JP2012130085A - グロメット - Google Patents

Abstract

【課題】バーリング付き貫通穴に装着するグロメットにおいてバーリングの突出量にバラツキがあってもシールリップを車体パネルに当接させて防水性を確保できるようにする。
【解決手段】ワイヤハーネスを挿通する円筒部の外周面から環状のフランジ１３を錐状に傾斜させて設け、該フランジの外周側の一面に第１シールリップ１５とする凸部を環状に設けると共に、該第１シールリップの形成位置から傾斜角度を変えた先端折曲部１３ｂを設け、該先端折曲部の一面に第２先端シールリップ１６とする凸部を環状に設け、前記フランジの前記第１、第２シールリップは前記車体パネルＰに押し当てるものとし、先端折曲部はバーリングの突出高さａに応じて屈曲位置を変化させて対応する構造。
【選択図】図２

Description

本発明はグロメットに関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスに取り付けて車体パネルの貫通穴に装着するグロメットにおいて、車体パネルの貫通穴がバーリング付き貫通穴で且つグロメットに設けた係止部をバーリングの突出端に係止する場合に、バーリングの高さにバラツキがあってもグロメットに設けたシールリップを車体パネルに密着させて防水性能を高めるものである。

従来から自動車のエンジンルーム等の室外から室内へとワイヤハーネスを配索する場合、室内外を仕切る車体パネルに貫通穴を設け、該貫通穴にワイヤハーネスを通して配索し、かつ、ワイヤハーネスにグロメットを取り付けておき、該グロメットを貫通穴に装着して防水、防塵、遮音を図っている。

この種のグロメットは従来から多数提出されており、ゴムまたはエラストマーのみからなる一体物のグロメットと、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体に樹脂インナーを組み合わせた二体物のグロメットとがある。

二体物グロメットで、かつ、車体パネルの貫通穴がバーリング穴である場合に用いるグロメットとして図６（Ａ）（Ｂ）に示す特開平９−２７２２６号公報（特許文献１）のグロメットが提案されている。 該グロメット１００はゴムからなるグロメット本体１１０に車体パネルＰに当接させる防水シール部１１１を設けている。一方、樹脂インナー１２０の円筒部１２１の一端から突設したフランジ１２２をグロメット本体１１０の環状凹部１１２に挿入係止し、該円筒部１２１の他端から外向き押し返し状に係止爪１２３を設けている。該係止爪１２３は車体パネルＰの貫通穴Ｈの周縁から突出したバーリングＢの先端に当接係止している。

前記グロメット本体１１０の防水シール部１１１は接続壁１１１ａの先端にＯリング状の断面球状のリング部１１１ｂを設けた形状で、該球状のリング部１１１ｂを車体パネルＰに押し当てて防水している。なお、特許文献１には図６（Ｂ）に示す前記防水シール部１１１の内側に別のＯリング状の防水シール部１１５を設けた例、図６（Ｃ）に示すように、Ｏリング状の防水シール部１１５の外側にリップ状の防水シール部１１６を設けた例が開示されている。これらの２つの防水シール部はいずれも環状凹部１１２の同一高さの外側壁から並列に突設されている。

前記図６（Ｂ）（Ｃ）の２つの防水シール部が設けられているのは、いずれか一方の防水シール部が異物をかみ込んで捲れあがり防水機能を果たさなくなった場合に対応するものである。これら２個の防水シール部の突出高さＨ１は同じにされている。

特開平９−２７２２６号公報

車体パネルに穿設されたバーリング穴では、図７（Ａ）に示すように車体パネルＰの貫通穴Ｈの周縁から突出するバーリングＢの高さ（ａ）には、図７（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）に示すようにバラツキが生じやすい。一方、グロメットの係止爪１２３と防水シール部１１１の先端のリップ１１１ｒの高さＨ３は一定である。
よって、図７（Ｃ）に示すようにバーリングＢの突出高さａが精度よく設定高さである場合には防水シール部１１１のリップ１１１ｒは車体パネルＰに所要の接触圧で押し当てられる。しかしながら、図７（Ｂ）に示すように、バーリングＢの突出高さａが低いと、防水シール部１１１のリップ１１１ｒは車体パネルＰに軽く接触されるだけで所定圧で押し当てられず、また、隙間が生じる場合がある。また、図７（Ｄ）に示すように、バーリングＢの突出高さａが高いと、防水シール部１１１の接触壁１１１ａが車体パネルＰに当たり、リップ部１１１ｒは車体パネルＰに押し当てられずに隙間が生じる場合や、所要の接触圧で押し当てられない場合がある。
よって、前記特許文献１の図６（Ｂ）（Ｃ）に開示されているように、２つの防水シール部を設けても突出高さを同じとしているためバーリングの突出高さのバラツキに対応できない。

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、車体パネルに穿設されたバーリング付き貫通穴に装着するグロメットにおいて、バーリングの突出量にバラツキがあっても、該バーリング突出側と反対面の車体パネル面に防水シールリップ部を押し当てることができるようにし、防水性の高いグロメットを提供することを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、車両パネルのバーリング付き貫通穴に挿通するワイヤハーネスに外装して前記貫通穴の内周面に嵌着するグロメットであって、
前記ワイヤハーネスを挿通する円筒部の外周面から環状のフランジを錐状に傾斜させて設け、該フランジの外周側の一面に第１シールリップとする凸部を環状に設けると共に、該第１シールリップの形成位置から傾斜角度を変えた先端折曲部を設け、該先端折曲部の一面に第２先端シールリップとする凸部を環状に設け、
前記フランジの前記第１、第２シールリップは前記車体パネル面に押し当てるものとし、前記先端折曲部は車体パネル側に向けて折り曲げていることを特徴とするグロメットを提供している。

前記のように、バーリング付き貫通穴に装着するグロメットにおいて、車体パネル面に当接させるシールリップは錐状に傾斜させたフランジに設け、第１シールリップの形成位置から傾斜角度を変えた先端折曲部を設け、該先端折曲部に第２先端シールリップを設け、２つのシールリップの突出高さを変えている。かつ、前記先端折曲部は車体パネル側に向けて屈曲させ、前記２つのシールリップの突出高さに大きな差異を設けている。好ましくは、第１シールリップと車体パネル間の寸法Ｌ１と、第２先端シールリップと車体パネル間の寸法Ｌ２とは、Ｌ１＞Ｌ２で、かつ、Ｌ１−Ｌ２＝２ｍｍ〜７ｍｍとしている。

このように、並べて設ける２つのシールリップの高さを変えることにより、バーリングの突出量にバラツキがあっても、いずれか一方のシールリップにより所要の接触圧で車体パネルに当接させることができる。
すなわち、バーリングの突出量が低い場合は車体パネルとの寸法が小さい第２先端シールリップを当接させ、バーリングの突出量が高い場合は車体パネルとの寸法が大きい第１シールリップを当接させ、一定圧以上の接触圧が得られるようにしている。

前記第１シールリップおよび第２先端シールリップは、その外周端縁をアールとせずに角形状のエッジとしていることが好ましい。
これは、外周端縁をアール形状とすると、シールリップと車体パネルとの接触部に向かって狭くなる割目状の空間が形成され、該空間で水圧の逃げ場がなくなる。よって、外部から水撥ね等の水圧がかかると水が入りやすくなる。
よって、アール形状ではなくエッジとすると、水が入りこむ狭い空間はなくなり、シールリップと車体との接触面への浸水を防止することができる。

本発明のグロメットは、前記特許文献１と同様な二体物グロメットとし、
ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に取り付ける樹脂インナーとからなり、
前記グロメット本体にワイヤハーネス挿通用の前記円筒部と、該円筒部の一端に連続する拡径端面部と、該拡径端面部の外周に連続して形成した断面コ字形状の係止凹部と、該係止凹部の先端より突出した前記フランジを備え、
前記樹脂インナーは円筒部の一端に前記グロメット本体の係止凹部に差し込む係止鍔部と、前記円筒部の他端から突設したバーリング係止片とを一体的に備え、
前記車体パネルの貫通穴の周縁から他面側へ突設したバーリングの突出端に前記樹脂インナのバーリング係止片を係止すると共に、前記車体パネルの一面側に前記第１、第２シールリップを押し当てる構成としている。

なお、樹脂インナーを設けず、ゴムまたはエラストマーのみからなる一体物のグロメットにおいても、円筒部の外周面に設けた環状の車体係止凹部のバーリング突出側と反対側の一方側壁をフランジとして突出させ、該フランジに前記第１シールリップと第２先端シールリップを設けた構成としてもよい。
該一体物のグロメットにおいては、車体係止凹部にバーリングが収容されるが、該バーリングの突出高さにバラツキがあっても、前記フランジに設ける第１シールリップと第２先端シールリップのいずれかを所要の接触圧で当触でき、防水性能の高いグロメットを得ることができる。

前記説明より明らかなように、本発明のグロメットでは、車体パネルに穿設されたバーリング付き貫通穴に装着するグロメットにおいて、バーリング突出側と反対側の車体パネル面に当接させる防水シールリップとして突出高さを変えた第１シールリップと第２先端シールリップを設けているため、バーリングの突出量にバラツキがあってもいずれか一方のシールリップを車体に所要圧以上で当接させることができる。
かつ、これら防水シールリップは車体パネルに向かって錐状に傾斜させたフランジに設けると共に、その先端側に先端折曲部を設けて第２先端シールリップを突設し、第２先端シールリップの突出高さと第１シールリップの突出高さとに大きな差異を設けている。これら防水シールリップを設けたフランジは可撓性を有するゴムからなり、容易にたわむため、前記バーリングの突出量に大きなバラツキがあっても小さなバラツキがあっても、前記２つのシールリップで対応させることができ、防水性能が優れたグロメットを提供することができる。

本発明の実施形態のグロメットを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は要部拡大断面図である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は前記グロメットの作用説明図である。 （Ａ）は第２実施形態の要部断面図、（Ｂ）は作用説明図である。 第３実施形態のグロメットを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−Ａ線断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。 第３実施形態の要部拡大断面図である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は従来例を示す断面図である。 （Ａ）は車体パネルに設けられるバーリング付き貫通穴の断面図、（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）はバーリングの突出量にバラツキがある場合におけるグロメット装着時の問題点を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態のグロメットを図面を参照して説明する。
図１および図２に第１実施形態のグロメットを示す。

第１実施形態のグロメット１は、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体２と樹脂成形品からなる樹脂インナー３とを組み合わせた二体物グロメットである。該グロメット１を車体パネルに沿って配索するワイヤハーネス５に外嵌し、該グロメット１の一端とワイヤハーネス５に粘着テープＴを巻き付けて固定している。図２に示すように、グロメット１を取り付けたワイヤハーネス５を車体パネルＰに穿設したバーリング付きの貫通穴Ｈに挿通し、グロメット１を貫通穴Ｈの周縁に内嵌係止して防水、防塵、遮音を図っている。

グロメット本体２はワイヤハーネス５を密着して貫通する円筒部１０と、このワイヤハーネス挿通用の円筒部１０の一端に連続する拡径端面部１１と、該拡径端面部の外周端を屈曲して形成した断面コ字形状の係止凹部１２と、該係止凹部１２の先端より突出した防水用のフランジ１３を備えた形状としている。

前記フランジ１３は、円筒部１０との連続側と反対側（車両取付時の車体パネルＰの方向側）に向けて錐状に一定傾斜角度（θ１）で傾斜させた本体部１３ａ、本体部１３ａの外周側に傾斜角度（θ２）を大きくなるように変えた（即ち、θ１＜θ２）先端折曲部１３ｂを設けている。該先端折曲部１３ｂの傾斜角度を変えることにより車体パネル面により近接させる設定としている。

前記フランジ１３の内面側には本体部１３ａの外周端に環状凸部からなる第１シールリップ１５をリング状に突設すると共に先端折曲部１３ｂの外周端に環状凸部からなる第２先端シールリップ１６をリング状に突設している。

前記樹脂インナー３はワイヤハーネス５を貫通させる円筒部２０の一端にグロメット本体２の係止凹部１２に差し込むフランジ状の係止鍔部２１を突設し、円筒部２０の他端から外周側へ環状のバーリング係止片２２を折り返し状に突設し、その突出端に係止段部２２ａを設けている。
前記バーリング係止片２２の係止段部２２ａの段面高さと前記第１シールリップ１５の高さ間の寸法をＬ１、係止段部２２ａの段面高さと前記第２先端シールリップ１６の高さ間の寸法をＬ２とすると、Ｌ１＞Ｌ２である。本実施形態では、Ｌ１−Ｌ２＝２ｍｍ〜７ｍｍとしている。

前記グロメット本体２に樹脂インナー３を組みつけたグロメット１にワイヤハーネス５を挿通する。其の際、グロメット本体２の円筒部１０をおし拡げてワイヤハーネス５を挿通し円筒部１０内にワイヤハーネス５を密着して貫通させ、円筒部１０の端部とワイヤハーネス５に粘着テープＴを巻き付けて固着する。この状態で、グロメット１の他端では樹脂インナー３の円筒部２０の先端からワイヤハーネス５が引き出される。

前記グロメット１を取り付けたワイヤハーネス５を車体パネルＰの貫通穴Ｈに挿入すると、車体パネルＰの一面Ｐａ側へと貫通穴Ｈの周縁から突出したバーリングＢの先端面Ｂａに樹脂インナー３のバーリング係止片２２の係止段部２２ａが当接係止する。
一方、車体パネルＰの他面Ｐｂの貫通穴周縁にグロメット本体２の第１シールリップ１５または第２先端シールリップ１６が所要圧力で押し当てられた状態で当接する。

前記のように、車体パネルＰの貫通穴Ｈから突出するバーリングＢの突出高さａにバラツキがある。
該突出高さａが正確に設定寸法通りであると、図２（Ａ）に示すように、第１シールリップ１５の突出端面１５ａが車体パネルＰの他面Ｐｂに所定圧以上で当接する。かつ、先端折曲部１３ｂが若干外向きに撓むだけで第２先端シールリップ１６の突出端面１６ａも車体パネルの他面Ｐｂに所定圧以上で当接する。これにより、車体パネルＰの他面Ｐｂ側で貫通穴Ｈへの浸水を確実に遮断でき防水性能を高めることができる。

バーリングＢの突出高さａが低い（バーリングＢが短い）場合、図２（Ｂ）に示すように、車体パネルＰの他面Ｐｂとフランジ１３との距離が大きくなる。その場合、車体パネルＰとの距離を小さくした前記第２先端シールリップ１６の突出端面１６ａが車体パネルＰの他面Ｐｂ側に所定圧以上で当接し、貫通穴Ｈへの浸水を確実に遮断でき防水性能を高めることができる。

バーリングＢの突出高さが高い（バーリングＢが長い）場合、図２（Ｃ）に示すように、車体パネルＰの他面Ｐｂとフランジ１３との距離が小さくなる。よって、車体パネルとの距離を大きくした前記第１シールリップ１５の突出端面１５ａが車体パネルＰの他面Ｐｂ側に所定圧以上で当接し、貫通穴Ｈへの浸水を確実に遮断でき防水性能を高めることができる。一方、先端折曲部１３ｂは車体パネルＰの他面Ｐｂに沿って撓み、この撓み量によって第２先端シールリップ１６の突出端面１６ａが他面Ｐｂに所要圧で当接する場合と所要圧未満で当接する場合と、当接しない場合とが生じる。いずれの場合も第１シールリップ１５を所要圧以上で車体パネルに当接させるため防水性能を確保することができる。

図３（Ａ）（Ｂ）に第２実施形態のグロメットを示す。
第２実施形態のグロメットは、第２先端シールリップ１６及び第１シールリップ１５の突出端面１６ａ、１５ａの外周端縁をアールとせずに角形状のエッジ１６ｅ、１５ｅとしている。他の点は第１実施形態と同様としているため、同一符号を付して説明を省略する。

前記のように、第２先端シールリップ１６の突出端面の外周端縁をエッジ１６ｅとし、第１シールリップ１５の突出端面の外周端縁を１５ｅとすると、図３（Ｂ）に示すように、車体パネルＰとシールリップの突出端面の外周端縁との間に隙間が発生しない。よって、隙間が発生した場合に隙間に侵入する水による水圧で、水が押し込まれて貫通穴Ｈに浸水が生じるのを防止できる。よって、グロメット１の防水性能をより高めることができる。

図４（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）および図５に第３実施形態のグロメット１−３のグロメット本体２を示す。
第３実施形態のグロメット１−３はワイヤハーネス挿通用に２つの円筒部１０Ａ、１０Ｂを備え、該円筒部１０Ａ、１０Ｂの一端に連続する拡径端面部１１を設け、該拡径端面部１１に係止凹部１２を設けた大径円筒部１４を連続して設けている。
前記係止凹部１２の外面から防水用のフランジ１３を突設している。該フランジ１３は第１実施形態と同様に、図５に示すように、本体部１３ａの外周に先端折曲部１３ｂを設け、本体部１３ａの外周に第１シールリップ１５を突設すると共に先端折曲部の１３ｂの外周に第２先端シールリップ１６を突設している。
前記グロメット本体２に第１実施形態と同様に樹脂インナー３を組みつけ、該樹脂インナー３の係止鍔部２１をグロメット本体の係止凹部１２に挿入係止している。他の構成は第１実施形態と同様で同一符号を付して説明を省略する。

該第３実施形態のグロメットを用いた場合も防水用のフランジ１３に車体パネルまでの距離を相違させた第１シールリップ１５と第２先端シールリップ１６とを設けているため、車体パネルの貫通穴から突出するバーリングにバラツキがあっても防水性能を保持することができる。

１ グロメット
２ グロメット本体
３ 樹脂インナー
５ ワイヤハーネス
１０ 円筒部
１２ 係止凹部
１３ 防水用のフランジ
１３ａ 本体部
１３ｂ 先端折曲部
１５ 第１シールリップ
１６ 第２先端シールリップ
１５ａ、１６ａ 突出端面
１５ｅ １６ｅ エッジ
２０ 円筒部
２１ 係止鍔部
２２ バーリング係止片
２２ａ 係止段部
Ｐ 車体パネル
Ｈ 貫通穴
Ｂ バーリング

Claims (3)

1. 車両パネルのバーリング付き貫通穴に挿通するワイヤハーネスに外装して前記貫通穴の内周面に嵌着するグロメットであって、
   前記ワイヤハーネスを挿通する円筒部の外周面から環状のフランジを錐状に傾斜させて設け、該フランジの外周側の一面に第１シールリップとする凸部を環状に設けると共に、該第１シールリップの形成位置から傾斜角度を変えた先端折曲部を設け、該先端折曲部の一面に第２先端シールリップとする凸部を環状に設け、
   前記フランジの前記第１、第２シールリップは前記車体パネル面に押し当てるものとし、前記先端折曲部は車体パネル側に向けて折り曲げていることを特徴とするグロメット。
2. 前記第１シールリップおよび第２先端シールリップは、その外周端縁をアールとせずに角形状のエッジとしている請求項１に記載のグロメット。
3. ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に取り付ける樹脂インナーとからなり、
   前記グロメット本体にワイヤハーネス挿通用の前記円筒部と、該円筒部の一端に連続する拡径端面部と、該拡径端面部の外周に連続して形成した断面コ字形状の係止凹部と、該係止凹部の先端より突出した前記フランジを備え、
   前記樹脂インナーは円筒部の一端に前記グロメット本体の係止凹部に差し込む係止鍔部と、前記円筒部の他端から突設したバーリング係止片とを一体的に備え、
   前記車体パネルの貫通穴の周縁から他面側へ突設したバーリングの突出端に前記樹脂インナーのバーリング係止片を係止すると共に、前記車体パネルの一面側に前記第１、第２シールリップを押し当てる構成としている請求項１または請求項２に記載のグロメット。

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