JP2012144769A - 電着塗装装置及び電着塗装方法 - Google Patents

Abstract

【課題】次車両或いは後方の車両への異物の付着を抑制することで、複数の車両を連続的に電着槽に搬入して行う電着工程の生産性を向上せることが可能な電着塗装装置及び電着塗装方法を提供することにある。
【解決手段】電着槽１０１に満たされた電着液に車両９９を浸漬して、上記車両９９を上記電着槽１０１内で搬送しながら電着塗装可能なものであって、上記電着槽１０１内で上記電着液を攪拌可能な攪拌手段と、を備え、上記攪拌手段は、上記車両９９に対し、上記被塗布物の搬送方向に対向する方向に向かって互いに異なる出力で上記電着液を吐出可能な右側面循環系１１３及び左側面循環系１１４を少なくとも備えて構成されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、電着塗装装置及び電着塗装方法に関し、特に、電着槽内で電着液を撹拌することで、被塗布物への異物の付着を抑制することが可能な電着塗装装置及び電着塗装方法に関する。

従来、電着塗装装置及び電着塗装方法は、電着槽内で電着液を撹拌する技術に関し、ノズルにより電着槽内に電着液を吐出することで、電着槽内で電着液の流れを作り、電着槽の一端部側から他端部側に亘って槽全体で撹拌している。

このように電着槽内で電着液を攪拌可能なものとして、例えば、特許文献１には、電着槽内で電着液を車両の搬送方向に対して同方向に還流させる、いわゆる、順流回転攪拌方式といわれる表面処理装置が開示されている。

一方、上記特許文献１の順流回転撹拌方式に対し、例えば、特許文献２には、電着槽内で電着液を車両の搬送方向に対向させる、すなわち、反対方向に還流させる、いわゆる、対向流回転撹拌方式といわれる浸浸型表面処理装置及び浸浸型表面処理方法が開示されている。

また、例えば、特許文献３には、電着槽内での車両の搬送方向に対して反対方向に還流させるととともに、電着液をスパイラル状或いは螺旋状に撹拌させる電着塗装方法及び装置が開示されている。

特開２００１−２００９４号公報 特開２００２−２０６１９５号公報 特開２０１０−４７７８９号公報

ところで、上記特許文献１は、車両の搬送方向と電着液の流れとが同じ方向に向かっているため、車両に対する電着液の相対速度が小さくなる。このため、上記特許文献１では、車両に対する電着液の撹拌効果を低減させてしまう。

これにより、上記特許文献１では、車両に異物（被塗布物に予め付着していた鉄粉等の塵）が付着したまま、電着塗装してしまい、外観上の仕上がりに悪影響を与えてしまう技術的課題がある。

一方、上記特許文献２は、上記特許文献１とは異なり、車両の搬送方向と電着液の流れとが反対となっているため、車両に対する電着液の相対速度が大きくなる。このため、上記特許文献２は、車両に対する電着液の撹拌効果を高めている。

また、上記特許文献３も、上記特許文献２と同様に、車両に対する電着液の相対速度が大きくなるとともに、電着液をスパイラル状或いは螺旋状に撹拌させることで、上記特許文献２よりも車両に対する電着液の撹拌効果を高めている。

しかしながら、上記特許文献２及び３では、上述したように、車両に対する電着液の相対速度を大きくすることで、車両に対する電着液の撹拌効果を高めているものの、次車両或いは後方の車両に、前方の車両から排出された異物が降りかかってしまう可能性がある。

このように、上記特許文献２及び３では、次車両或いは後方の車両に前方の車両から排出された異物が降りかかることで、異物が付着してしまい、複数の車両を連続的に電着槽に搬入して行う電着工程の生産性を向上させることについては改良の余地がある。

本発明の目的は、上記従来の実状に鑑みて、次車両或いは後方の車両への異物の付着を抑制することで、複数の車両を連続的に電着槽に搬入して行う電着工程の生産性を向上せることが可能な電着塗装装置及び電着塗装方法を提供することにある。

このような課題を解決するために、本発明に係る電着塗装装置は、電着槽に満たされた電着液に被塗布物を浸漬して、上記被塗布物を上記電着槽内で搬送しながら電着塗装可能なものであって、上記電着槽内で上記電着液を攪拌可能な攪拌手段と、を備え、上記攪拌手段は、上記被塗布物に対し、上記被塗布物の搬送方向に対向する方向に向かって互いに異なる出力で上記電着液を吐出可能な第１及び第２循環系を少なくとも備えて構成されている。

また、本発明に係る電着塗装装置は、記第１又は第２循環系のうち、上記第１又は第２循環系の何れか一方よりも高出力で上記電着液を吐出可能な何れか他方の上記第１又は第２循環系が、上記被塗布物の搬送方向に対し、何れか一方の上記第１又は第２循環系よりも直交方向に向かって吐出可能となるよう配設されて構成されている。

また、本発明に係る電着塗装装置は、上記第１及び第２循環系が、夫々、複数のノズルを具備して構成され、上記第１又は第２循環系のうち、上記第１又は第２循環系の何れか一方よりも低出力で上記電着液を吐出可能な何れか他方の上記第１又は第２循環系の複数のノズルは、一方の複数のノズルより上記被塗布物の搬送方向側に配設され、これら第１及び第２循環系の複数のノズルは、上記被塗布物の搬送方向に沿って互いに交互に配設されて構成されている。

また、本発明に係る電着塗装装置は、上記第１又は第２循環系のうち、上記第１又は第２循環系の何れか一方よりも低出力で上記電着液を吐出可能な何れか他方の上記第１又は第２循環系の近傍には、上記電着槽内の上記電着液を吸い込み可能な第３循環系が配設されて構成されている。

また、本発明に係る電着塗装装置は、上記第１又は第２循環系のうち、上記第１又は第２循環系の何れか一方よりも低出力で上記電着液を吐出可能な何れか他方の上記第１又は第２循環系が、上記被塗布物の搬送方向を軸にして、１０°から４０°の間で吐出可能となるように配設されて構成されている。

また、本発明に係る電着塗装装置は、上記第１又は第２循環系のうち、上記第１又は第２循環系の何れか一方よりも高出力で上記電着液を吐出可能な何れか他方の上記第１又は第２循環系が、上記被塗布物の搬送方向を軸にして、５０°から８０°の間で吐出可能となるように配設されて構成されている。

このような課題を解決するために、本発明に係る電着塗装方法は、電着槽に満たされた電着液に被塗布物を浸漬し、上記電着槽内で上記被塗布物を搬送しながら上記電着液を塗布し、上記電着槽内で上記電着液を撹拌手段により撹拌し、上記撹拌手段を構成する第１及び第２循環系により上記被塗布物の搬送方向に対向する方向に向かって互いに異なる出力で吐出している。

また、本発明に係る電着塗装方法は、上記第１又は第２循環系のうち、上記第１又は第２循環系の何れか一方よりも高出力で上記電着液を吐出する何れか他方の上記第１又は第２循環系が、上記被塗布物の搬送方向に対し、何れか一方の上記第１又は第２循環系よりも直交方向に向かって吐出している。

本発明の電着塗装装置及び電着塗装方法によれば、次車両或いは後方の車両への異物の付着を抑制することで、複数の車両を連続的に電着槽に搬入して行う電着工程の生産性を向上せることができる。

本発明の一実施の形態である電着塗装装置の構成について、上方から模式的に示す平面図である。 本発明の一実施の形態である電着塗装装置の構成について、車両の搬送方向に対し、左方側から模式的に示す左方側面図である。 本発明の一実施の形態である電着塗装装置の構成について、車両の搬送方向に対し、右方側から模式的に示す右方側面部である。 図１ＡにおけるＡ部を拡大して示す拡大平面図である。 本発明の一実施の形態である電着塗装装置による電着槽内での電着液の流れを電着塗装装置の上方から模式的に示す平面図である。 本発明の一実施の形態である電着塗装装置による電着槽内での電着液の流れを電着塗装装置の側方から模式的に示す側方図である。 図３ＡにおけるＢ部を拡大した示す拡大平面図である。

以下、本発明の実施の形態の電着塗装装置１００について、図を用いて説明する。まず、本発明の一実施の形態である電着塗装装置１００の構成について、図１Ａ、図１Ｂ及び図１Ｃを用いて説明する。

図１Ａは、本発明の一実施の形態である電着塗装装置１００の構成について、上方から模式的に示す平面図であり、図１Ｂは、本発明の一実施の形態である電着塗装装置１００の構成について、車両９９の搬送方向に対し、左方側から模式的に示す左方側面図であり、図１Ｃは、本発明の一実施の形態である電着塗装装置１００の構成について、車両９９の搬送方向に対し、右方側から模式的に示す右方側面図である。

図１Ａ、図１Ｂ及び図１Ｃに例示されるように、本実施の形態の電着塗装装置１００は、この電着塗装装置１００の主たる構成である電着槽１０１内に電着液を満たして構成されている。

この電着槽１０１は、上述したように、電着液を満たして構成されており、車両９９の搬送方向を基準にして、前側面部１０２、底面部１０３、右側面部１０４、左側面部１０５及び後側面部１０６からなる船型をなして構成されている。

この電着槽１０１を構成する前側面部１０２の近傍には、第１ポンプ１０７が配設されている。この第１ポンプ１０７は、後述する第２ライン１１６を介して電着槽１０１内の電着液を吸い込む役目を果たしている。

そして、第１ポンプ１０７には、第１フィルター１０８が連設されている。すなわち、第１ポンプ１０７は、電着槽１０１内の電着液を吸い込んで、第１フィルター１０８に送っている。

この第１フィルター１０８には、第１ライン１０９が配設されている。すなわち、第１ポンプ１０７により送り込まれた電着液は、第１フィルター１０８により電着液に混入している異物がろ過され、第１ライン１０９に送り込まれている。

また、電着槽１０１を構成する後側面部１０６の近傍には、第２ポンプ１１０が配設されている。この第２ポンプ１１０は、第１ポンプ１０７と同様に、後述する第２ライン１１６を介して電着槽１０１内の電着液を吸い込む役目を果たしている。

そして、第２ポンプ１１０には、第２フィルター１１１が連設されている。すなわち、第２ポンプ１１０は、第１ポンプ１０７と同様に、電着槽１０１内の電着液を吸い込んで、第２フィルター１１１に送っている。

この第２フィルター１１１には、第１フィルター１０８と同様に、第１ライン１０９が配設されている。すなわち、第２ポンプ１１０により送り込まれた電着液は、第２フィルター１１１により電着液に混入している異物がろ過され、第１ライン１０９に送り込まれている。

また、電着槽１０１を構成する底面部１０３には、底面循環系１１２が配設されている。この底面循環系１１２は、第１ライン１０９に連設されている。すなわち、底面循環系１１２には、第１フィルター１０８及び第２フィルター１１１によりろ過された電着液が第１ライン１０９を介して送り込まれている。

そして、底面循環系１１２は、複数のノズル１１２ａからノズル１１２ｋにより構成されている。これら複数のノズル１１２ａからノズル１１２ｋは、何れも、車両９９の搬送方向に向かって電着液を吐出可能となるように配設されている。

このように、電着槽１０１の底面部１０３に配設された底面循環系１１２が車両９９の搬送方向に向かって電着液を吐出可能となるように配設されているため、車両９９の底面側では、電着液の順流が形成される。

また、電着槽１０１を構成する右側面部１０４には、右側面循環系１１３（第１循環系）が配設されている。この右側面循環系１１３は、底面循環系１１２と同様に、第１ライン１０９に連設されている。

すなわち、右側面循環系１１３には、底面循環系１１２と同様に、第１フィルター１０８及び第２フィルター１１１によりろ過された電着液が第１ライン１０９を介して送り込まれている。

そして、右側面循環系１１３は、底面循環系１１２と同様に、複数のノズル１１３ａからノズル１１３ｇにより構成されている。これら複数のノズル１１３ａからノズル１１３ｇは、何れも車両９９の搬送方向に対向して電着液を吐出可能となるように配設されている。

また、電着槽１０１を構成する左側面部１０５には、左側面循環系１１４（第２循環系）が配設されている。この左側面循環系１１４は、底面循環系１１２及び右側面循環系１１３と同様に、第１ライン１０９に連設されている。

すなわち、左側面循環系１１４には、底面循環系１１２及び右側面循環系１１３と同様に、第１フィルター１０８及び第２フィルター１１１によりろ過された電着液が第１ライン１０９を介して送り込まれている。

そして、左側面循環系１１４は、底面循環系１１２及び右側面循環系１１３と同様に、複数のノズル１１４ａからノズル１１４ｇにより構成されている。これら複数のノズル１１４ａからノズル１１４ｇは、右側面循環系１１３の複数のノズル１１３ａからノズル１１３ｇと同様に、何れも車両９９の搬送方向に対向して電着液を吐出可能となるように配設されている。

このように、電着槽１０１の右側面部１０４及び左側面部１０５に配設された右側面循環系１１３及び左側面循環系１１４が車両９９の搬送方向に対向して電着液を吐出可能となるように配設されているため、車両９９の側面側及び上面側では、電着液の対向流が形成される。

以上のように、本実施の形態の電着塗装装置１００は、第１ポンプ１０７、第１フィルター１０８、第１ライン１０９、第２ポンプ１１０、第２フィルター１１１、底面循環系１１２、右側面循環系１１３、左側面循環系１１４、後述する吸込循環系１１５（第３循環系）及び後述する第２ライン１１６により電着液を循環させている。すなわち、本実施の形態の電着塗装装置１００は、電着液を循環させることで、電着液の再利用を図っている。

また、本実施の形態の電着塗装装置１００は、底面循環系１１２、右側面循環系１１３及び左側面循環系１１４により電着槽１０１内での電着液の撹拌を可能にしている。そして、これら右側面循環系１１３及び左側面循環系１１４は、車両９９の側面側及び上面側で対向流を形成している。

このため、電着塗装装置１００は、車両９９の側面側及び上面側で、この車両９９に対する電着液の相対速度を大きくすることが可能になる。これにより、電着塗装装置１００は、右側面循環系１１３及び左側面循環系１１４により車両９９に対する撹拌効果を高めることが可能になる。

ここで、本実施の形態の右側面循環系１１３及び左側面循環系１１４は、上述したように、車両９９の側面側及び上面側で、電着液の対向流を形成しているが、これに加えて、車両９９の一方の側面側から他方の側面側への流れが形成されている。

以下、本実施の形態の右側面循環系１１３及び左側面循環系１１４の構成について、図２を用いて説明する。図２は、図１ＡにおけるＡ部を拡大して示す拡大平面図である。本実施の形態において、右側面循環系１１３及び左側面循環系１１４は、互いに異なる出力で電着液を吐出している。

具体的には、右側面循環系１１３は、左側面循環系１１４よりも低出力で電着液を吐出している。これにより、電着槽１０１内における車両９９の側面側及び上面側で撹拌されている電着液は、車両９９の搬送方向に対向して流れるとともに、左側面部１０５側から右側面部１０４側に向かって流れている。

また、右側面循環系１１３及び左側面循環系１１４は、車両９９側に向かって互いに異なる角度で電着液を吐出している。具体的には、右側面循環系１１３は、右側面部１０４から１０°から４０°の間で車両９９側に向かって延出して配設されている（図２におけるθ１。）。すなわち、右側面循環系１１３は、右側面部１０４から４５°よりも小さい角度で車両９９側に向かって延出して配設されている。このため、右側面循環系１１３は、電着槽１０１内の電着液の車両９９の後方側への攪拌を促進している。

一方、左側面循環系１１４は、左側面部１０５から５０°から８０°の間で車両９９側に向かって延出して配設されている（図２におけるθ２．）。すなわち、左側面循環系１１４は、左側面部１０５から４５°よりも大きい角度で車両９９側に向かって延出して配設されている。このため、左側面循環系１１４は、電着槽１０１内の電着液の右側面部１０４側への攪拌を促進している。

このように、右側面循環系１１３は、電着液の車両の後方側への攪拌を促進しており、左側面循環系１１４は、電着液の車両９９の側方側への攪拌を促進しているため、電着槽１０１内における車両９９の右側面側での電着液の撹拌を促進している。

そして、右側面循環系１１３は、上述したように、左側面循環系１１４よりも低出力で電着液を吐出しているため、電着槽１０１内における車両９９の右側面側での電着液の撹拌を促進している。

また、本実施の形態において、右側面循環系１１３の最も上流側に位置するノズル１１３ｇは、左側面循環系１１４の最も上流側に位置するノズル１１４ｇよりも上流側に配設されている。

これに対し、左側面循環系１１４のノズル１１４ｇの方が右側面循環系１１３のノズル１１３ｇよりも上流側に配設された場合、ノズル１１４ｇにより右側面部１０４側に吐出された電着液が電着槽１０１の後方側に撹拌されない可能性が考えられる。

したがって、右側面循環系１１３のノズル１１３ｇが、左側面循環系１１４のノズル１１４ｇよりも上流側に配設されているため、左側面循環系１１４のノズル１１４ｇにより右側面部１０４側に吐出された電着液を電着槽１０１の後方側に撹拌することが可能になる。

そして、右側面循環系１１３のノズル１１３ａからノズル１１３ｇは、略等間隔で配設されている。また、左側面循環系１１４のノズル１１４ａからノズル１１４ｇも、略等間隔で配設されている。すなわち、これら右側面循環系１１３のノズル１１３ａからノズル１１３ｇと左側面循環系１１４のノズル１１４ａからノズル１１４ｇとは、車両９９の搬送方向に沿って互いに交互となるように配設されている。

このように、右側面循環系１１３のノズル１１３ａからノズル１１３ｇと左側面循環系１１４のノズル１１４ａからノズル１１４ｇとが、車両９９の搬送方向に沿って互いに交互に配設されているため、左側面循環系１１４の各ノズルにより右側面部１０４側に撹拌された電着液を、右側面循環系１１３の各ノズルにより電着槽１０１の後方側に撹拌することが可能になる。

したがって、本実施の形態の電着塗装装置１００は、電着槽１０１内で対向流を維持しながら、車両９９の右側面側での電着液の撹拌を促進している。これにより、本実施の形態の電着塗装装置１００によれば、車両９９ｃから排出した異物が次の車両９９ｂに降りかかり難くなる。

また、本実施の形態において、電着槽１０１を構成する右側面部１０４には、電着槽１０１内の電着液を吸い込むための吸込循環系１１５が配設されている。ここで、本実施の形態の電着塗装装置１００は、上述したように、右側面循環系１１３及び左側面循環系１１４により電着槽１０１内で対向流を維持しながら、車両９９の右側面側での電着液の撹拌を促進している。

すなわち、本実施の形態の吸込循環系１１５は、車両９９の右側面側に配設されているため、電着液を吸い込み易くなっている。これにより、次の車両９９への異物の混入をより確実に抑制することが可能になる。

なお、吸込循環系１１５を構成する複数の吸込路の夫々は、右側面部１０４を軸にして、１０°から８０°の間で右側面部１０４の外方に延出して配設さている（図２に示すθ３．）。この角度は、電着槽１０１での対向流を妨げない角度であれば特に限定されない。

このように、本実施の形態の電着塗装装置１００は、電着液の電着槽１０１内での対向流を維持しながら、車両９９の右側面側での流れを促進しているため、次の車両９９への異物の混入を抑制することが可能になる。

よって、本実施の形態の電着塗装装置１００によれば、次の車両９９への異物の混入を抑制することが可能になるため、複数の車両９９を連続的に電着槽１０１に搬入して行う電着工程の生産性を向上させることができる。

次に、本実施の形態の電着塗装装置１００による電着液の流れについて、図３Ａ、図３Ｂ及び図４を用いて説明する。図３Ａは、本発明の一実施の形態である電着塗装装置１００による電着槽内での電着液の流れを電着塗装装置１００の上方から模式的に示す平面図であり、図３Ｂは、本発明の一実施の形態である電着塗装装置１００による電着槽内での電着液の流れを電着塗装装置１００の側方から模式的に示す側方図である。また、図４は、図３ＡにおけるＢ部を拡大した示す拡大平面図である。

図３Ａ及び図３Ｂに例示されるように、電着塗装装置１００の主たる構成である電着槽１０１内に等間隔で複数の車両９９が搬入される。このとき、電着槽１０１内では、底面循環系１１２、右側面循環系１１３及び左側面循環系１１４から電着液が吐出されている。このように、底面循環系１１２、右側面循環系１１３及び左側面循環系１１４から電着液が吐出されているため、電着槽１０１内で電着液が撹拌されている。

本実施の形態において、右側面循環系１１３は、この右側面循環系１１３が配設された電着槽１０１の右側面部１０４を軸にして、１０°から４０°の間で車両９９側に向かって電着液を吐出している。

すなわち、右側面循環系１１３は、右側面部１０４を軸にして、少なくとも４５°より小さい角度で車両９９側に向かって電着液を吐出しているため、車両９９の後方側に向かって電着液の撹拌を促進している。

一方、左側面循環系１１４は、この左側面循環系１１４が配設された電着槽１０１の左側面部１０５を軸にして、５０°から８０°の間で車両９９側に向かって電着液を吐出している。

すなわち、左側面循環系１１４は、左側面部１０５を軸にして、少なくとも４５°より大きい角度で車両９９側に向かって電着液を吐出しているため、車両９９の幅方向側に向かって電着液の撹拌を促進している。

このとき、右側面循環系１１３は、左側面循環系１１４によりも少ない吐出量で電着液を吐出している。このため、右側面循環系１１３による車両９９の後方側に向かって流れる電着液の流れより、左側面循環系１１４による車両９９の幅方向側に向かって流れる電着液の流れの方が、強い流れになる。

これにより、電着槽１０１内を流れる電着液は、車両９９の右側面側を流路として、車両９９の後方側に流れていく。このように、電着槽１０１内を流れる電着液が、車両９９の右側面側を流路として、車両９９の後方側に流れることで、車両９９内から排出された異物が次の車両９９に降りかからないようになっている。

また、右側面循環系１１３の最も上流側に位置するノズル１１３ｆは、左側面循環系１１４の最も上流側に位置するノズル１１４ｆよりも上流側に配設されている。そして、右側面循環系１１３は、複数のノズル１１３ａからノズル１１３ｆを右側面部１０４に沿って等間隔で配設している。

また、左側面循環系１１４も、複数のノズル１１４ａからノズル１１４ｆを左側面部１０５に沿って等間隔で配設している。すなわち、これら右側面循環系１１３のノズル１１３ａからノズル１１３ｆと左側面循環系１１４のノズル１１４ａからノズル１１４ｆとは、互いの交互に配設している。

ここで、左側面循環系１１４の最も上流側に位置するノズル１１４ｆが右側面循環系１１３の最も上流側に位置するノズル１１３ｆよりも上流側に配設された場合、ノズル１１４ｇにより車両９９の幅方向に向かって流れる電着液が車両９９の後方に向かって流れ難くなる。

これに対し、本実施の形態の左側面循環系１１４のノズル１１４ｆは、右側面循環系１１３のノズル１１３ｆよりも下流側に配設されているため、ノズル１１３ｆにより車両９９の後方側への流れが促進される。

また、右側面循環系１１３のノズル１１３ａからノズル１１３ｆと左側面循環系１１４のノズル１１４ａからノズル１１４ｆとが、互いに交互に配設されているため、ノズル１１４ａからノズル１１４ｆにより車両９９の幅方向側に促進された電着液の流れが、ノズル１１３ａからノズル１１３ｆにより車両９９の後方側に促進される。

このように、本実施の形態の電着塗装装置１００によれば、車両９９の後方側への流れ、いわゆる対向流を維持しながら、左側面循環系１１４により車両９９の右側面側を流路として電着液を撹拌することが可能になる。

また、電着槽１０１の右側面部１０４には、吸込循環系１１５が配設されている。すなわち、電着液の流路となる右側面部１０４側に吸込循環系１１５が配設されることで、電着槽１０１内で撹拌している電着液を電着槽１０１内から外方に排出し易くなる。

以上のように、本実施の形態の電着塗装装置１００によれば、次の車両９９ｂ或いは後方の車両９９ａへの車両９９ｃから排出された異物の付着を抑制することで、複数の車両９９を連続的に電着槽１０１に搬入して行う電着工程の生産性を向上させることができる。

９９ 車両（被塗布物）
１００ 電着塗装装置
１０１ 電着槽
１１３ 右側面循環系（第１循環系）
１１４ 左側面循環系（第２循環系）
１１５ 吸込循環系（第３循環系）

Claims (8)

1. 電着槽に満たされた電着液に被塗布物を浸漬して、前記被塗布物を前記電着槽内で搬送しながら電着塗装可能な電着塗装装置であって、
   前記電着槽内で前記電着液を攪拌可能な攪拌手段と、を備え、
   前記攪拌手段は、前記被塗布物に対し、前記被塗布物の搬送方向に対向する方向に向かって互いに異なる出力で前記電着液を吐出可能な第１及び第２循環系を少なくとも備えたこと、
   を特徴とする電着塗装装置。
2. 前記第１又は第２循環系のうち、前記第１又は第２循環系の何れか一方よりも高出力で前記電着液を吐出可能な何れか他方の前記第１又は第２循環系は、前記被塗布物の搬送方向に対し、何れか一方の前記第１又は第２循環系よりも直交方向に向かって吐出可能となるよう配設されたこと、
   を特徴とする請求項１記載の電着塗装装置。
3. 前記第１及び第２循環系は、夫々、複数のノズルを具備して構成され、
   前記第１又は第２循環系のうち、前記第１又は第２循環系の何れか一方よりも低出力で前記電着液を吐出可能な何れか他方の前記第１又は第２循環系の複数のノズルは、一方の複数のノズルより前記被塗布物の搬送方向側に配設され、
   これら第１及び第２循環系の複数のノズルは、前記被塗布物の搬送方向に沿って互いに交互に配設されたこと、
   を特徴とする請求項１又は２記載の電着塗装装置。
4. 前記第１又は第２循環系のうち、前記第１又は第２循環系の何れか一方よりも低出力で前記電着液を吐出可能な何れか他方の前記第１又は第２循環系の近傍には、前記電着槽内の前記電着液を吸い込み可能な第３循環系が配設されたこと、
   を特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載の電着塗装装置。
5. 前記第１又は第２循環系のうち、前記第１又は第２循環系の何れか一方よりも低出力で前記電着液を吐出可能な何れか他方の前記第１又は第２循環系は、前記被塗布物の搬送方向を軸にして、１０°から４０°の間で吐出可能となるように配設されたこと、
   を特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の電着塗装装置。
6. 前記第１又は第２循環系のうち、前記第１又は第２循環系の何れか一方よりも高出力で前記電着液を吐出可能な何れか他方の前記第１又は第２循環系は、前記被塗布物の搬送方向を軸にして、５０°から８０°の間で吐出可能となるように配設されたこと、
   を特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の電着塗装装置。
7. 電着槽に満たされた電着液に被塗布物を浸漬し、
   前記電着槽内で前記被塗布物を搬送しながら前記電着液を塗布する電着塗装方法であって、
   前記電着槽内で前記電着液を撹拌手段により撹拌し、
   前記撹拌手段を構成する第１及び第２循環系により前記被塗布物の搬送方向に対向する方向に向かって互いに異なる出力で吐出すること、
   を特徴とする電着塗装方法。
8. 前記第１又は第２循環系のうち、前記第１又は第２循環系の何れか一方よりも高出力で前記電着液を吐出する何れか他方の前記第１又は第２循環系は、前記被塗布物の搬送方向に対し、何れか一方の前記第１又は第２循環系よりも直交方向に向かって吐出すること、
   を特徴とする請求項７記載の電着塗装方法。