WO2010003946A1 - Gassackanordnung für ein fahrzeuginsassen-rückhaltesystem - Google Patents

Gassackanordnung für ein fahrzeuginsassen-rückhaltesystem Download PDF

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WO2010003946A1
WO2010003946A1 PCT/EP2009/058591 EP2009058591W WO2010003946A1 WO 2010003946 A1 WO2010003946 A1 WO 2010003946A1 EP 2009058591 W EP2009058591 W EP 2009058591W WO 2010003946 A1 WO2010003946 A1 WO 2010003946A1
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opening
gas bag
fastening tab
fastening
arrangement according
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PCT/EP2009/058591
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Peter Baumgartner
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Takata-Petri Ag
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
    • F16B21/08—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
    • F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
    • F16B5/0657—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship at least one of the plates providing a raised structure, e.g. of the doghouse type, for connection with the clamps or clips of the other plate
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/44—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof
    • Y10T24/44017—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof with specific mounting means for attaching to rigid or semirigid supporting structure or structure-to-be-secured
    • Y10T24/44026—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof with specific mounting means for attaching to rigid or semirigid supporting structure or structure-to-be-secured for cooperating with aperture in supporting structure or structure-to-be-secured

Definitions

  • the invention relates to an airbag arrangement for a vehicle occupant restraint system according to claims 1 and 12.
  • An airbag assembly which is mounted by means of a fastening clip on a body structure of a vehicle is z. B. from DE 20 2006 000 846 U1.
  • the problem to be solved by the invention is to provide a readily mountable airbag assembly.
  • an airbag assembly for a vehicle occupant restraint system comprising:
  • a fastener for securing the gas bag to a support structure such as
  • the means comprise an opening through which engages the pre-assembled fastener and which is designed to counteract a rotation of the pre-assembled fastener.
  • the opening also has two intersecting sections.
  • the support structure may in particular be a part of a vehicle body or a part connected to the vehicle body, which has a fastening opening in which the fastening element can be latched.
  • fastener of the gas bag is fixed to the support structure.
  • the opening with the intersecting portions ensures that the fastener can already be brought into its pre-assembly on the gas bag in the correct mounting position and remains in this. A new alignment (turning) of the fastener immediately before mounting the gas bag to the vehicle body deleted.
  • the intersecting portions of the opening are elongated (eg, slot-shaped) and extend e.g. approximately perpendicular to each other.
  • the sections intersect with their respective center sections to form a symmetrical, cruciform opening, e.g. in the form of a "Swiss cross.”
  • a symmetrical design of the opening is not absolutely necessary.
  • a fastener having two opposing arms over which the fastener is locked to the support structure.
  • Such a fastener is described for example in German Utility Model DE 20 2004 014 219, to which reference is expressly made.
  • one of the intersecting portions of the opening is formed so that it can pass through the arms of the fastener without being compressed.
  • the opening which is intended to pass through the fastening element in its mounting position, in a fastening tab, via which the airbag is attachable to the support structure is formed.
  • the fastening strap protrudes from the gas bag and may be connected to it by fastening means (eg a seam).
  • fastening means eg a seam
  • the fastening strap is formed integrally with the gas bag.
  • the fastening tab can have a plurality of material layers (for example from a gas bag material), wherein the opening for the fastening element, which serves as torsion protection, z. B. is formed only in one of the material layers or in several of the material layers. However, there must be an opening in each of the layers of material, which does not necessarily act as a protection against twisting, but through which the fastening element can be passed.
  • the anti-twist opening is formed in a different part of the fastening tab, wherein the part is connected to the fastening tab.
  • the part can z. B. be arranged on one side of the fastening tab, which faces away from the holding structure in the mounted state of the gas bag.
  • the anti-rotation opening is arranged in a separate piece to the fastening tab.
  • the fastening tab itself has the opening with the intersecting sections.
  • the fastening tab may have a first portion and a second portion, wherein the second portion is folded over in the direction of the first portion, i. the first section is connected to the second section via a bend.
  • the ends of the sections which are spaced apart from the curvature are fixed to the gas bag.
  • the opening with the intersecting sections is in this variant e.g. formed in one of the two sections of the fastening tab.
  • the second section of the fastening element has the opening which counteracts a twisting of the preassembled fastening element (ie the opening with the intersecting sections), while the first section has an opening which is aligned with the opening in the second section but not designed and intended to counteract a twisting of the preassembled fastener.
  • the openings in the fastening tab acts as a twist protection, d. H. It is designed so that the fastener that it passes through after pre-assembly on the gas bag, can not be or hardly twisted.
  • the opening formed in the first section has a different shape than the opening in the second section, so that it does not counteract a rotation of the fastening element.
  • the opening in the first portion of the fastening tab is circular. The fact that only one of the opening acts as anti-rotation, the passage of the fastener is facilitated by the mounting tab during pre-assembly.
  • the second portion in which the anti-rotation opening is formed that portion of the fastening tab which faces away from the holding structure in the assembled state of the gas bag.
  • the fastening element in the mounted state can rest with a partial section on one side of the fastening strap, which faces away from the retaining structure.
  • the second portion of the fastening tab is designed so that the portion of the fastener rests only on the first portion of the fastening tab. More specifically, the portion of the fastener is located on a side of the first portion, which faces away from the holding structure in the assembled state of the gas bag.
  • the partial section which bears against the fastening tab, is formed by two mutually spaced contact surfaces of the fastening element.
  • the width in the region of the opening of the second portion of the fastening tab is in particular chosen so that it is smaller than the distance between the two contact surfaces in the assembled state of the fastening element.
  • the contact surfaces of the fastener are only on the first portion of the fastening tab.
  • the invention relates to an airbag arrangement, in particular as described above with respect to the anti-rotation opening with intersecting sections, with:
  • a fastening tab connected to the gas bag, via which the gas bag can be fastened to a support structure, wherein
  • a fastening element for fastening the gas bag to the retaining structure, which passes through the first opening in the mounted state of the gas bag
  • the means comprise a second opening (Verfitschutzö réelle) in a different from the fastening tab part (anti-rotation) through which engages the pre-assembled fastener and which is designed to counteract a rotation of the preassembled fastener.
  • the part with the second opening can be clamped to the fastening tab, for which purpose it is designed like a clamp.
  • the part which acts as a twist protection for the preassembled fastener releasably connected to the fastening tab.
  • the fastening strap connected to the gas bag has one or more layers, wherein the part with the anti-twist opening can be connected to one of the layers or also to all layers by clamping connection. This in particular so that the first and the second opening are aligned.
  • the clip-like part has a first portion and a second portion, wherein the second portion is bent in the direction of the first portion.
  • the part is thus formed in one piece, which is bent along a bending line, so that it gets its staple-like shape and has two opposite sections, which are connected to each other via a curvature. By bending apart of these sections creates a restoring force, which is used for clamping the part to the mounting strap.
  • Both the first and second portions of the part have an opening which together form the second opening. However, it is sufficient if one of the two openings is designed to prevent rotation.
  • the part may be clamped onto the fastening tab such that the first portion of the part bears against a side of the fastening tab which is to be turned to the support structure while the second portion of the part bears against a side of the fastening tab which in the assembled state of the airbag of the support structure turned away.
  • the Verstonstoffö réelle is formed for example in the second portion of the part, which faces away from the holding structure in the assembled state of the gas bag.
  • FIG. 1 is a perspective view of components of an airbag assembly according to a first embodiment of the invention.
  • FIG. 2 shows the gas bag arrangement from FIG. 1 in the assembled state
  • FIGS. 1 and 2 shows a sectional view of the airbag arrangement from FIGS. 1 and 2;
  • FIGS. 1 to 3 shows a further sectional view of the gas arrangement from FIGS. 1 to 3;
  • FIG. 5 shows an airbag arrangement according to a second embodiment of the invention
  • FIG. 6 shows an airbag arrangement according to a third exemplary embodiment of the invention.
  • FIG. 7 is a perspective view of components of an airbag assembly according to a fourth embodiment of the invention.
  • Fig. 8 the airbag assembly of Figure 7 in the assembled state.
  • Figure 1 relates to a first embodiment of the invention, according to which a gas bag 1 has a fastening tab 2, via which it (not shown), for example, a part of a vehicle body, can be attached to a support structure.
  • the fastening tab 2 has a first section 21 and a second section 22 which is folded over (or bent over) in the direction of the first section 21, wherein ends 212, 213 of the respective sections 21, 22 are to be connected to the gas bag 1.
  • the sections 21, 22 are connected to each other via a curvature 24 of the fastening tab 2.
  • the first and the second section 21, 22 each have a passage opening 211, 221 which are aligned with each other.
  • the passage openings 21 1, 221 serve to be able to pass a fastening element 3 through the fastening strap 2, which can lock on the retaining structure and thus fix the gas bag 1 on the retaining structure.
  • the fastener 3 is pre-assembled to the gas bag prior to the actual assembly of the airbag 1 to the support structure, i. it is passed through the opening 41 of the part 4 and the openings 21 1, 221 of the fastening tab 2 and aligned so that it in a mounting opening (not shown) of the support structure can be locked.
  • the gas bag arrangement has means for preventing twisting of the preassembled fastening element 3, which have an opening 41 in a part 4.
  • the opening 41 of the part 4 is formed so that it counteracts a rotation of the thus pre-assembled fastener 3.
  • the opening 41 has two intersecting sections 41 1, 412, i. the opening has the shape of a cross.
  • the fastening element 3 has two mutually opposite arms 31a, 31b which, upon insertion of the fastening element into the fastening opening of the retaining structure, bend toward one another and in each case engage on the retaining structure by means of a latching structure 32a, 32b.
  • One of the intersecting sections (the "horizontal” section 412) is such that it has a corresponding length and height such that the arms 31a, 31b of the fastener 3 can pass through the section 412 and thus the opening 41, so that the portion 412 blocks a rotation of the arms 31 a, 31 b and thus of the entire fastener 4.
  • the portion 412 is formed so that the arms of the fastener can be passed through it, without being compressed or without being compressed strongly, so that the protection against twisting through the portion 412 can act optimally.
  • the fastener 3 also has two further, likewise opposite arms 33a, 33b, on each of which bearing surfaces 34a, 34b are formed, which abut in the assembled state of the gas bag to the mounting bracket 2 and this against latching of the fastener 3 to the support structure against press the holding structure.
  • the portion 411 of the opening 41 oriented perpendicularly to the portion 412 is designed such that the arms 33a, 33b of the fastening element 3 can be passed, in particular so that they are not or only slightly compressed when passing through the opening 4.
  • FIG. 2 shows the arrangement from FIG. 1 in the assembled state.
  • the ends 212, 213 of the two sections 21, 22 of the fastening tab 2 are connected to the gas bag 1 via a seam 11.
  • the part 4 (the anti-rotation) is attached to the fastening tab 2 via the seam 1 1.
  • the part 4 is strip-shaped and has a width B which is smaller than the distance of the respective abutment surfaces 34a, 34b of the arms 33a, 33b, so that the abutment surfaces 34a, 34b not on the part 4, but only on one side of Lying mounting tab 2, which faces away from the holding structure in the mounted state of the gas bag.
  • FIG. 3 shows a vertical section through the arrangement of FIG. 2. Due to the folded (or curved) configuration of the fastening element 2, the fastening tab 2 generates a restoring force F during insertion of the fastening element 3 into the openings 41, 211 and 221, so that the part 4 is pressed against the fastener 3. As a result, the opening 41 is positioned in a region of the fastening element 3 in which the arms 31a, 31b and 33a, 33b have approximately the greatest possible distance from each other.
  • Figure 4 shows the airbag assembly of Figures 1 to 3 in a section which is perpendicular to the section of FIG.
  • the latching structures 32a, 32b of the fastening element 3 each with a portion 321 a, 321 b, the support structure (not shown), to which the gas bag 1 is to be attached, engage behind and thus can latch on the support structure.
  • FIG. 5 is a perspective view of an airbag assembly according to a second embodiment of the invention.
  • An airbag 1 has a fastening tab 2 connected to it, which, as in FIGS. 1 to 4, has a first and a second section 21, 22 which are opposite one another and folded toward one another.
  • the first portion 21 of the fastening tab 2 has an opening 21 1 aligned with the opening 41, which is circular in shape and thus has a different shape than the cruciform opening 41.
  • the opening 21 1 in the first section 21 is also formed in a cross shape.
  • An area 215 of the second portion 21 (at the height of the opening 41) has a smaller width than an end portion 213 of the second portion 22, which is fixed to the gas bag 1.
  • the width B of the portion 215 is selected so that the bearing surfaces 34a, 34b of the fastening element 3 do not rest on the second portion 22 of the fastening tab 2, but only on the first portion 21, which is to be turned to the support structure.
  • FIG. 6 A modification of Figure 5 is shown in Figure 6, wherein the width B of the second portion 22 of the fastening tab 2 is constant over almost the entire length of the second portion 22, i. the second portion 22 has in the region of the opening 41 the same width as the end portion 213, via which the fastening tab 2 is fixed to the gas bag 1.
  • FIGS. 7 and 8 relate to a further variant of an airbag arrangement according to the invention. Similar to FIGS. 1 to 4, there is a part 4 different from the fastening tab 2, which has an opening 41 which is designed to act as an opening 41 Verwartik for the fastener 3 acts. In particular, the opening 41 is formed cross-shaped analogous to the figures 1 to 6.
  • the separate part 4 is formed like a clip, so that it can be detachably clamped onto the fastening tab 2. That is, the part 4 is not permanently connected to the fastening tab, but merely plugged onto the fastening tab, wherein after plugging the part 4, the opening 41 in the part 4 and the openings 211, 221 in the fastening tab 2 are aligned.
  • the part 4 is formed in one piece, which has a first portion 45 and a second portion 46, which is bent in the direction of the first portion 45, so that the portions 45, 46 are connected to each other via a curvature 47.
  • the part 4 is made (eg, by being made of a suitable material such as metal or plastic) that by bending the sections 45, 46 together, a clamp is created which generates a restoring force when bending apart (ie applying a force F) , so that the part 4 can be clamped to the fastening tab 2.
  • the first portion 45 has an opening 451 which is aligned with the anti-rotation opening 41 and may have a similar or identical shape. But it is also possible that the opening 451 is designed differently in the section 45, for example circular.
  • the two openings 21 1, 21 in the fastening tab 2 form a "first opening” and the openings 451 and 41 in the part 4 form a “second opening”. After clamping the part 4 on the mounting tab, the first and second openings are aligned.
  • FIG. 8 shows the components of FIG. 7 in the assembled state.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Gassackanordnung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, mit -einem zum Schutz eines Fahrzeuginsassen aufblasbaren Gassack (1); -einem Befestigungselement (3) zum Befestigen des Gassacks (1) an einer Haltestruktur; sowie -Mitteln zum Entgegenwirken eines Verdrehens des am Gassack (1) vormontierten Befestigungselementes (3), wobei -die Mittel eine Öffnung (41) umfassen, durch die das vormontierte Befestigungselement (3) hindurchgreift und die ausgebildet ist, einem Verdrehen des vormontierten Befestigungselementes (3) entgegenzuwirken. Erfindungsgemäß weist die Öffnung (41) zwei einander kreuzende Abschnitte (411, 412) auf. In einem zweiten Aspekt betrifft die Erfindung eine Gassackanordnung mit einem klammerartigen Teil, das eine Öffnung aufweist,die ausgebildet ist, einem Verdrehen des vormontierten Befestigungselementes (3) entgegenzuwirken.

Description

Gassackanordnung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Gassackanordnung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem gemäß den Ansprüchen 1 und 12.
Eine Gassackanordnung, die mittels eines Befestigungsclips an einer Karosseriestruktur eines Fahrzeugs montiert wird, ist z. B. aus der DE 20 2006 000 846 U1 bekannt.
Das von der Erfindung zu lösende Problem besteht darin, eine auf einfache Weise montierbare Gassackanordnung zu schaffen.
Dieses Problem wird durch die Gegenstände der Ansprüche 1 und 12 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Danach wird eine Gassackanordnung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem bereitgestellt, mit:
- einem zum Schutz eines Fahrzeuginsassen aufblasbaren Gassack;
- einem Befestigungselement zum Befestigen des Gassacks an einer Haltestruktur; sowie
- Mitteln zum Entgegenwirken eines Verdrehens des am Gassack vormontierten Befestigungselementes, wobei
- die Mittel eine Öffnung umfassen, durch die das vormontierte Befestigungselement hindurchgreift und die ausgebildet ist, einem Verdrehen des vormontierten Befestigungselementes entgegenzuwirken. Die Öffnung weist zudem zwei einander kreuzende Abschnitte auf.
Die Haltestruktur kann insbesondere ein Teil einer Fahrzeugkarosserie oder ein mit der Fahrzeugkarosserie verbundenes Teil sein, das eine Befestigungsöffnung aufweist, in der das Befestigungselement verrastet werden kann. Mittels des an der Haltestruktur verrasteten Befestigungselementes wird der Gassack an der Haltestruktur festgelegt. Die Öffnung mit den einander kreuzenden Abschnitten sorgt dafür, dass das Befestigungselement bei seiner Vormontage an dem Gassack bereits in die korrekte Montageposition gebracht werden kann und in dieser verbleibt. Ein erneutes Ausrichten (Drehen) des Befestigungselementes unmittelbar vor der Montages des Gassacks an der Fahrzeugkarosserie entfällt.
In einem Beispiel sind die einander kreuzenden Abschnitte der Öffnung länglich (z. B. schlitzförmig) ausgebildet und verlaufen z.B. näherungsweise senkrecht zueinander. Insbesondere kreuzen sich die Abschnitte mit ihren jeweiligen Mittelabschnitten, so dass eine symmetrische, kreuzförmige Öffnung entsteht, z.B. in Form eines „Schweizer Kreuzes". Eine symmetrische Ausgestaltung der Öffnung ist jedoch nicht zwingend erforderlich.
Es kann ein Befestigungselement verwendet werden, das zwei einander gegenüberliegende Arme aufweist, über die das Befestigungselement an der Haltestruktur verriegelbar ist. Ein derartiges Befestigungselement ist beispielsweise in dem deutschen Gebrauchsmuster DE 20 2004 014 219 beschrieben, auf das insofern ausdrücklich Bezug genommen wird. Insbesondere ist einer der einander kreuzenden Abschnitte der Öffnung so ausgebildet, dass ihn die Arme des Befestigungselementes durchgreifen können, ohne zusammengedrückt zu werden.
In einem anderen Beispiel ist die Öffnung, die das Befestigungselement in seiner Montageposition durchgreifen soll, in einer Befestigungslasche, über die der Gassack an der Haltestruktur befestigbar ist, ausgebildet. Die Befestigungslasche steht vom Gassack ab und kann mit diesem über Befestigungsmittel (z. B. eine Naht) verbunden sein. Es ist jedoch auch möglich, dass die Befestigungslasche einstückig mit dem Gassack ausgebildet ist.
Insbesondere kann die Befestigungslasche mehrere Materiallagen (z. B. aus einem Gassackmaterial) aufweisen, wobei die Öffnung für das Befestigungselement, die als Verdrehschutz dient, z. B. nur in einer der Materiallagen oder auch in mehreren der Materiallagen ausgebildet ist. Allerdings muss in jeder der Materiallagen eine Öffnung vorhanden sein, die nicht unbedingt als Verdrehschutz wirkt, durch die jedoch das Befestigungselement hindurchgeführt werden kann.
In einer weiteren Variante der Erfindung ist die Verdrehschutz-Öffnung in einem von der Befestigungslasche verschiedenen Teil ausgebildet, wobei das Teil mit der Befestigungslasche verbunden ist. Das Teil kann z. B. an einer Seite der Befestigungslasche angeordnet sein, die im montierten Zustand des Gassacks der Haltestruktur abgewandt ist. Es ist jedoch nicht zwingend erforderlich, dass die Verdrehschutz-Öffnung in einem zu der Befestigungslasche gesonderten Teil angeordnet ist. In einer anderen Variante der Erfindung weist die Befestigungslasche selber die Öffnung mit den einander kreuzenden Abschnitten auf.
Ferner kann die Befestigungslasche einen ersten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt aufweisen, wobei der zweite Abschnitt in Richtung des ersten Abschnitts umgefaltet ist, d.h. der erste Abschnitt ist mit dem zweiten Abschnitt über eine Krümmung verbunden. Insbesondere sind die von der Krümmung beabstandeten Enden der Abschnitte an dem Gassack festgelegt. Die Öffnung mit den einander kreuzenden Abschnitten ist in dieser Variante z.B. in einem der beiden Abschnitte der Befestigungslasche ausgebildet.
In einer Weiterbildung dieser Variante weist der zweite Abschnitt des Befestigungselementes die Öffnung auf, die einem Verdrehen des vormontierten Befestigungselementes entgegenwirkt (d.h. die Öffnung mit den sich kreuzenden Abschnitten), während der erste Abschnitt eine Öffnung aufweist, die mit der Öffnung in dem zweiten Abschnitt fluchtet, aber nicht dazu ausgebildet und vorgesehen ist, einem Verdrehen des vormontierten Befestigungselementes entgegenzuwirken.
Somit wirkt nur eine der Öffnungen in der Befestigungslasche als Verdrehschutz, d. h. sie ist so ausgebildet, dass das Befestigungselement, das sie nach Vormontage am Gassack durchgreift, nicht oder kaum verdreht werden kann. Die in dem ersten Abschnitt ausgebildete Öffnung weist hingegen eine andere Gestalt als die Öffnung in dem zweiten Abschnitt auf, so dass sie einem Verdrehen des Befestigungselementes nicht entgegenwirkt. Beispielsweise ist die Öffnung in dem ersten Abschnitt der Befestigungslasche kreisförmig ausgebildet. Dadurch, dass nur eine der Öffnung als Verdrehschutz wirkt, wird das Hindurchführen des Befestigungselementes durch die Befestigungslasche bei der Vormontage vereinfacht.
Insbesondere ist der zweite Abschnitt, in dem die Verdrehschutz-Öffnung ausgebildet ist, derjenige Abschnitt der Befestigungslasche, der im montierten Zustand des Gassacks der Haltestruktur abgewandt ist.
Darüber hinaus kann das Befestigungselement im montierten Zustand mit einem Teilabschnitt an einer Seite der Befestigungslasche anliegen, die der Haltestruktur abgewandt ist. Der zweite Abschnitt der Befestigungslasche ist dabei so gestaltet, dass der Teilabschnitt des Befestigungselementes nur an dem ersten Abschnitt der Befestigungslasche anliegt. Genauer liegt der Teilabschnitt des Befestigungselementes an einer Seite des ersten Abschnitts an, der im montierten Zustand des Gassacks der Haltestruktur abgewandt ist.
Insbesondere wird der Teilabschnitt, der an der Befestigungslasche anliegt, durch zwei zueinander beabstandete Anlageflächen des Befestigungselementes gebildet. Die Breite im Bereich der Öffnung des zweiten Abschnitts der Befestigungslasche wird insbesondere so gewählt, dass sie kleiner ist als der Abstand der beiden Anlageflächen im montierten Zustand des Befestigungselementes. Somit liegen die Anlageflächen des Befestigungselementes nur an dem ersten Abschnitt der Befestigungslasche an.
In einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung eine Gassackanordnung, insbesondere wie weiter oben in Bezug auf die Verdrehschutzöffnung mit einander kreuzenden Abschnitten beschrieben, mit:
- einem zum Schutz eines Fahrzeuginsassen aufblasbaren Gassack;
- einer mit dem Gassack verbundenen Befestigungslasche, über die der Gassack an einer Haltestruktur befestigbar ist, wobei
- einer in der Befestigungslasche ausgebildeten ersten Öffnung;
- einem Befestigungselement zum Befestigen des Gassack an der Haltestruktur, das im montierten Zustand des Gassacks die erste Öffnung durchgreift; und
- Mitteln zum Entgegenwirken eines Verdrehens des am Gassack vormontierten Befestigungselementes, wobei
- die Mittel eine zweite Öffnung (Verdrehschutzöffnung) in einem von der Befestigungslasche verschiedenen Teil (Verdrehschutz) umfassen, durch die das vormontierte Befestigungselement hindurchgreift und die ausgebildet ist, einem Verdrehen des vormontierten Befestigungselementes entgegenzuwirken.
Zudem ist das Teil mit der zweiten Öffnung an die Befestigungslasche anklemmbar, wozu es klammerartig ausgebildet ist.
Somit ist das Teil, das als Verdrehschutz für das vormontierte Befestigungselement wirkt, lösbar mit der Befestigungslasche verbunden. Beispielsweise weist die mit dem Gassack verbundene Befestigungslasche eine oder mehrere Lagen auf, wobei das Teil mit der Verdrehschutz-Öffnung mit einer der Lagen oder auch mit allen Lagen per Klemmverbindung verbunden sein kann. Dies insbesondere so, dass die erste und die zweite Öffnung miteinander fluchten. Insbesondere weist das klammerartige Teil einen ersten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt auf, wobei der zweite Abschnitt in Richtung des ersten Abschnitts abgebogen ist. Das Teil ist somit aus einem Stück gebildet, das entlang einer Biegelinie gebogen wird, so dass es seine klammerartige Gestalt bekommt und zwei einander gegenüberliegende Abschnitte aufweist, die über eine Krümmung miteinander verbunden sind. Durch Auseinanderbiegen dieser Abschnitte entsteht eine Rückstellkraft, die zum Anklemmen des Teils an die Befestigungslasche genutzt wird.
Sowohl der erste als auch der zweite Abschnitt des Teils weisen eine Öffnung auf, die zusammen die zweite Öffnung bilden. Allerdings reicht es aus, wenn ein der beiden Öffnungen als Verdrehschutz ausgebildet ist.
Das Teil kann so auf die Befestigungslasche aufgeklemmt werden, dass der erste Abschnitt des Teils an einer Seite der Befestigungslasche anliegt, die der Haltestruktur zuzuwenden ist, während der zweite Abschnitt des Teils an einer Seite der Befestigungslasche anliegt, die im montierten Zustand des Gassacks der Halterstruktur abgewandt ist. Die Verdrehschutzöffnung ist beispielsweise in dem zweiten Abschnitt des Teils ausgebildet, der im montierten Zustand des Gassacks der Haltestruktur abgewandt ist.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung von Komponenten einer Gassackanordnung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
Fig. 2 die Gassackanordnung aus Figur 1 in zusammengesetztem Zustand;
Fig. 3 eine Schnittansicht der Gassackanordnung aus den Figuren 1 und 2;
Fig. 4 eine weitere Schnittansicht der Gasanordnung aus den Figuren 1 bis 3;
Fig. 5 eine Gassackanordnung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
Fig. 6 eine Gassackanordnung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
Fig. 7 eine perspektivische Darstellung von Komponenten einer Gassackanordnung gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung; und Fig. 8 die Gassackanordnung aus Figur 7 in zusammengesetztem Zustand.
Figur 1 betrifft ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung, wonach ein Gassack 1 eine Befestigungslasche 2 aufweist, über die er an einer Haltestruktur (nicht dargestellt), zum Beispiel ein Teil einer Fahrzeugkarosserie, befestigt werden kann.
Die Befestigungslasche 2 weist einen ersten Abschnitt 21 sowie einen zweiten Abschnitt 22 auf, der in Richtung des ersten Abschnitts 21 umgefaltet (bzw. umgebogen) ist, wobei Enden 212, 213 der jeweiligen Abschnitte 21 , 22 mit dem Gassack 1 verbunden werden sollen. Die Abschnitte 21 , 22 sind über eine Krümmung 24 der Befestigungslasche 2 miteinander verbunden. Darüber hinaus weist der erste und der zweite Abschnitt 21 , 22 jeweils eine Durchgangsöffnung 211 , 221 auf, die miteinander fluchten.
Die Durchgangsöffnungen 21 1 , 221 dienen dazu, ein Befestigungselement 3 durch die Befestigungslasche 2 hindurchführen zu können, das an der Haltestruktur verriegeln und somit den Gassack 1 an der Haltestruktur festlegen kann. Das Befestigungselement 3 wird vor der eigentlichen Montage des Gassacks 1 an der Haltestruktur an dem Gassack vormontiert, d.h. es wird durch die Öffnung 41 des Teiles 4 und die Öffnungen 21 1 , 221 der Befestigungslasche 2 hindurchgeführt und so ausgerichtet, dass es in einer Befestigungsöffnung (nicht dargestellt) der Haltestruktur verriegelbar ist.
Die Gassackanordnung weist Mittel zum Verhindern eines Verdrehens des vormontierten Befestigungselementes 3 auf, die eine Öffnung 41 in einem Teil 4 aufweisen.
Die Öffnung 41 des Teiles 4 ist so ausgebildet, dass sie einem Verdrehen des so vormontierten Befestigungselementes 3 entgegenwirkt. Dazu weist die Öffnung 41 zwei sich kreuzende Abschnitte 41 1 , 412 auf, d.h. die Öffnung hat die Form eines Kreuzes.
Das Befestigungselement 3 weist zwei einander gegenüberliegende Arme 31a, 31 b auf, die sich beim Einführen des Befestigungselementes in die Befestigungsöffnung der Haltestruktur aufeinander zu biegen und jeweils mittels einer Raststruktur 32a, 32b an der Haltestruktur verrasten.
Einer der einander kreuzenden Abschnitte (der „horizontale" Abschnitt 412) ist so beschaffen, d.h. er weist eine entsprechende Länge und Höhe auf, dass die Arme 31a, 31b des Befestigungselementes 3 den Abschnitt 412 und damit die Öffnung 41 durchgreifen können, so dass der Abschnitt 412 ein Verdrehen der Arme 31a, 31 b und damit des ganzen Befestigungselementes 4 blockiert. Insbesondere ist der Abschnitt 412 so ausgebildet, dass die Arme des Befestigungselementes durch ihn hindurchgeführt werden können, ohne dabei zusammengedrückt zu werden bzw. ohne stark zusammengedrückt zu werden, so dass der Verdrehschutz durch den Abschnitt 412 optimal wirken kann.
Das Befestigungselement 3 weist darüber hinaus zwei weitere, ebenfalls einander gegenüberliegende Arme 33a, 33b auf, an denen jeweils Auflageflächen 34a, 34b ausgebildet sind, die in montiertem Zustand des Gassacks an der Befestigungslasche 2 anliegen und diese nach Verrasten des Befestigungselementes 3 an der Haltestruktur gegen die Haltestruktur drücken.
Der senkrecht zu dem Abschnitt 412 ausgerichtete Abschnitt 411 der Öffnung 41 ist so ausgebildet, dass die Arme 33a, 33b des Befestigungselementes 3 hindurchgeführt werden können, insbesondere so, dass sie beim Hindurchführen durch die Öffnung 4 nicht oder nur wenig zusammengedrückt werden.
Figur 2 zeigt die Anordnung aus Figur 1 in zusammengebautem Zustand. Die Enden 212, 213 der beiden Abschnitte 21 , 22 der Befestigungslasche 2 sind über eine Naht 1 1 mit dem Gassack 1 verbunden. Gleichzeitig ist auch das Teil 4 (die Verdrehsicherung) über die Naht 1 1 an der Befestigungslasche 2 befestigt. Das Teil 4 ist streifenartig ausgebildet und weist eine Breite B auf, die kleiner ist als der Abstand der jeweiligen Anlageflächen 34a, 34b der Arme 33a, 33b, so dass die Anlageflächen 34a, 34b nicht auf dem Teil 4, sondern nur auf einer Seite der Befestigungslasche 2 aufliegen, die im montierten Zustand des Gassacks der Haltestruktur abgewandt ist.
Figur 3 zeigt einen vertikalen Schnitt durch die Anordnung der Figur 2. Durch die gefaltete (bzw. gebogene) Ausgestaltung des Befestigungselementes 2 erzeugt die Befestigungslasche 2 beim Einführen des Befestigungselementes 3 in die Öffnungen 41 , 211 und 221 eine Rückstellkraft F, so dass das Teil 4 gegen das Befestigungselement 3 gedrückt wird. Dadurch wird die Öffnung 41 in einem Bereich des Befestigungselementes 3 positioniert, in dem die Arme 31 a, 31 b sowie 33a, 33b näherungsweise den größtmöglichen Abstand zueinander aufweisen.
Figur 4 zeigt die Gassackanordnung aus den Figuren 1 bis 3 in einem Schnitt, der senkrecht zu dem Schnitt der Fig. 3 liegt. Insbesondere ist zu erkennen, dass die Raststrukturen 32a, 32b des Befestigungselementes 3 jeweils mit einem Abschnitt 321 a, 321 b die Haltestruktur (nicht dargestellt), an der der Gassack 1 befestigt werden soll, hintergreifen und somit an der Haltestruktur verrasten können.
Figur 5 ist die perspektivische Darstellung einer Gassackanordnung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Ein Gassack 1 weist eine mit ihm verbundene Befestigungslasche 2 auf, die wie in den Fig. 1 bis 4 einen ersten und einen zweiten Abschnitt 21 , 22 besitzt, die aufeinander zu gefaltet einander gegenüberliegen.
Im Unterschied zu den Figuren 1 bis 4 ist jedoch kein gesondertes Teil vorhanden, in dem eine Öffnung zur Verhinderung eines Verdrehens des vormontierten Befestigungselementes angeordnet ist. Statt dessen ist in dem zweiten Abschnitt 22 der Befestigungslasche 2, der in montiertem Zustand des Gassacks der Haltestruktur abgewandt ist, eine kreuzförmige Öffnung 41 ausgebildet, die ein Verdrehen des durch sie hindurchgeführten, vormontierten Befestigungselements 3 verhindert. Somit erfüllt der zweite Abschnitt 22 der Befestigungslasche 2 die Funktion des gesonderten Teiles 4 der Figuren 1 bis 4.
Der erste Abschnitt 21 der Befestigungslasche 2 weist eine mit der Öffnung 41 fluchtende Öffnung 21 1 auf, die kreisförmig ausgebildet ist und somit eine andere Gestalt als die kreuzförmige Öffnung 41 aufweist. Es ist jedoch aus möglich, dass die Öffnung 21 1 in dem ersten Abschnitt 21 ebenfalls kreuzförmig ausgebildet ist.
Ein Bereich 215 des zweiten Abschnitts 21 (auf Höhe der Öffnung 41 ) weist eine geringere Breite auf als ein Endabschnitt 213 des zweiten Abschnitts 22, der an dem Gassack 1 festgelegt ist. Insbesondere ist die Breite B des Abschnitts 215 so gewählt, dass die Auflageflächen 34a, 34b des Befestigungselementes 3 nicht auf dem zweiten Abschnitt 22 der Befestigungslasche 2, sondern nur auf dem ersten Abschnitt 21 , der der Haltestruktur zuzuwenden ist, aufliegen.
Eine Abwandlung der Figur 5 zeigt die Figur 6, wonach die Breite B des zweiten Abschnittes 22 der Befestigungslasche 2 nahezu über die gesamte Länge des zweiten Abschnitts 22 konstant ist, d.h. der zweite Abschnitt 22 weist im Bereich der Öffnung 41 die gleiche Breite auf wie der Endabschnitt 213, über den die Befestigungslasche 2 an dem Gassack 1 festgelegt ist.
Die Figuren 7 und 8 beziehen sich auf eine weitere Variante einer erfindungsgemäßen Gassackanordnung. Ähnlich den Figuren 1 bis 4 ist ein von der Befestigungslasche 2 verschiedenes Teil 4 vorhanden, das eine Öffnung 41 aufweist, die so ausgebildet ist, dass sie als Verdrehschutz für das Befestigungselement 3 wirkt. Insbesondere ist die Öffnung 41 analog zu den Figuren 1 bis 6 kreuzförmig ausgebildet.
Im Unterschied zu den Figuren 1 bis 4 ist das gesonderte Teil 4 jedoch klammerartig ausgebildet, so dass es lösbar auf die Befestigungslasche 2 aufklemmbar ist. Das heißt, das Teil 4 wird nicht dauerhaft mit der Befestigungslasche verbunden, sondern lediglich auf die Befestigungslasche aufgesteckt, wobei nach Aufstecken des Teiles 4 die Öffnung 41 in dem Teil 4 und die Öffnungen 211 , 221 in der Befestigungslasche 2 miteinander fluchten.
Insbesondere ist das Teil 4 aus einem Stück gebildet, das einen ersten Abschnitt 45 und einen zweiten Abschnitt 46 aufweist, der in Richtung des ersten Abschnitts 45 abgebogen ist, so dass die Abschnitte 45, 46 über eine Krümmung 47 miteinander verbunden sind. Das Teil 4 ist so beschaffen (z.B. dadurch, dass es aus einem geeigneten Material wie Metall oder Kunststoff gebildet ist), dass durch das Aufeinanderzubiegen der Abschnitte 45, 46 eine Klammer entsteht, die beim Auseinanderbiegen (d.h. Ausüben einer Kraft F) eine Rückstellkraft erzeugt, so dass das Teil 4 an der Befestigungslasche 2 angeklemmt werden kann.
Der erste Abschnitt 45 weist eine Öffnung 451 auf, die mit der Verdrehschutz-Öffnung 41 fluchtet und eine ähnliche oder identische Gestalt haben kann. Es ist aber auch möglich, dass die Öffnung 451 in dem Abschnitt 45 anders gestaltet ist, zum Beispiel kreisförmig.
In diesem Ausführungsbeispiel bilden die beiden Öffnungen 21 1 , 21 in der Befestigungslasche 2 eine „erste Öffnung" und die Öffnungen 451 und 41 in dem Teil 4 eine „zweite Öffnung". Nach Aufklemmen des Teiles 4 auf die Befestigungslasche fluchten die erste und die zweite Öffnung.
Figur 8 zeigt die Komponenten der Figur 7 in zusammengebautem Zustand.
* * * * * Bezugszeichenliste
1 Gassack
2 Befestigungslasche
3 Befestigungselement
4 Teil
1 1 Naht
21 erster Abschnitt
22 zweiter Abschnitt
24 Krümmung
31a, 31 b, 33a, 33b Arm
32a, 32b Raststruktur
34a, 34b Anlagefläche
41 Öffnung
45 erster Abschnitt Teil
46 zweiter Abschnitt Teil
211 , 221 Öffnung
212, 213 Ende
321a, 321 b Abschnitt Raststruktur
411 , 412 Abschnitt Öffnung
451 Öffnung
B Breite

Claims

Patentansprüche
1. Gassackanordnung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, mit
- einem zum Schutz eines Fahrzeuginsassen aufblasbaren Gassack (1 );
- einem Befestigungselement (3) zum Befestigen des Gassacks (1 ) an einer Haltestruktur; sowie
- Mitteln zum Entgegenwirken eines Verdrehens des am Gassack (1) vormontierten Befestigungselementes (3), wobei
- die Mittel eine Öffnung (41 ) umfassen, durch die das vormontierte Befestigungselement (3) hindurchgreift und die ausgebildet ist, einem Verdrehen des vormontierten Befestigungselementes (3) entgegenzuwirken,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Öffnung (41 ) zwei einander kreuzende Abschnitte (41 1 , 412) aufweist.
2. Gassackanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass
- das Befestigungselement (3) zwei einander gegenüberliegende Arme (31a, 31 b) aufweist, über die es an der Haltestruktur verriegelbar ist; und
- einer (412) der einander kreuzenden Abschnitte der Öffnung (41 ) so ausgebildet ist, dass ihn die Arme (31a, 31 b) des Befestigungselementes (3) durchgreifen können, ohne dabei zusammengedrückt zu werden.
3. Gassackanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die einander kreuzenden Abschnitte (411 , 412) länglich ausgebildet sind.
4. Gassackanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (41) in einem von der Befestigungslasche (2) verschiedenen Teil (4) ausgebildet ist, das mit der Befestigungslasche (2) verbunden ist.
5. Gassackanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Teil (4) mit einer Seite der Befestigungslasche (2) angeordnet ist, die im montierten Zustand des Gassacks (1) der Haltestruktur abgewandt ist.
6. Gassackanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (41 ) in einer Befestigungslasche (2), über die der Gassack (1 ) an der Haltestruktur befestigbar ist, ausgebildet ist.
7. Gassackanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungslasche (2) einen ersten Abschnitt (21 ) und einen zweiten Abschnitt (22), der in Richtung des ersten Abschnitts umgefaltet ist, aufweist, und die Öffnung (41 ) in einem der beiden Abschnitte (21 , 22) ausgebildet ist.
8. Gassackanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass
- der zweite Abschnitt (22) der Befestigungslasche (2) die Öffnung (41 ) aufweist, die einem Verdrehen des vormontierten Befestigungselementes (3) entgegenwirkt;
- der erste Abschnitt (21 ) eine Öffnung (211 ) aufweist, die mit der Öffnung (41 ) in dem zweiten Abschnitt (22) fluchtet, wobei
- nur die Öffnung (41 ) in dem zweiten Abschnitt (22) ausgebildet ist, einem Verdrehen des vormontierten Befestigungselementes (3) entgegenzuwirken.
9. Gassackanordnung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (22) der Befestigungslasche (2) im montierten Zustand des Gassacks (1 ) der Haltestruktur abgewandt ist.
10. Gassackanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass
- das Befestigungselement (3) im montierten Zustand mit einem Teilabschnitt an einer Seite der Befestigungslasche (2) anliegt, die der Haltestruktur abgewandt ist, wobei
- der zweite Abschnitt (22) der Befestigungslasche (2) so gestaltet ist, dass der Teilabschnitt des Befestigungselementes (3) nur an dem ersten Abschnitt der Befestigungslasche (2) anliegt.
11. Gassackanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass
- der Teilabschnitt, der an der Befestigungslasche (2) anliegt, durch zwei zueinander beabstandete Anlageflächen (34a, 34b) des Befestigungselementes (3) gebildet wird; und
- die Breite (B) des zweiten Abschnitts (22) der Befestigungslasche (2) im Bereich der Öffnung (41 ) kleiner ist als der Abstand der beiden Anlageflächen (34a, 34b) im montierten Zustand des Befestigungselementes (3).
12. Gassackanordnung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 5, mit
- einem zum Schutz eines Fahrzeuginsassen aufblasbaren Gassack (1 );
- einer mit dem Gassack (1 ) verbundenen Befestigungslasche (2), über die der Gassack (1 ) an einer Haltestruktur befestigbar ist, wobei
- einer in der Befestigungslasche (2) ausgebildeten ersten Öffnung;
- einem Befestigungselement (3) zum Befestigen des Gassack (1 ) an der Haltestruktur, das im montierten Zustand des Gassacks (1 ) die erste Öffnung durchgreift; und
- Mitteln zum Entgegenwirken eines Verdrehens des am Gassack (1 ) vormontierten Befestigungselementes (3), wobei
- die Mittel eine zweite Öffnung (41 ) in einem von der Befestigungslasche (2) verschiedenen Teil (4) umfassen, durch die das vormontierte Befestigungselement (3) hindurchgreift und die ausgebildet ist, einem Verdrehen des vormontierten Befestigungselementes (3) entgegenzuwirken,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Teil (4) mit der zweiten Öffnung (41 ) klammerartig ausgebildet ist, so dass es an die Befestigungslasche (2) anklemmbar ist.
13. Gassackanordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Teil (4) einen ersten Abschnitt (45) und einen zweiten Abschnitt (46) aufweist, der in Richtung des ersten Abschnitts (45) abgebogen ist.
14. Gassackanordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Öffnung (41 ) in dem zweiten Abschnitt (46) des Teils ausgebildet ist, wobei der zweite Abschnitt (46) in montiertem Zustand des Gassacks (1 ) der Haltestruktur abgewandt ist.
15. Gassackanordnung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (45) des Teils (4) eine Öffnung (451 ) aufweist, die mit der zweiten Öffnung (41 ) fluchtet.
16. Fahrzeug mit einer Gassackanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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