JP5095862B2 - 車両車輪のタイヤを製造する装置および方法 - Google Patents
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Description
−上記少なくとも1つの環状係留構造を少なくとも1つのカーカスプライの少なくとも1つの末端縁部上に位置決めする少なくとも1つの装置であって、形成支持体の長手軸の周囲に円周方向に延び、形成支持体から離れた動作位置と、形成支持体に近い少なくとも1つの動作位置との間で形成支持体に対して軸方向に移動可能である、少なくとも1つの位置決め装置と、
−環状係留構造の周囲にカーカスプライの末端縁部を折り返す少なくとも1つ装置であって、形成支持体の長手軸の周囲に円周方向に延び、形成支持体に近づく/離れるように軸方向に移動可能である、少なくとも1つの装置と
を備え、
位置決め装置および折り返し装置は、形成支持体の長手軸に対して半径方向に同期して拡大可能/収縮可能であり、および複数の異なる半径方向動作位置に設定可能であり、各半径方向動作位置は、製造すべきタイヤの各半径方向寸法に基づいて選択される、装置に関する。
Claims (18)
- 車両車輪のタイヤを製造する装置(100)であって、各タイヤは、長手軸(X−X)に沿って延びる形成支持体(50)上に配置された少なくとも1つのカーカスプライ(2)から始まって形成されるカーカス構造を備え、前記装置(100)は、
−少なくとも1つの環状係留構造(10)を前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)の少なくとも1つの末端縁部(2a)上に位置決めする少なくとも1つの装置(110)であって、前記形成支持体(50)の前記長手軸(X−X)の周囲に円周方向に延び、前記形成支持体(50)から離れた動作位置と、前記形成支持体(50)に近い少なくとも1つの動作位置との間で前記形成支持体(50)に対して軸方向に移動可能である、少なくとも1つの位置決め装置(110)と、
−前記環状係留構造(10)の周囲に前記カーカスプライ(2)の前記末端縁部(2a)を折り返す少なくとも1つの装置(140)であって、前記形成支持体(50)の前記長手軸(X−X)の周囲に円周方向に延び、前記形成支持体(50)に近づく/離れるように軸方向に移動可能である、少なくとも1つの折り返し装置(140)と
を備え、
前記位置決め装置(110)および前記折り返し装置(140)は、前記形成支持体(50)の前記長手軸(X−X)に対して同期して半径方向に拡大可能/収縮可能であり、および複数の異なる半径方向動作位置に設定可能であり、各半径方向動作位置は、製造すべき前記タイヤの各半径方向寸法に基づいて選択される、装置(100)。 - 前記位置決め装置(110)は、円周方向に沿って互いに隣接してかつ前記形成支持体(50)の前記長手軸(X−X)に対して同軸に配置された複数の位置決め部材(118)を備え、前記位置決め部材(118)は、前記形成支持体(50)の前記長手軸(X−X)に対して、最大収縮位置と最大拡大位置との間で半径方向に同期して移動可能である、請求項1に記載の装置(100)。
- 前記位置決め部材(118)の前記半径方向移動を制御する装置(200)を備え、前記制御装置(200)は、前記形成支持体(50)の長手軸を中心とした回転が制御可能な、螺旋形を有する摺動ガイド(206)と、前記長手軸(X−X)に対して半径方向に延びる複数の摺動ランナー(209)とを備え、前記位置決め部材(118)のそれぞれは、各摺動ランナー(209)および螺旋形を有する前記摺動ガイド(206)に摺動可能に結合され、それにより、前記ガイド(206)を所定の角度移動させると、各位置決め部材(118)が所定分だけ半径方向に移動する、請求項2に記載の装置(100)。
- 前記折り返し装置(140)は、円周方向に沿って互いに隣接しかつ前記形成支持体(50)の前記長手軸(X−X)に対して同軸に配置された複数の折り返し部材(148)を備え、前記折り返し部材(148)は前記形成支持体(50)の前記長手軸(X−X)に対して、最大収縮位置と最大拡大位置との間で半径方向に同期して移動可能である、請求項1〜3のいずれか一項に記載の装置(100)。
- 前記折り返し部材(148)の前記半径方向移動を制御する装置(300)を備え、前記制御装置(300)は、前記形成支持体(50)の前記長手軸(X−X)を中心とした回転が制御可能な、螺旋形を有する摺動ガイド(306)と、前記長手軸(X−X)に対して半径方向に延びる複数の摺動ランナー(309)とを備え、前記折り返し部材(148)のそれぞれは、各摺動ランナー(309)および螺旋形を有する前記摺動ガイド(306)に摺動可能に結合され、それにより、前記ガイド(306)を所定の角度移動させると、各折り返し部材(148)が所定分だけ半径方向に移動する、請求項4に記載の装置(100)。
- 各折り返し部材(148)は、各アーム(142)の自由端部に関連付けられたローラ(141)を備え、各ローラ(141)は、圧縮バネ(143)により円周方向に連続したローラ(141)に結合される、請求項4または5に記載の装置(100)。
- 前記位置決め装置(110)および前記折り返し装置(140)は、前記形成支持体(50)の前記長手軸(X−X)に平行する方向(x)に沿って延びる少なくとも1つの摺動トラック(103a)上に摺動可能に取り付けられ、前記折り返し装置(140)は、前記形成支持体(50)に関して、前記位置決め装置(110)に対して軸方向外側の位置において前記少なくとも1つの摺動トラック(103a)に関連付けられ、前記折り返し部材(148)の前記アーム(142)は、前記位置決め部材(118)に対して半径方向内側位置で軸方向に摺動可能である、請求項2に従属する場合の請求項6に記載の装置(100)。
- 前記カーカスプライ(2)の前記末端縁部(2a)を前記形成支持体(50)の前記長手軸(X−X)に向けて引き下げる少なくとも1つの装置(120)をさらに備え、前記引き下げ装置(120)は、前記形成支持体(50)の前記長手軸(X−X)の周囲に円周方向に延び、前記形成支持体(50)から離れた動作位置と前記形成支持体(50)に近い動作位置との間で軸方向に移動可能であり、前記引き下げ装置(120)は、前記位置決め装置(110)および前記折り返し装置(140)と同期して、前記形成支持体(50)の前記長手軸(X−X)に対して半径方向に拡大可能/収縮可能であり、複数の異なる半径方向動作位置に設定可能であり、各半径方向動作位置は、製造すべき前記タイヤの各半径方向寸法に基づいて選択される、請求項1〜7のいずれか一項に記載の装置(100)。
- 前記引き下げ装置(120)の前記半径方向拡大/収縮は、前記位置決め装置(110)の前記半径方向拡大/収縮により行われる、請求項8に記載の装置(100)。
- 前記少なくとも1つの引き下げ装置(120)は、円周方向に沿って互いに隣接しかつ前記形成支持体(50)の前記長手軸(X−X)に対して同軸に配置される複数のプライ引き下げ部材(128)を備え、前記プライ引き下げ部材(128)は、前記形成支持体(50)の前記長手軸(X−X)に対して、最大収縮位置と最大拡大位置との間で半径方向に移動可能である、請求項8または9に記載の装置(100)。
- 前記プライ引き下げ部材(128)のそれぞれは、円周方向に並んで、部分的に重なる少なくとも2つの長手方向フィンガプレート(121)を備える、請求項10に記載の装置(100)。
- 2つの円周方向に連続するプライ引き下げ部材(128)の前記円周方向において隣接するフィンガプレート(121)は、前記円周方向において部分的に重なる、請求項11に記載の装置(100)。
- 前記位置決め装置(110)は、前記フィンガプレート(121)に関して半径方向外側位置において軸方向に摺動可能であり、前記位置決め装置(110)および前記引き下げ装置(120)の所定の半径方向位置に関して、前記位置決め装置(110)が前記フィンガプレート(121)に半径方向において重なる場合、前記フィンガプレート(121)は前記位置決め装置(110)により半径方向収縮構成に保たれ、前記位置決め装置(110)が前記引き下げ装置(120)に対して軸方向に移動して、前記フィンガプレート(121)に半径方向において重ならない場合、前記フィンガプレート(121)は半径方向拡大構成をとる、請求項11または12に記載の装置(100)。
- 前記少なくとも1つの環状係留構造(10)は、少なくとも1つの実質的に円周方向の環状インサート(11)と、前記実質的に円周方向の環状インサートに対して半径方向外側位置において関連付けられた少なくとも1つの充填インサート(12)とを備え、前記装置(100)は、前記カーカスプライ(2)の前記末端縁部(2a)上に前記充填インサート(12)を引き下げる少なくとも1つの装置(130)を備える、請求項1〜13のいずれか一項に記載の装置(100)。
- 前記充填インサートを引き下げる装置(130)は、複数の充填インサート引き下げ部材(138)を備え、そのような部材(138)のそれぞれは、各位置決め部材(118)により支持され、前記位置決め部材(118)に対して軸方向に摺動可能である、請求項2に従属する場合の請求項14に記載の装置(100)。
- 異なる半径方向を有する少なくとも2つのタイヤを含む車両車輪の多数のタイヤを製造する方法であって、各タイヤは、各長手軸(X−X)に沿って延びる各形成支持体(50)上に配置された少なくとも1つの各カーカスプライ(2)から始まって形成される各カーカス構造を備え、前記方法は、
−第1の形成支持体(50)の前記長手軸(X−X)の周囲に円周方向に延び、少なくとも1つの第1の環状係留構造(10)を、前記第1の形成支持体(50)上に配置された少なくとも1つの第1のカーカスプライ(2)の少なくとも1つの末端縁部(2a)に位置決めすることを目的とする少なくとも1つの第1の装置(110)を、各第1の半径方向動作位置において設定するステップであって、前記第1の半径方向動作位置のそれぞれは、前記多数のタイヤのうちの第1のタイヤの前記半径方向寸法に基づいて選択される、ステップと、
−前記長手軸(X−X)の周囲に円周方向に延び、前記少なくとも1つの第1の環状係留構造(10)の周囲に前記少なくとも1つの第1のカーカスプライ(2)の前記末端縁部(2a)を折り返すことを目的とする少なくとも1つの第2の装置(140)を、各第1の半径方向動作位置において設定するステップであって、前記第1の半径方向動作位置のそれぞれは、前記第1のタイヤの前記半径方向寸法に基づいて選択される、ステップと、
−前記少なくとも1つの第1の装置(110)を前記第1の形成支持体(50)に向けて軸方向に移動させることにより、前記少なくとも1つの第1の環状係留構造(10)を前記少なくとも1つのカーカスプライ(2)の前記末端縁部(2a)上に位置決めするステップと、
−前記第1の形成支持体(50)に対して前記少なくとも1つの第2の装置(140)を軸方向および半径方向に移動させることにより、前記少なくとも1つの第1の環状係留構造(10)の周囲に前記少なくとも1つの第1のカーカスプライ(2)の前記末端縁部(2a)を折り返すステップと、
−前記第1の形成支持体(50)を、第2のカーカスプライ(2)が配置された第2の形成支持体(50)で置き換えるステップと、
−各第2の半径方向動作位置に前記少なくとも1つの第1の装置(110)を設定するステップであって、前記第2の半径方向動作位置のそれぞれは、前記多数のタイヤのうちの第2のタイヤの前記半径方向寸法に基づいて選択され、前記第2のタイヤは、前記第1のタイヤの半径方向寸法と異なる半径方向寸法を有する、ステップと、
−前記第2のタイヤの前記半径方向寸法に基づいて選択される各第2の半径方向動作位置に、前記少なくとも1つの第2の装置(140)を設定するステップと、
−前記少なくとも1つの第1の装置(110)を前記第2の形成支持体(50)に向けて軸方向に移動させることにより、少なくとも第2の環状係留構造(10)を前記第2のカーカスプライ(2)の前記末端縁部(2a)上に位置決めするステップと、
−前記第2の形成支持体(50)に対して前記少なくとも1つの第2の装置(140)を軸方向および半径方向に移動させることにより、前記環状係留構造(10)の周囲に前記カーカスプライ(2)の前記末端縁部(2a)を折り返すステップと
を含む、方法。 - 前記少なくとも1つの第1の装置(110)を設定するステップおよび前記少なくとも1つの第2の装置(140)を設定するステップは、製造すべき前記タイヤの前記半径方向寸法に基づいて、前記長手軸(X−X)に対して前記少なくとも1つの第1の装置(110)および少なくとも1つの第2の装置(140)を同期させて半径方向において拡大/収縮するステップを含む、請求項16に記載の方法。
- 前記少なくとも1つの第1の装置(110)および少なくとも1つの第2の装置(140)は、前記形成支持体(50)の前記長手軸(X−X)を中心とした回転が制御可能な、螺旋形を有する各摺動ガイド(206、306)と、前記各ガイド(206、306)にそれぞれ摺動可能に結合された複数の位置決め部材(118)および折り返し部材(148)とを備え、前記少なくとも1つの第1の装置(110)および少なくとも1つの第2の装置(140)を半径方向において拡大/収縮するステップは、前記各部材(118、148)のそれぞれの所定の半径方向移動が、前記ガイド(206、306)の所定の角度移動に対応するように、前記ガイド(206、306)の回転を制御するステップを含む、請求項17に記載の方法。
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