JP2706974B2 - タイヤ構成部材の折返し方法 - Google Patents
タイヤ構成部材の折返し方法Info
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- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 33
- 239000000470 constituent Substances 0.000 claims description 22
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 22
- 241000282472 Canis lupus familiaris Species 0.000 description 10
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/24—Drums
- B29D30/26—Accessories or details, e.g. membranes, transfer rings
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- Shaping Of Tube Ends By Bending Or Straightening (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、成型ドラムに巻付けられたタイヤ構成部
材の軸方向両端部をビード回りに折返す折返し方法に関
する。
材の軸方向両端部をビード回りに折返す折返し方法に関
する。
従来の技術 従来、タイヤ構成部材の折返し方法としては、例えば
特開昭62−130834号公報に記載されているようなものが
知られている。このものは、まず、拡縮可能な一対の円
筒体を最小径まで縮径してそれぞれにビードを保持させ
るとともに、これらビードを成型ドラムに巻付けられた
タイヤ構成部材上の所定位置にセットする。次に、前記
円筒体を最大径まで拡径するとともに成型ドラムのブラ
ダを膨張させ、該ブラダと円筒体とによりタイヤ構成部
材の軸方向両端をそれぞれ挟持する。次に、この状態の
まま両円筒体を成型ドラムの軸方向中央に向かって移動
させ、これら円筒体、ブラダおよび成型ドラムによりタ
イヤ構成部材の軸方向両端部をビード回りに折返すので
ある。ここで、タイヤ構成部材の折返し時には、膨張し
たブラダがタイヤ構成部材と円筒体との間に変形しなが
ら侵入していくため、円筒体の内径、即ち最大径は、タ
イヤ構成部材の外径にブラダが侵入するスペースの半径
方向距離の２倍を加えた値でなければならない。
特開昭62−130834号公報に記載されているようなものが
知られている。このものは、まず、拡縮可能な一対の円
筒体を最小径まで縮径してそれぞれにビードを保持させ
るとともに、これらビードを成型ドラムに巻付けられた
タイヤ構成部材上の所定位置にセットする。次に、前記
円筒体を最大径まで拡径するとともに成型ドラムのブラ
ダを膨張させ、該ブラダと円筒体とによりタイヤ構成部
材の軸方向両端をそれぞれ挟持する。次に、この状態の
まま両円筒体を成型ドラムの軸方向中央に向かって移動
させ、これら円筒体、ブラダおよび成型ドラムによりタ
イヤ構成部材の軸方向両端部をビード回りに折返すので
ある。ここで、タイヤ構成部材の折返し時には、膨張し
たブラダがタイヤ構成部材と円筒体との間に変形しなが
ら侵入していくため、円筒体の内径、即ち最大径は、タ
イヤ構成部材の外径にブラダが侵入するスペースの半径
方向距離の２倍を加えた値でなければならない。
発明が解決しようとする課題 ここで、タイヤ構成部材の折返し部の長さ、即ちビー
ドのセット位置からタイヤ構成部材の軸方向両端までの
距離が前記スペースの半径方向距離より長い場合には、
前述のようにタイヤ構成部材の軸方向両端を円筒体とブ
ラダとにより確実に挟持することができるため、前記折
返し部をビードに強力に圧着しながら折返すことがで
き、折返し品質を良好なものとすることができるが、折
返し部の長さが前記スペースの半径方向距離より短い場
合には、タイヤ構成部材の軸方向両端を円筒体とブラダ
とにより挟持することができなくなるため、折返し部を
ブラダでビードに単に押付けるだけとなり、この結果、
折返し部の折返しが不安定となって折返し品質が低下す
るという問題点がある。
ドのセット位置からタイヤ構成部材の軸方向両端までの
距離が前記スペースの半径方向距離より長い場合には、
前述のようにタイヤ構成部材の軸方向両端を円筒体とブ
ラダとにより確実に挟持することができるため、前記折
返し部をビードに強力に圧着しながら折返すことがで
き、折返し品質を良好なものとすることができるが、折
返し部の長さが前記スペースの半径方向距離より短い場
合には、タイヤ構成部材の軸方向両端を円筒体とブラダ
とにより挟持することができなくなるため、折返し部を
ブラダでビードに単に押付けるだけとなり、この結果、
折返し部の折返しが不安定となって折返し品質が低下す
るという問題点がある。
この発明は、折返し部の長さが短いタイヤ構成部材で
あっても、その折返し部の折返し品質を良好にすること
ができるタイヤ構成部材の折返し方法を提供することを
目的とする。
あっても、その折返し部の折返し品質を良好にすること
ができるタイヤ構成部材の折返し方法を提供することを
目的とする。
課題を解決するための手段 このような目的は、拡縮可能な一対の円筒体を最小径
まで縮径してそれぞれにビードを保持させるとともに、
これらビードを成型ドラムに巻付けられたタイヤ構成部
材上の所定位置にセットする工程と、円筒体を中間径ま
で拡径するとともに、成型ドラムのブラダを膨張させ、
該ブラダと円筒体とによりタイヤ構成部材の軸方向両端
をそれぞれ挟持する工程と、両円筒体を成型ドラムの軸
方向中央に向かってビードのほぼ半径方向外側に到達す
るまで移動させることにより、タイヤ構成部材の軸方向
両端部をビードに圧着しながら立上がらせる工程と、両
円筒体を最大径まで拡径した後、これら円筒体を成型ド
ラムの軸方向中央に向かって移動させ、これら円筒体、
ブラダおよび成型ドラムによりタイヤ構成部材の軸方向
両端部をビード回りに折返す工程と、を包含するタイヤ
構成部材の折返し方法により達成することができる。
まで縮径してそれぞれにビードを保持させるとともに、
これらビードを成型ドラムに巻付けられたタイヤ構成部
材上の所定位置にセットする工程と、円筒体を中間径ま
で拡径するとともに、成型ドラムのブラダを膨張させ、
該ブラダと円筒体とによりタイヤ構成部材の軸方向両端
をそれぞれ挟持する工程と、両円筒体を成型ドラムの軸
方向中央に向かってビードのほぼ半径方向外側に到達す
るまで移動させることにより、タイヤ構成部材の軸方向
両端部をビードに圧着しながら立上がらせる工程と、両
円筒体を最大径まで拡径した後、これら円筒体を成型ド
ラムの軸方向中央に向かって移動させ、これら円筒体、
ブラダおよび成型ドラムによりタイヤ構成部材の軸方向
両端部をビード回りに折返す工程と、を包含するタイヤ
構成部材の折返し方法により達成することができる。
作用 まず、一対の円筒体を最小径まで縮径させるととも
に、これら円筒体にそれぞれビードを保持させた後、こ
れらビードを成型ドラムに巻付けられたタイヤ構成部材
上の所定位置にセットする。次に、両円筒体を中間径ま
で拡径させるとともに、成型ドラムのブラダを膨張させ
るが、前記円筒体は最大径より小さい中間径であるた
め、タイヤ構成部材の折返し部の長さ、即ちビードのセ
ット位置からタイヤ構成部材の軸方向両端までの距離が
短い場合であっても、該タイヤ構成部材の軸方向両端は
これら円筒体とブラダとの間に確実に挟持される。次
に、両円筒体をこの挟持した状態のまま成型ドラムの軸
方向中央に向かってビードのほぼ半径方向外側に到達す
るまで移動させる。これにより、タイヤ構成部材の軸方
向両端部はビードに強力に圧着されながら半径方向に立
上がり、折返し部の折返し品質が向上する。次に、両円
筒体を最大径まで拡径し、円筒体とタイヤ構成部材との
間にブラダが侵入するスペースを確保する。このとき、
タイヤ構成部材の軸方向両端は円筒体とブラダとの間か
ら抜け出るが、折返し部はブラダによってビードに押付
けられており、その折返し状態が変化するようなことは
ない。次に、これら円筒体を成型ドラムの軸方向中央に
向かって移動させる。これにより、ブラダが円筒体とタ
イヤ構成部材との間に変形しながら侵入し、タイヤ構成
部材の軸方向両端部が円筒体、ブラダ、成型ドラムによ
りビード回りに折返される。
に、これら円筒体にそれぞれビードを保持させた後、こ
れらビードを成型ドラムに巻付けられたタイヤ構成部材
上の所定位置にセットする。次に、両円筒体を中間径ま
で拡径させるとともに、成型ドラムのブラダを膨張させ
るが、前記円筒体は最大径より小さい中間径であるた
め、タイヤ構成部材の折返し部の長さ、即ちビードのセ
ット位置からタイヤ構成部材の軸方向両端までの距離が
短い場合であっても、該タイヤ構成部材の軸方向両端は
これら円筒体とブラダとの間に確実に挟持される。次
に、両円筒体をこの挟持した状態のまま成型ドラムの軸
方向中央に向かってビードのほぼ半径方向外側に到達す
るまで移動させる。これにより、タイヤ構成部材の軸方
向両端部はビードに強力に圧着されながら半径方向に立
上がり、折返し部の折返し品質が向上する。次に、両円
筒体を最大径まで拡径し、円筒体とタイヤ構成部材との
間にブラダが侵入するスペースを確保する。このとき、
タイヤ構成部材の軸方向両端は円筒体とブラダとの間か
ら抜け出るが、折返し部はブラダによってビードに押付
けられており、その折返し状態が変化するようなことは
ない。次に、これら円筒体を成型ドラムの軸方向中央に
向かって移動させる。これにより、ブラダが円筒体とタ
イヤ構成部材との間に変形しながら侵入し、タイヤ構成
部材の軸方向両端部が円筒体、ブラダ、成型ドラムによ
りビード回りに折返される。
実施例 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１、２図において、１は例えばラジアルタイヤの第
１段成型を行なう成型ドラムであり、この成型ドラム１
は水平な軸線回りに回転可能であるとともに拡縮径可能
である。２は床面３上に設置されたベッドであり、この
ベッド２上には成型ドラム１の軸線と平行なレール４が
敷設されている。５はレール４に沿って移動することが
できる移動フレームであり、この移動フレーム５は前記
レール４に摺動可能に支持されたリニアスライドベアリ
ング６を有する。７はベッド２に固定されたレール４と
平行な下ラックであり、この下ラック７の上面にはラッ
ク歯８が形成されている。また、前記移動フレーム５に
は下ラック７と平行な上ラック９が固定され、この上ラ
ック９の下面にはラック歯10が形成されている。11は下
ラック７、上ラック９間に設置されたピニオンであり、
このピニオン11は前記ラック歯８、10双方に噛み合うと
ともに図示していないシリンダのピストンロッド12の先
端に連結されている。そして、前記シリンダが作動する
ことにより、移動フレーム５はピストンロッド12の移動
速度の２倍の速度でレール４に案内されながら成型ドラ
ム１の軸方向に移動する。移動フレーム５上にはレール
４と平行なレール16が敷設され、これらのレール16には
リニアスライドベアリング17を介して一対のスタンド1
8、19が移動可能に支持されている。また、移動フレー
ム５にはレール16と平行なねじ軸20が回転可能に支持さ
れ、このねじ軸20の軸方向両側にはそれぞれ逆方向のね
じが形成されている。このねじ軸20の両ねじ部分はスタ
ンド18、19に設けらたねじブロック21にそれぞれねじ込
まれ、これにより、ねじ軸20が回転するとスタンド18、
19は成型ドラム１の軸方向に等距離だけ移動し、互いに
接近離隔する。22は前記ねじ軸20に回転力を与えるモー
タであり、また、23はプーリ24、25、ベルト26を介して
ねじ軸20の回転数を検出しモータ22の作動を制御するエ
ンコーダである。
１段成型を行なう成型ドラムであり、この成型ドラム１
は水平な軸線回りに回転可能であるとともに拡縮径可能
である。２は床面３上に設置されたベッドであり、この
ベッド２上には成型ドラム１の軸線と平行なレール４が
敷設されている。５はレール４に沿って移動することが
できる移動フレームであり、この移動フレーム５は前記
レール４に摺動可能に支持されたリニアスライドベアリ
ング６を有する。７はベッド２に固定されたレール４と
平行な下ラックであり、この下ラック７の上面にはラッ
ク歯８が形成されている。また、前記移動フレーム５に
は下ラック７と平行な上ラック９が固定され、この上ラ
ック９の下面にはラック歯10が形成されている。11は下
ラック７、上ラック９間に設置されたピニオンであり、
このピニオン11は前記ラック歯８、10双方に噛み合うと
ともに図示していないシリンダのピストンロッド12の先
端に連結されている。そして、前記シリンダが作動する
ことにより、移動フレーム５はピストンロッド12の移動
速度の２倍の速度でレール４に案内されながら成型ドラ
ム１の軸方向に移動する。移動フレーム５上にはレール
４と平行なレール16が敷設され、これらのレール16には
リニアスライドベアリング17を介して一対のスタンド1
8、19が移動可能に支持されている。また、移動フレー
ム５にはレール16と平行なねじ軸20が回転可能に支持さ
れ、このねじ軸20の軸方向両側にはそれぞれ逆方向のね
じが形成されている。このねじ軸20の両ねじ部分はスタ
ンド18、19に設けらたねじブロック21にそれぞれねじ込
まれ、これにより、ねじ軸20が回転するとスタンド18、
19は成型ドラム１の軸方向に等距離だけ移動し、互いに
接近離隔する。22は前記ねじ軸20に回転力を与えるモー
タであり、また、23はプーリ24、25、ベルト26を介して
ねじ軸20の回転数を検出しモータ22の作動を制御するエ
ンコーダである。
各スタンド18、19は第１、２、３、４図に示すよう
に、一対のリング部31と、これらリング部31の半径方向
内端を接続する円筒部32と、を有し、各リング部31には
それぞれ半径方向に延びる複数（この実施例では８個）
の長孔33が形成され、これら長孔33にはシャフト34の両
端部が長孔33に沿って、即ち半径方向に移動可能に挿入
されている。円筒部32の外周には長孔33と同数の長孔36
が形成された回転プレート35が回転可能に支持され、各
長孔36は半径方向に対して傾斜しているとともに、前記
シャフト34の中央部に取り付けられたローラ37が転動可
能に挿入されている。40はスタンド18、19にそれぞれブ
ラケット41を介して連結されたシリンダであり、各シリ
ンダ40のピストンロッド42の先端は各スタンド18、19の
回転プレート35に連結されている。この結果、シリンダ
40が作動して回転プレート35がリング部31に対して回転
すると、シャフト34は長孔33、36の楔作用によって同期
して半径方向に移動する。46は各スタンド18、19に半径
方向内側から嵌合された長孔33と同数の弧状セグメント
であり、各弧状セグメント46には前記シャフト34の両端
が固定されている。弧状セグメント46の互いに対向する
軸方向内端でその半径方向内側端にはビードを吸着保持
する保持部としての永久磁石47がそれぞれ固定されてい
る。また、各弧状セグメント46の半径方向内端には、弧
状をしたプレート48の基端部が固定され、これらプレー
ト48の先端部は隣接する弧状セグメント46の半径方向内
端に摺接している。前述した複数の弧状セグメント46、
永久磁石47およびプレート48は全体として、円筒状を呈
する円筒体49を構成する。前記弧状セグメント46のリン
グ部31に対向する側面にはガイドブロック50が固定さ
れ、一方、前記リング部31の弧状セグメント46に対向す
る側面には略半径方向に延びる案内バー51が固定されて
いる。そして、これら案内バー51がガイドブロック50に
摺動可能に嵌合することにより、弧状セグメント46はス
タンド18、19に半径方向に移動可能に支持される。そし
て、回転プレート35がリング部31に対して回転すると、
弧状セグメント46が同期して半径方向に移動し、これに
より円筒体49は拡縮する。前述した長孔33、36、シャフ
ト34、回転プレート35、シリンダ40は全体として、弧状
セグメント46を同期して半径方向に移動させることによ
り円筒体49を拡縮させる拡縮機構52を構成し、また、前
記ねじ軸20、ねじブロック21、モータ22は全体として、
両円筒体49を成型ドラム１の軸方向に移動させる駆動機
構53を構成する。
に、一対のリング部31と、これらリング部31の半径方向
内端を接続する円筒部32と、を有し、各リング部31には
それぞれ半径方向に延びる複数（この実施例では８個）
の長孔33が形成され、これら長孔33にはシャフト34の両
端部が長孔33に沿って、即ち半径方向に移動可能に挿入
されている。円筒部32の外周には長孔33と同数の長孔36
が形成された回転プレート35が回転可能に支持され、各
長孔36は半径方向に対して傾斜しているとともに、前記
シャフト34の中央部に取り付けられたローラ37が転動可
能に挿入されている。40はスタンド18、19にそれぞれブ
ラケット41を介して連結されたシリンダであり、各シリ
ンダ40のピストンロッド42の先端は各スタンド18、19の
回転プレート35に連結されている。この結果、シリンダ
40が作動して回転プレート35がリング部31に対して回転
すると、シャフト34は長孔33、36の楔作用によって同期
して半径方向に移動する。46は各スタンド18、19に半径
方向内側から嵌合された長孔33と同数の弧状セグメント
であり、各弧状セグメント46には前記シャフト34の両端
が固定されている。弧状セグメント46の互いに対向する
軸方向内端でその半径方向内側端にはビードを吸着保持
する保持部としての永久磁石47がそれぞれ固定されてい
る。また、各弧状セグメント46の半径方向内端には、弧
状をしたプレート48の基端部が固定され、これらプレー
ト48の先端部は隣接する弧状セグメント46の半径方向内
端に摺接している。前述した複数の弧状セグメント46、
永久磁石47およびプレート48は全体として、円筒状を呈
する円筒体49を構成する。前記弧状セグメント46のリン
グ部31に対向する側面にはガイドブロック50が固定さ
れ、一方、前記リング部31の弧状セグメント46に対向す
る側面には略半径方向に延びる案内バー51が固定されて
いる。そして、これら案内バー51がガイドブロック50に
摺動可能に嵌合することにより、弧状セグメント46はス
タンド18、19に半径方向に移動可能に支持される。そし
て、回転プレート35がリング部31に対して回転すると、
弧状セグメント46が同期して半径方向に移動し、これに
より円筒体49は拡縮する。前述した長孔33、36、シャフ
ト34、回転プレート35、シリンダ40は全体として、弧状
セグメント46を同期して半径方向に移動させることによ
り円筒体49を拡縮させる拡縮機構52を構成し、また、前
記ねじ軸20、ねじブロック21、モータ22は全体として、
両円筒体49を成型ドラム１の軸方向に移動させる駆動機
構53を構成する。
第２、３図において、各スタンド18、19のリング部31
にはブロック状の最大径ストッパー61および最小径スト
ッパー62がそれぞれ固定され、これらの最大径ストッパ
ー61と最小径ストッパー62とは円周方向に所定距離だけ
離れて配置されている。63は各回転プレート35に固定さ
れたドグであり、これらのドグ63は前記最大径ストッパ
ー61と最小径ストッパー62との間に配置されている。そ
して、前記拡縮機構52が作動して弧状セグメント46が半
径方向外側へ所定量移動したとき、ドグ63は前記最大径
ストッパー61に当接して該弧状セグメント46の半径方向
外側への移動を制限し、円筒体49を最大径に規定する。
一方、前記拡縮機構52が作動して弧状セグメント46が半
径方向内側へ所定量移動したときには、ドグ63は前記最
小径ストッパー62に当接して該弧状セグメント46の半径
方向内側への移動を制限し、円筒体49を最小径に規定す
る。65は前記最大径ストッパー61近傍のリング部31にブ
ラケット66を介してそれぞれ固定された移動機構として
のシリンダであり、これらのシリンダ65のピストンロッ
ド67の先端にはブロック状の中間径ストッパー68が固定
されている。そして、この中間径ストッパー68は、シリ
ンダ65のピストンロッド67が突出しているときには、第
３図に実線で示す最大径ストッパー61と最小径ストッパ
ー62との間でドグ63の移動経路上の制限位置Ｓに位置
し、一方、シリンダ65のピストンロッド67が引込んでい
るときには、第３図に仮想線で示すドグ63の移動経路か
ら離れた退避位置Ｔに位置している。このように、中間
径ストッパー68はシリンダ65の作動により、弧状セグメ
ント46の移動を制限する制限位置Ｓと、弧状セグメント
46の移動の制限を行なわない退避位置Ｔとの間を移動す
る。そして、前記中間径ストッパー68が制限位置Ｓに位
置しているときに、前記拡縮機構52が作動して弧状セグ
メント46が半径方向外側に移動されると、ドグ63はこの
中間径ストッパー68に当接して弧状セグメント46の半径
方向外側への移動を途中で制限し、円筒体49を最大径と
最小径との間の中間径に規定する。
にはブロック状の最大径ストッパー61および最小径スト
ッパー62がそれぞれ固定され、これらの最大径ストッパ
ー61と最小径ストッパー62とは円周方向に所定距離だけ
離れて配置されている。63は各回転プレート35に固定さ
れたドグであり、これらのドグ63は前記最大径ストッパ
ー61と最小径ストッパー62との間に配置されている。そ
して、前記拡縮機構52が作動して弧状セグメント46が半
径方向外側へ所定量移動したとき、ドグ63は前記最大径
ストッパー61に当接して該弧状セグメント46の半径方向
外側への移動を制限し、円筒体49を最大径に規定する。
一方、前記拡縮機構52が作動して弧状セグメント46が半
径方向内側へ所定量移動したときには、ドグ63は前記最
小径ストッパー62に当接して該弧状セグメント46の半径
方向内側への移動を制限し、円筒体49を最小径に規定す
る。65は前記最大径ストッパー61近傍のリング部31にブ
ラケット66を介してそれぞれ固定された移動機構として
のシリンダであり、これらのシリンダ65のピストンロッ
ド67の先端にはブロック状の中間径ストッパー68が固定
されている。そして、この中間径ストッパー68は、シリ
ンダ65のピストンロッド67が突出しているときには、第
３図に実線で示す最大径ストッパー61と最小径ストッパ
ー62との間でドグ63の移動経路上の制限位置Ｓに位置
し、一方、シリンダ65のピストンロッド67が引込んでい
るときには、第３図に仮想線で示すドグ63の移動経路か
ら離れた退避位置Ｔに位置している。このように、中間
径ストッパー68はシリンダ65の作動により、弧状セグメ
ント46の移動を制限する制限位置Ｓと、弧状セグメント
46の移動の制限を行なわない退避位置Ｔとの間を移動す
る。そして、前記中間径ストッパー68が制限位置Ｓに位
置しているときに、前記拡縮機構52が作動して弧状セグ
メント46が半径方向外側に移動されると、ドグ63はこの
中間径ストッパー68に当接して弧状セグメント46の半径
方向外側への移動を途中で制限し、円筒体49を最大径と
最小径との間の中間径に規定する。
第１、４図において、71は成型ドラム１の軸方向両端
部にそれぞれ設けられた膨張、収縮可能なブラダであ
り、各ブラダ71は両基端部が成型ドラム１にシールされ
て取り付けられている。
部にそれぞれ設けられた膨張、収縮可能なブラダであ
り、各ブラダ71は両基端部が成型ドラム１にシールされ
て取り付けられている。
次に、この発明の一実施例の作用について説明する。
まず、成型ドラム１の外周に、第５図（ａ）に示すよ
うに、カーカスプライ等のタイヤ構成部材Ｃを巻き付け
る。このとき、移動フレーム５は第１図に示すように成
型ドラム１から離隔した位置で待機しており、一方、ス
タンド18、19同士は互いに離隔している。また、このと
き、円筒体49は第４図に示すように、最大径を維持しな
がら待機しており、一方、ブラダ71は収縮して平坦とな
っている。次に、拡縮機構52のシリンダ40を作動してピ
ストンロッド42を突出させ、回転プレート35を回転させ
る。これにより、シャフト34および弧状セグメント46は
長孔33、36の楔作用によって同期して半径方向内側に移
動し、円筒体49が縮径する。そして、前記弧状セグメン
ト46の移動は、ドグ63が最小径ストッパー62に当接して
回転プレート35の回転が制限されたとき停止し、これに
より、一対の円筒体49は最小径まで縮径される。この状
態でこれら円筒体49の永久磁石47にフィラー付きのビー
ドＢをそれぞれ吸着保持させる。次に、シリンダを作動
してピストンロッド12を引っ込め、成型ドラム１の両端
部周囲を両円筒体49がそれぞれ囲む位置まで移動フレー
ム５を移動させる。
うに、カーカスプライ等のタイヤ構成部材Ｃを巻き付け
る。このとき、移動フレーム５は第１図に示すように成
型ドラム１から離隔した位置で待機しており、一方、ス
タンド18、19同士は互いに離隔している。また、このと
き、円筒体49は第４図に示すように、最大径を維持しな
がら待機しており、一方、ブラダ71は収縮して平坦とな
っている。次に、拡縮機構52のシリンダ40を作動してピ
ストンロッド42を突出させ、回転プレート35を回転させ
る。これにより、シャフト34および弧状セグメント46は
長孔33、36の楔作用によって同期して半径方向内側に移
動し、円筒体49が縮径する。そして、前記弧状セグメン
ト46の移動は、ドグ63が最小径ストッパー62に当接して
回転プレート35の回転が制限されたとき停止し、これに
より、一対の円筒体49は最小径まで縮径される。この状
態でこれら円筒体49の永久磁石47にフィラー付きのビー
ドＢをそれぞれ吸着保持させる。次に、シリンダを作動
してピストンロッド12を引っ込め、成型ドラム１の両端
部周囲を両円筒体49がそれぞれ囲む位置まで移動フレー
ム５を移動させる。
次に、第５図（ｂ）に示すように、成型ドラム１を拡
径してビードＢをタイヤ構成部材Ｃの軸方向両端部上の
所定位置にそれぞれセットする。このとき、各ビードＢ
のセット位置とタイヤ構成部材Ｃの軸方向外端との間の
タイヤ構成部材Ｃは折返し部Ａとなる。次に、シリンダ
65のピストンロッド67を突出して中間径ストッパー68を
待機位置Ｔから制限位置Ｓまで移動させる。次に、拡縮
機構52のシリンダ40を作動してそのピストンロッド42を
引込め、弧状セグメント46を半径方向外側へ移動させ
る。ここで、これら弧状セグメント46は、ドグ63が制限
位置Ｓの中間径ストッパー68に当接してその移動が制限
されたとき停止し、このとき両円筒体49は中間径まで拡
径される。次に、駆動機構53のモータ22を作動してねじ
軸20を回転させ、スタンド18、19同士を僅かに離隔させ
る。次に、ブラダ71の内部に低圧のエアを充填して膨張
させる。この結果、タイヤ構成部材Ｃの折返し部Ａは張
力が与えられながら全体的に徐々に押し拡げられる。こ
の結果、タイヤ構成部材Ｃの軸方向両端は円筒体49に接
近するが、このとき円筒体49は前述のように最大径より
小さい中間径であるため、タイヤ構成部材Ｃの折返し部
Ａの長さが短くても、該タイヤ構成部材Ｃの軸方向両端
はこれら円筒体49とブラダ71との間に確実に挟持され
る。
径してビードＢをタイヤ構成部材Ｃの軸方向両端部上の
所定位置にそれぞれセットする。このとき、各ビードＢ
のセット位置とタイヤ構成部材Ｃの軸方向外端との間の
タイヤ構成部材Ｃは折返し部Ａとなる。次に、シリンダ
65のピストンロッド67を突出して中間径ストッパー68を
待機位置Ｔから制限位置Ｓまで移動させる。次に、拡縮
機構52のシリンダ40を作動してそのピストンロッド42を
引込め、弧状セグメント46を半径方向外側へ移動させ
る。ここで、これら弧状セグメント46は、ドグ63が制限
位置Ｓの中間径ストッパー68に当接してその移動が制限
されたとき停止し、このとき両円筒体49は中間径まで拡
径される。次に、駆動機構53のモータ22を作動してねじ
軸20を回転させ、スタンド18、19同士を僅かに離隔させ
る。次に、ブラダ71の内部に低圧のエアを充填して膨張
させる。この結果、タイヤ構成部材Ｃの折返し部Ａは張
力が与えられながら全体的に徐々に押し拡げられる。こ
の結果、タイヤ構成部材Ｃの軸方向両端は円筒体49に接
近するが、このとき円筒体49は前述のように最大径より
小さい中間径であるため、タイヤ構成部材Ｃの折返し部
Ａの長さが短くても、該タイヤ構成部材Ｃの軸方向両端
はこれら円筒体49とブラダ71との間に確実に挟持され
る。
次に、第５図（ｃ）に示すように、駆動機構53のモー
タ22を作動してねじ軸20を回転させ、スタンド18、19同
士を接近させる。この結果、両円筒体49は、タイヤ構成
部材Ｃの軸方向両端を挟持した状態のまま成型ドラム１
の軸方向中央に向かってビードＢのほぼ半径方向外側に
到達するまで移動する。このとき、タイヤ構成部材Ｃの
折返し部ＡはビードＢに強力に圧着されながら半径方向
に立上がり、これにより折返し部Ａの折返し品質が向上
する。
タ22を作動してねじ軸20を回転させ、スタンド18、19同
士を接近させる。この結果、両円筒体49は、タイヤ構成
部材Ｃの軸方向両端を挟持した状態のまま成型ドラム１
の軸方向中央に向かってビードＢのほぼ半径方向外側に
到達するまで移動する。このとき、タイヤ構成部材Ｃの
折返し部ＡはビードＢに強力に圧着されながら半径方向
に立上がり、これにより折返し部Ａの折返し品質が向上
する。
次に、第５図（ｄ）に示すように、シリンダ65のピス
トンロッド67を引込めて中間径ストッパー68を制限位置
Ｓから待機位置Ｔまで移動させ、ドグ63に対する中間径
ストッパー68の制限を解除する。次に、拡縮機構52のシ
リンダ40を作動してピストンロッド42を引込め、弧状セ
グメント46をさらに半径方向外側へ移動させるが、これ
ら弧状セグメント46はドグ63が最大径ストッパー61に当
接してその移動が制限されたとき停止する。このとき、
両円筒体49は最大径まで拡径され、円筒体49とタイヤ構
成部材Ｃとの間にブラダ71が侵入するスペースが確保さ
れる。また、このとき、タイヤ構成部材Ｃの軸方向両端
は円筒体49とブラダ71との間から抜け出るが、折返し部
Ａの一部はブラダ71によってビードＢに強力に押付けら
れているため、その折返し状態が変化するようなことは
ない。
トンロッド67を引込めて中間径ストッパー68を制限位置
Ｓから待機位置Ｔまで移動させ、ドグ63に対する中間径
ストッパー68の制限を解除する。次に、拡縮機構52のシ
リンダ40を作動してピストンロッド42を引込め、弧状セ
グメント46をさらに半径方向外側へ移動させるが、これ
ら弧状セグメント46はドグ63が最大径ストッパー61に当
接してその移動が制限されたとき停止する。このとき、
両円筒体49は最大径まで拡径され、円筒体49とタイヤ構
成部材Ｃとの間にブラダ71が侵入するスペースが確保さ
れる。また、このとき、タイヤ構成部材Ｃの軸方向両端
は円筒体49とブラダ71との間から抜け出るが、折返し部
Ａの一部はブラダ71によってビードＢに強力に押付けら
れているため、その折返し状態が変化するようなことは
ない。
次に、第５図（ｅ）に示すように、駆動機構53のモー
タ22を作動してねじ軸20を回転させ、スタンド18、19を
互いに接近させる。これにより、両円筒体49は成型ドラ
ム１の軸方向中央に向かって移動する。このとき、ブラ
ダ71は円筒体49の内面に密着して滑ることができないた
め、成型ドラム１の軸方向中央に向かって転動しながら
変形移動する。このため、両折返し部Ａは反転してビー
ドＢ回りに折返される。そして、円筒体49がさらに移動
すると、ブラダ71は円筒体49とタイヤ構成部材Ｃとの間
の狭いスペースＰ内に変形しながら侵入し、折返し部Ａ
をさらに折返す。このようにして成型ドラム１、円筒体
49およびブラダ71による折返し部Ａの折返し作業が終了
すると、モータ22の作動を停止する。次に、ブラダ71内
のエアを排出して該ブラダ71をタイヤ構成部材Ｃと円筒
体49との間から退避させ、初期の平坦な状態に復帰させ
るとともに、モータ22を作動してスタンド18、19を初期
位置まで復帰させる。次に、折返しの終了したタイヤ構
成部材Ｃ（グリーンケース）は成型ドラム１から取出さ
れ、第２段成型を行なう成型ドラムに送られる。
タ22を作動してねじ軸20を回転させ、スタンド18、19を
互いに接近させる。これにより、両円筒体49は成型ドラ
ム１の軸方向中央に向かって移動する。このとき、ブラ
ダ71は円筒体49の内面に密着して滑ることができないた
め、成型ドラム１の軸方向中央に向かって転動しながら
変形移動する。このため、両折返し部Ａは反転してビー
ドＢ回りに折返される。そして、円筒体49がさらに移動
すると、ブラダ71は円筒体49とタイヤ構成部材Ｃとの間
の狭いスペースＰ内に変形しながら侵入し、折返し部Ａ
をさらに折返す。このようにして成型ドラム１、円筒体
49およびブラダ71による折返し部Ａの折返し作業が終了
すると、モータ22の作動を停止する。次に、ブラダ71内
のエアを排出して該ブラダ71をタイヤ構成部材Ｃと円筒
体49との間から退避させ、初期の平坦な状態に復帰させ
るとともに、モータ22を作動してスタンド18、19を初期
位置まで復帰させる。次に、折返しの終了したタイヤ構
成部材Ｃ（グリーンケース）は成型ドラム１から取出さ
れ、第２段成型を行なう成型ドラムに送られる。
一方、タイヤ構成部材Ｃの折返し部Ａの長さが長い場
合には、中間径ストッパー68を待機位置Ｔに位置させた
まま、前述した従来と同様の方法により折返しを行なえ
ばよい。このように、この実施例のものは折返し部Ａの
長さが異なっていても、シリンダ65の作動だけでこれに
対応することができる。
合には、中間径ストッパー68を待機位置Ｔに位置させた
まま、前述した従来と同様の方法により折返しを行なえ
ばよい。このように、この実施例のものは折返し部Ａの
長さが異なっていても、シリンダ65の作動だけでこれに
対応することができる。
発明の効果 以上説明したように、この発明によれば、折返し部の
長さが短いタイヤ構成部材であっても、その折返し部の
折返し品質を良好にすることができる。
長さが短いタイヤ構成部材であっても、その折返し部の
折返し品質を良好にすることができる。
第１図はこの発明の一実施例を示す正面図、第２図は第
１図のＩ−Ｉ矢視断面図、第３図は第１図のII−II矢視
断面図、第４図は第２図のIII−III矢視断面図、第５図
（ａ）〜（ｅ）は作用を説明する説明図である。 １……成型ドラム、46……弧状セグメント 47……保持部、49……円筒体 52……拡縮機構、53……駆動機構 61……最大径ストッパー、62……最小径ストッパー 65……移動機構、68……中間径ストッパー 71……ブラダ、Ｂ……ビード Ｓ……制限位置、Ｔ……退避位置
１図のＩ−Ｉ矢視断面図、第３図は第１図のII−II矢視
断面図、第４図は第２図のIII−III矢視断面図、第５図
（ａ）〜（ｅ）は作用を説明する説明図である。 １……成型ドラム、46……弧状セグメント 47……保持部、49……円筒体 52……拡縮機構、53……駆動機構 61……最大径ストッパー、62……最小径ストッパー 65……移動機構、68……中間径ストッパー 71……ブラダ、Ｂ……ビード Ｓ……制限位置、Ｔ……退避位置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−95035（ＪＰ，Ａ) 特開 昭46−934（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−139429（ＪＰ，Ａ)
Claims (1)
- 【請求項１】拡縮可能な一対の円筒体を最小径まで縮径
してそれぞれにビードを保持させるとともに、これらビ
ードを成型ドラムに巻付けられたタイヤ構成部材上の所
定位置にセットする工程と、円筒体を中間径まで拡径す
るとともに、成型ドラムのブラダを膨張させ、該ブラダ
と円筒体とによりタイヤ構成部材の軸方向両端をそれぞ
れ挟持する工程と、両円筒体を成型ドラムの軸方向中央
に向かってビードのほぼ半径方向外側に到達するまで移
動させることにより、タイヤ構成部材の軸方向両端部を
ビードに圧着しながら立上がらせる工程と、両円筒体を
最大径まで拡径した後、これら円筒体を成型ドラムの軸
方向中央に向かって移動させ、これら円筒体、ブラダお
よび成型ドラムによりタイヤ構成部材の軸方向両端部を
ビード回りに折返す工程と、を包含することを特徴とす
るタイヤ構成部材の折返し方法。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1105559A JP2706974B2 (ja) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | タイヤ構成部材の折返し方法 |
| ES89122718T ES2073423T3 (es) | 1989-04-25 | 1989-12-08 | Procedimiento y dispositivo para doblar un elemento de neumatico. |
| EP89122718A EP0394554B1 (en) | 1989-04-25 | 1989-12-08 | Method of bending back tire component and apparatus for said bending-back |
| DE68922299T DE68922299D1 (de) | 1989-04-25 | 1989-12-08 | Verfahren und Vorrichtung zum Zurückbiegen eines Reifenteiles. |
| US07/449,027 US5071498A (en) | 1989-04-25 | 1989-12-11 | Method of bending back tire component and apparatus for said bending-back |
| CA002005148A CA2005148C (en) | 1989-04-25 | 1989-12-11 | Method of bending back tire component and apparatus for said bending-back |
| KR1019890018516A KR920009931B1 (ko) | 1989-04-25 | 1989-12-14 | 타이어 구성부재의 되접는 방법 및 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1105559A JP2706974B2 (ja) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | タイヤ構成部材の折返し方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02283434A JPH02283434A (ja) | 1990-11-20 |
| JP2706974B2 true JP2706974B2 (ja) | 1998-01-28 |
Family
ID=14410903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1105559A Expired - Lifetime JP2706974B2 (ja) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | タイヤ構成部材の折返し方法 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5071498A (ja) |
| EP (1) | EP0394554B1 (ja) |
| JP (1) | JP2706974B2 (ja) |
| KR (1) | KR920009931B1 (ja) |
| CA (1) | CA2005148C (ja) |
| DE (1) | DE68922299D1 (ja) |
| ES (1) | ES2073423T3 (ja) |
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| JP4188756B2 (ja) * | 2003-05-29 | 2008-11-26 | 横浜ゴム株式会社 | 物品把持装置 |
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1989
- 1989-04-25 JP JP1105559A patent/JP2706974B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1989-12-08 ES ES89122718T patent/ES2073423T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1989-12-08 EP EP89122718A patent/EP0394554B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-12-08 DE DE68922299T patent/DE68922299D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-12-11 CA CA002005148A patent/CA2005148C/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-12-11 US US07/449,027 patent/US5071498A/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-12-14 KR KR1019890018516A patent/KR920009931B1/ko not_active IP Right Cessation
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