JP6438345B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態の空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある)1の部分斜視図である。本実施形態のタイヤ1は、乗用車用タイヤとして構成されている。タイヤ1は、トレッド部2からサイドウォール部3を経てビード部4のビードコア5に至るカーカス6と、このカーカス6のタイヤ半径方向外側かつトレッド部2の内方に配されたベルト層7とを具えている。さらに、カーカス6の内側には、タイヤ1の内腔面10を形成するインナーライナーゴム9が配置されている。
Teo>Tec>Tei>Tc …(1)
Tgo>Tgi>Tc …(2)
Peo>Pcc>Pei>Pc …(3)
図1に示す基本構造を有し、かつ表1に示すプライ片を有するタイヤが製造され、それらの性能がテストされた(実施例1〜8)。実施例1〜8では、側縁カーカスコードの撚り数が、中央カーカスコードの撚り数よりも大に設定されている。また、実施例8のタイヤは、側縁カーカスコードの撚り数Teが、中央部に向かって連続的に小さくなっている。
タイヤサイズ:195/65R15
リムサイズ:15×6J
サイドウォール部の厚さ:1.5mm
プライ片:
タイヤ周方向長さL1:28mm
ラジアル方向長さL2:390mm
カーカスコード:
コード材:PET(ポリエチレンテレフタラート)
構造:1670dtex/2
間隔P:1.3mm
側縁部を構成するカーカスコードの本数:3本
テスト方法は、次の通りである。
<タイヤの外観性>
各試供タイヤを上記リムにリム組みし、内圧300kPaを充填して、サイドウォール部からビード部にかけてデントといった外観不良の有無を確認し、タイヤの外観性を評価した。評価は次の通りであり、S、A、B、C及びDであれば、市場において問題とならないレベルである。
S:外観不良を全く確認できなかった。
A:サイドウォール部に慎重に触れないと、外観不良を発見できなかった。
B:サイドウォール部に触れないと、外観不良を発見できなかった。
C:サイドウォール部を目視しても外観不良を発見できなかったが、サイドウォール部に触れれば外観不良を比較的容易に発見できた。
D:サイドウォール部を慎重に目視しないと、外観不良を発見できなかった。
E:サイドウォール部を目視すれば、外観不良を発見できた。
F:サイドウォール部を目視すれば、外観不良を簡単に発見できた。
テストの結果を表1に示す。
図1に示す基本構造を有し、かつ、表2に示すプライ片を有するタイヤが製造され、それらの性能がテストされた(実施例5、実施例9及び実施例10)。実施例10のタイヤは、側縁部のカーカスコードの間隔Peが、プライ片の側縁から中央部に向かって漸減している。共通仕様は、カーカスコードの間隔Pを除いて、上記実施例Aと同一である。なお、表2の実施例10において、「側縁部のカーカスコードの間隔Pe」は、第1間隔Peo、第2間隔Pec及び第3間隔Peiの平均値である。テスト方法も、実施例Aと同一である。
テストの結果を表2に示す。
2 トレッド部
3 サイドウォール部
4 ビード部
6A カーカスプライ
11 プライ片
12 カーカスコード
Claims (6)
- トレッド部からサイドウォール部を経てビード部に至る少なくとも1枚のカーカスプライからなるカーカスを具えた空気入りタイヤであって、
前記カーカスプライは、タイヤ周方向長さに比してラジアル方向長さが大きい短冊シート状のプライ片をタイヤ周方向に並べて形成され、
前記各プライ片は、ラジアル方向に延びる複数のカーカスコードがタイヤ周方向に配列され、タイヤ周方向で隣り合うプライ片と少なくとも一部が互いに重ねられており、
前記複数のカーカスコードは、それぞれ、複数本のストランドが撚り合わされて形成されており、
前記各プライ片は、プライ片の周方向の少なくとも一方の側縁部と、それに続く中央部とを含み、
前記少なくとも一方の側縁部に配されたカーカスコードの撚り数は、前記中央部に配された全てのカーカスコードの撚り数よりも大きく、
前記少なくとも一方の側縁部において、前記カーカスコードの撚り数が、前記プライ片の側縁から前記中央部に向かって小さくなる、
空気入りタイヤ。 - 前記各プライ片は、前記プライ片の周方向の両方の側縁部に配されたカーカスコードの撚り数が、前記中央部に配された全てのカーカスコードの撚り数よりも大きい、請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記中央部に配されたカーカスコードの撚り数と、前記少なくとも一方の側縁部に配されたカーカスコードの撚り数との比が0.80〜0.95である、請求項1又は2記載の空気入りタイヤ。
- 前記プライ片の最も側縁側に配された3本のカーカスコードの撚り数の平均は、前記最も側縁側に配された3本のカーカスコードを除いたカーカスコードの撚り数の平均よりも大きい、請求項1乃至3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記少なくとも一方の側縁部において、前記プライ片の幅方向で隣り合う前記カーカスコードの撚り数が互いに異なる、請求項1乃至4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記少なくとも一方の側縁部は、同一の撚り数の2本の前記カーカスコードを一組とした複数のカーカスコード群を含む、請求項1乃至4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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