KR20100090279A - 차량 바퀴용 타이어들을 제조하는 공정 및 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치 - Google Patents

차량 바퀴용 타이어들을 제조하는 공정 및 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치 Download PDF

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지안니 만치니
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Abstract

본 발명은 적어도 하나의 카카스 플라이(2) 및, 적어도 하나의 카카스 플라이(2)의 적어도 하나의 말단 모서리(2a)에 적어도 하나의 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물(11) 및 상기 적어도 하나의 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물(11)에 결합된 적어도 하나의 충전 삽입물(12)을 포함하는 적어도 하나의 환형 앵커 구조(10)를 포함하는 카카스 구조를 성형 지지부(50) 상에 형성하는 단계를 포함하는 차량 바퀴용 타이어를 제조하는 공정에 관한 것이다. 카카스 구조를 형성하는 단계는 특정 위치 선정 부재(110)에 의해서 환형의 실질적으로 원주 방향의 삽입물(11)을 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a)와 접촉하도록 이동하여 카카스 플라이(2) 상에 환형 앵커 구조(10)를 위치 선정하는 단계, 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a) 상에 충전 삽입물(12)을 접어 내리는 단계 및 상기 환형 앵커 구조(10)를 포함하는 카카스 플라이(2)의 접어 올린 말단 부분(20)을 형성하기 위해서 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a)의 자유 말단 부분(2b)을 접어 올리는 단계를 포함한다.본 발명에 따르면, 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물(11)이 상기 위치 선정 부재(110)에 의해서 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a)와 접한 상태로 유지되면서, 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a) 상에 충전 삽입물(12)을 접어 내리기가 특정 접어 내리는 부재(120)에 의해서 수행된다.

Description

차량 바퀴용 타이어들을 제조하는 공정 및 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치{PROCESS FOR MANUFACTURING TYRES FOR VEHICLE WHEELS AND APPARATUS FOR BUILDING A CARCASS STRUCTURE OF A TYRE FOR VEHICLE WHEELS}
본 발명은 차량용 타이어를 제조하는 공정에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 차량용 타이어의 카카스 구조를 형성하고 상기 공정을 수행하기에 유용한 장치에 관한 것이다.
차량용 타이어는 일반적으로 엘라스토머 매트릭스(elastomeric matrix)에 포함된 강화 코드들로 구성된 적어도 하나의 카카스 플라이를 포함하는 카카스 구조를 포함한다. 카카스 플라이는 환형 앵커 구조들과 각각 맞물린 말단 모서리들을 구비한다. 환형 앵커 구조들은 대체로 "비드들(beads)"의 명칭으로 확인되는 타이어의 영역 내에 배치되고 타이어의 반경 방향으로 외측 위치에 보통 적어도 하나의 충전 삽입물이 부착된 환형의 실질적으로 원주 방향 삽입물 각각으로 이루어진다. 그러한 환형 앵커 구조들은 보통 "비드 코어들(bead cores)"로 인식되고, 특히 바퀴 림에 제공된 앵커 시트에 타이어가 잘 고정되도록 유지하는 과제를 구비하며, 구동 중에, 타이어의 반경 방향으로 내측 모서리는 그러한 시트로부터 떨어진다.
비드들에, 타이어에 토크 전달을 향상시키는 기능을 가지는 특정 강화 구조들이 제공될 수 있다.
카카스 플라이에 대해 반경 방향으로 외측 위치에서, 하나 이상의 벨트 층들을 포함하는 벨트 구조가 결합되고, 상기 벨트 층들은 다른 벨트층의 상단 중 하나에 배치되고 타이어의 원주의 연장 방향에 교차된 방향 및/또는 실질적으로 평행한 직물 또는 금속 강화 코드들을 구비한다.
카카스 구조 및 벨트 구조 사이에, "언더 벨트(under-belt)"로 알려진 엘라스토머 물질의 층이 제공될 수 있고, 상기 층은 차후의 벨트 구조의 부착을 위해 가능한한 균일하게 카카스 구조의 반경 방향으로 외측 표면을 만드는 기능을 구비한다.
벨트 구조에 대해 반경 방향으로 외측 위치에서, 엘라스토머 물질로 만들어진 트레드 밴드도 부착된다.
트레드 밴드와 벨트 구조 사이에, 엘라스토머 물질의 소위 "언더 층(under-layer)"이 배치되고, 상기 층은 트레드 밴드의 안정된 결합을 보증하기에 적합한 특성들을 구비한다.
카카스 구조의 측면 표면들 상에, 엘라스토머 물질의 각각의 사이드월들도 부착되고, 각각의 사이드월은 트레드 밴드의 측면 모서리들 중 하나로부터 각각의 환형 앵커 구조까지 비드들로 연장한다.
"비드"로 인식된 타이어의 영역과 특히 관련하여, 비드는 확실하게 접어 올린 카카스 플라이의 자유 말단 부분에 의해서 한정되고 그 안에 환형 앵커 구조 또는 비드 코어 및 충전 삽입물을 수용한다. 카카스 플라이에 비드 코어의 결합은 특히 카카스 플라이의 자유 말단 부분을 접어 올리는 단계 이전에 한 단계를 포함하며, 비드 코어의 충전 삽입물은 카카스 플라이의 말단 모서리와 접하게 되고 한 단계는 카카스 플라이의 자유 말단 부분을 접어 올리는 단계와 동시에 일어나고, 비드 코어의 충전 삽입물은 카카스 플라이의 말단 모서리 상에 내려 놓아지거나 접어 내려진다.
US 4,508,586은 카카스 플라이의 자유 말단 부분의 접어 올림과 동시에 카카스 플라이의 말단 모서리 상에 비드 코어의 충전 삽입물의 접어 내림이 카스 플라이가 배치된 성형 지지부에 대해서 축 방향으로 외측 위치에 확실히 제공된 에어 튜브를 사용하여 수행되는 공정을 설명한다. 일단 팽창된 그러한 공기 튜브는 카카스 플라이의 자유 말단 부분을 올려서, 특정 스러스트 부재에 의해 팽창된 공기 튜브 상에 가해진 스러스트 작용의 효과에 의해서 접어 올려질 수 있다.
US 2005/0150587 A1은 상기 설명된 것과 유사한 공정을 설명하고, 구체적으로 설계되고 형성된 에어 튜브는 어떠한 스러스트 부재의 사용도 필요 없이, 카카스 플라이의 자유 말단 부분을 접어 올리고 동시에 카카스 플라이의 말단 모서리 상에 비드 코어의 충전 삽입물의 접어 내리기 위해 사용된다.
US 2006/0102272 A1은 상기 설명된 형태의 공정을 설명하고, 카카스 플라이의 자유 말단 부분의 접어 올리기 및 동시에 카카스 플라이의 말단 모서리의 비드 코어의 충전 삽입물의 접어 내리기를 수행하기 위해서, 자유 말단에 압축 롤들을 구비한 기계적 암이 공기 튜브 대신에 사용된다.
출원인은 상기 설명된 공정에서, 카카스 플라이의 말단 모서리 상에 충전 삽입물의 접어 내리기는 카카스 플라이의 자유 말단 부분의 접어 올리기와 동시에 수행되고, 카카스 플라이의 자유 말단 부분을 접어 올리는 동안에 카카스 플라이의 말단 모서리 상에 비드 코어의 위치 내로 유지하는 것은 오직 카카스 플라이가 만들어진 직물의 고무 혼합물을 가진 고무 혼합물의 점착성 때문이라는 것을 주목했다. 비드 코어는 무시할 수 없는 압력을 받는 충전 삽입물의 접어 내리는 동안에, 그러한 점착성이 비드 코어와 카카스 구조의 형성 지지부 사이에 바람직한 동일 중심성(concentricity)을 유지하는 것을 보장하기에 항상 충분한 것은 아니다.
또한, 출원인은 상기 압력들은 특히 낮은 및/또는 단단한 충전 삽입물들이 사용되는 낮은 유형의 고성능 타이어를 조립할 때 특히 높다는 것을 주목했다. 이것은 그러한 충전 삽입물들의 높은 구조적 견고함, 즉, 그러한 삽입물들이 타이어의 변형에 대해 제공하는 높은 저항 때문이다. 그러한 상황들에서, 상기 설명된 종래 공정들이 충전 삽입물들의 적절한 접어 내리기를 항상 보장하는 것은 아니다. 특히, 충전 삽입물이 카카스 플라이에 고르게 부착할 수 없어서, 충전 삽입물과 카카스 플라이 사이에 사용하고 있는 타이어 성능을 줄이는 바람직하지 않은 공기 통로를 만든다.
이제, 출원인은 카카스 플라이의 자유 말단 부분의 접어 올리기 또는 특히 낮은 및/또는 단단한 충전 삽입물들의 경우에도 충전 삽입물들의 적절한 접어 내리기에서, 카카스 플라이의 자유 말단 부분을 접어 올리는 것을 수행하기 전에, 특정한 비드 코어 위치 선정 부재가 카카스 플라이의 말단 모서리와 접한 상태로 비트 코어를 유지하면서 충전 삽입물을 접어 내리는 단계를 수행하는 것에 의해서, 비드 코어와 성형 지지부 사이에 바람직한 동일 중심성을 유지하는 것을 보장하는 것이 가능하다는 것을 발견했다.
그러므로, 본 발명의 제 1 양태는 차량 바퀴용 타이어를 제조하는 공정에 관한 것으로서, 적어도 하나의 카카스 플라이 및, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 적어도 하나의 말단 모서리에 적어도 하나의 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물 및 상기 적어도 하나의 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물에 결합된 적어도 하나의 충전 삽입물을 포함하는 적어도 하나의 환형 앵커 구조를 포함하는 카카스 구조를 성형 지지부 상에 형성하는 단계를 포함하고,
상기 카카스 구조를 형성하는 단계는:
- 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 상기 적어도 하나의 말단 모서리와 접하도록 상기 적어도 하나의 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물을 이동하여 상기 적어도 하나의 카카스 플라이 상에 상기 적어도 하나의 환형 앵커 구조를 위치시키는 단계;
- 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 상기 적어도 하나의 말단 모서리 상에 상기 적어도 하나의 충전 삽입물을 접어 내리는 단계; 및
- 상기 적어도 하나의 환형 앵커 구조를 포함하는 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 접어 올린 말단 부분을 형성하기 위해 상기 적어도 하나의 자유 말단 부분을 접어 올리는 단계를 포함하고,
상기 적어도 하나의 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물이 적어도 하나의 위치 선정 부재에 의해서 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 상기 적어도 하나의 말단 모서리와 접한 상태로 유지되면서, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 상기 적어도 하나의 말단 모서리 상에 상기 적어도 하나의 충전 삽입물을 접어 내리는 단계가 수행된다.
유리하게는, 본 발명에 따른 공정은 고성능 타이어들, 심지어 낮은 형태의 고성능 타이어도 제조하게 하고, 비드 코어 위치는 설계 단계에서 바랬고 한정된 것이며, 그러한 위치는 충전 삽입물을 접어 내리고 카카스 플라이의 자유 말단 부분을 접어 올리는 단계들 동안에 비드 코어가 받는 압력들의 효과에 의해서 바뀌지 않는다. 사실, 본 발명에 따라, 충전 삽입물을 접어 내리는 동안에 비드 코어의 상당한 부동성(irremonability)은 비드 코어가 특정 비드 코어 위치 선정 부재들에 의해서 카카스 플라이의 말단 모서리와 접촉 상태로 고정되면서 그러한 접어 내리기가 일어난다는 사실에 의해 보장된다. 한편, 카카스 플라이의 자유 말단 부분을 접어 올리는 동안에 비드 코어의 상당한 부동성은 비드 코어의 고무 혼합물 및 충전 삽입물의 고무 혼합물 모두와 카카스 플라이가 이루어진 직물의 고무 혼합물과의 점착성 덕분에 비드 코어가 카카스 플라이에 부착한다는 사실에 의해 보장된다. 그러므로, 본 발명에 따르면, 충전 삽입물의 접어 내리기 및 카카스 플라이의 자유 말단 부분의 접어 올리가 동안에, 낮은 형태의 고성능 타이어들의 조립에 사용되는 것과 같은, 특히 낮은 및/또는 단단한 충전 삽입물들이 사용되는 경우라도, 비드 코어 및 성형 지지부 사이에 바람직한 동일 중심성을 확보하는 것이 가능하다.
본 발명의 제 2 양태는 성형 지지부 상에 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치에 관한 것으로서, 상기 카카스 구조는 상기 카카스 구조는 적어도 하나의 카카스 플라이 및, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 적어도 하나의 말단 모서리에 적어도 하나의 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물 및 상기 적어도 하나의 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물에 결합된 적어도 하나의 충전 삽입물을 포함하는 적어도 하나의 환형 앵커 구조를 포함하고,
상기 장치는:
- 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 상기 적어도 하나의 말단 모서리 상에 상기 적어도 하나의 환형 앵커 구조의 적어도 하나의 위치 선정 부재;
- 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 상기 적어도 하나의 말단 모서리 상에 상기 적어도 하나의 충전 삽입물의 적어도 하나의 접어 내리는 부재; 및
- 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 접어 올린 말단 부분의 적어도 하나의 성형 부재를 포함하고,
상기 적어도 하나의 위치 선정 부재가 상기 적어도 하나의 환형의 실질적으로 원주 방향 삽입물을 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 상기 적어도 하나의 말단 모서리와 접한 상태로 유지하면서, 상기 적어도 하나의 접어 내리는 부재가 상기 적어도 하나의 충전 삽입물에 작용하도록 설계된다.
유리하게는, 그러한 장치는 본 발명의 공정을 수행하도록 해서, 상기 언급된 이점들을 달성한다.
본 상세한 설명 및 이하의 청구항들 전체에, "반경 방향(radial)" 및 "축 방향(axial)"의 용어 및 "반경 방향으로 내측/외측(radially inner/outer)" 및 "축 방향으로 내측/외측(axially inner/outer)"의 표현은 형성 지지부의 반경 방향 및 축 방향에 관련하여 사용된다.
전술한 본 발명의 양태들 중 하나에서, 본 발명은 이하의 바람직한 특징들 중 적어도 하나를 구비할 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예들에서, 충전 삽입물을 접어 내리는 것은 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물이 상기 적어도 하나의 위치 선정 부재에 의해 상기 성형 지지부를 향해 추진력에 의해 유지되는 동안에 성형 지지부를 향해 충전 삽입물을 미는 것에 의해서 수행된다. 유리하게는, 이런 식으로, 충전 삽입물의 접어 내리기 및 그 다음의 카카스 플라이의 자유 말단 부분의 접어 올리기 동안에 성형 지지부에 대하여 환형 앵커 구조의 바람직한 이동이 방해된다.
본 발명의 제 1 실시예에 따르면, 충전 삽입물의 접어 내리기는 적어도 하나의 스러스트 부재에 의해서 상기 적어도 하나의 충전 삽입물의 측면 표면의 적어도 일 부분 상에 미리 결정된 추진력을 가하는 것에 의해서 수행된다.
바람직하게는, 추진력이 가해지는 충전 삽입물의 측면 표면 부분은 반경 방향으로 외측 부분이고, 충전 삽입물을 미는 단계는 상기 반경 방향으로 외측 부분으로부터 시작해서 상기 측면 표면의 천체 반경 방향 연장을 따라 충전 삽입물의 측면 표면의 점진적으로 더 큰 부분 상에 상기 추진력을 가하기 위해 상기 스러스트 부재를 축 방향으로 이동하는 단계를 포함한다.
그러므로, 유리하게는, 타이어 품질 및 성능의 면체서 명확한 이점들을 가진 카카스 플라이 상에 충전 삽입물의 효과적인 부착이 획득된다.
본 발명의 특히 바람직한 실시예에서, 그러한 스러스트 부재는 미리 결정된 외형을 구비한다.
바람직하게는, 그러한 미리 결정된 외형은 충전 삽입물이 카카스 플라이의 말단 모서리 상에 접어 내려질 때 충전 삽입물의 측면 표면의 외형과 접합되는 외형이다. 유리하게는, 그러한 배치는 매우 짧은 시간에 카카스 플라이 상에 많은 충전 삽입물의 접어 내리기를 획득하도록 한다.
본 발명의 제 2 실시예에 따르면, 추진력이 초기에 가해지는 충전 삽입물의 측면 표면 부분은 반경 방향으로 내측 부분이고, 충전 삽입물을 미는 단계는 상기 반경 방향으로 내측 부분에 대하여 측면 표면의 반경 방향으로 외측 부분 상에 계속되도록, 상기 반경 방향으로 내측 부분으로부터 시작해서 충전 삽입물의 측면 표면의 다른 부분에 상기 추진력을 가하기 위해 상기 스러스트 부재를 축 방향으로 이동하는 단계를 포함한다.
유리하게는, 그러한 해결책은 충전 삽입물 및 부품의 크기가 변할지라도 동일한 공정을 수행하고 동일한 장치를 사용하는 것을 허락하기 때문에 특히 이롭다.
바람직하게는, 상기 추진력은 원주 방향을 따라 서로 근접하게 배치되고 미리 결정된 외형을 구비하는 복수의 압축 부재들에 의해서 가해진다.
본 발명의 바람직한 실시예들에서, 상기 압축 부재들은 오목한 외형을 구비하는 롤러들을 포함한다. 바람직하게는, 그러한 오목한 외형은 성형 지지부의 반경에 비해 3㎜보다 더 크고, 더욱 바람직하게는 성형 지지부의 반경에 비해 5㎜보다 더 작은 굽힘 반경을 구비한다.
본 발명의 특정 실시예들에서, 충전 삽입물은 30㎜ 이하의, 바람직하게는, 25㎜ 이하의 높이를 구비한다.
본 발명의 다른 특정 실시예들에서, 충전 삽입물은 7㎜ 이상의 높이를 구비한다.
바람직하게는, 충전 삽입물은 7㎜와 30㎜ 사이에 포함된, 더욱 바람직하게는 7㎜와 25㎜ 사이에 포함된 높이를 구비한다.
바람직하게는, 충전 삽입물은 12㎜ 미만인 길이의 밑변을 가진 실질적으로 삼각형 형상을 구비한다.
본 발명의 장치의 바람직한 실시예들에서, 충전 삽입물을 접어 내리는 부재는 환형 앵커 구조의 위치 선정 부재에 기계적으로 결합되고, 카카스 플라이의 접어 올린 말단 부분의 성형 부재로부터 기계적으로 분리된다. 이런 식으로, 성형 부재를 작동하기 전에 카카스 플라이의 말단 모서리 상의 위치로 환형 앵커 구조를 유지하도록 작동하는 동안에, 위치 선정 부재가 접어 내리기를 수행하는 것이 가능하다.
바람직하게는, 충전 삽입물의 접어 내리는 부재는 환형 앵커 구조의 위치 선정 부재에 미끄러질 수 있게 결합된다. 그러므로, 유리하게는, 환형 삽입물의 접어 내리기는 위치 선정 부재가 카카스 플라이의 말단 모서리 상의 위치에 환형 앵커 구조를 유지하도록 작동하는 동안에, 환형 앵커 구조의 위치 선정 부재에 대한 접어 내리는 부재의 스트로크(stroke)의 효과에 의해서 수행된다.
바람직하게는, 충전 삽입물의 접어 내리는 부재의 스트로크는 유압 실린더 또는 충전 삽입물의 변형을 위해 접어 내리는 부재 상에 충분한 추진력을 보장하는 어떠한 다른 종래의 디바이스에 의해서 제어된다.
바람직하게는, 충전 삽입물의 접어 내리는 부재는 환형 앵커 구조의 위치 선정 부재에 분리 가능하게 결합되어서, 어떤 유지 및/또는 교체 작업들을 위해 분리된다. 또한, 그러한 디바이스는 충전 삽입물과 접촉하도록 의도된 표면의 치수 및 외형이 서로 다른 복수의 접어 내리는 부재들을 제공하는 것을 허락해서, 접어 내려질 충전 삽입물의 치수 및 외형에 따라 장치에 가장 적합한 접어 내리는 부재를 설치하도록 한다.
이미 설명된 것과 같이, 본 발명의 제 1 바람직한 실시예에서, 충전 삽입물의 접어 내리는 부재는 성형 지지부를 향한 충전 삽입물의 스러스트 부재를 포함한다.
본 발명의 제 1 바람직한 실시예에서, 상기 스러스트 부재는 기결정된 외형, 바람직하게는 충전 삽입물이 카카스 플라이의 말단 모서리에 접어 내릴 때 충전 삽입물의 측면 표면의 외형에 접합되는 외형을 구비한다.
본 발명의 제 2 바람직한 실시예에서, 충전 삽입물의 접어 내리는 부재는 충전 삽입물의 스러스트 부재에 기계적으로 결합된 적어도 하나의 압축 부재를 포함한다.
바람직하게는, 상기 압축 부재는 성형 지지부의 반경 방향 평면에 실질적으로 수직인 회전 축에서 스러스트 부재에 대해서 회전되는 각각의 암 및 상기 암에 회전 가능하게 결합된 각각의 롤러를 포함하고, 암은 충전 삽입물을 접어 내리는 동안에 충전 삽입물과 접촉을 유지하기 위해 스러스트 부재에 탄성적으로 결합된다.
더욱 바람직하게는, 압축 부재는 상기 암과 상기 스러스트 부재 사이에 작동 가능하게 배치된 견인 스프링을 포함한다. 물론, 동일한 기능을 수행하기 위해 견인 스프링과 다른 탄성 수단을 제공하는 것이 가능하다.
본 발명에 따르면, 카카스 플라이의 자유 말단 부분의 접어 올리기 또는 특히 낮은 및/또는 단단한 충전 삽입물들의 경우에도 충전 삽입물들의 적절한 접어 내리기에서, 카카스 플라이의 자유 말단 부분을 접어 올리는 것을 수행하기 전에, 특정한 비드 코어 위치 선정 부재가 카카스 플라이의 말단 모서리와 접한 상태로 비트 코어를 유지하면서 충전 삽입물을 접어 내리는 단계를 수행하는 것에 의해서, 비드 코어와 성형 지지부 사이에 바람직한 동일 중심성을 유지하는 것을 보장하는 것이 가능하다.
본 발명의 다른 특징들 및 이점들은 첨부된 도면들을 참조하여 만들어진 이하의 본 발명에 따른 장치 및 공정의 바람직한 실시예들의 상세한 설명으로부터 더욱 명확해질 것이다.
- 도 1은 본 발명에 따른 공정을 수행하는 제 1 작동 상태인 장치의 제 1 실시예의 일부의 종단면의 개략적인 부분 단면도이다.
- 도 2는 제 2 작동 상태인 도 1의 장치의 개략도이다.
- 도 3은 본 발명에 따른 공정을 수행하는 제 1 작동 상태인 장치의 제 2 실시예의 일부 종단면의 개략적인 부분 단면도이다.
- 도 4는 제 2 작동 상태인 도 3의 장치의 개략도이다.
- 도 5는 제 3 작동 상태인 도 3의 장치의 개략도이다.
- 도 6은 도 3의 장치의 일부의 개략적인 측면도이다.
- 도 7은 도 2 및 5에서 설명된 장치에 따르는 본 발명의 공정의 한 단계를 나타내는 개략도이다.
도 1 및 2에서, 도면부호 100은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량 바퀴용 타이어 제조 공정에 사용가능한 장치의 제 1 실시예를 전반적으로 나타낸다. 특히, 장치(100)는 타이어의 비드를 구성할 카카스 구조의 영역에서 하나 이상의 환형 앵커 구조(10)(이하에 비드 코어들로도 언급됨)를 배열하기 위한 타이어의 카카스 구조를 제조하는 단계에서 사용된다. 그러한 환형 앵커 구조들(10)은 특히 차량 바퀴의 림에 제공된 환형 시트에 타이어가 잘 고정되도록 의도된다.
타이어의 카카스 구조의 형성은 실질적으로 원통형의 성형 지지부(50) 상에 카카스 플라이(2)를 배열하는 예비 단계 및 그 후에, 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a)에 각각의 환형 앵커 구조(10)를 결합하는 단계를 포함한다.
도 1 내지 2에 도시된 실시예에서, 환형 앵커 구조(10)는 성형 지지부(50)의 측면 숄더(51)에서 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a)에 결합되고, 그러한 성형 지지부(50)는 전적으로 종래의 방식으로 회전 축 X-X 둘레에 회전 가능하게 설치된다.
성형 지지부(50)의 구조는 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해서 어떤 편리한 방식으로 만들어질 수 있기 때문에 이하 구체적으로 설명되지 않는다.
도 1 및 2에 도시된 것과 같이, 각각의 환형 강화 구조(10)는 충전 삽입물(12) 상에 적어도 하나의 실질적으로 원통형의 환형 삽입물(11)을 포함하고, 적어도 하나의 충전 삽입물(12)은 환형 삽입물(11)의 반경 방향으로 외측 위치에 부착된다.
도 1 및 2를 참조하면, 장치(100)는 성형 지지부(50)의 회전 축 X-X에 평행으로 그리고 도 1 및 2에 화살표 F로 나타낸 방향인 두 개의 맞은편 방향들로 미끄러지는 부재(110)를 포함해서, 성형 지지부(50)에 근접하게 또는 성형 지지부(50)로부터 멀리 이동한다. 성형 지지부(50)를 향한 또는 성형 지지부(50)로부터 멀어지는 링(110)의 이동은 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공지된 수단에 의해 전적으로 종래의 방식으로 수행된다.
링(110)은 환형 앵커 구조(10)를 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a)와 접하게 하도록 의도된다. 특히, 도 1 및 2에 도시된 것과 같이, 링(110)은 성형 지지부(50)의 숄더(51)를 향하여 환형 앵커 구조(10)를 밀어서, 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a) 상의 바람직한 위치에 환형 앵커 구조(10)를 위치시키는 환형 앵커 구조(10)의 실질적으로 원통형의 환형 삽입물(11) 상에 작용한다. 본 상세한 설명 전체에, 링(110)은 "비드 코어 고정 링(bead core holder ring)"으로 정의될 수도 있다.
비드 코어 고정 링(110)은 성형 지지부(50)의 회전 축 X-X에 평행으로 연장하는 관형 부분(111) 및 전술한 회전 축 X-X에 수직으로 연장하는 환형 부분(112)을 포함한다. 성형 지지부(50)의 회전 축 X-X에 평행으로 연장하는 슬라이딩 가이드들(113)이 비드 코어 고정 링(110)의 관형 부분(111)의 반경 방향으로 외측의 환형 표면 상에 제공된다.
본 발명에 따르면, 도 1 및 2의 장치(100)는 특별 가이드들(123)에 의해서 비드 코어 고정 링(110)의 슬라이딩 가이드들(113) 상에 미끄러질 수 있게 설치된 부재(120)를 포함한다.
도 1 및 2에 도시된 특정 실시예에서, 부재(120)는 링(121)의 형태로 만들어지나, 링을 실질적으로 한정하기 위해서, 예를 들어, 원주 방향으로 나란히 배치된 복수의 부재들과 같은 다른 실시예들을 고찰하는 것이 가능하다.
링(121)은 성형 지지부(50)의 숄더(51)에 대해서 환형 앵커 구조(10)의 충전 삽입물(12)을 밀기 위해서 도 1에 화살표 G로 나타낸 방향으로 비드 코어 고정 링(110)에 대해서 미끄러지도록 의도되어서, 실질적으로 도 2에 도시된 것과 같이, 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a) 상에 충전 삽입물(12)을 접어 내린다. 본 상세한 설명 전체에, 링(121)은 "충전 삽입물을 접어 내리는 링(filling insert pulling down ring)"으로 정의될 수 있다.
도 1 및 2에 도시된 특정 실시예에서, 충전 삽입물을 접어 내리는 링(121)의 이동은 예를 들어, 지지 프레임(60)의 지지 브래킷(61) 상에 성형 지지부(50)에 근접해서 적절히 배치된 유압 실린더(130)의 피스톤(131)에 의해서 제어된다. 피스톤(131)은 충전 삽입물을 접어 내리는 링(121)에 견고하게 결합되며, 지지 프레임(60)의 사이드월(63) 상에 형성된 구멍(62) 및 비드 코어 고정 링(110)의 환형 부분(112) 상에 형성되고 구멍(62)에 축 방향으로 나란한 구멍(115)을 가로지른다.
물론, 유압 실린더(130)의 위치에서, 어쨌든 환형 앵커 구조(10)의 충전 삽입물(12)을 변형시키기에 충분한 추진력을 보장하는 어떤 다른 종래의 디바이스라도 사용될 수 있다.
도 2에 도시된 것과 같이, 비드 코어 고정 링(110)이 성형 지지부(50)의 숄더(51)를 향하여 환형 앵커 구조(10)의 실질적으로 원주 방향 환형 삽입물(11)을 미는 동시에, 충전 삽입물을 접어 내리는 링(121)은 환형 앵커 구조(10)의 충전 삽입물(12) 상에 작용한다.
바람직하게는, 충전 삽입물을 접어 내리는 링(121)은 비드 코어 고정 링(110)에 분리 가능하게 결합되어서, 어떤 유지 및/또는 교체 작업들을 위해 분리된다.
바람직하게는, 충전 삽입물을 접어 내리는 링(121)은 미리 결정된 외형을 가지는 측면 표면(125)을 구비한다. 더욱 바람직하게는, 그러한 삽입물이 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a)상에 접어 내려지면 측면 표면(125)의 외형은 충전 삽입물(12)의 대응하는 측면 표면(12a)의 외형에 접합되어서, 충전 삽입물(12)을 접어 내리는 동안에 측면 표면(12a)의 전체의 환형 및 반경 방향 연장부 상에 작용한다.
도 1 및 2를 참조하여, 상기 설명된 장치(100)에 의해서 수행될 수 있는 공정의 바람직한 실시예가 이하 설명될 것이다.
도 1에 도시된 제 1 공정 단계에서, 환형 앵커 구조(10)는 비드 코어 고정 링(110)에 의해서 성형 지지부(50)의 숄더(51)를 향하여 밀린다. 특히, 비드 코어 고정 링(110)은 환형 삽입물(11)이 성형 지지부(50) 상에 미리 배치된 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a)와 접하게 될 때까지 추진력에 의해서 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물(11) 상에 작용한다. 카카스 플라이의 말단 모서리(2a) 상의 실질적으로 원주 방향 환형 삽입물(12)의 반경 방향 위치는 설계 단계에서 미리 결정된다.
본 단계에서, 말단 모서리(2a)의 단부(2b)가 특별한 부재들(도시되지 않음)에 의해서 성형 지지부(50)의 회전 축 X-X를 향해 이동되도록 유지되어서, 비드 코어 고정 링(110)이 성형 지지부(50)에 근접해 오도록 한다. 또한, 본 단계에서, 충전 삽입물을 접어 내리는 링(121)은 충전 삽입물(12)로부터 축 방향으로 이격된 위치 내에 유지된다.
도 2에 도시된 다음 단계에서, 비드 코어 고정 링(110)이 성형 지지부(50)의 숄더(51)에 대한 위치로 환형 삽입물(11)을 유지하기 위해 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물(11) 상에 추진력에 의해서 계속 작용하면서, 충전 삽입물을 접어 내리는 링(120)은 유압 실린더(130)의 피스톤(131)에 의해서 성형 지지부(50)의 숄더(51)를 향하여 축 방향으로 밀린다. 본 단계에서, 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a) 상에 충전 삽입물(12)의 접어 내리기(pulling down)가 수행된다.
특히, 그러한 접어 내리기는 충전 삽입물(12)의 측면 표면(12a)의 반경 방향으로 외측 부분 상에 처음으로 미리 결정된 추진력을 가하는 것에 의해서 발생하고, 그때, 성형 지지부(50)를 향하여 스러스트 링(121)을 축 방향으로 이동하는 것에 의해서, 전술한 반경 방향으로 외측 부분으로부터 시작해서 측면 표면(12a)의 전체 반경 방향의 연장을 따라 충전 삽입물(12)의 측면 표면(12a)의 점진적으로 더 큰 부분 상에 그러한 추진력을 가한다.
전술한 단계는 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a) 상의 환형 앵커 구조(10)의 안정된 고정을 허락한다. 그러한 안정된 고정은 환형 앵커 구조(10)의 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물(11)의 고무 혼합물(rubber mixture) 및 접어 내린 충전 삽입물(12)의 고무 혼합물 모두와 카카스 플라이(2)의 고무 혼합물과의 점착성 의해서 보장된다.
도 3 내지 5는 전반적으로 도면부호 200으로 나타낸, 본 발명의 장치의 다른 실시예의 작동 단계들을 차례로 나타낸다. 그러한 실시예에서, 도 1 및 2의 장치(100)와 관련하여 전에 설명된 것과 동일한 구성요소들은 동일한 도면부호로 나타낸다.
도 3 내지 5의 장치(200)는 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a) 상의 충전 삽입물(12)의 접어 내리기가 도 1 및 2의 장치(100)에 사용된 충전 삽입물을 접어 내리는 링(120)과 다른 타입의 부재(220)에 의해서 일어난다는 것만 도 1 및 2의 장치(100)와 다르다. 이를 제외하고, 장치(200)는 전체적으로 도 1 및 2의 장치(100)와 동일하다.
특히, 도 3의 장치(200)에서 충전 삽입물을 접어 내리는 부재(220)는 도 1 및 2의 장치(100)의 충전 삽입물을 접어 내리는 링(121)에 전체적으로 유사한 방식으로 비드 코어 고정 링(110)에 미끄러질 수 있게 결합된 스러스트 링(221), 및 원주 방향으로 나란히 배치되고(도 6) 스러스트 링(221)에 각각 탄성적으로 결합된 복수의 압축 부재(222)(도 3 내지 5에 도시된 것 중 하나만)를 포함한다.
특히, 각각의 압축 부재(222)는 성형 지지부(50)의 반경 방향 면에 실질적으로 수직인 회전 축을 구비한 특별한 핀(224)에서 스러스트 링(221) 상에 회전되는 각각의 암(223)을 포함한다. 암(223)은 비드 코어 고정 링(110)의 부분(111)에 대해서 압축된 암(223)을 유지하기 위해서 상기 반경 방향 면 내에 한정된 미리 결정된 방향을 따라 작동하는 견인 스프링(traction spring)(225)에 의해서 스러스트 링(221)에 더 탄성적으로 결합된다. 실질적으로, 스프링(225)에 의해서 가해진 탄성 복원력이 작용하는 반대 방향으로 압박이 가해지면, 암(223)은 성형 지지부(50)의 반경 방향 평면 내의 핀(224) 둘레로 시계 방향으로 움직일 수 있다.
각각의 압축 부재(222)는 각각의 암(223)에 회전 가능하게 결합된 롤러(226)를 포함한다. 바람직하게는, 롤러(226)는 성형 지지부(50)의 반경에 비해 3㎜보다 더 크고, 더욱 바람직하게는 5㎜보다 더 작은 굽힘 반경(bending radius)을 가진 오목한 외형을 구비한다.
바람직하게는, 롤러들(226)과 암들(223) 사이의 결합 및 롤러들(223)과 스러스트 링(221) 사이의 결합은 분리 가능한 형태이다.
도 3 내지 5의 장치(200)에 의해서 수행된 공정은 상기 설명된 도 1 및 2의 장치(100)에 의해서 수행된 공정과 전체적으로 유사하나, 도 3 내지 5에 차례로 나타낸 것과 같이, 이 경우에 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a) 상에 충전 삽입물(12)의 접어 내리기는 그러한 측면 표면(12a)의 반경 방향으로 내측 부분으로부터 시작해서 전술한 반경 방향으로 내측 부분에 대해서 측면 표면(12a)의 반경 방향으로 외측 부분 상에 계속되는 충전 삽입물(12)의 측면 표면(12a) 상의 롤러들(226)의 회전의 효과에 의해서 발생하는 것만 다르다. 그러한 회전은 유압 실린더(130)에 의해서 피스톤(131)의 도움으로 작동되고 성형 지지부(50)의 숄더(51)를 향하여 밀리는 스러스트 링(221)의 축 방향 이동의 효과에 의해서 일어난다. 회전 동안에, 롤러들(226)은 스프링(225)에 의해서 가해진 탄성 복원 작용에 의해서 충전 삽입물(12) 상에 압축되어 유지된다.
또한, 이 경우에, 특히, 도 4 및 5에 도시된 것과 같이, 비드 코어 고정 링(110)이 성형 지지부(50)의 숄더(51)를 향하여 환형 앵커 구조(10)의 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물(11)을 미는 동안에, 롤러들(226)은 환형 앵커 구조(10)의 충전 삽입물(12) 상에 작용한다.
타이어의 카카스 구조의 형성 단계에서, 하나 이상의 환형 앵커 구조(10)가 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a)에 결합되어야 한다면, 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a) 상에 환형 앵커 구조(10)를 배치하고 충전 삽입물(12)을 접어 내리는 전술한 단계들이 수회 반복된다.
또한, 상기 설명된 단계들 외에 다른 작동 단계들이 제공될 수 있고, 특정 강화 구조들(도시되지 않음)이 각각의 환형 앵커 구조(10)에 대해서 반경 방향 및/또는 축 방향으로 외부 및/또는 내부 위치에서 카카스 플라이(2)에 결합된다.
도 1 및 2의 장치(100) 또는 도 3 내지 5의 장치(200)가 사용되는 모든 경우에, 충전 삽입물(12)을 접어 내리는 단계 및 상기 강화 구조들을 선택적으로 설치하는 단계 다음에, 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a)가 접어 올려져서 그 안에 환형 앵커 구조(10) 및 선택적으로 상기 강화 구조들(도 7)을 포함하는 카카스 플라이(2)의 접어 올린 말단 부분(20)을 형성하는 작동 단계가 제공된다.
그러한 단계는 예를 들어, 종래 형태의 공기 튜브(140) 및 형성 스프링(a shaped spring) 또는 성형 지지부(50)의 회전 축 X-X에 평행인 방향(E)으로 움직일 수 있는 종래 형태의 사용에 의해서 종래 방식으로 수행될 수 있다(도 7). 특히, 일단 부풀려진 공기 튜브(140)는 카카스 플라이(2)의 말단 모서리(2a)의 자유 말단 부분(2b)을 들어올린다. 그 시점에서, 형성 링(150)은 성형 지지부(50)의 숄더(51)를 항하여 그러한 공기 튜브(140)를 밀어서 카카스 플라이(2)의 접어 올려진 말단 부분(20)을 형성해서 타이어 비드를 형성한다.
그러므로, 본 발명에 따르면, 카카스 플라이(2)의 말단 부분을 접어 올리는 것을 수행하는 부재(140)는 환형 앵커 구조(10)의 충전 삽입물(12)의 접어 내리를 수행하는 부재(120, 220)로부터 작동 가능하게 분리된다.
또한, 바람직하게는, 타이어 비드를 견고히 하기 위해서 카카스 플라이(2)의 접어 올린 말단 부분(20) 상에 압축 부재를 지나가는 단계(도시하지 않음)가 제공된다.
본 발명의 장치(100, 200)의 사용은 접어 내려질 충전 삽입물이 30㎜ 이하의, 더욱 바람직하게는 25㎜ 이하의, 더욱 바람직하게는 7㎜ 이상의 높이를 가지면서, 특히 낮고 단단할 때 특히 유리하다.
또한, 바람직하게는, 충전 삽입물은 12㎜ 미만 길이의 밑변을 가진 실질적으로 삼각형 모양을 구비한다.
물론, 상기 설명된 것은 상기 설명된 높이 및 모양과 다른 높이 및 모양을 구비한 충전 삽입물이 사용될 때 또한 적용된다.
상기 설명으로부터, 상기 설명된 공정 및 장치의 다양한 실시예들은 고성능 타이어들, 고성능 저가 타이어들을 제조하는 것을 허락하며, 비드 코어 위치는 설계 단계에서 바라고 한정된 것이고, 그러한 위치는 비드 코어가 충전 삽입물을 접어 내리고 카카스 플라이의 자유 말단 부분을 접어 올리는 단계 동안에 가해지는 압력들의 효과에 의해서 바뀌지 않는다. 이것은 충전 삽입물의 접어 내리는 단계가 접어 올리는 단계 전에 수행된다는 사실, 그리고 특히, 동시에, 비드 코어가 특정 비드 코어 위치 선정 부재에 의해서 카카스 플라이의 말단 모서리와 함께 접한 상태로 유지된다는 사실 때문에 일어난다.

Claims (24)

  1. 적어도 하나의 카카스 플라이(2) 및, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(2)의 적어도 하나의 말단 모서리(2a)에 적어도 하나의 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물(11) 및 상기 적어도 하나의 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물(11)에 결합된 적어도 하나의 충전 삽입물(12)을 포함하는 적어도 하나의 환형 앵커 구조(10)를 포함하는 카카스 구조를 성형 지지부(50) 상에 형성하는 단계를 포함하는 차량 바퀴용 타이어를 제조하는 공정에 있어서,
    상기 카카스 구조를 형성는 단계는:
    - 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(2)의 상기 적어도 하나의 말단 모서리(2a)와 접하도록 상기 적어도 하나의 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물(11)을 이동하여 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(2) 상에 상기 적어도 하나의 환형 앵커 구조(10)를 위치시키는 단계;
    - 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(2)의 상기 적어도 하나의 말단 모서리(2a) 상에 상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)을 접어 내리는 단계; 및
    - 상기 적어도 하나의 환형 앵커 구조(10)를 포함하는 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(2)의 접어 올린 말단 부분(20)을 형성하기 위해 상기 적어도 하나의 말단 모서리(2a)를 접어 올리는 단계를 포함하고,
    상기 적어도 하나의 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물(11)이 적어도 하나의 위치 선정 부재(110)에 의해서 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(2)의 상기 적어도 하나의 말단 모서리(2a)와 접한 상태로 유지되면서, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(2)의 상기 적어도 하나의 말단 모서리(2a) 상에 상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)을 접어 내리는 단계가 수행되는 차량 바퀴용 타이어를 제조하는 공정.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)을 접어 내리는 단계는 상기 적어도 하나의 실질적으로 원통형 환형 부재(11)가 상기 성형 지지부(50)를 향하여 상기 적어도 하나의 위치 선정 부재(110)에 의한 추진력에 의해서 유지되는 동안에 상기 성형 지지부(50)를 향하여 상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)을 미는 단계를 포함하는 차량 바퀴용 타이어를 제조하는 공정.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)을 미는 단계는 적어도 하나의 스러스트 부재(121, 221)에 의해서 상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)의 측면 표면(12a)의 적어도 일부분 상에 미리 결정된 추진력을 가하는 단계를 포함하는 차량 바퀴용 타이어를 제조하는 공정.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 측면 표면(12a)의 적어도 일 부분은 반경 방향으로 외측 부분이고, 상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)을 미는 단계는 상기 반경 방향으로 외측 부분으로부터 시작해서 상기 측면 표면(12a)의 전체 반경 방향 연장을 따라 상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)의 상기 측면 표면(12a)의 점진적으로 더 큰 부분에 상기 추진력을 가하기 위해서 상기 적어도 하나의 스러스트 부재(121)를 축 방향으로 이동하는 단계를 포함하는 차량 바퀴용 타이어를 제조하는 공정.
  5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 스러스트 부재(120)는 미리 결정된 외형을 구비하는 차량 바퀴용 타이어를 제조하는 공정.
  6. 제 4 항에 있어서,
    그러한 미리 결정된 외형은 상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)이 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(2)의 상기 적어도 하나의 말단 모서리(2a) 상에 접어 내려질 때 상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)의 상기 측면 표면(12a)의 외형과 접합되는 외형인 차량 바퀴용 타이어를 제조하는 공정.
  7. 제 3 항에 있어서,
    상기 측면 표면(12a)의 상기 부분은 반경 방향으로 내측 부분이고, 상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)을 미는 단계는 상기 반경 방향으로 내측 부분에 대하여 측면 표면(12a)의 반경 방향으로 외측 부분에 계속되도록 상기 반경 방향으로 내측 부분으로부터 시작해서 상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)의 상기 측면 표면(12a)의 다른 부분에 상기 추진력을 가하기 위해 상기 적어도 하나의 스러스트 부재(221)를 축 방향으로 이동하는 단계를 포함하는 차량 바퀴용 타이어를 제조하는 공정.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)은 30㎜ 이하의 높이를 구비하는 차량 바퀴용 타이어를 제조하는 공정.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)은 7㎜ 이상의 높이를 구비하는 차량 바퀴용 타이어를 제조하는 공정.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)은 12㎜ 미만 길이의 밑변을 가진 실질적으로 삼각형 형상을 구비하는 차량 바퀴용 타이어를 제조하는 공정.
  11. 성형 지지부(50) 상에 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치(100, 200)로서,
    상기 카카스 구조는 적어도 하나의 카카스 플라이(2) 및, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(2)의 적어도 하나의 말단 모서리(2a)에 적어도 하나의 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물(11) 및 상기 적어도 하나의 실질적으로 원주 방향의 환형 삽입물(11)에 결합된 적어도 하나의 충전 삽입물(12)을 포함하는 적어도 하나의 환형 앵커 구조(10)를 포함하고,
    상기 장치(100, 200)는:
    - 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(2)의 상기 적어도 하나의 말단 모서리(2a) 상에 상기 적어도 하나의 환형 앵커 구조(10)의 적어도 하나의 위치 선정 부재(110);
    - 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(2)의 상기 적어도 하나의 말단 모서리(2a) 상에 상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)의 적어도 하나의 접어 내리는 부재(120, 220); 및
    - 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(2)의 접어 올린 말단 부분의 적어도 하나의 성형 부재(140, 150)를 포함하고,
    상기 적어도 하나의 위치 선정 부재(110)가 상기 적어도 하나의 환형의 실질적으로 원주 방향 삽입물(11)을 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(2)의 상기 적어도 하나의 말단 모서리(2a)와 접한 상태로 유지하면서, 상기 적어도 하나의 접어 내리는 부재(120, 220)가 상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)에 작용하기에 적합한 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치(100, 200).
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)의 상기 적어도 하나의 접어 내리는 부재(120, 220)는 상기 적어도 하나의 환형 앵커 구조(10)의 상기 적어도 하나의 위치 선정 부재(110)에 기계적으로 결합되고, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(2)의 상기 접어 올린 말단 부분(20)의 상기 적어도 하나의 성형 부재(140, 150)로부터 기계적으로 분리된 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치(100, 200).
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)의 상기 적어도 하나의 접어 내리는 부재(120, 220)는 상기 적어도 하나의 환형 앵커 구조(10)의 상기 적어도 하나의 위치 선정 부재(110)에 미끄러질 수 있게 결합된 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치(100, 200).
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)의 상기 적어도 하나의 접어 내리는 부재(120, 220)는 유압 실린더(130)에 의해 제어되는 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치(100, 200).
  15. 제 12 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)의 상기 적어도 하나의 접어 내리는 부재(120, 220)는 상기 적어도 하나의 환형 앵커 구조(10)의 상기 적어도 하나의 위치 선정 부재(110)에 분리 가능하게 결합된 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치(100, 200).
  16. 제 11 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)의 상기 적어도 하나의 접어 내리는 부재(120, 220)는 상기 성형 지지부(50)를 향하여 상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)의 적어도 하나의 스러스트 부재(121, 221)를 포함하는 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치(100, 200).
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 스러스트 부재(121)는 미리 결정된 외형을 구비하는 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치(100).
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)이 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(2)의 상기 적어도 하나의 말단 모서리(2a) 상에 접어 내려질 때, 상기 미리 결정된 외형은 상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)의 측면 표면(12a)의 외형과 접합되는 외형인 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치(100).
  19. 제 16 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)의 상기 적어도 하나의 접어 내리는 부재(220)는 상기 적어도 하나의 스러스트 부재(221)에 기계적으로 결합된 적어도 하나의 압축 부재(222)를 포함하는 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치(220).
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 압축 부재(222)는 상기 성형 지지부(50)의 반경 방향 평면에 실질적으로 수직인 회전 축에서 상기 적어도 하나의 스러스트 부재(221)에 대해서 회전되는 각각의 암(223) 및 상기 암(223)에 회전 가능하게 결합된 각각의 롤러(226)를 포함하고, 상기 암(223)은 상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)을 접어 내리는 동안에 상기 적어도 하나의 충전 삽입물(12)과 접촉을 유지하기 위해 상기 적어도 하나의 스러스트 부재(221)에 탄성적으로 더 결합되는 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치(200).
  21. 제 20 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 압축 부재(222)는 상기 암(223) 및 상기 적어도 하나의 스러스트 부재(221) 사이에 작동 가능하게 배치된 견인 스르링(225)을 포함하는 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치(200).
  22. 제 20 항 또는 제 21 항에 있어서,
    상기 롤러(226)는 오목한 외형을 구비하는 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치(200).
  23. 제 22 항에 있어서,
    상기 오목한 외형은 미리 결정된 굽힘 반경을 구비하는 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치(200).
  24. 제 19 항 내지 제 23 항 중 어느 한 항에 있어서,
    원주 방향을 따라 서로에 근접하게 배치된 복수의 압축 부재들(222)을 포함하는 차량 바퀴용 타이어의 카카스 구조를 형성하는 장치(200).
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