JPS6015136A - ポジティブ成形方式におけるカーカスプライバンド折り返し装置 - Google Patents
ポジティブ成形方式におけるカーカスプライバンド折り返し装置Info
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- JPS6015136A JPS6015136A JP58122668A JP12266883A JPS6015136A JP S6015136 A JPS6015136 A JP S6015136A JP 58122668 A JP58122668 A JP 58122668A JP 12266883 A JP12266883 A JP 12266883A JP S6015136 A JPS6015136 A JP S6015136A
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- Japan
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- bead wire
- carcass ply
- bladder
- ply band
- drum
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
- B29D2030/3207—Positioning the beads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
- B29D2030/3221—Folding over means, e.g. bladders or rigid arms
- B29D2030/3242—Folding over means, e.g. bladders or rigid arms and with means for pressing the bladder against the ply material, e.g. bladder guide shoes, cages, arms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は空気入りタイヤの成形機に関するものであり
、詳しくは該成形機においてカーカスプライバンドを折
り返す装置に係る。
、詳しくは該成形機においてカーカスプライバンドを折
り返す装置に係る。
一般に、タイヤ成形機においては次の２つの方式が採用
されている。すなわち、（１）比較的小型のサイズのタ
イヤを成形する場合に行われる方式で、縮径した状態の
成形ドラムの周面上にカーカスプライを巻付けた後その
周囲にビードワイヤを供給配置し、その後成形ドラムを
拡径させ、ビードワイヤの周囲にカーカスプライを折り
返してタイヤを成形する方式と、（１１）トラックやバ
ス用のタイヤのように特に大型のサイズのタイヤを成形
する場合に行われる方式で、縮径した状態の成形ドラム
の周面に別工程で形成したカーカスプライバンドを装着
した後成形ドラムを拡径し、該ドラムの軸方向両端に拡
径した該ドラムの外径よりも小径のビードワイヤを供給
配置した後、ビードワイヤの内周に沿ってカーカスプラ
イバンドの両端部を折り返してタイヤを成形する方式と
である。
されている。すなわち、（１）比較的小型のサイズのタ
イヤを成形する場合に行われる方式で、縮径した状態の
成形ドラムの周面上にカーカスプライを巻付けた後その
周囲にビードワイヤを供給配置し、その後成形ドラムを
拡径させ、ビードワイヤの周囲にカーカスプライを折り
返してタイヤを成形する方式と、（１１）トラックやバ
ス用のタイヤのように特に大型のサイズのタイヤを成形
する場合に行われる方式で、縮径した状態の成形ドラム
の周面に別工程で形成したカーカスプライバンドを装着
した後成形ドラムを拡径し、該ドラムの軸方向両端に拡
径した該ドラムの外径よりも小径のビードワイヤを供給
配置した後、ビードワイヤの内周に沿ってカーカスプラ
イバンドの両端部を折り返してタイヤを成形する方式と
である。
後者、（１１）の方式においては、特開昭４９−３３９
７７号に開示されているような装置が提案されている。
７７号に開示されているような装置が提案されている。
しかしながら、この装置にあっては、カーカスプライバ
ンドを折り返す際ビードワイヤを柔軟なブラダ−のみに
よって支持しているため、ビードワイヤを正確にドラム
と同心に位置決めしておくことが難しく、位置ずれを生
じ易かった。そして、ビードワイヤの位置がずれた場合
にはビードワイヤの内周側においてカーカスプライバン
ドにしわが発生し、エア巻き込みの原因となったり、折
り返されたカーカスプライバンドの端縁の位置にばらつ
きが生じて完成された製品タイヤのユニフォーミティが
不良となる、等の不具合が生じるので、熟練作業者によ
る慎重な作業が要求され、タイヤ成形作業の能率向上を
阻害する要因となっていた。
ンドを折り返す際ビードワイヤを柔軟なブラダ−のみに
よって支持しているため、ビードワイヤを正確にドラム
と同心に位置決めしておくことが難しく、位置ずれを生
じ易かった。そして、ビードワイヤの位置がずれた場合
にはビードワイヤの内周側においてカーカスプライバン
ドにしわが発生し、エア巻き込みの原因となったり、折
り返されたカーカスプライバンドの端縁の位置にばらつ
きが生じて完成された製品タイヤのユニフォーミティが
不良となる、等の不具合が生じるので、熟練作業者によ
る慎重な作業が要求され、タイヤ成形作業の能率向上を
阻害する要因となっていた。
この発明はこのような従来の問題点に着目してなされた
ものであり、熟練作業者による慎重な作業を要求される
ことがなく、作業の能率を向上でき、しかもユニフォー
ミティの良い製品タイヤを成形できる、タイヤ成形機に
おけるカーカスプライバンド折り返し装置を提供するこ
とを目的としている。
ものであり、熟練作業者による慎重な作業を要求される
ことがなく、作業の能率を向上でき、しかもユニフォー
ミティの良い製品タイヤを成形できる、タイヤ成形機に
おけるカーカスプライバンド折り返し装置を提供するこ
とを目的としている。
そして、この発明の特徴とするところは、タイヤ成形ド
ラムの軸方向端部で折り込まれたカーカスプライバンド
の両端をビードワイヤの内周に沿って折り返すタイヤ成
形機におけるカーカスプライバンド折り返し装置におい
て、前記タイヤ成形ドラムの軸方向端部内周側に配設さ
れ、前記タイヤ成形ドラムの端部に対して一時的に停止
可能に膨張接近してカーカスプライバンドを折り返すブ
ラダ−膜を有するブラダ−機構と、該ブラダ−機構に半
径方向外方に向かって突出可能に設けられ、突出したと
き前記ブラダ−膜および前記カーカスプライバンドを介
して前記ビードワイヤに内周方向から当接して該ビード
ワイヤを所定位置に保持するビードワイヤ保持機構と、
前記ブラダ−膜の膨張が一時的に停止したとき前記ビー
ドワイヤ保持機構を突出させる作動機構と、を具備して
なるタイヤ成形機におけるカーカスプライバンド折り返
し装置にある。
ラムの軸方向端部で折り込まれたカーカスプライバンド
の両端をビードワイヤの内周に沿って折り返すタイヤ成
形機におけるカーカスプライバンド折り返し装置におい
て、前記タイヤ成形ドラムの軸方向端部内周側に配設さ
れ、前記タイヤ成形ドラムの端部に対して一時的に停止
可能に膨張接近してカーカスプライバンドを折り返すブ
ラダ−膜を有するブラダ−機構と、該ブラダ−機構に半
径方向外方に向かって突出可能に設けられ、突出したと
き前記ブラダ−膜および前記カーカスプライバンドを介
して前記ビードワイヤに内周方向から当接して該ビード
ワイヤを所定位置に保持するビードワイヤ保持機構と、
前記ブラダ−膜の膨張が一時的に停止したとき前記ビー
ドワイヤ保持機構を突出させる作動機構と、を具備して
なるタイヤ成形機におけるカーカスプライバンド折り返
し装置にある。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第１図乃至第８図はこの発明の一実施例を示しており、
まず、第１図について構成を説明する。
まず、第１図について構成を説明する。
図はタイヤ成形ドラム１の軸方向片側部分のみを示して
いるが、反対側も同様の構成になっている。前記タイヤ
成形ドラム（以下略して単にドラムと呼ぶ）１は、周方
向に複数に分割されたドラムセグメント２によって構成
されており、拡縮径可能である。図ではドラム１は拡径
状態になっている。３はドラム１の軸方向端部に対して
同軸に接近離隔可能に設けられ、ドラム１に装着された
カーカスプライバンド４の軸方向端部４ａを半径方向内
側に折り込むための公知の折り込み羽根板である。５は
、ビードワイヤ６をドラム１と同心に保持してドラム１
の端部に搬送供給する公知のビードワイヤ搬送機構であ
る。このビードワイヤ搬送機構５はビードワイヤ６の内
周面を支持する支持部材７と、ビードワイヤ６の一側面
に当接してビードワイヤ６をドラム１の端面に押圧し、
位置決めする押圧板８と、その外周側に位置して後述す
るブラダ−を変形させる外輪部９と、を有している。１
０はドラム１の軸方向端部側にドラム１に対し同心に接
近離隔可能に設けられた環状体であり、１１は環状体１
０の外周面に取付けられたブラダ−である。環状体１０
には、ブラダ−内１１に圧空を吹き込んで膨張させたり
、圧空を排出させて収縮させたりするための複数の空気
孔１２が、第２図に示すように、円周方向に互いに所定
角度離隔して設けられており、各空気孔１２は第３図に
示すように途中に切換弁（図示省略）を設けたエア配管
１３によって図外の圧空源に接続されている。前記環状
体１０、ブラダ−１１、エア配管１３は組み合わさり、
カーカスプライバンド４の端部４ａをビードワイヤ６の
内周面に沿って半径方向外側へ折り返すためのブラダ−
機構１４を構成している。第１図に戻って、１５は環状
体１０の各空気孔１２と空気孔１２の間に放射方向に向
けて穿設された孔１６にそれぞれ進退可能に挿入された
ピン部材である。ピン部材１５の一端部、すなわち環状
体１０の半径方向外側の端部、にはビードワイヤ保持部
材１７が取付けられており、他端部には回転ローラ１８
が取付けられている。ピン部材】５、ビードワイヤ保持
部材１７、回転ローラ１８は組み合わさりビードワイヤ
保持機構１９を構成している。２０は環状体１０の内周
面１０ａに沿って軸方向に摺動可能に設けられたブロッ
クであり、断面Ｔ字型の傾斜溝２１を有している。この
ブロック２０は環状体１０に固定されたエアシリンダ２
２のピストンロッド２２ａの先端に連結されており、こ
のブロック２０とエアシリンダ２２は、第２図から明ら
かなように、前記各ビードワイヤ保持機構１９に対応し
て各エア配管１３とエア配管１３０間にそれぞれ設けら
れている。そして、前記ビードワイヤ保持機構１９の回
転ローラ１８側の端部は、第１図から明らかなように、
それぞれ対応するブロック２０の傾斜溝２１に移動可能
に挿入されている。この結果、と−ドワイヤ保持機構１
９はブロック２０の進退に応じて傾斜溝２１に沿って放
射外方、すなわちブラダ−１１内へ突出したり引っ込ん
だりすることができる。前記エアシリンダ２２とブロッ
ク２０とは組み合わさってビードワイヤ保持機構１９を
作動させる作動機構２３を構成している。
いるが、反対側も同様の構成になっている。前記タイヤ
成形ドラム（以下略して単にドラムと呼ぶ）１は、周方
向に複数に分割されたドラムセグメント２によって構成
されており、拡縮径可能である。図ではドラム１は拡径
状態になっている。３はドラム１の軸方向端部に対して
同軸に接近離隔可能に設けられ、ドラム１に装着された
カーカスプライバンド４の軸方向端部４ａを半径方向内
側に折り込むための公知の折り込み羽根板である。５は
、ビードワイヤ６をドラム１と同心に保持してドラム１
の端部に搬送供給する公知のビードワイヤ搬送機構であ
る。このビードワイヤ搬送機構５はビードワイヤ６の内
周面を支持する支持部材７と、ビードワイヤ６の一側面
に当接してビードワイヤ６をドラム１の端面に押圧し、
位置決めする押圧板８と、その外周側に位置して後述す
るブラダ−を変形させる外輪部９と、を有している。１
０はドラム１の軸方向端部側にドラム１に対し同心に接
近離隔可能に設けられた環状体であり、１１は環状体１
０の外周面に取付けられたブラダ−である。環状体１０
には、ブラダ−内１１に圧空を吹き込んで膨張させたり
、圧空を排出させて収縮させたりするための複数の空気
孔１２が、第２図に示すように、円周方向に互いに所定
角度離隔して設けられており、各空気孔１２は第３図に
示すように途中に切換弁（図示省略）を設けたエア配管
１３によって図外の圧空源に接続されている。前記環状
体１０、ブラダ−１１、エア配管１３は組み合わさり、
カーカスプライバンド４の端部４ａをビードワイヤ６の
内周面に沿って半径方向外側へ折り返すためのブラダ−
機構１４を構成している。第１図に戻って、１５は環状
体１０の各空気孔１２と空気孔１２の間に放射方向に向
けて穿設された孔１６にそれぞれ進退可能に挿入された
ピン部材である。ピン部材１５の一端部、すなわち環状
体１０の半径方向外側の端部、にはビードワイヤ保持部
材１７が取付けられており、他端部には回転ローラ１８
が取付けられている。ピン部材】５、ビードワイヤ保持
部材１７、回転ローラ１８は組み合わさりビードワイヤ
保持機構１９を構成している。２０は環状体１０の内周
面１０ａに沿って軸方向に摺動可能に設けられたブロッ
クであり、断面Ｔ字型の傾斜溝２１を有している。この
ブロック２０は環状体１０に固定されたエアシリンダ２
２のピストンロッド２２ａの先端に連結されており、こ
のブロック２０とエアシリンダ２２は、第２図から明ら
かなように、前記各ビードワイヤ保持機構１９に対応し
て各エア配管１３とエア配管１３０間にそれぞれ設けら
れている。そして、前記ビードワイヤ保持機構１９の回
転ローラ１８側の端部は、第１図から明らかなように、
それぞれ対応するブロック２０の傾斜溝２１に移動可能
に挿入されている。この結果、と−ドワイヤ保持機構１
９はブロック２０の進退に応じて傾斜溝２１に沿って放
射外方、すなわちブラダ−１１内へ突出したり引っ込ん
だりすることができる。前記エアシリンダ２２とブロッ
ク２０とは組み合わさってビードワイヤ保持機構１９を
作動させる作動機構２３を構成している。
次に作用を説明する。
拡径されたドラム１の外周に、予め他の工程で形成され
たカーカスプライバンド４を装着した後、ブラダ−機構
１４をドラム１の両端部に接近させる。次に、折り込み
羽根板３をドラム１の端部に接近させ、カーカスプライ
バンド４の両端部４ａ、４ａをドラム１の端部形状に沿
って半径方向内側に折り込む。このように折り込まれる
際、カーカスプライバンド４は縮径するためしわが寄り
、そのしわも一様ではない。
たカーカスプライバンド４を装着した後、ブラダ−機構
１４をドラム１の両端部に接近させる。次に、折り込み
羽根板３をドラム１の端部に接近させ、カーカスプライ
バンド４の両端部４ａ、４ａをドラム１の端部形状に沿
って半径方向内側に折り込む。このように折り込まれる
際、カーカスプライバンド４は縮径するためしわが寄り
、そのしわも一様ではない。
次に、ビードワイヤ搬送機構５によってビードワイヤ６
がドラム１の両端部に搬送され、押圧位置決めされる。
がドラム１の両端部に搬送され、押圧位置決めされる。
この状態が第１図に示す状態である。ビードワイヤ６が
位置決めされると、ビードワイヤ搬送機構５の支持部材
７が第４図に示すように矢印方向に後退し、ビードワイ
ヤ６の内周面から離れる。次に、図外の圧空源からエア
配管１３、空気孔１２を通じてブラダ−１１内に所定量
の圧空が供給される。その結果、ブラダ−１１が第５図
に示すようにある程度膨張して、カーカスプライバンド
４の両端部４ａ、４ａに半径方向内側から接触し、しわ
を拡げるようにして半径方向外側へ持ち上げる。このと
きブラダ−１１を、ビードワイヤ６の内周部においてカ
ーカスプライバンド４にしわが寄らないようカーカスプ
ライバンド４に密着する程度に膨張させるのが望ましい
。そのため、低圧の圧空で緩慢に膨張させるのがよい。
位置決めされると、ビードワイヤ搬送機構５の支持部材
７が第４図に示すように矢印方向に後退し、ビードワイ
ヤ６の内周面から離れる。次に、図外の圧空源からエア
配管１３、空気孔１２を通じてブラダ−１１内に所定量
の圧空が供給される。その結果、ブラダ−１１が第５図
に示すようにある程度膨張して、カーカスプライバンド
４の両端部４ａ、４ａに半径方向内側から接触し、しわ
を拡げるようにして半径方向外側へ持ち上げる。このと
きブラダ−１１を、ビードワイヤ６の内周部においてカ
ーカスプライバンド４にしわが寄らないようカーカスプ
ライバンド４に密着する程度に膨張させるのが望ましい
。そのため、低圧の圧空で緩慢に膨張させるのがよい。
前述したように、ブラダ−１１が膨張し、カーカスプラ
イバンド４のしわを除去したところでブラダ−１１への
圧空の供給を一時停止する。そして、エアシリンダ２２
のピストンロッド２２ａを突出させると、ビードワイヤ
保持機構１９がブロック２０の傾斜溝２１に案内されて
軸方向に移動し、環状体１０から放射方向に突出する。
イバンド４のしわを除去したところでブラダ−１１への
圧空の供給を一時停止する。そして、エアシリンダ２２
のピストンロッド２２ａを突出させると、ビードワイヤ
保持機構１９がブロック２０の傾斜溝２１に案内されて
軸方向に移動し、環状体１０から放射方向に突出する。
その結果、ビードワイヤ保持機構１９のビードワイヤ保
持部材１７が、第６図に示すように、ブラダ−１１のブ
ラダ−膜１１ａおよびカーカスプライバンド４を介して
ビードワイヤ０ ６の内周面に当接し、ドラム１と同心に位置決め固定す
る。次に、ビードワイヤ搬送機構５および折り込み羽根
板３が、第７図に示すように、ドラム１の端部から離隔
した待機位置へと戻る。
持部材１７が、第６図に示すように、ブラダ−１１のブ
ラダ−膜１１ａおよびカーカスプライバンド４を介して
ビードワイヤ０ ６の内周面に当接し、ドラム１と同心に位置決め固定す
る。次に、ビードワイヤ搬送機構５および折り込み羽根
板３が、第７図に示すように、ドラム１の端部から離隔
した待機位置へと戻る。
しかしながら、ビードワイヤ６は前述したようにビード
ワイヤ保持機構１９によって所定位置に正確に位置決め
固定されているため位置ずれを起こすことはない。また
、カーカスプライバンド４もブラダ−１１が密着してい
るためしわが寄ることはない。このような状態において
、再びブラダ−１１に圧空が供給され膨張を開始する。
ワイヤ保持機構１９によって所定位置に正確に位置決め
固定されているため位置ずれを起こすことはない。また
、カーカスプライバンド４もブラダ−１１が密着してい
るためしわが寄ることはない。このような状態において
、再びブラダ−１１に圧空が供給され膨張を開始する。
このブラダ−１１の膨張の途中で、ビードワイヤ搬送機
構５を所定位置までドラム１に接近させ、第８図に示す
ように、ブラダ−１１を抑圧変形させることによりカー
カスプライバンド４をビードワイヤ６に沿って半径方向
外側へ完全に折り返す。カーカスプライバンド４の折り
返しが終了したら、ビードワイヤ搬送機構５を再び待機
位置へ戻し、シリンダ２２のピストンロンド２２ａ１ を後退させる。その結果、ブロック２０の移動により、
ビードワイヤ保持機構１９は傾斜溝２１に沿って自重で
環状体１０の軸方向へと引っ込む。次いで、ブラダ−１
１内の圧空を排出しブラダ−１１を完全に収縮させて、
カーカスプライバンド４の折り返し作業の一サイクルを
終了する。
構５を所定位置までドラム１に接近させ、第８図に示す
ように、ブラダ−１１を抑圧変形させることによりカー
カスプライバンド４をビードワイヤ６に沿って半径方向
外側へ完全に折り返す。カーカスプライバンド４の折り
返しが終了したら、ビードワイヤ搬送機構５を再び待機
位置へ戻し、シリンダ２２のピストンロンド２２ａ１ を後退させる。その結果、ブロック２０の移動により、
ビードワイヤ保持機構１９は傾斜溝２１に沿って自重で
環状体１０の軸方向へと引っ込む。次いで、ブラダ−１
１内の圧空を排出しブラダ−１１を完全に収縮させて、
カーカスプライバンド４の折り返し作業の一サイクルを
終了する。
以上説明してきたように、この発明によれば、カーカス
プライバンドをビードワイヤに沿って完全に折り返して
しまうまで、ビードワイヤを正確にドラムと同心に固定
しておくことができるため、カーカスプライバンドにエ
アを巻き込みの原因となるしわが寄り難く、また折り返
されたカーカスプライバンドの端縁の位置のばらつきも
小さいため、ユニフォルミティが良く良質な製品タイヤ
を得ることができる。更に、熟練作業者による慎重な作
業を要求されることもないため、タイヤ成形作業の能率
を向上させることもできる。
プライバンドをビードワイヤに沿って完全に折り返して
しまうまで、ビードワイヤを正確にドラムと同心に固定
しておくことができるため、カーカスプライバンドにエ
アを巻き込みの原因となるしわが寄り難く、また折り返
されたカーカスプライバンドの端縁の位置のばらつきも
小さいため、ユニフォルミティが良く良質な製品タイヤ
を得ることができる。更に、熟練作業者による慎重な作
業を要求されることもないため、タイヤ成形作業の能率
を向上させることもできる。
２
第１図はこの発明に係るタイヤ成形機におけるカーカス
プライバンド折り返し装置の一実施例の要部の断面図、
第２図は第１図のＩＩ−ＩＴ矢視断面図、第３図は第２
図のｎｒ−ｍ矢印断面図、第４図乃至第８図はそれぞれ
第１図の装置の作動状態を示す断面図である。 １−・−−−一タイヤ成形ドラム、 ４−・−一一一カーカスプライバンド、６−・−−一−
ビードワイヤ、 １１−−一一−−ブラダ−１ Ｉ４−・−−−−ブラダ−機構、 １９−−−−−ビードワイヤ保持機構、詔−・−・−ビ
ードワイヤ保持機構の作動機構。 特許出願人 ブリデストンタイヤ株式会社代理人弁理士
有我軍一部 】 ３
プライバンド折り返し装置の一実施例の要部の断面図、
第２図は第１図のＩＩ−ＩＴ矢視断面図、第３図は第２
図のｎｒ−ｍ矢印断面図、第４図乃至第８図はそれぞれ
第１図の装置の作動状態を示す断面図である。 １−・−−−一タイヤ成形ドラム、 ４−・−一一一カーカスプライバンド、６−・−−一−
ビードワイヤ、 １１−−一一−−ブラダ−１ Ｉ４−・−−−−ブラダ−機構、 １９−−−−−ビードワイヤ保持機構、詔−・−・−ビ
ードワイヤ保持機構の作動機構。 特許出願人 ブリデストンタイヤ株式会社代理人弁理士
有我軍一部 】 ３
Claims (1)
- タイヤ成形ドラムの軸方向端部で折り込まれたカーカス
プライバンドの両端をビードワイヤの内周に沿って折り
返すタイヤ成形機におけるカーカスプライバンド折り返
し装置において、前記タイヤ成形ドラムの軸方向端部側
に配設され、該端部に対して半径方向内側から一時的に
停止可能に膨張接近してカーカスプライバンドを折り返
すプラダ−を有するブラダ−機構と、該プラダ−機構に
半径方向外方に向かって突出可能に設けられ、突出した
とき前記プラダ−および前記カーカスプライバンドを介
して前記ビードワイヤに内周方向から当接して該ビード
ワイヤを所定位置に保持するビードワイヤ保持機構と、
前記ブラダ−の膨張が一時的に停止したとき前記ビード
ワイヤ保持機構を突出させる作動機構と、を具備してな
ることを特徴とするタイヤ成形機におけるカーカスプラ
イバンド折り返し装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58122668A JPS6015136A (ja) | 1983-07-06 | 1983-07-06 | ポジティブ成形方式におけるカーカスプライバンド折り返し装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58122668A JPS6015136A (ja) | 1983-07-06 | 1983-07-06 | ポジティブ成形方式におけるカーカスプライバンド折り返し装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6015136A true JPS6015136A (ja) | 1985-01-25 |
| JPH0429540B2 JPH0429540B2 (ja) | 1992-05-19 |
Family
ID=14841676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58122668A Granted JPS6015136A (ja) | 1983-07-06 | 1983-07-06 | ポジティブ成形方式におけるカーカスプライバンド折り返し装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6015136A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4923553A (en) * | 1987-10-06 | 1990-05-08 | Bridgestone Corporation | Tire building apparatus |
| US20130180647A1 (en) * | 2010-09-28 | 2013-07-18 | Maurizio Marchini | Process and apparatus for manufacturing a tyre for vehicle wheels |
| US20220212428A1 (en) * | 2007-11-15 | 2022-07-07 | Pirelli Tyre S.P.A. | Apparatus for building a carcass structure of a tyre for vehicle wheels |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10138362A (ja) * | 1996-11-11 | 1998-05-26 | Bridgestone Corp | ラジアルタイヤのシングルステージ成形機 |
-
1983
- 1983-07-06 JP JP58122668A patent/JPS6015136A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4923553A (en) * | 1987-10-06 | 1990-05-08 | Bridgestone Corporation | Tire building apparatus |
| US20220212428A1 (en) * | 2007-11-15 | 2022-07-07 | Pirelli Tyre S.P.A. | Apparatus for building a carcass structure of a tyre for vehicle wheels |
| US20130180647A1 (en) * | 2010-09-28 | 2013-07-18 | Maurizio Marchini | Process and apparatus for manufacturing a tyre for vehicle wheels |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0429540B2 (ja) | 1992-05-19 |
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