JP2011527255A - 車両乗員拘束システム用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、車両乗員を保護するための膨張可能なエアバッグ（１）と、エアバッグ（１）を支持構造に固定するための固定要素（３）と、エアバッグ（１）に予め装着された固定要素（３）のトルキングを防止するための手段とを備え、前記手段が、予め装着された固定要素（３）が通されて固定要素（３）のトルキングを防止するように構成された開口部（４１）によって形成される車両乗員拘束システム用エアバッグ装置に関する。本発明によれば、開口部（４１）は、互いに交差する２つの部分（４１１，４１２）を有する。第２のアスペクトでは、本発明は、予め装着された固定要素（３）のトルキングを防止するように構成された開口部を有するクランプ状の部材を備えたエアバッグ装置に関する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、請求項１及び１２に記載の車両乗員拘束システム用エアバック装置に関する。

固定クリップによって車両の車体構造に装着されるエアバッグ装置は、例えば、ＤＥ２０２００６０００８４６Ｕ１によって公知とされている。

ＤＥ２０２００６０００８４６Ｕ１

本発明の目的は、簡単に組み付け可能なエアバッグ装置を提供することにある。

この目的は、本発明に係る請求項１及び１２に記載の特徴によって達成される。また、本発明の改良例は従属項に記載される。

したがって、車両乗員を保護するための膨張可能なエアバッグと、エアバッグを支持構造に固定するための固定要素と、エアバッグに予め装着された固定要素のトルキング（トルクが作用する状態をいい、以下、「トルクの作用」とも称呼）を防止するための手段とを備え、この手段が、予め装着された固定要素が通されて固定要素のトルキングを防止するように構成された開口部によって形成される車両乗員拘束システム用エアバッグ装置が提供される。

さらに、開口部は、互いに交差する２つの部分を有する。

支持構造は、特には、車体の部材、または車体に接続された部材であり、固定要素を係止することのできる取付孔が設けられている。支持構造に係止された固定要素によってエアバッグは支持構造に取り付けられる。

互いに交差する部分を有する開口部によって、固定要素は、エアバッグに予め装着される時点で既に適切な装着位置に配置され、その位置に保持されるように構成されている。このため、エアバッグを車体に装着する直前に固定要素を新たに位置調整（回転）する必要はない。

一例においては、互いに交差する開口部の各部分は、長手状（例えば、スリット状）に形成され、例えば、互いにほぼ直交するように連続している。特に、各部分は、その中央部分で互いに交差しているため、左右対称の十字状開口部が、例えば、「スイス十字（赤十字）」のような形状に構成される。しかし、開口部を必ずしも左右対称形に構成する必要はない。

互いに対向する２つのアームを有する固定要素を用いることが可能であり、当該アームを介して固定要素を支持構造に係止することができる。このような固定要素は、例えば、ここに参考に記載されるドイツ実用新案ＤＥ２０２００４０１４２１９に記載されている。互いに交差する開口部の各部分の一方は、特に、固定要素のアームが押しつけ合わせられることなく当該部分に通されるように構成されている。

別の例においては、エアバッグを支持構造に取り付けることのできる固定ストラップには、固定要素が通されて装着位置に配置されるように構成された開口部が形成されている。固定ストラップは、エアバッグから突出し、接続手段（例えば、縫合部）によってエアバッグに接続することができる。しかし、固定ストラップは、エアバッグと一体状に形成することも可能である。

固定ストラップは、特に、複数の材料層（例えば、エアバッグ材）によって構成することができ、トルキング保護機能を果たす固定手段用の開口部は、例えば、各材料層の一つだけに形成されてもよいし、あるいは複数の材料層に形成されてもよい。しかし、開口部は、各材料層のいずれにも設けられなくてはいけないが、必ずしもトルキング保護機能を果たす必要はなく、固定要素が通されて案内可能なように構成される。

本発明の更なる態様においては、トルキング保護用の開口部は、固定ストラップとは別の部材に形成され、当該部材は固定ストラップに接続される構成である。当該部材は、例えば、エアバッグの装着状態において固定ストラップの支持構造と反対側の面に配置することができる。しかし、トルキング保護用の開口部は、必ずしも固定ストラップとは別体の部材に配置する必要はない。本発明の別の態様においては、固定ストラップ自体に互いに交差する部分を有する開口部が設けられている。

さらに、固定ストラップは、第１部分及び第２部分によって構成され、第２部分は、第１部分の方向に折り畳まれる、つまり、第１部分は、折曲部を介して第２部分に接続される構成である。折曲部から離間した各部分の端部は、特に、エアバッグに取り付けられる。互いに交差する部分を有する開口部は、本態様においては、例えば、固定ストラップの２つの部分のいずれか一方に形成される。

本態様の更なる改良例においては、固定要素の第２部分には、予め装着された固定要素のトルキングを防止する開口部（つまり、互いに交差する部分を有する開口部）が設けられる。一方、第１部分には、第２部分の開口部と位置合わせされた開口部が設けられるが、これは、予め装着された固定要素のトルキングを防止するように構成、配設されたものではない。

したがって、固定ストラップに設けられる開口部の一つだけがトルキング保護機能を果たすことになる。つまり、その開口部だけは、エアバッグに予め装着された後に当該ストラップに通される固定要素が、全くトルキングを起こさないか、あるいは僅かなトルキングしか起こさないように構成されている。しかし、第１部分に形成された開口部は、第２部分の開口部とは構造が異なり、固定要素のトルキングを防止することはない。固定ストラップの第１部分の開口部は、例えば、円形に形成される。開口部の一つだけがトルキング保護機能を果たす構成であるため、固定要素を予め装着する時に固定ストラップに通す案内動作が簡素化される。

トルキング保護用の開口部が形成される第２部分は、特には、エアバッグの装着状態において固定ストラップの支持構造とは反対側に位置する部分である。

さらに、装着状態の固定要素は、一部分が固定ストラップの支持構造と反対側の面に当接可能とされる。固定ストラップの第２部分は、固定要素の前記部分が固定ストラップの第１部分にのみ当接するように構成されている。より正確に言えば、固定要素の前記部分は、エアバッグの装着状態において第１部分の支持構造とは反対側の面に当接する。

固定ストラップに当接する部分は、特には、互いに離間する固定要素の２つの当接面によって構成される。固定ストラップの第２部分の開口部の設けられた領域の幅は、特に、固定要素が装着された状態における２つの当接面間の間隔より狭くなるように設定されている。このため、固定要素の各当接面は、固定ストラップの第１部分にのみ当接することになる。

更なるアスペクトにおいて、本発明は、特に、互いに交差する部分を備えたトルキング保護用の開口部につき上述されたようなエアバッグ装置であって、車両乗員を保護するための膨張可能なエアバッグと、エアバッグに接続されてエアバッグを支持構造に固定することのできる、第１開口部を有する固定ストラップと、エアバッグを支持構造に固定するために設けられ、エアバッグの装着状態において第１開口部に通される固定要素と、エアバッグに予め装着された固定要素のトルキングを防止するための手段とを備え、前記手段が、固定ストラップとは別の部材（トルキング保護部）の第２開口部（トルキング保護部用の開口部）によって形成され、予め装着された固定要素が通されて固定要素のトルキングを防止するように構成されているエアバッグ装置に関する。

さらに、第２開口部を備えた部材は、固定ストラップにクランプ可能とされ、そのためにクランプ状に構成される。

これによって、予め装着された固定要素のトルキング保護部として機能する部材は、固定ストラップに着脱自在に接続される。エアバッグに接続された固定ストラップは、例えば、１つ又は複数の層によって構成され、トルキング保護用の開口部を備えた部材は、クランプ接続を介して各層のいずれか１つ又は全てに接続可能とされる。これは、特に、第１開口部と第２開口部が合わさるように接続される。

クランプ状の部材は、特には第１部分と第２部分とによって構成され、第２部分は、第１部分の方向に折り曲げられる。このため、当該部材は、折曲線に沿って折り曲げられて一体状に構成され、クランプ状に形成され、折曲部を介して互いに接続された対向する２つの部分によって構成される。これらの部分を互いに離間する方向に曲げることによって、当該部材を固定ストラップにクランプ留めするための復元力が生じる。

当該部材の第１部分と第２部分には開口部が設けられ、ともに第２開口部を構成する。しかし、２つの開口部のいずれか一方がトルキング保護部として形成されればよい。

当該部材は、第１部分が固定ストラップの支持構造に面する方の面に当接し、第２部分がエアバッグの装着状態において固定ストラップの支持構造とは反対側の面に当接するように、固定ストラップにクランプ留めすることができる。トルキング保護用の開口部は、例えば、エアバッグの装着状態において支持構造とは反対側に位置する当該部材の第２部分に形成される。

本発明は、図面を参照しながら、実施例によって以下に詳細に説明する。

本発明の第１の実施形態に係るエアバッグ装置の構成要素の斜視図である。 図１のエアバッグ装置が組み付けられた状態を示す。 図１及び図２のエアバッグ装置の断面図である。 図１から図３のエアバッグ装置の別の断面図である。 本発明の第２の実施形態に係るエアバッグ装置を示す。 本発明の第３の実施形態に係るエアバッグ装置を示す。 本発明の第４の実施形態に係るエアバッグ装置の構成要素の斜視図である。 図７のエアバッグ装置が組み付けられた状態を示す。

図１は、本発明に係る第１の実施形態に関する。これによれば、エアバッグ１は、当該エアバッグを、例えば、車体の一部である保持構造（図示されていない）に固定することのできる第１固定ストラップ２を有する。

固定ストラップ２は、第１部分２１と、当該第１部分２１の方向に折り畳まれた（折り曲げられた）第２部分２２によって構成され、各部分２１，２２の端部２１２，２１３は、エアバッグ１に接続される。各部分２１，２２は、固定ストラップ２の折曲部２４を介して互いに接続されている。さらに、第１及び第２部分２１，２２には、互いに開口位置の合わされた貫通口２１１，２２１がそれぞれ設けられている。

貫通口２１１，２２１は、固定要素３を固定ストラップ２に通して案内できるようにし、保持構造に係止してエアバッグ１を保持構造に取り付けることができる。固定要素３は、エアバッグ１を保持構造へ実際に取り付ける前にエアバッグに予め装着される。つまり、固定要素３は、部材４の開口部４１と固定ストラップ２の開口部２１１，２２１に通して案内され、保持構造の取付孔（図示されていない）に係止可能なように位置合わせされている。

エアバッグ装置には、予め装着された固定要素３のトルキングを防止するための手段が設けられ、当該手段は部材４の開口部４１によって構成される。

部材４の開口部４１は、そのような予め装着された固定要素３のトルキングを防止するように構成されている。そのために、開口部４１には、互いに交差する２つの部分４１１，４１２が設けられている。つまり、開口部４１は十字状に形成されている。

固定要素３は、互いに対向する２つのアーム３１ａ，３１ｂを有し、固定要素を保持構造の取付孔に挿入すると、当該アームは互いに近接する方向にたわみ、それぞれ係止構造３２ａ，３２ｂを介して保持構造に係止される構成である。

開口部４１の互いに交差する部分の一方（「水平方向の」部分４１２）は、固定要素３のアーム３１ａ，３１ｂが、部分４１２に通され、すなわち開口部４１に通されて、部分４１２が、アーム３１ａ，３１ｂのトルキング、ひいては固定要素３全体のトルキングを阻止可能であるように、すなわち、適切な長さと高さを有するように構成されている。部分４１２は、特に、固定要素のアームが、押しつけ合わせられることなく、または、強く押しつけ合わせられることなく、部分４１２を通って案内され、部分４１２を介してトルキング保護を最適に行うことができるように構成されている。

さらに、固定要素３には、互いに対向する２つの別のアーム３３ａ，３３ｂが設けられ、それぞれに当接面３４ａ，３４ｂが形成されている。各当接面は、エアバッグが組み付けられた状態では、固定ストラップ２に当接し、また、固定要素３を保持構造に係止した後には、当該固定ストラップを保持構造に押し当てる構成である。

部分４１２に対して垂直に配置された開口部４１の部分４１１は、固定要素３のアーム３３ａ，３３ｂが通されて案内可能なように、特に、当該アームが、開口部４を通って案内される時に、押しつけ合わせられないか、もしくは、若干押しつけ合わせられるように構成される。

図２は、図１の装置が組み付けられた状態を示している。固定ストラップ２の２つの部分２１，２２の端部２１２，２１３が縫合部１１によってエアバッグ１に接続されている。同時に、部材４（トルク保護部）も、縫合部１１によって固定ストラップ２に固定されている。部材４は、幅Ｂを有する短冊状に形成され、アーム３３ａ，３３ｂの当接面３４ａ，３４ｂ間の間隔よりも狭く構成されるため、当接面３４ａ，３４ｂは、部材４には当接せず、エアバッグの装着状態において固定ストラップ２の保持構造とは反対側の面にのみ当接する構成である。

図３は、図２の装置の縦断面図である。固定ストラップ２の折畳み（折曲）構造によって、固定要素３を開口部４１，２１１，２２１に挿入すると、固定ストラップ２には復元力Ｆが生じるため、部材４は固定要素３に押し当てられる。これによって、開口部４１は、アーム３１ａ，３１ｂ間及びアーム３３ａ，３３ｂ間の間隔がほぼ最大限になる固定要素３の領域に配置される。

図４は、図１から図３のエアバッグ装置を、図３の断面図に対して垂直方向の断面で示している。特に、固定要素３の係止構造３２ａ，３２ｂは、それぞれ部分３２１ａ，３２１ｂが、エアバッグ１を固定する保持構造（図示されていない）の背後に位置する状態になって、保持構造に係止可能であることが分かる。

図５は、本発明の第２の実施形態に係るエアバッグ装置の斜視図である。エアバッグ１は、当該エアバッグに接続された固定ストラップ２を有し、当該ストラップは、図１から図４と同様、互いの方向に折り畳まれて対向する第１及び第２部分２１，２２によって構成されている。

しかし、図１から図４とは異なって、予め装着された固定要素のトルキングを防止するための開口部が配置される特定の部材が設けられていない。その代わり、エアバッグの装着状態において保持構造とは反対側に位置する固定ストラップ２の第２部分２２に、十字状の開口部４１が形成され、これによって当該開口部を通して案内される予め装着された固定要素３のトルキングを防止する構成である。この場合、固定ストラップの第２部分２２は、図１から図４に示された別体構造の部材４の機能を果たす。

固定ストラップ２の第１部分２１には、開口部４１と位置合わせされた開口部２１１が設けられている。当該開口部２１１は円形に形成され、十字状の開口部４１とは異なる形状を有しているが、第１部分２１の開口部２１１を十字状に形成することも可能である。

第２部分２２の領域２１５（開口部４１の設けられた）は、エアバッグ１に取り付けられる第２部分２２の端部２１３よりも幅が狭く構成されている。部分２１５の幅Ｂは、特に、固定要素３の当接面３４ａ，３４ｂが、固定ストラップ２の第２部分２２に当接するのではなく、保持構造に面する第１部分２１にだけ当接するように構成されている。図５の変更例が図６に示されている。ここでは、固定ストラップ２の第２部分２２の幅Ｂは、第２部分２２の全長にわたってほぼ一定である。つまり、第２部分２２は、開口部４１の設けられた領域が、固定ストラップ２がエアバッグ１に取り付けられる端部２１３と同じ幅に構成されている。

図７及び図８は、本発明に係るエアバッグ装置の更なる形態に関する。図１から図４と同様に、固定ストラップ２とは別の部材４が設けられ、固定要素３のトルキング保護部として機能するように形成された開口部４１を有する。開口部４１は、特には、図１から図６と同じように十字状に形成される。

しかし、図１から図４とは異なって、別体構造の部材４は、クランプ状に形成され、固定ストラップ２に着脱自在にクランプ可能である。つまり、部材４は、固定ストラップに永続的に接続されているのではなく、固定ストラップに取り付けられ、取付後に、部材４の開口部４１と固定ストラップ２の開口部２１１，２２１が合わせられる構成である。

部材４は、特には、第１部分４５と第２部分４６とによって一体状に構成され、第２部分４６は、各部分４５，４６が折曲部４７を介して互いに接続されるように第１部分４５の方向に折り曲げられている。部材４は、（例えば、金属又はプラスチックのような好適な材料によって形成されているため）各部分４５，４６を互いに近接する方向に曲げることでクランプ部が形成され、各部分を互いに離間する方向に曲げる（力Ｆを作用させる）ことで復元力が生じ、部材４を固定ストラップ２にクランプ留めすることのできるように構成されている。

第１部分４５には、トルキング保護用の開口部４１と位置合わせされた類似又は同一形状の開口部４５１が設けられている。しかし、第１部分４５の開口部４５１を、例えば円形などの異なる形状に構成することも可能である。

本実施の形態では、固定ストラップ２に設けられた２つの開口部２１１，２２１が第１開口部を形成し、部材４に設けられた開口部４５１，４１が第２開口部を形成する。部材４を固定ストラップにクランプ留めした後、第１開口部と第２開口部が合わせられる。

図８は、図７の構成要素が組み付けられた状態を示している。

１ エアバッグ
２ 固定ストラップ
３ 固定要素
４ 部材
１１ 縫合部
２１ 第１部分
２２ 第２部分
２４ 折曲部
３１ａ，３１ｂ，３３ａ，３３ｂ アーム
３２ａ，３２ｂ 係止構造
３４ａ，３４ｂ 当接面
４１ 開口部
４５ 第１部分
４６ 第２部分
２１１，２２１ 開口部
２１２，２１３ 端部
３２１ａ，３２１ｂ 係止構造部分
４１１，４１２ 開口部部分
４５１ 開口部
Ｂ 幅

Claims (16)

1. 車両乗員を保護するための膨張可能なエアバッグ（１）と、
   前記エアバッグ（１）を支持構造に固定するための固定要素（３）と、
   前記エアバッグ（１）に予め装着された前記固定要素（３）のトルキングを防止するための手段と、を備え、
   前記手段は、前記固定要素（３）が通されて当該固定要素（３）のトルキングを防止するように構成された開口部（４１）によって形成された車両乗員拘束システム用エアバッグ装置であって、
   前記開口部（４１）は、互いに交差する２つの部分（４１１，４１２）を有することを特徴とするエアバッグ装置。
2. 請求項１に記載のエアバッグ装置であって、前記固定要素（３）は、当該固定要素（３）を前記支持構造に係止可能に取り付けるための、互いに対向する２つのアーム（３１ａ，３１ｂ）を有するとともに、
   互いに交差する前記開口部（４１）の一方の部分（４１２）は、前記固定要素（３）の前記アーム（３１ａ，３１ｂ）が押圧されれることなく前記部分に通されるように構成されることを特徴とするエアバッグ装置。
3. 請求項１又は２に記載のエアバッグ装置であって、互いに交差する前記部分（４１１，４１２）は、長手状に形成されることを特徴とするエアバッグ装置。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記開口部（４１）は、前記固定ストラップ（２）とは別の部材（４）に形成され、前記部材は前記固定ストラップ（２）に接続されることを特徴とするエアバッグ装置。
5. 請求項４に記載のエアバッグ装置であって、前記部材（４）は、前記エアバッグ（１）の装着状態において前記固定ストラップ（２）の前記支持構造と反対側の面に配置されることを特徴とするエアバッグ装置。
6. 請求項１から３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記開口部（４１）は、前記エアバッグ（１）を前記支持構造に取り付けることのできる前記固定ストラップ（２）に形成されることを特徴とするエアバッグ装置。
7. 請求項６に記載のエアバッグ装置であって、前記固定ストラップ（２）は、第１部分（２１）と、前記第１部分の方向に折り畳まれた第２部分（２２）とを有し、前記開口部（４１）が前記２つの部分（２１，２２）のいずれか一方に形成されることを特徴とするエアバッグ装置。
8. 請求項７に記載のエアバッグ装置であって、前記固定ストラップ（２）の前記第２部分（２２）には、前記の予め装着された固定要素（３）のトルキングを防止する前記開口部（４１）が設けられ、前記第１部分（２１）には、前記第２部分（２２）の前記開口部（４１）と位置合わせされた開口部（２１１）が設けられ、前記開口部（４１）は、前記第２部分（２２）だけに形成され、前記の予め装着された固定要素（３）のトルキングを防止することを特徴とするエアバッグ装置。
9. 請求項７又は８に記載のエアバッグ装置であって、前記固定ストラップ（２）の前記第２部分（２２）は、前記エアバッグ（１）の装着状態において前記支持構造とは反対側に位置することを特徴とするエアバッグ装置。
10. 請求項９に記載のエアバッグ装置であって、装着状態の前記固定要素（３）は、一部分が前記固定ストラップ（２）の前記支持構造と反対側の面に当接し、前記固定ストラップ（２）の前記第２部分（２２）は、前記固定要素（３）の前記部分が前記固定ストラップ（２）の前記第１部分にのみ当接するように構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
11. 請求項１０に記載のエアバッグ装置であって、前記固定ストラップ（２）に当接する前記部分は、互いに離間する前記固定要素（３）の２つの当接面（３４ａ，３４ｂ）によって形成されるとともに、前記開口部（４１）が形成された領域における前記固定ストラップ（２）の前記第２部分（２２）の幅（Ｂ）は、前記固定要素（３）が装着された状態における前記２つの当接面（３４ａ，３４ｂ）間の間隔よりも狭いことを特徴とするエアバッグ装置。
12. 車両乗員を保護するための膨張可能なエアバッグ（１）と、
    前記エアバッグ（１）に接続されて前記エアバッグ（１）を支持構造に固定する、第１開口部を有する固定ストラップ（２）と、
    前記エアバッグ（１）を前記支持構造に固定するために設けられ、前記エアバッグ（１）の装着状態において前記第１開口部に通される固定要素（３）と、
    前記エアバッグ（１）に予め装着された前記固定要素（３）のトルキングを防止するための手段とを備え、前記手段が、前記固定ストラップ（２）とは別の部材（４）の第２開口部（４１）によって形成され、前記の予め装着された固定要素（３）が通されて前記固定要素（３）のトルキングを防止するように構成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両乗員拘束システム用のエアバッグ装置であって、
    前記部材（４）は、前記第２開口部（４１）を有し、前記固定ストラップ（２）にクランプ可能なようにクランプ状に形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
13. 請求項１２に記載のエアバッグ装置であって、前記部材（４）は、第１部分（４５）と、前記第１部分（４５）の方向に折り曲げられた第２部分（４６）とを有することを特徴とするエアバッグ装置。
14. 請求項１３に記載のエアバッグ装置であって、前記第２開口部（４１）は、前記エアバッグ（１）の装着状態において前記支持構造とは反対側に位置する前記部材の前記第２部分（４６）に形成されることを特徴とするエアバッグ装置。
15. 請求項１４に記載のエアバッグ装置であって、前記部材（４）の前記第１部分（４５）は、前記第２開口部（４１）と位置合わせされた開口部（４５１）を有することを特徴とするエアバッグ装置。
16. 請求項１から１５のいずれか１項に記載のエアバッグ装置を備えた車両。

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