JP2012228908A - 空気入りタイヤ、及び、空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
空気入りタイヤ、及び、空気入りタイヤの製造方法 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】空気入りタイヤ10は、タイヤケース18を備えている。タイヤケース18のタイヤ幅方向Wの両外側には、補充トレッド部材32が配置されている。補充トレッド部材32の内側端32INは、ベルト層30のタイヤ幅方向Wの最外端32OUTよりもタイヤ幅方向Wの内側に配置されている。
【選択図】図1
Description
請求項2に記載の発明の空気入りタイヤは、
のシート幅を最も幅広とし、タイヤ半径方向外側へ向かってシート幅を漸減させたものを積層することにより、形成することができる。また、ゴムシートを用いずに、所望の断面形状とした未加硫ゴムを押し出し機から押し出して、グリーン補充トレッド部材32Gとすることもできる。
特に、重荷重用の空気入りタイヤのトレッドは、ラミネーション方式で製造されることが多く、空気入りタイヤの耐サイドカット性向上のためにトレッド幅を広げることも行われている。この場合に、本実施形態の製造方法を用いて、グリーンケース18Gのタイヤ幅方向Wの両外側にグリーン補充トレッド32Gを配置することにより、グリーンベース34AGを幅広とした場合であっても、その両端部が追従しやすい曲率の小さい形状となっているので、エア入りを抑制し、有効に空気入りタイヤの耐サイドカット性の向上を図ることができる。
10G グリーンタイヤ
12A ビードコア
18 タイヤケース
18G グリーンケース
20 カーカス層
30 ベルト層
32G グリーン補充トレッド部材
32 補充トレッド部材
34A ベーストレッド部材
34B キャップトレッド部材
34 トレッド部材
34BG グリーンキャップ
34AG グリーンベース
W タイヤ幅方向
Claims (7)
- 一対のビードコアの間をトロイダル状に延びるカーカス層と、
前記カーカス層のタイヤ半径方向外側に配置されたベルト層と、
を有するタイヤケースと、
前記タイヤケースのタイヤ半径方向の外側でタイヤ幅方向の両端に配置され、タイヤ幅方向の内側端が前記ベルト層のタイヤ幅方向の最外側端よりも内側に配置されると共に、タイヤ幅方向の外端部がタイヤ外面の一部を構成する補充トレッド部材と、
前記タイヤケース及び前記補充トレッド部材のタイヤ半径方向外側に配置されるトレッド部と、
を備えた空気入りタイヤ。 - 前記補充トレッド部材は、前記タイヤ外面よりもタイヤ幅方向内側において、タイヤ半径方向の外側面の平均曲率が前記タイヤケース側の内側面の平均曲率よりも小さく構成されていること、を特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド部は、タイヤ幅方向外端が前記補充トレッド部材のタイヤ幅方向最外側端よりもタイヤ幅方向内側に配置されていること、を特徴とする請求項1または請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記補充トレッド部及び前記トレッド部は、同種のゴム材料で構成されていること、を特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記補充トレッド部材の平均厚みは、30mm以下であること、を特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 一対のビードコアの間をトロイダル状に延びるカーカス層と、前記カーカス層のタイヤ半径方向外側に配置されたベルト層と、を有するタイヤケースを形成する、タイヤケース形成工程と、
前記タイヤケースのタイヤ半径方向の外側でタイヤ幅方向の両端に配置され、タイヤ幅方向の内側端が前記ベルト層のタイヤ幅方向の最外側端よりも内側に配置されると共に、タイヤ幅方向の外端部がタイヤ外面の一部を構成し、前記タイヤ外面よりもタイヤ幅方向内側において、タイヤ半径方向の外側面の平均曲率が前記タイヤケース側の内側面の平均曲率よりも小さく構成される補充トレッド部材を配置する補充トレッド部材形成工程と、
前記タイヤケース及び前記補充トレッド部材のタイヤ半径方向外側に、トレッド部を形成するトレッド部形成工程と、
を含む、空気入りタイヤの製造方法。 - トレッド部形成工程において、前記トレッド部のタイヤ幅方向外端を前記補充トレッド部材のタイヤ幅方向最外側端よりもタイヤ幅方向内側に配置すること、を特徴とする請求項6に記載の空気入りタイヤの製造方法。
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