JP2011502838A - 車両ホイール用タイヤを製造するための方法および車両ホイール用タイヤのカーカス構造を構築するための装置 - Google Patents
車両ホイール用タイヤを製造するための方法および車両ホイール用タイヤのカーカス構造を構築するための装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2011502838A JP2011502838A JP2010533672A JP2010533672A JP2011502838A JP 2011502838 A JP2011502838 A JP 2011502838A JP 2010533672 A JP2010533672 A JP 2010533672A JP 2010533672 A JP2010533672 A JP 2010533672A JP 2011502838 A JP2011502838 A JP 2011502838A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- insert
- carcass ply
- filling insert
- edge
- filling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 34
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 7
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 13
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 8
- 238000004804 winding Methods 0.000 abstract description 11
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 51
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 11
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 8
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 3
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 230000014509 gene expression Effects 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/24—Drums
- B29D30/244—Drums for manufacturing substantially cylindrical tyre components with cores or beads, e.g. carcasses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/24—Drums
- B29D30/244—Drums for manufacturing substantially cylindrical tyre components with cores or beads, e.g. carcasses
- B29D30/245—Drums for the single stage building process, i.e. the building-up of the cylindrical carcass and the toroidal expansion of it are realised on the same drum
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
- B29D2030/3207—Positioning the beads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
- B29D2030/3214—Locking the beads on the drum; details of the drum in the bead locking areas, e.g. drum shoulders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
- B29D2030/3221—Folding over means, e.g. bladders or rigid arms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
- B29D2030/3221—Folding over means, e.g. bladders or rigid arms
- B29D2030/3278—Folding down the ends of the tubular tyre component, e.g. the carcass, over the drum shoulders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
車両ホイール用タイヤを製造するための方法は、少なくとも1つのカーカスプライ(2)と、カーカスプライ(2)の少なくとも1つの端縁部(2a)に、少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサート(11)および前記少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサート(11)に関連付けられた少なくとも1つの充填インサート(12)を含む少なくとも1つの環状係止構造(10)と、を含むカーカス構造を、形成支持体(50)上に構築するステップを含む。カーカス構造を構築するステップは、特別な位置決め部材(110)を介して環状の実質的に円周状のインサート(11)をカーカスプライ(2)の端縁部(2a)に接触するように移動させることにより、環状係止構造(10)をカーカスプライ(2)上で位置決めするステップと、充填インサート(12)をカーカスプライ(2)の端縁部(2a)上にプルダウンするステップと、カーカスプライ(2)の端縁部(2a)の自由端部(2b)を巻き上げることで、前記環状係止構造(10)を含むカーカスプライ(2)の巻き上げ端部(20)を形成するステップとを含む。本発明によれば、充填インサート(12)のカーカスプライ(2)の端縁部(2a)上へのプルダウンは、実質的に円周状の環状インサート(11)が前記位置決め部材(110)によりカーカスプライ(2)の端縁部(2a)に接触する位置に保持されている間に、特別なプルダウン部材(120)により行われる。
【選択図】 図2
【選択図】 図2
Description
本発明は、車両ホイール用タイヤを製造するための方法に関する。
本発明は、さらに、車両ホイール用タイヤのカーカス構造を構築するための装置であって、前記装置は上記の方法を行う際に使用可能である、装置に関する。
車両用タイヤは、一般に、エラストマ母材(elastomeric matrix)に埋め込まれた補強コードで構成された少なくとも1つのカーカスプライを含むカーカス構造を含む。カーカスプライは、環状係止構造にそれぞれ係合された端縁部を有する。環状係止構造は、「ビード」の名称で通常識別されるタイヤの領域に配置され、通常、環状の実質的に円周状のインサートで各々構成され、インサート上には、径方向外側の位置に少なくとも1つの充填インサートが取り付けられている。かかる環状係止構造は、一般に、「ビードコア」と識別され、タイヤを具体的にはホイールリムに設けられた係止シートに良好に固定された状態に保つことで、動作中にタイヤの径方向内側の端縁部がかかるシートから外れることを防止する、という仕事を担う。
ビードには、タイヤへのトルク伝達を向上させる機能を有する特定の補強構造を設けることができる。
カーカスプライに対して径方向外側の位置には、1つ以上のベルト層を含むベルト構造が関連付けられ、前記ベルト層は、互いに上下に重ねて配置されるとともに、交差した配向を有する、および/または、タイヤの円周伸長方向に対して実質的に平行な、繊維または金属の補強コードを有する。
カーカス構造とベルト構造との間には、「アンダーベルト」として知られるエラストマ材料の層を設けることが可能で、前記層は、ベルト構造を後に取り付けるために、カーカス構造の径方向外側の表面をできるだけ均一にする機能を有する。
ベルト構造に対して径方向外側の位置には、やはりエラストマ材料で製作されたトレッドバンドが取り付けられる。
トレッドバンドとベルト構造との間には、エラストマ材料の所謂「アンダー層」を配置することが可能で、前記層は、トレッドバンド自体の安定した結合状態を確保するのに適した特性を有する。
また、カーカス構造の側面上には、エラストマ材料の側壁がそれぞれ取り付けられ、各側壁は、トレッドバンドの側縁部の一方から、ビードのそれぞれの環状係止構造まで延在する。
「ビード」として識別されるタイヤの領域を特に参照して、この領域は、具体的には巻き上げられるとともに環状係止構造すなわちビードコアおよび充填インサートを収容するカーカスプライの自由端部により定義される。ビードコアのカーカスプライへの連結は、詳細には、カーカスプライの自由端部を巻き上げるステップの前に、ビードコアの充填インサートをカーカスプライの端縁部に接触させるステップと、カーカスプライの自由端部を巻き上げるステップと同時に、ビードコアの充填インサートをカーカスプライの端縁部上に載置するすなわちプルダウン(pull down)ステップとを含む。
米国特許第4,508,586号には、カーカスプライの自由端部の巻き上げと、同時に行われるビードコアの充填インサートのカーカスプライの端縁部上へのプルダウンとが、具体的にはカーカスプライが上に配置された形成支持体に対して軸方向外側の位置に設けられたエアチューブを用いて行われる方法が記載されている。かかるエアチューブは、一旦膨張させると、カーカスプライの自由端部を上昇させ、膨張したエアチューブに対して特別な推力部材により印加される推力の作用によりカーカスプライの自由端部を巻き上げることが可能である。
米国特許出願公開第2005/0150587A1号には、特定の設計および形状を有するエアチューブを用いることで、推力部材を用いる必要なく、カーカスプライの自由端部の巻き上げと、同時に行われるビードコアの充填インサートのカーカスプライの端縁部上へのプルダウンとが行われる、上記のものと同様の方法が記載されている。
米国特許出願公開第2006/0102272A1号には、カーカスプライの自由端部の巻き上げと、同時に行われるビードコアの充填インサートのカーカスプライの端縁部上へのプルダウンとを行うために、自由端に押圧ロールが設けられた機械アームをエアチューブの代わりに用いる、上記タイプの方法が記載されている。
本出願人は、充填インサートのカーカスプライの端縁部上へのプルダウンがカーカスプライの自由端部の巻き上げと同時に行われる上記の方法では、カーカスプライの自由端部の巻き上げ中におけるカーカスプライの端縁部上でのビードコアの位置保持が、ゴム混合物の、カーカスプライの材料である生地のゴム混合物(the rubber mixture of the fabric by which the carcass ply is made)に対する粘着性のみによる、ということに気付いた。かかる粘着性は、充填インサートのプルダウン中にビードコアに無視できない応力がかかる際、ビードコアとカーカス構造の形成支持体との間の所望される同心度が保たれることを確保するために、常に十分であるとは限らない。
本出願人は、さらに、特に短い(low)および/または太い充填インサートが用いられるロウワータイプ(lowered type)の高性能タイヤを組み立てる際、上記応力がとりわけ高くなる、ということに気付いた。これは、かかる充填インサートの構造剛性が高い、すなわち、かかるインサートの変形に対する耐性が高いことによるものである。かかる状況において、上記の伝統的な方法は、充填インサートのプルダウンが好適に行われることを常に確保するものではない。詳細には、充填インサートがカーカスプライに対して均一に付着せず、充填インサートとカーカスプライとの間に望ましくないエアチャネルが形成され、使用時のタイヤ性能が低下してしまうことがある。
本出願人は、カーカスプライの自由端部の巻き上げを行う前に、特別なビードコア位置決め部材がビードコアをカーカスプライの端縁部に接触する位置に保持している間に、充填インサートをプルダウンするステップを行うことにより、カーカスプライの自由端部の巻き上げ時にビードコアと形成支持体との間の所望される同心度が保たれることが確保されることに加え、特に短いおよび/または太い充填インサートの場合にも充填インサートのプルダウンが好適に行われる、ということに気付いた。
そのため、本発明は、その第1の態様において、車両ホイール用タイヤを製造するための方法であって、少なくとも1つのカーカスプライと、前記少なくとも1つのカーカスプライの少なくとも1つの端縁部に、少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサートおよび前記少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサートに関連付けられた少なくとも1つの充填インサートを含む少なくとも1つの環状係止構造と、を含むカーカス構造を、形成支持体上に構築するステップを含み、前記カーカス構造を組み立てるステップは:
−前記少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサートを前記少なくとも1つのカーカスプライの前記少なくとも1つの端縁部に接触するように移動させることにより、前記少なくとも1つの環状係止構造を前記少なくとも1つのカーカスプライ上で位置決めするステップと;
−前記少なくとも1つの充填インサートを前記少なくとも1つのカーカスプライの前記少なくとも1つの端縁部上にプルダウンするステップと;
−前記少なくとも1つのカーカスプライの前記少なくとも1つの端縁部の自由端部を巻き上げることで、前記少なくとも1つの環状係止構造を含む前記少なくとも1つのカーカスプライの巻き上げ端部を形成するステップと;を含み、
前記少なくとも1つの充填インサートを前記少なくとも1つのカーカスプライの前記少なくとも1つの端縁部上にプルダウンするステップは、前記少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサートが少なくとも1つの位置決め部材により前記少なくとも1つのカーカスプライの前記少なくとも1つの端縁部に接触する位置に保持されている間に行われる、方法に関する。
−前記少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサートを前記少なくとも1つのカーカスプライの前記少なくとも1つの端縁部に接触するように移動させることにより、前記少なくとも1つの環状係止構造を前記少なくとも1つのカーカスプライ上で位置決めするステップと;
−前記少なくとも1つの充填インサートを前記少なくとも1つのカーカスプライの前記少なくとも1つの端縁部上にプルダウンするステップと;
−前記少なくとも1つのカーカスプライの前記少なくとも1つの端縁部の自由端部を巻き上げることで、前記少なくとも1つの環状係止構造を含む前記少なくとも1つのカーカスプライの巻き上げ端部を形成するステップと;を含み、
前記少なくとも1つの充填インサートを前記少なくとも1つのカーカスプライの前記少なくとも1つの端縁部上にプルダウンするステップは、前記少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサートが少なくとも1つの位置決め部材により前記少なくとも1つのカーカスプライの前記少なくとも1つの端縁部に接触する位置に保持されている間に行われる、方法に関する。
有益なことに、本発明の方法により、ビードコア位置が設計段階において所望され定義されたものであり、かかる位置が充填インサートのプルダウンステップ中およびカーカスプライの自由端部の巻き上げステップ中にビードコアにかかる応力の効果により変更されない、高性能ロウワータイプを含む高効率タイヤを製造することが可能になる。実際、本発明によれば、ビードコアが特別なビードコア位置決め部材によりカーカスプライの端縁部に接触する位置に保持されている間に充填インサートのプルダウンが行われる、という事実により、かかるプルダウン中にビードコアが実質的に移動しないこと(irremovability)が確保される。一方、ビードコアのゴム混合物と充填インサートのゴム混合物との両方の、カーカスプライの材料である生地のゴム混合物に対する粘着性により、ビードコアがカーカスプライに付着する、という事実により、カーカスプライの自由端部の巻き上げ中にビードコアが実質的に移動しないことが確保される。そのため、本発明によれば、ロウワータイプの高性能タイヤの組立において用いられるものなどの特に短いおよび/または太い充填インサートが用いられる場合であっても、充填インサートのプルダウン中およびカーカスプライの自由端部の巻き上げ中にビードコアと形成支持体との間の所望される同心度を確保することが可能である。
本発明は、その第2の態様において、車両ホイール用タイヤのカーカス構造を形成支持体上に構築するための装置であって、前記カーカス構造は、少なくとも1つのカーカスプライと、前記少なくとも1つのカーカスプライの少なくとも1つの端縁部に、少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサートおよび前記少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサートに関連付けられた少なくとも1つの充填インサートを含む少なくとも1つの環状係止構造と、を含み、前記装置は:
−前記少なくとも1つの環状係止構造を、前記少なくとも1つのカーカスプライの前記少なくとも1つの端縁部上に位置決めする、少なくとも1つの位置決め部材と;
−前記少なくとも1つの充填インサートを、前記少なくとも1つのカーカスプライの前記少なくとも1つの端縁部上にプルダウンする、少なくとも1つのプルダウン部材と;
−前記少なくとも1つのカーカスプライの巻き上げ端部のための少なくとも1つの形成部材と;を含み、
前記少なくとも1つのプルダウン部材は、前記少なくとも1つの位置決め部材が前記少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサートを前記少なくとも1つのカーカスプライの前記少なくとも1つの端縁部に接触する位置に保持している間に、前記少なくとも1つの充填インサートに対して作用するように適合されている、装置に関する。
−前記少なくとも1つの環状係止構造を、前記少なくとも1つのカーカスプライの前記少なくとも1つの端縁部上に位置決めする、少なくとも1つの位置決め部材と;
−前記少なくとも1つの充填インサートを、前記少なくとも1つのカーカスプライの前記少なくとも1つの端縁部上にプルダウンする、少なくとも1つのプルダウン部材と;
−前記少なくとも1つのカーカスプライの巻き上げ端部のための少なくとも1つの形成部材と;を含み、
前記少なくとも1つのプルダウン部材は、前記少なくとも1つの位置決め部材が前記少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサートを前記少なくとも1つのカーカスプライの前記少なくとも1つの端縁部に接触する位置に保持している間に、前記少なくとも1つの充填インサートに対して作用するように適合されている、装置に関する。
有益なことに、かかる装置により本発明の方法を行うことが可能になり、従って上述の利点が達成される。
本説明を通じておよび後続の請求項において、「径方向」および「軸方向」との用語ならびに「径方向内側/外側」および「軸方向内側/外側」との表現は、形成支持体の径方向および軸方向を参照して用いる。
本発明は、前述の態様の少なくとも一方において、少なくとも1つの後続の好適な特長を有することが可能である。
本発明の好適な実施形態において、充填インサートのプルダウンは、実質的に円周状の環状インサートが前記少なくとも1つの位置決め部材により前記形成支持体に対して推力により保持されている間に、充填インサートを形成支持体に対して押すことにより行われる。有益なことに、このようにすれば、充填インサートのプルダウン中および続くカーカスプライの自由端部の巻き上げ中に、環状係止構造が形成支持体に対して移動してしまうことが防止される。
本発明の第1の実施形態によれば、充填インサートのプルダウンは、少なくとも1つの推力部材により前記少なくとも1つの充填インサートの側面の少なくとも一部分に対して所定の推力を印加することにより行われる。
好ましくは、推力が当初印加される充填インサートの側面の部分は、径方向外側の部分であり、充填インサートを押すステップは、前記径方向外側の部分から始まり、前記側面の径方向の全伸長に沿って、充填インサートの側面のうち推力が印加される部分が漸次増えるように、上記推力部材を軸方向に移動させるステップを含む。
有益なことに、これにより充填インサートがカーカスプライに対して効果的に付着し、タイヤの品質および性能の点で明らかに有益である。
本発明の特に好適な実施形態において、前記推力部材は所定のプロファイルを有する。
好ましくは、かかる所定のプロファイルは、充填インサートがカーカスプライの端縁部上にプルダウンされたときの、充填インサートの側面のプロファイルに整合するプロファイルである。有益なことに、かかる構成により、非常に短い時間で、充填インサートをカーカスプライ上に実質的に均一にプルダウンすることが可能になる。
本発明の第2の実施形態によれば、推力が当初印加される充填インサートの側面の部分は、径方向内側の部分であり、充填インサートを押すステップは、前記径方向内側の部分から始まり、前記径方向内側の部分から側面の径方向外側の部分まで連続して、充填インサートの側面の異なる部分に対して前記推力を印加するように、前記推力部材を軸方向に移動させるステップを含む。
有益なことに、かかる解決策により、充填インサートのサイズおよび付属品が変化する場合も同じ方法を行うことおよび同じ装置を用いることが可能になるため、とりわけ有益である。
好ましくは、前記推力は、円周方向に沿って互いに隣接して配置された所定のプロファイルを有する複数の押圧部材により印加される。
本発明の好適な実施形態において、前記押圧部材は、凹状プロファイルを有するローラを含む。好ましくは、かかる凹状プロファイルは、形成支持体の半径よりも3mm超の値だけ大きい曲げ半径を有し、より好ましくは形成支持体の半径よりも5mm未満の値だけ小さい曲げ半径を有する。
本発明の特定の実施形態において、充填インサートは30mm以下、好ましくは25mm以下の高さを有する。
本発明のさらなる特定の実施形態において、充填インサートは7mm以上の高さを有する。
好ましくは、充填インサートは7〜30mm、より好ましくは7〜25mmの高さを有する。
好ましくは、充填インサートは、実質的に三角形状を有し、長さが12mmよりも短い底辺を有する。
本発明の装置の好適な実施形態において、充填インサートのためのプルダウン部材は、環状係止構造のための位置決め部材に機械的に関連付けられるとともに、カーカスプライの巻き上げ端部のための形成部材から機械的に分離している。このようにすれば、位置決め部材が環状係止構造をカーカスプライの端縁部上で位置保持するように動作している間に、および形成部材を作動させる前に、プルダウンを行うことが可能である。
好ましくは、充填インサートのためのプルダウン部材は、環状係止構造のための位置決め部材にスライド可能に関連付けられている。そのため、有益なことに、充填インサートのプルダウンは、位置決め部材が環状係止構造をカーカスプライの端縁部上で位置保持するように動作している間に、環状係止構造のための位置決め部材に対するプルダウン部材のストロークの効果により行われる。
好ましくは、充填インサートのためのプルダウン部材のストロークは、油圧シリンダにより制御されるか、または充填インサートを変形させるのに十分なプルダウン部材に対する推力が確保されるのであれば、他のいずれの従来の装置によっても制御される。
好ましくは、充填インサートのためのプルダウン部材は、メンテナンスおよび/または取り替え作業のために取り外せるように、環状係止構造のための位置決め部材に取り外し可能に関連付けられる。かかる装置により、さらに、充填インサートとの接触を意図した表面の寸法およびプロファイルが互いに異なる複数のプルダウン部材を提供することで、プルダウン対象の充填インサートの寸法およびプロファイルに最も適したプルダウン部材を装置に装着することが可能になる。
既に述べたように、本発明の第1の好適な実施形態において、充填インサートのためのプルダウン部材は、形成支持体に対する充填インサートのための推力部材を含む。
本発明の第1の好適な実施形態において、前記推力部材は所定のプロファイルを有し、好ましくは、充填インサートがカーカスプライの端縁部上にプルダウンされたときの、充填インサートの側面のプロファイルに整合するプロファイルを有する。
本発明の第2の好適な実施形態において、充填インサートのためのプルダウン部材は、充填インサートのための推力部材に機械的に関連付けられた少なくとも1つの押圧部材を含む。
好ましくは、前記押圧部材は、形成支持体の径方向平面に対して実質的に垂直な枢支軸心において推力部材に枢支されたそれぞれのアームと、前記アームに回転可能に関連付けられたそれぞれのローラとを含み、アームは、さらに、充填インサートのプルダウン中に充填インサートとの接触を保つように、推力部材に弾性的に関連付けられている。
より好ましくは、押圧部材は、前記アームと前記推力部材との間で動作可能に配置された牽引ばねを含む。勿論、同じ機能を行う牽引ばね以外の弾性手段を提供することが可能である。
本発明のさらなる特徴および利点は、本発明による装置および方法のいくつかの好適な実施形態の後続の詳細な説明を付属の図面とともに参照することで、より明らかになろう。かかる図面は以下のとおりである。
図1および図2において、参照符号100は、本発明の第1の実施形態による、車両ホイール用タイヤを製造するための方法において使用可能な装置の第1の例示的実施形態の全体を示す。詳細には、装置100は、タイヤのカーカス構造を構築するステップにおいて、タイヤのビードを構成するカーカス構造の領域において1つ以上の環状係止構造10(以下、ビードコアとも呼ぶ)を配置するために用いられる。かかる環状係止構造10は、タイヤを具体的には車両ホイールのリムに設けられた係止シートに良好に固定された状態に保つことを意図したものである。
タイヤのカーカス構造の構築は、カーカスプライ2を実質的に円筒状の形成支持体50上に配置する予備ステップと、その後、各環状係止構造10をカーカスプライ2の端縁部2aに関連付けるステップとを含む。
図1〜図2に示す実施形態において、環状係止構造10は、形成支持体50の側方ショルダ51においてカーカスプライ2の端縁部2aに関連付けられ、かかる形成支持体50は、まったく従来の方法で回転軸心X−X周りに回転可能に装着されている。
形成支持体50の構造は、当業者によりいずれの従来の方法でも製作することが可能であるため、本明細書では詳細に説明しない。
図1および図2に示すように、各環状補強構造10は、少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサート11を含み、環状インサート11上には、少なくとも1つの充填インサート12が径方向外側の位置に取り付けられている。
常に図1および図2を参照して、装置100は、形成支持体50の回転軸心X−Xに対して平行に、従って図1および図2において矢印Fにより示す方向の対向する双方向に、形成支持体50に対して接近または離間するようにスライドする部材110を含む。形成支持体50に対して接近および離間するリング110の移動は、当業者により既知の手段によりまったく従来の方法で行われる。
リング110は、環状係止構造10をカーカスプライ2の端縁部2aに接触させることを意図したものである。詳細には、図1および図2に示すように、リング110は、環状係止構造10の実質的に円周状の環状インサート11に対して作用し、環状インサート11を形成支持体50のショルダ51に対して押すことで、環状係止構造10をカーカスプライ2の端縁部2a上で所望される位置に位置決めする。本説明を通じて、リング110を「ビードコアホルダリング」とも定義する。
ビードコアホルダリング110は、形成支持体50の回転軸心X−Xに対して平行に延在する筒状部111と、前述の回転軸心X−Xに対して垂直に延在する環状部112とを含む。ビードコアホルダリング110の筒状部111の径方向外側の環状表面上には、形成支持体50の回転軸心X−Xに対して平行に延在するスライドガイド113が設けられる。
本発明によれば、図1および図2の装置100は、ビードコアホルダリング110のスライドガイド113上に特別なガイド123によりスライド可能に装着された部材120を含む。
図1および図2に示す特定の実施形態では、部材120がリング121の形状に製作されているが、例えば複数の部材を円周方向に並べて配置することにより実質的にリングを画定するなど、異なる実施形態を想定することが可能である。
リング121は、ビードコアホルダリング110に対して図1において矢印Gにより示す方向にスライドし、環状係止構造10の充填インサート12を形成支持体50のショルダ51に対して押すことで、実質的に図2に示すように充填インサート12をカーカスプライ2の端縁部2a上にプルダウンすることを意図したものである。本説明を通じて、リング121を「充填インサートプルダウンリング」と定義する。
図1および図2に示す特定の実施形態において、充填インサートプルダウンリング121の移動は、形成支持体50の近傍、例えば支持フレーム60の支持ブラケット61上に好適に配置された油圧シリンダ130のピストン131により制御される。ピストン131は、充填インサートプルダウンリング121に堅固に関連付けられるとともに、支持フレーム60の側壁63に形成された穴62と、ビードコアホルダリング110の環状部112に形成され穴62に対して軸方向に位置合わせされた穴115で交差している。
環状係止構造10の充填インサート12を変形させるのに十分な推力が保証されるのであれば、油圧シリンダ130の代わりに他のいずれの従来の装置を用いてもよいことは勿論である。
図2に示すように、充填インサートプルダウンリング121は、ビードコアホルダリング110が環状係止構造10の実質的に円周状の環状インサート11を形成支持体50のショルダ51に対して押している間に、環状係止構造10の充填インサート12に対して作用する。
好ましくは、充填インサートプルダウンリング121は、メンテナンスおよび/または取り替え作業のために取り外せるように、ビードコアホルダリング110に取り外し可能に関連付けられる。
充填インサートプルダウンリング121は、好ましくは、所定のプロファイルを有する側面125を有する。より好ましくは、側面125のプロファイルは、充填インサート12がカーカスプライ2の端縁部2a上にプルダウンされたときのかかるインサートの対応する側面12aのプロファイルに整合することで、充填インサート12のプルダウン中に側面12aの環状および径方向の全伸長に対して作用する。
図1および図2を参照して、上記の装置100により実行可能な方法の好適な実施形態について説明する。
図1に示す第1プロセスステップにおいて、環状係止構造10をビードコアホルダリング110により形成支持体50のショルダ51に対して押す。詳細には、ビードコアホルダリング110は、実質的に円周状の環状インサート11に対して推力により作用することで、環状インサート11を形成支持体50上で位置決めされていたカーカスプライ2の端縁部2aに接触させる。カーカスプライの端縁部2a上での実質的に円周状の環状インサート12の径方向位置は、設計段階において予め定められている。
このステップでは、端縁部2aの端部2bを特別な部材(図示せず)により形成支持体50の回転軸心X−Xに向けてずれた状態に保つことで、ビードコアホルダリング110が形成支持体50に接近することが可能になる。その上、このステップでは、充填インサートプルダウンリング121を充填インサート12から軸方向に離間した位置に保っている。
図2に示す続くステップにおいて、ビードコアホルダリング110が実質的に円周状の環状インサート11に対して推力により作用し続けることにより、環状インサート11を形成支持体50のショルダ51に対して位置保持している間に、充填インサートプルダウンリング121を油圧シリンダ130により(ピストン131を介して)形成支持体50のショルダ51に対して軸方向に押す。このステップでは、充填インサート12のカーカスプライ2の端縁部2a上へのプルダウンが行われる。
詳細には、かかるプルダウンは、まず、充填インサート12の側面12aの径方向外側の部分に対して所定の推力を印加し、次いで、推力リング121を形成支持体50に向けて軸方向に移動させることにより、前述の径方向外側の部分から始まり、側面12aの径方向の全伸長に沿って、充填インサート12の側面12aのうち推力が印加される部分が漸次増えるように行われる。
前述のステップにより、環状係止構造10をカーカスプライ2の端縁部2a上に安定的に係止させることが可能になる。かかる安定的な係止状態は、環状係止構造10の実質的に円周状の環状インサート11のゴム混合物とプルダウン充填インサート12のゴム混合物との両方の、カーカスプライ2のゴム混合物に対する粘着性により確保される。
図3〜図5は、全体を参照符号200で示す本発明の装置の代替の実施形態の一連の動作ステップを示す。かかる実施形態において、図1および図2の装置100を参照して先に説明したものと同一の要素は、同じ参照番号を用いて識別する。
図3〜図5の装置200は、充填インサート12のカーカスプライ2の端縁部2a上へのプルダウンが、図1および図2の装置100において用いられる充填インサートプルダウンリング120と異なるタイプの部材220により行われる、という点においてのみ図1〜図2の装置100と異なる。この点を除き、装置200は、図1および図2の装置100とまったく同一である。
詳細には、図3の装置200において、充填インサートプルダウン部材220は、図1および図2の装置100の充填インサートプルダウンリング121とまったく同様の方法でビードコアホルダリング110にスライド可能に関連付けられた推力リング221と、円周方向において並べて配置される(図6)とともに各々が推力リング221に弾性的に関連付けられた複数の押圧部材222(図3〜図5においては1つのみ図示)とを含む。
詳細には、各押圧部材222は、形成支持体50の径方向平面に対して実質的に垂直な枢支軸心を有する特別なピン224において推力リング221上に枢支されたそれぞれのアーム223を含む。さらに、アーム223は、アーム223をビードコアホルダリング110の部分111に対して押圧された状態に保つために上記径方向平面において定義された所定の方向に沿って作用する牽引ばね225により、推力リング221に弾性的に関連付けられる。実質上、アーム223は、ばね225により印加される弾性戻り応力が作用する方向と反対に応力が与えられると、形成支持体50の径方向平面においてピン224周りに時計回り方向に移動可能である。
各押圧部材222は、さらに、それぞれのアーム223に回転可能に関連付けられたローラ226を含む。ローラ226は、好ましくは、形成支持体50の半径より3mm超の値だけ大きく、より好ましくは5mm未満の値だけ小さい曲げ半径を有する凹状プロファイルを有する。
好ましくは、ローラ226とアーム223との間の連結およびアーム223と推力リング221との間の連結は、取り外し可能なタイプである。
図3〜図5の装置200により行われるプロセスは、一連の図3〜図5に示すように、充填インサート12のカーカスプライ2の端縁部2a上へのプルダウンが、この場合、充填インサート12の側面12aの径方向内側の部分から始まり、前述の径方向内側の部分から側面12aの径方向外側の部分まで連続して、側面12aに対するローラ226の転動の効果により行われる、という点を除き、上記の図1〜図2の装置100により行われるプロセスとまったく同様である。かかる転動は、油圧シリンダ130により(ピストン131を介して)作動され、形成支持体50のショルダ51に対して押される推力リング221の軸方向移動の効果により行われる。転動中、ローラ226は、ばね225により印加される弾性戻り作用により充填インサート12上に押圧された状態に保たれる。
この場合も、詳細には図4および図5に示すように、ローラ226は、ビードコアホルダリング110が環状係止構造10の実質的に円周状の環状インサート11を形成支持体50のショルダ51に対して押している間に、環状係止構造10の充填インサート12に対して作用する。
タイヤのカーカス構造を構築するステップにおいて、2つ以上の環状係止構造10をカーカスプライ2の端縁部2a上に関連付けなければならない場合は、環状係止構造10をカーカスプライ2の端縁部2a上で位置決めする前述のステップと充填インサート12をプルダウンする前述のステップとを数回繰り返す。
その上、上記のステップの他に、各環状係止構造10に対して径方向および/または軸方向に外側および/または内側の位置において特定の補強構造(図示せず)をカーカスプライ2に関連付ける、さらなる動作ステップを設けてもよい。
図1〜図2の装置100または図3〜図5の装置200を用いるいずれの場合においても、充填インサート12をプルダウンするステップに続いて、およびオプションで上記補強構造を載置するステップに続いて、カーカスプライ2の端縁部2aをそれ自体の上に巻き上げることで、環状係止構造10およびオプションで上記補強構造(図7)を含むカーカスプライ2の巻き上げ端部20を形成する動作ステップを設ける。
かかるステップは、例えば従来型のエアチューブ140と、形成支持体50の回転軸心X−Xに対して平行な方向Eに移動可能なやはり従来型の形成リング150とを用いる(図7)ことにより、従来の方法で行うことが可能である。詳細には、エアチューブ140は、一旦膨張させると、カーカスプライ2の端縁部2aの自由端部2bを上昇させる。その状態で、形成リング150がかかるエアチューブ140を形成支持体50のショルダ51に向けて押すことで、カーカスプライ2の巻き上げ端部20ひいてはタイヤビードが形成される。
そのため、本発明によれば、カーカスプライ2の端縁部の巻き上げを行う部材140が、環状係止構造10の充填インサート12のプルダウンを行う部材120、220から動作可能な状態で分離している。
タイヤビードをコンパクト化するため、押圧部材(図示せず)をカーカスプライ2の巻き上げ端20上に適用するステップを設けることも好ましい。
本発明の装置100および200を用いることは、引き下げ対象の充填インサートが特に短く太いもの(高さが30mm以下、より好ましくは25mm以下、さらに好ましくは7mm以上)であるときに特に有益である。
その上、好ましくは、充填インサートは、実質的に三角形状を有し、長さが12mmよりも短い底辺を有する。
勿論、上で述べた内容は、上で述べたものと異なる高さおよび形状を有する充填インサートを用いるときにも適用される。
上記の説明から、上記の方法および装置の様々な実施形態により、ビードコア位置が設計段階において所望され定義されたものであり、かかる位置が充填インサートのプルダウンステップ中およびカーカスプライの自由端部の巻き上げステップ中にビードコアにかかる応力の影響により変更されない、高性能ロウワータイプを含む高効率タイヤを製造することが可能になる、ということが明らかである。これは、充填インサートのプルダウンステップが、巻き上げステップの前、詳細には、ビードコアが特別なビードコア位置決め部材によりカーカスプライの端縁部に接触する位置に保持されている間に行われる、という事実によるものである。
Claims (24)
- 車両ホイール用タイヤを製造するための方法であって、少なくとも1つのカーカスプライ(2)と、前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)の少なくとも1つの端縁部(2a)に、少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサート(11)および前記少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサート(11)に関連付けられた少なくとも1つの充填インサート(12)を含む少なくとも1つの環状係止構造(10)と、を含むカーカス構造を、形成支持体(50)上に構築するステップを含み、前記カーカス構造を構築するステップは:
−前記少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサート(11)を前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)の前記少なくとも1つの端縁部(2a)に接触するように移動させることにより、前記少なくとも1つの環状係止構造(10)を前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)上で位置決めするステップと;
−前記少なくとも1つの充填インサート(12)を前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)の前記少なくとも1つの端縁部(2a)上にプルダウンするステップと;
−前記少なくとも1つの端縁部(2a)を巻き上げることで、前記少なくとも1つの環状係止構造(10)を含む、前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)の巻き上げ端部(20)を形成するステップと;を含み、
前記少なくとも1つの充填インサート(12)を前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)の前記少なくとも1つの端縁部(2a)上にプルダウンするステップは、前記少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサート(11)が少なくとも1つの位置決め部材(110)により前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)の前記少なくとも1つの端縁部(2a)に接触する位置に保持されている間に行われる、方法。 - 前記少なくとも1つの充填インサート(12)をプルダウンするステップは、前記少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサート(11)が前記少なくとも1つの位置決め部材(110)により前記形成支持体(50)に対して推力により保持されている間に、前記少なくとも1つの充填インサート(12)を前記形成支持体(50)に対して押すステップを含む、請求項1に記載の方法。
- 前記少なくとも1つの充填インサート(12)を押すステップは、少なくとも1つの推力部材(121、221)により前記少なくとも1つの充填インサート(12)の側面(12a)の少なくとも一部分に対して所定の推力を印加するステップを含む、請求項2に記載の方法。
- 前記側面(12a)の前記少なくとも一部分は、径方向外側の部分であり、前記少なくとも1つの充填インサート(12)を押すステップは、前記径方向外側の部分から始まり、前記側面(12a)の径方向の全伸長に沿って、前記少なくとも1つの充填インサート(12)の前記側面(12a)のうち推力が印加される部分が漸次増えるように、前記少なくとも1つの推力部材(121)を軸方向に移動させるステップを含む、請求項3に記載の方法。
- 前記少なくとも1つの推力部材(120)は所定のプロファイルを有する、請求項3または4に記載の方法。
- かかる所定のプロファイルは、前記少なくとも1つの充填インサート(12)が前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)の前記少なくとも1つの端縁部(2a)上にプルダウンされたときの、前記少なくとも1つの充填インサート(12)の前記側面(12a)のプロファイルに整合するプロファイルである、請求項4に記載の方法。
- 前記側面(12a)の前記部分は、径方向内側の部分であり、前記少なくとも1つの充填インサート(12)を押すステップは、前記径方向内側の部分から始まり、前記径方向内側の部分から前記側面(12a)の径方向外側の部分まで連続して、前記少なくとも1つの充填インサート(12)の前記側面(12a)の異なる部分に対して前記推力を印加するように、前記少なくとも1つの推力部材(221)を軸方向に移動させるステップを含む、請求項3に記載の方法。
- 前記少なくとも1つの充填インサート(12)は30mm以下の高さを有する、請求項1〜7のいずれか一項に記載の方法。
- 前記少なくとも1つの充填インサート(12)は7mm以上の高さを有する、請求項1〜8のいずれか一項に記載の方法。
- 前記少なくとも1つの充填インサート(12)は、実質的に三角形状を有し、長さが12mmよりも短い底辺を有する、請求項1〜9のいずれか一項に記載の方法。
- 車両ホイール用タイヤのカーカス構造を形成支持体(50)上に構築するための装置(100、200)であって、前記カーカス構造は、少なくとも1つのカーカスプライ(2)と、前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)の少なくとも1つの端縁部(2a)に、少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサート(11)および前記少なくとも1つの実質的に円周状の環状インサート(11)に関連付けられた少なくとも1つの充填インサート(12)を含む少なくとも1つの環状係止構造(10)と、を含み、前記装置(100、200)は:
−前記少なくとも1つの環状係止構造(10)を、前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)の前記少なくとも1つの端縁部(2a)上に位置決めする、少なくとも1つの位置決め部材(110)と;
−前記少なくとも1つの充填インサート(12)を、前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)の前記少なくとも1つの端縁部(2a)上にプルダウンする、少なくとも1つのプルダウン部材(120、220)と;
−前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)の巻き上げ端部(20)のための少なくとも1つの形成部材(140、150)と;を含み、
前記少なくとも1つのプルダウン部材(120、220)は、前記少なくとも1つの位置決め部材(110)が前記少なくとも1つの環状の実質的に円周状のインサート(11)を前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)の前記少なくとも1つの端縁部(2a)に接触する位置に保持している間に、前記少なくとも1つの充填インサート(12)に対して作用するように適合されている、装置。 - 前記少なくとも1つの充填インサート(12)のための前記少なくとも1つのプルダウン部材(120、220)は、前記少なくとも1つの環状係止構造(10)のための前記少なくとも1つの位置決め部材(110)に機械的に関連付けられるとともに、前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)の前記巻き上げ端部(20)のための前記少なくとも1つの形成部材(140、150)から機械的に分離している、請求項11に記載の装置(100、200)。
- 前記少なくとも1つの充填インサート(12)のための前記少なくとも1つのプルダウン部材(120、220)は、前記少なくとも1つの環状係止構造(10)のための前記少なくとも1つの位置決め部材(110)にスライド可能に関連付けられている、請求項12に記載の装置(100、200)。
- 前記少なくとも1つの充填インサート(12)のための前記少なくとも1つのプルダウン部材(120、220)は、油圧シリンダ(130)により制御される、請求項13に記載の装置(100、200)。
- 前記少なくとも1つの充填インサート(14)のための前記少なくとも1つのプルダウン部材(120、220)は、前記少なくとも1つの環状係止構造(10)のための前記少なくとも1つの位置決め部材(110)に取り外し可能に関連付けられている、請求項12〜14のいずれか一項に記載の装置(100、200)。
- 前記少なくとも1つの充填インサート(12)のための前記少なくとも1つのプルダウン部材(120、220)は、前記少なくとも1つの充填インサート(12)の前記形成支持体(50)に対する少なくとも1つの推力部材(121、221)を含む、請求項11〜15のいずれか一項に記載の装置(100、200)。
- 前記少なくとも1つの推力部材(121)は所定のプロファイルを有する、請求項16に記載の装置(100)。
- 前記所定のプロファイルは、前記少なくとも1つの充填インサート(12)が前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)の前記少なくとも1つの端縁部(2a)上にプルダウンされたときの、前記少なくとも1つの充填インサート(12)の側面(12a)のプロファイルに整合するプロファイルである、請求項17に記載の装置(100)。
- 前記少なくとも1つの充填インサート(12)のための前記少なくとも1つのプルダウン部材(220)は、前記少なくとも1つの推力部材(221)に機械的に関連付けられた少なくとも1つの押圧部材(222)を含む、請求項16に記載の装置(200)。
- 前記少なくとも1つの押圧部材(222)は、前記形成支持体(50)の径方向平面に対して実質的に垂直な枢支軸心において前記少なくとも1つの推力部材(221)に枢支されたそれぞれのアーム(223)と、前記アーム(223)に回転可能に関連付けられたそれぞれのローラ(226)とを含み、前記アーム(223)は、さらに、前記少なくとも1つの充填インサート(12)のプルダウン中に前記少なくとも1つの充填インサート(12)との接触を保つように、前記少なくとも1つの推力部材(221)に弾性的に関連付けられている、請求項19に記載の装置(200)。
- 前記少なくとも1つの押圧部材(222)は、前記アーム(223)と前記少なくとも1つの推力部材(221)との間で動作可能に配置された牽引ばね(225)を含む、請求項20に記載の装置(200)。
- 前記ローラ(226)は凹状プロファイルを有する、請求項20または21に記載の装置(200)。
- 前記凹状プロファイルは所定の曲げ半径を有する、請求項22に記載の装置(200)。
- 円周方向に沿って互いに隣接して配置された複数の押圧部材(222)を含む、請求項19〜23のいずれか一項に記載の装置(200)。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/IB2007/003500 WO2009063264A1 (en) | 2007-11-15 | 2007-11-15 | Process for manufacturing tyres for vehicle wheels and apparatus for building a carcass structure of a tyre for vehicle wheels |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012124417A Division JP5486638B2 (ja) | 2012-05-31 | 2012-05-31 | 車両ホイール用タイヤを製造するための方法および車両ホイール用タイヤのカーカス構造を構築するための装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011502838A true JP2011502838A (ja) | 2011-01-27 |
Family
ID=39639412
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010533672A Pending JP2011502838A (ja) | 2007-11-15 | 2007-11-15 | 車両ホイール用タイヤを製造するための方法および車両ホイール用タイヤのカーカス構造を構築するための装置 |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (4) | US9409360B2 (ja) |
EP (1) | EP2222455B1 (ja) |
JP (1) | JP2011502838A (ja) |
KR (1) | KR101424677B1 (ja) |
CN (1) | CN101896330B (ja) |
AT (1) | ATE512790T1 (ja) |
BR (1) | BRPI0722266B1 (ja) |
WO (1) | WO2009063264A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019181816A (ja) * | 2018-04-11 | 2019-10-24 | 住友ゴム工業株式会社 | ローカバーの成形方法及び成形装置 |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BRPI0722266B1 (pt) * | 2007-11-15 | 2018-10-16 | Pirelli | processo para fabricar um pneu e aparelho para construir uma estrutura de carcaça de um pneu para rodas de veículo |
WO2010018420A1 (en) | 2008-07-23 | 2010-02-18 | Pirelli Tyre S.P.A. | Process and apparatus for manufacturing tyres for vehicle wheels |
CN102159386B (zh) | 2008-07-23 | 2014-10-22 | 倍耐力轮胎股份公司 | 制造用于车辆车轮的轮胎的设备和方法 |
CN103118864A (zh) * | 2010-09-28 | 2013-05-22 | 倍耐力轮胎股份公司 | 用于制造车辆车轮的轮胎的处理和设备 |
ITMI20110721A1 (it) * | 2011-04-29 | 2012-10-30 | Pirelli | Processo e apparato per confezionare pneumatici per ruote di veicoli |
JP5936849B2 (ja) * | 2011-11-24 | 2016-06-22 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤの製造方法 |
WO2016170987A1 (ja) * | 2015-04-21 | 2016-10-27 | 住友ゴム工業株式会社 | 生タイヤ成形装置 |
US11034111B2 (en) * | 2017-10-26 | 2021-06-15 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Pivoted dual roller tire sidewall and body ply stitcher unit and method for stitching thereof |
DE102022200811A1 (de) * | 2022-01-25 | 2023-07-27 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Luftreifens und Reifenbaumaschine zur Durchführung des Verfahrens |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS49103967A (ja) * | 1973-02-02 | 1974-10-02 | ||
JPS5077471U (ja) * | 1973-11-16 | 1975-07-05 | ||
JPH1086607A (ja) * | 1996-07-24 | 1998-04-07 | Bridgestone Corp | 空気入りラジアルタイヤ |
Family Cites Families (39)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1524861A (en) * | 1922-03-13 | 1925-02-03 | Frank H Grove | Tire-making machine |
GB454142A (en) * | 1936-04-21 | 1936-09-24 | J E Hangar And Company Ltd | Improvements in or relating to artificial legs |
US2313035A (en) * | 1939-09-22 | 1943-03-09 | Gen Tire & Rubber Co | Method of and apparatus for building tires |
NL123930C (ja) * | 1944-06-14 | |||
US2567064A (en) * | 1949-10-28 | 1951-09-04 | Nat Standard Co | Method of making tires |
FR1169922A (fr) * | 1957-03-21 | 1959-01-07 | Dunlop Sa | Dispositif de pose des tringles et de rabattage des toiles pour la confection d'enveloppes de bandages pneumatiques |
DE1108416B (de) * | 1959-05-22 | 1961-06-08 | Dunlop Gummi Cie Ag Deutsche | Maschine zum Flachaufbau von Fahrzeugluftreifen |
DE1247000B (de) * | 1963-07-30 | 1967-08-10 | Continental Gummi Werke Ag | Vorrichtung an einer Reifenaufbaumaschine zum Anlegen der Karkasslagen |
US3475254A (en) * | 1965-01-05 | 1969-10-28 | Gen Tire & Rubber Co | Tire building machine |
JPS4621301Y1 (ja) | 1966-02-19 | 1971-07-23 | ||
DE1919184A1 (de) * | 1968-04-18 | 1969-10-23 | Semperit Gummiwerke Gmbh Deuts | Umschlagring |
FR1600345A (ja) * | 1968-12-31 | 1970-07-20 | ||
US3713950A (en) * | 1970-04-30 | 1973-01-30 | Eagle Picher Ind Inc | Tire building machine with telescopic interconnection for mounting a bead ring holder |
JPS5244588B2 (ja) | 1973-11-13 | 1977-11-09 | ||
US4148680A (en) * | 1978-03-09 | 1979-04-10 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire building machine |
US4324604A (en) * | 1978-12-22 | 1982-04-13 | The General Tire & Rubber Co. | Bead setting apparatus with retractable flange |
JPS58215337A (ja) * | 1982-06-08 | 1983-12-14 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ成形機のプライ折返し装置 |
JPS6015136A (ja) * | 1983-07-06 | 1985-01-25 | Bridgestone Corp | ポジティブ成形方式におけるカーカスプライバンド折り返し装置 |
US4508586A (en) | 1983-09-09 | 1985-04-02 | Gencorp Inc. | Tire bead turn-up device |
US4705589A (en) * | 1984-01-13 | 1987-11-10 | Nrm Corporation | Tire building machine |
JPS623935A (ja) * | 1985-06-29 | 1987-01-09 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤのビ−ドアセンブリ製造装置 |
SU1326446A1 (ru) * | 1985-10-05 | 1987-07-30 | Предприятие П/Я А-3404 | Устройство дл сборки резинокордных браслетов |
JPH0621301B2 (ja) | 1985-11-19 | 1994-03-23 | 日新製鋼株式会社 | 鉄鉱石の焼結法 |
US4836880A (en) * | 1988-03-04 | 1989-06-06 | Haas Herbert G | Tire assembly machine |
US5300180A (en) * | 1993-06-10 | 1994-04-05 | Bridgestone/Firestone, Inc. | Magnetic tire bead setter |
EP1200247B1 (en) | 1999-07-30 | 2003-10-01 | PIRELLI PNEUMATICI Società per Azioni | Tyre assembling apparatus |
DE19942220A1 (de) | 1999-09-03 | 2001-03-08 | Thyssenkrupp Ind Ag | Reifenaufbautrommel mit Andrückeinheiten |
CN2463166Y (zh) * | 2000-10-10 | 2001-12-05 | 北京敬业机械设备有限公司 | 用于轮胎成型的钢丝圈三角胶弹簧压实装置 |
JP2003025461A (ja) | 2001-05-11 | 2003-01-29 | Fuji Seiko Kk | タイヤ成形装置及び空気入りラジアルタイヤ |
JP4150216B2 (ja) * | 2002-06-14 | 2008-09-17 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ製造方法、及び生タイヤ製造装置 |
EP1547757B1 (en) | 2002-08-05 | 2009-09-23 | Bridgestone Corporation | Tire molding drum and tire molding method |
US20050150587A1 (en) | 2002-09-12 | 2005-07-14 | John Wiens | Tire building method and apparatus |
JP4464700B2 (ja) * | 2004-01-28 | 2010-05-19 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ及びその製造方法 |
JP4439301B2 (ja) | 2004-03-05 | 2010-03-24 | 株式会社ブリヂストン | カーカスバンド折り返し装置 |
JP2006044035A (ja) * | 2004-08-04 | 2006-02-16 | Bridgestone Corp | タイヤ成型装置 |
JP2006076046A (ja) * | 2004-09-08 | 2006-03-23 | Bridgestone Corp | タイヤ成型装置 |
KR20050083818A (ko) * | 2005-04-25 | 2005-08-26 | 피렐리 뉴아티씨 소시에떼 퍼 아찌오니 | 차륜용 공기압 타이어 제조방법 및 제조장치 |
JP4104648B1 (ja) | 2007-09-13 | 2008-06-18 | 和征 榊原 | 電池パック |
BRPI0722266B1 (pt) * | 2007-11-15 | 2018-10-16 | Pirelli | processo para fabricar um pneu e aparelho para construir uma estrutura de carcaça de um pneu para rodas de veículo |
-
2007
- 2007-11-15 BR BRPI0722266A patent/BRPI0722266B1/pt active IP Right Grant
- 2007-11-15 CN CN200780101901.8A patent/CN101896330B/zh active Active
- 2007-11-15 AT AT07848891T patent/ATE512790T1/de not_active IP Right Cessation
- 2007-11-15 KR KR1020107011721A patent/KR101424677B1/ko active IP Right Grant
- 2007-11-15 JP JP2010533672A patent/JP2011502838A/ja active Pending
- 2007-11-15 WO PCT/IB2007/003500 patent/WO2009063264A1/en active Application Filing
- 2007-11-15 EP EP07848891A patent/EP2222455B1/en active Active
- 2007-11-15 US US12/743,135 patent/US9409360B2/en active Active
-
2016
- 2016-06-20 US US15/187,023 patent/US10322553B2/en active Active
-
2019
- 2019-05-07 US US16/405,076 patent/US11312095B2/en active Active
-
2022
- 2022-03-23 US US17/656,122 patent/US20220212428A1/en active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS49103967A (ja) * | 1973-02-02 | 1974-10-02 | ||
JPS5077471U (ja) * | 1973-11-16 | 1975-07-05 | ||
JPH1086607A (ja) * | 1996-07-24 | 1998-04-07 | Bridgestone Corp | 空気入りラジアルタイヤ |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019181816A (ja) * | 2018-04-11 | 2019-10-24 | 住友ゴム工業株式会社 | ローカバーの成形方法及び成形装置 |
JP7135395B2 (ja) | 2018-04-11 | 2022-09-13 | 住友ゴム工業株式会社 | ローカバーの成形方法及び成形装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR101424677B1 (ko) | 2014-08-01 |
BRPI0722266A2 (pt) | 2014-04-22 |
EP2222455A1 (en) | 2010-09-01 |
CN101896330B (zh) | 2014-07-16 |
ATE512790T1 (de) | 2011-07-15 |
US20160303814A1 (en) | 2016-10-20 |
WO2009063264A1 (en) | 2009-05-22 |
US11312095B2 (en) | 2022-04-26 |
US20220212428A1 (en) | 2022-07-07 |
CN101896330A (zh) | 2010-11-24 |
US10322553B2 (en) | 2019-06-18 |
EP2222455B1 (en) | 2011-06-15 |
US20190255790A1 (en) | 2019-08-22 |
KR20100090279A (ko) | 2010-08-13 |
BRPI0722266B1 (pt) | 2018-10-16 |
US20100276068A1 (en) | 2010-11-04 |
US9409360B2 (en) | 2016-08-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2011502838A (ja) | 車両ホイール用タイヤを製造するための方法および車両ホイール用タイヤのカーカス構造を構築するための装置 | |
CN102159386B (zh) | 制造用于车辆车轮的轮胎的设备和方法 | |
JP4150216B2 (ja) | タイヤ製造方法、及び生タイヤ製造装置 | |
EP2313258B1 (en) | Process and apparatus for manufacturing tyres for vehicle wheels | |
JP2015193266A (ja) | 車両ホイール用タイヤを構築するための方法および装置 | |
JPS637938B2 (ja) | ||
EP2621716B1 (en) | Process and apparatus for manufacturing a tyre for vehicle wheels | |
JP4173711B2 (ja) | ランフラットタイヤの製造方法 | |
JP5486638B2 (ja) | 車両ホイール用タイヤを製造するための方法および車両ホイール用タイヤのカーカス構造を構築するための装置 | |
JP5576633B2 (ja) | 生タイヤ成形装置、及び空気入りタイヤの製造方法 | |
JP2020175565A (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 | |
RU2445212C2 (ru) | Способ изготовления шин для колес транспортных средств | |
JP2013515633A (ja) | グリーンタイヤを製造するための材料層の結合方法 | |
JP2002067184A (ja) | タイヤ製造方法 | |
JP2009160850A (ja) | タイヤ用成型装置 | |
JP2009178874A (ja) | 未加硫タイヤの製造方法及び製造装置 | |
JPH0825509A (ja) | 重荷重用空気入りラジアルタイヤの製造方法 | |
JP2006503728A (ja) | 車両ホイール用タイヤの製造方法及び装置 | |
JP2006051823A (ja) | 円筒形スリーブをトーリックリングに巻き付ける装置及び方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20101027 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120224 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120302 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20120725 |