja) * | 2005-05-19 | 2006-11-23 | Autoliv Development Ab | シートベルト装置 |
JP2007099257A (ja) * | 2005-09-07 | 2007-04-19 | Tokai Rika Co Ltd | モータリトラクタ |
-
2012
- 2012-11-02 JP JP2012243047A patent/JP5451859B2/ja active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08290754A (ja) * | 1995-02-22 | 1996-11-05 | Piolax Inc | プリテンショナー装置 |
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JP2007099257A (ja) * | 2005-09-07 | 2007-04-19 | Tokai Rika Co Ltd | モータリトラクタ |
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JP5451859B2 (ja) | 2014-03-26 |
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