KR920009931B1

KR920009931B1 - 타이어 구성부재의 되접는 방법 및 장치

Info

Publication number: KR920009931B1
Application number: KR1019890018516A
Authority: KR
Inventors: 세이이찌로 니시이데; 마사또 스에야스; 다께시 요네자와; 마사하루 스미우찌; 히로시 오가와
Original assignee: 가부시끼 가이샤 브리지스톤; 이에이리 아끼라
Priority date: 1989-04-25
Filing date: 1989-12-14
Publication date: 1992-11-06
Also published as: ES2073423T3; EP0394554A3; US5071498A; JPH02283434A; CA2005148C; KR900015901A; DE68922299D1; EP0394554A2; EP0394554B1; JP2706974B2; CA2005148A1

Abstract

내용 없음.

Description

타이어 구성부재의 되접는 방법 및 장치

제1도는 본 발명의 일실시예를 도시한 정면도.

제2도는 제1도의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도.

제3도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도.

제4a도 및 제4b도는 제2도의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도.

제5a도 및 제5e도는 본 발명의 작용을 설명하는 도시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 성형 드럼 46 : 아아크상 세그먼트

47 : 유지부 49 : 원통체

52 : 확축기구 53 : 구동기구

61 : 최대경 스토퍼 62 : 최소경 스토퍼

65 : 이동기구 68 : 중간경 스토퍼

71 : 브레더 S : 제한위치

T : 퇴피위치

본 발명은 성형 드럼에 감아진 타이어 구성부재의 축방향 양단부를 비이드 주위에 되접는 방법 및 장치에 관한 것이다.

종래, 타이어 구성부재의 되접는 방법 및 장치로서는 일예로 특개소 62-130834호 공보에 기재되어 있는 것이 알려져 있다. 이것에 의해서 타이어 구성부재를 되접는데는 우선, 확축 가능한 한쌍의 원통체를 최소경까지 축경해서 각각에 비이드를 유지시킴과 더불어, 이들 비이드를 성형 드럼에 감겨진 타이어 구성부재상의 소정위치에 배치한다. 다음에, 상기 원통체를 최대경까지 확경함과 더불어 성형 드럼의 브레더를 팽창시키고, 그 브레이더와 원통체로 타이어 구성부재의 축방향 양단을 각각 끼운다. 다음에, 이러한 상태로 양 원통체를 성형 드럼의 축방향 중앙을 향해서 이동시키고, 이들 원통체, 브레더 및 성형 드럼으로 타이어 구성부재의 축방향 양단부를 비이드주위로 되접는 것이다. 여기에서 타이어 구성부재의 되접음시에는 팽창한 브레더가 타이어 구성부재와 원통체사이가 변형하면서 침입해감으로, 원통체의 내경, 즉 최대경은 타이어 구성부재의 외경에 브레더가 침입하는 스페이스의 반경방향 거리의 2배를 가한 값이어야 한다.

여기에서 타이어 구성부재의 되접음부의 길이, 즉 비이드의 세트 위치에서 타이어 구성부재의 축방향 양단까지의 거리가 상기 스페이스의 반경방향 거리보다 긴 경우에는, 전술과 같이 타이어 구성부재의 축방향 양단을 원통체와 브레더로 확실하게 끼울 수 있으므로 상기 되접음부를 비이드에 강력하게 압착하면서 되접을 수 있으며, 되접음 품질을 양호한 것으로 할 수 있으나, 되접음부의 길이가 상기 스페이스의 반경방향 거리보다 짧은 경우에는, 타이어 구성부재의 축방향 양단을 원통체와 브레더로 끼울 수 없게 되므로, 되접음부를 브레더로 비이드에 단순히 놀러붙이는 것만으로 되며, 이 결과, 되접음부의 되접음이 불안정하게 되어 되접음 품질이 저하한다는 문제점이 있다.

본 발명은 되접음6부의 길이가 짧은 타이어 구성부재라도, 그 되접음부의 되접음 품질을 양호하게 할 수 있는 타이어 구성부재의 되접음 방법 및 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 발명의 제1목적은 확축 가능한 한쌍의 원통체를 최소경까지 축경해서 각각에 비이드를 유지시키과 더불어 이들 비이드를 성형 드럼에 감아진 타이어 구성부재상의 소정 위치에 배치하는 공정과, 원통체를 중간경까지 확경함과 더불어 성형 드럼의 브레더를 팽창시키고 그 브레더와 원통체로 타이어 구성부재의 축방향 양단을 각각 끼는 공정과, 동 원통체를 상기 비이드의 대략적인 반경방향 외측까지 이동시키고 타이어 구성부재의 축방향 양단부를 비이드에 압착시키면서 들어올라가게 하는 공정과, 상기 원통체를 최대경까지 확경한 다음 이들 원통체를 성형드럼의 축방향 중앙을 향해서 이동시키고 이들 원통체, 브레더 및 성형 드럼으로 타이어 구성부재의 축방향 양단부를 비이드 주위로 되접는 공정을 포함하는 타이어 구성부재의 되접음 방법이다. 또한 제2목적은 다수의 아아크상 세그먼트로 구성되며 서로 대향하는 축방향 내단에 비이드를 유지할 수 있는 유지부를 가지는 한쌍의 원통체와, 상기 아아크상 세그먼트를 동기해서 반경방향으로 이동시키므로서 원통체를 확축시키는 확축기구와, 아아크상 세그먼트의 반경방향 외측으로의 이동을 제한해서 원통체를 최대경으로 규정하는 최대경 스토퍼와, 아아크상 세그먼트의 반경방향 내측으로의 이동을 제한해서 원통체를 최소경으로 규정하는 최소경 스토퍼와, 상기 원통체를 성형 드럼의 축방향으로 이동시키는 구동기구와, 성형 드럼의 축방향 양단부에 각각 설치되어 팽창, 수축가능한 브레더를 구비한 타이어 구성부재의 되접음 장치에 있어서, 상기 아아크상 세그먼트의 반경방향 외측으로의 이동을 제한해서 원통체를 최대경과 최소경 사이의 중간경에 규정하는 중간경 스토퍼를 설치함과 더불어 그 중간경 스토퍼를 아아크상 세크먼트의 이동을 제한하는 제한 위치와, 그 제한을 행하지 않은 퇴피 위치와의 사이에서 이동시키는 이동기구를 설치한 타이어 구성부재의 되접음 장치이다.

우선, 확축기구로 아아크상 세그먼트를 동기해서 반경방향 내측으로 최소경 스토퍼로 제한되기까지 이동시킨다. 이것으로 한쌍의 원통체는 최소경까지 축경된다. 다음에 이들 원통체의 유지부에 각각 비이드를 유지시킨 다음, 이들 비이드를 성형 드럼에 감긴 타이어 구성부재상의 소정 위치에 배치한다. 다음에 이동기구에 의해서 중간경 스토퍼를 퇴피위치에서 제한위치까지 이동시킨다. 다음에, 아아크상 세그먼트를 확축기구로 반경방향 외측으로 상기 중간경 스토퍼에 제한되기까지 이동시킨다. 이것으로, 양 원통체는 중간경까지 확경된다. 이때, 성형드럼의 브레더를 팽창시키는데 상기 원통체는 최대경보다 작은 중간경이므로 타이어 구성부재의 뒤접음부의 길이, 즉 비이드의 위치에서 타이어 구성부재의 축방향 양단까지의 거리가 짧은 경우에도 그 타이어 구성부재의 축방향 양단은 이들 원통체와 브레더 사이에 확실하게 끼워진다. 다음에 양 원통체를 이 끼워진 상태로 구동기구로 축방향 내측을 향해서 비이드의 거의 반경방향 외측까지 이동시킨다. 이것으로 타이어 구성부재의 축방향 양단부는 비이드에 강력하게 압착되면서 반경방향으로 들어올라가며, 되접음부의 되접음 품질이 향상한다. 다음에, 이동기구에 의해서 중간경 스토퍼를 제한위치에서 퇴피위치로 이동시키고, 중간경 스토퍼에 의한 제한을 해제한다. 다음에, 아아크상 세그먼트를 확축기구로 반경방향 외측으로 최대 스토퍼로 제한되기까지 이동시킨다. 이것으로, 양 원통체는 최대경까지 확경되며, 원통체와 타이어 구성부재와의 사이에 브레더가 침입하는 스페이스가 확보된다.

이때, 타이어 구성부재의 축방향 양단은 원통체와 브레더간에서 빠져나오는데 되접음부는 브레더에 의해서 비이드에 눌러붙여지고 있으며 그 되접음 상태가 변화하는 일은 없다. 다음에, 구동기구로 이들 원통체를 성형드럼의 축방향 중앙을 향해서 이동시킨다. 이것으로, 브레더가 원통체와 타이어 구성부재와의 사이에 변경되면서 침입하고 타이어 구성부재의 축방향 양단부가 원통체, 브레더, 성형 드럼으로 비이드 주변에 되접어진다.

이하, 본 발명의 일실시예를 도면에 기준해서 설명한다.

제1도 및 제2도에 있어서 (1)은 일예로 래디얼 타이어의 제1단 성형을 행하는 성형 드럼이며, 이 성형드럼(1)은 수평인 축선 주변으로 회전가능함과 더불어 확축경 가능하다. (2)는 바닥면, (3)상에 설치된 베드이며, 이 베드(2)상에는 성형 드럼(1)의 축선과 평행인 레일(4)이 부설되어 있다. (5)는 레일(4)을 따라서 이동할 수 있는 이동 프레임이며, 이 이동 프레임(5)은 상기 레일(4)에 습동가능하게 지지된 니어슬라이드 베어링(6)을 갖는다. (7)은 베드(2)에 고정된 레일(4)과 평행인 하-래크이며, 이 하-래크(7)의 상면에는 래크이빨(8)이 형성되어 있다. 또, 상기 이동 프레임(5)에는 하-래크(7)와 평행인 상-래크(8)가 고정되며, 이 상-래크(9)의 하면에는 래크이빨(10)이 형성되어 있다. (11)은 하-래크(7), 상-래크(9)간에 설치된 피니언이며, 이 피니언(11)은 상기 래크이빨(8,10) 쌍방에 맞물림과 더불어 도시되고 있지 않은 실린더의 피스톤 로드(12)의 이동 속도의 2배의 속도로 레일(4)에 안내되면서 성형 드럼(1)의 축방향으로 이동한다. 이동 프레임(5)상에는 레일(4)과 평행인 레일(16)이 부설되며, 이들 레일(16)에는 리니어 슬라이드 베어링(17)을 거쳐서 한쌍의 스탠드(18,19)가 이동 가능하게 지지되어 있다. 또, 이동 프레임(5)에는 레일(16)과 평행인 나사축(20)이 회전가능하게 지지되며, 이 나사축(20)의 축방향 양측에는 각각 역방향의 나사가 형성되어 있다. 이 나사축(20)의 양 나사부분은 스탠드(18,19)에 설치된 나사블록(21)에 각각 비틀어 넣어지며, 이것으로 나사축(20)이 회전하면 스탠드(18,19)는 성형드럼(1)의 축방향으로 등거리만큼 이동하며, 서로 접근이격한다. (22)는 상기 나사축(20)에 회전력을 부여하는 모터이며 또, (23)은 풀리(24,25), 벨트(26)를 거쳐서 나사축(20)의 회전수를 검출하며, 모터(22)의 동작을 제어하는 엔코더이다.

각 스탠드(18,19)는 제1도, 제2도, 제3도, 제4a도, 제4b도에 도시하듯이 한쌍의 링부(31)와 이들링부(31)의 반경방향 내단을 접속하는 원통부(32)를 가지며, 각 링부(31)에는 각각 반경방향으로 연장하는 복수(본 실시예에서는 8개)의 긴 구멍(33)이 형성되며, 이들 긴 구멍(33)에는 샤프트(34)의 양단부가 긴 구멍(33)을 따라서 즉, 반경방향으로 이동가능하게 삽입되어 있다. 원통부(32)의 외주에는 긴 구멍(33)과 동수의 긴 구멍(36)이 형성된 회전 플레이트(35)가 회전가능하게 지지되며, 각 긴 구멍(36)은 반경방향에 대해서 경사되고 있음과 더불어 상기 샤프트(34)의 중앙부에 부착된 롤러(37)가 전동가능하게 삽입되어 있다. (40)은 스탠드(18,19)에 각각 브래킷(41)을 거쳐서 연결된 실린더이며, 각 실린더(40)의 피스톤 로드(42)의 선단은 각 스탠드(18,19)의 회전 플레이트(35)에 연결되어 있다. 이 결과 실린더(40)가 작동해서 회전 플레이트(35)가 링부(31)에 대해서 회전하면, 샤프트(34)는 긴 구멍(33,36)의 쐐기 작용으로 동기해서 반경방향으로 이동한다. (46)은 각 스탠드(18,19)에 반경방향 내측에서 감합된 긴 구멍(33)과 동수의 아아크상 세크먼트이며, 각 아아크상 세그먼트(46)에는 상기 샤프트(34)의 양단이 고정되어 있다. 아아크상 세그먼트(46)의 서로 대향하는 축방향 내단에서 그 반경방향 내단측에는 비이드를 흡착 유지하는 유지부로서의 영구자석(47)이 각각 고정되어 있다. 또한, 각 아아크상 세그먼트(46)의 반경 방향 내단에는 아아크상을 한 플레이트(48)의 기단부가 고정되며, 이들 플레이트(48)의 선단부는 인접하는 아아크상 세그먼트(46)의 반경방향 내단에 인접하고 있다.

전술한 복수의 아아크상 세그먼트(46), 영구자석(47) 및 플레이트(48)는 전체로서 원통상을 보이는 원통체(49)를 구성한다. 상기 아아크상 세그먼트(46)의 링부(31)에 대향하는 측면에는 안내 블록(50)이 고정되며, 한편, 상기 링부(31)의 아아크상 세그먼트(46)에 대향하는 측면에는 거의 반경방향으로 연장하는 안내바아(51)가 고정되어 있다. 그리고, 이들 안내 바아(51)가 안내 블록(50)에 습동가능하게 감합함으로서 아아크상 세그먼트(46)는 스탠드(18,19)에 반경방향으로 이동가능하게 지지된다. 그리고, 회전 플레이트(35)가 링부(31)에 대해서 회전하면, 아아크상 세그먼트(48)가 동기해서 반경방향으로 이동하며, 이것으로 원통체(49)는 확축한다. 전술한 긴 구멍(33,36), 샤프트(34), 회전 플레이트(35), 실리더(40)는 전체로서 아아크상 세그먼트(46)를 동기해서 반경방향으로 이동시키므로서 원통체(49)를 확축시키는 확축기구(52)를 구성하며, 또, 상기 나사축(20), 나사 블록(21), 모터(22)는 전체로서 양원통체(49)를 성형 드럼(1)의 축방향으로 이동시키는 구동 기구(58)를 구성한다.

제2도 및 제3도에 있어서, 각 스탠드(18,19)의 링부(21)에는 블록상의 최대경 스토퍼(61) 및 최소경 스토퍼(62)가 원주방향으로 소정거리만큼 떨어져 배치되어 있다. (63)은 각 회전 플레이트(35)에 고정된 도그이며, 이들 도그(69)는 상기 최대경 스토퍼(61)와 최소경 스토퍼(62)사이에 배치되어 있다. 그리고, 상기 확축기구(52)가 작동해서 아아크상 세그먼트(46)가 반경방향 외측으로 소정량 이동했을 때, 도그(63)는 상기 최대경 스토퍼(61)에 당접해서 그 아아크상 세그먼트(46)의 반경방향 외측으로의 이동을 제한하며, 원통상(49)을 최소경으로 규정한다. (65)는 상기 최대경 스토퍼(61)의 근처의 링부(31)에 브래킷(66)을 거쳐서 각각 고정된 이동기구로서의 실린더이며, 이것들의 실린더(65)의 피스톤 로드(67)의 선단에 블록상의 중간경 스토퍼(68)는 실린더(65)의 피스톤 로드(67)가 돌출되고 있을 때에는 제3도에 실선으로 도시하는 최대경 스토퍼(61)와 최소경 스토퍼(62) 사이에서 도그(63)의 이동경로상의 제한위치(S)에 위치하며, 한편, 실린더(55)의 피스톤 로드(67)가 안으로 들어가고 있을 때에는 제3도에 가상선으로 도시하는 도그(63)의 이동경로에서 떨어진 퇴피위치(T)에 위치하고 있다. 이같이, 중간경 스토퍼(68)는 실린더(65)의 작동으로 아아크상 세크먼트(46)의 이동을 제한하는 제한위치(S)와 아아크상 세그먼트(46)의 이동의 제한을 가하지 않은 퇴피위치(T)와의 사이를 이동한다. 그리고, 상기 중간경 스토퍼(68)에 당접해서 아아크상 세그먼트(46)의 반경방향 외측으로의 이동을 도중에서 제한하고 원통체(49)를 최대경과 최소경과의 사이에 중간경으로 규정한다.

제1도 및 제4a도 및 제4b도에 있어서 (71)은 성형 드럼(1)의 축방향 양단부에 각각 설치된 팽창, 수축 가능한 브레더이며, 각 브레더(71)는 양기단부가 성형 드럼(1)에 시일되어서 부착되어 있다.

다음에, 이 발명의 일실시예의 작용에 대해서 설명한다.

우선, 성형드럼(1)의 외주에 제5a도에 도시하듯이 카카스플라이 등의 타이어 구성부재(C)를 감아붙인다. 이때 이동 프레임(5)은 제1도에 도시하듯이 성형 드럼(1)에서 이격된 위치에서 대기하고 있으며, 한편, 스탠드(18,19)끼리는 서로 이격되고 있다. 또, 이때 원통체(49)는 제4도에 도시하듯이 최대경을 유지하면서 대기하고 있으며, 한편, 브레더(71)는 수축해서 평탄으로 되어 있다.

다음에 확축기구(52)의 실린더(40)를 작동해서 피스톤 로드(42)를 돌출시키고 회전 플레이트(35)를 회전시킨다. 이것으로, 샤프트(34) 및 아아크상 세그먼트(46)는 긴 구멍(33,36)의 쐐기작용으로 동기해서 반경방향 내측으로 이동하며, 원통체(49)가 축경한다. 그리고, 상기 아아크상 세그먼트(4)의 이동은 도그(63)가 최소경 스토퍼(62)에 당접해서 회전 플레이트(35)의 회전이 제한되었을 때 정지하며, 이것으로 한쌍의 원통체(49)는 최소경까지 축경된다. 이 상태에서 이들 원통체(49)의 영구좌석(47)에 필러(filler) 부착비이드(B)를 각각 흡착 유지시킨다. 다음에, 실린더를 작동해서 피스톤 로드(12)를 안으로 들이고, 성형 드럼(1)의 양단부 주위를 양 원통체(49)가 각각 에워싸는 위치까지 이동 프레임(5)을 이동시킨다.

다음에 제5b도에 도시하듯이 성형드럼(1)을 확경해서 비이드(B)를 타이어 구성부재(C)의 축방향 양단 부상의 소정 위치에 각각 배치한다. 이때, 각 비이드(B)의 위치와 타이어 구성부재(C)의 축방향 외단과의 사이에 타이어 구성부재(C)는 되접음부(A)로 된다. 다음에 실린더(65)의 피스톤 로드(67)를 돌출해서 중간경 스토퍼(68)를 대기위치(T)에서 제한위치(S)까지 이동시킨다. 다음에, 확축기구(52)의 실린더(40)를 작동해서 그 피스톤 로드(42)를 안으로 들이고, 아아크상 세그먼트(46)를 반경방향 외측으로 이동시킨다. 여기에서 이들 아아크상 세그먼트(46)는 도그(63)가 제한위치(S)의 중간경 스토퍼(68)에 당접해서 그 이동에 제한되었을때 정지되며, 이때 양 원통체(49)는 중간경까지 확경된다. 다음에, 구동기구(53)의 모터(22)를 작동해서 나사축(20)을 회전시키고, 스탠드(18,19)끼리를 근소하게 이격시킨다. 다음에, 브래더(71)의 내부에 저압제어를 충전해서 팽창시킨다. 이 결과, 타이어 구성부재(C)의 축방향 양단은 원통체(49)에 접근하는데, 이때 원통체(49)는 전술과 같이 최대경보다 작은 중간경이므로 타이어 구성부재(C)의 되접음부(A)의 길이가 짧아도 그 타이어 구성부재(C)의 축방향 양단은 이들 원통체(49)와 브레더(71)와의 사이에 확실하게 끼여진다.

다음에, 제5c도에 도시하듯이 구동기구(53)의 모터(22)를 작동해서 나사축(20)을 회전시키고, 스탠드(18),(19)끼리를 접근시킨다. 이 결과, 양 원통체(49)는 타이어 구성부재(C)의 축방향 양단은 낀 상태인채 비이드(B)의 거의 반경방향 외측까지 이동한다. 이 결과, 타이어 구성 부재(C)의 되접음부(A)는 비이드(B)에 강력하게 압착되면서 반경방향으로 들어올라가며, 이것으로 되접음부의 되접음 품질이 향상된다.

다음에 제5d도에 도시하듯이 실린더(65)의 피스톤 로드(67)를 안으로 끌어들여서 중간경 스토퍼(68)를 제한 위치(S)에서 대기위치(T)까지 이동시키고, 도그(63)에 대한 중간경 스토퍼(68)의 제한을 해제한다. 다음에, 확축기구(52)의 실린더(40)를 작동해서 피스톤 로드(42)를 안으로 들이고, 아아크상 세그먼트(46)를 다시 반경방향 외측으로 이동시키는데, 이들 아아크상 세그먼트(46)는 도그(63)가 최대경 스토퍼(61)에 당접해서 그 이동이 제한되었을 때 정지한다. 이때, 양 원통체(49)는 최대경까지 확경되며, 원통체(49)와 타이어 구성부재(C)와의 사이에 브레더(71)가 침입하는 스페이스가 확보된다. 이때, 타이어 구성부재(C)의 축방향 양단은 원통체(49)와 브레더(71) 사이에서 빠져나오는데 되접음부(A)의 일부는 브레더(71)에 의해서 비이드(B)에 강력하게 밀어붙여져 있으므로 그 되접은 상태가 변화하는 일은 없다.

다음에, 제5e도에 도시하듯이 구동기구(53)의 모터(22)를 작동해서 나사축(20)을 회전시키고, 스탠드(18,19)를 서로 접근시킨다. 이것으로, 양 원통체(49)는 성형 드럼(1)의 축방향 중앙을 향해서 이동한다.

이때, 브래더(71)는 원통체(49)의 내면에 밀착해서 미끄러지지 못하므로 성형 드럼(1)의 축방향 중앙을 향해서 전동하면서 변형 이동한다. 이 때문에 양 되접음부(A)는 반전해서 비이드(B)주위로 되접힌다. 그리고, 원통체(49)가 다시 이동하면, 브레더(71)는 원통체(49)와 타이어 구성부재(C)사이의 좁은 스페이스(P)내에 변형하면서 침입하며, 되접음부(A)를 다시 되접는다. 이같이해서, 성형 드럼(1), 원통체(49) 및 브레더(71)에 의한 되접음부(A)의 되접음 작업이 종료되면, 모터(22)의 작동을 정지한다. 다음에 브레더(71)내의 공기를 배출해서 그 브레더(71)를 타이어 구성부재(C)와 원통체(49) 사이에서 퇴피시키고 초기의 평탄한 상태로 복귀시킴과 더불어 모터(22)를 작동해서 스탠드(18,19)를 초기 위치까지 복귀시킨다. 다음에 되접음이 종료한 타이어 구성부재(C)(글린 케이스)는 성형 드럼(1)에서 꺼내지며, 제2단 성형을 행하는 성형 드럼으로 보내어진다.

한편, 타이어 구성부재(C)의 되접음부(A)의 길이가 긴 경우에는 중간경 스토퍼(68)를 대기 위치(T)에 위치시킨채, 전술한 종래와 마찬가지의 방법으로 되접음을 행하면 된다. 이같이, 이 실시예의 것은 되접음부(A)의 길이가 달라 있어도 실린더(65)의 작동만으로 이것에 대응할 수 있다.

Claims

확축 가능한 한쌍의 원통체를 최소경까지 축경해서 각각에 비이드를 유지시키고 이들 비이드를 성형드럼에 감겨진 타이어 구성부재상의 소정 위치에 배치하는 공정과, 원통체를 중간경까지 확경하고 성형 드럼의 브레더를 팽창시켜 그 브레더와 원통체로 타이어 구성부재의 축방향 양단을 각각 끼우는 공정과, 양 원통체를 상기 비이드의 거의 반경방향 외측까지 이동시키고 타이어 구성부재의 축방향 양단부를 비이드에 압착하면서 들어올리는 공정과, 양 원통체를 최대경까지 확경한 다음, 이들 원통체를 성형드럼의 축방향 중앙을 향해서 이동시키고 이들 원통체, 브레더 및 성형 드럼으로 타이어 구성부재의 축방향 양단부를 비이드 주위로 되접는 공정을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 구성부재의 되접는 방법.
복수의 아아크상 세그먼트로 구성되며, 서로 대향하는 축방향 내단에 비이드를 유지할 수 있는 유지부를 가지는 한쌍의 원통체와, 상기 아아크상 세그먼트를 동기해서 반경방향으로 이동시키므로서 원통체를 확축시키는 확축 기구와 아아크상 세그먼트의 반경방향 내측으로의 이동을 제한해서 원통체를 최소경으로 규정하는 최소경 스토퍼와, 양 원통체를 성형 드럼의 축방향 양단부에 각각 설치되어 팽창, 수축 가능한 브레더를 구비한 타이어 구성되접는 장치에 있어서, 상기 아아크상 세그먼트의 반경방향 외측으로의 이동을 제한해서 원통체를 최대경과 최소경 사이의 중간경에 규정하는 중간경 스토퍼를 설치하고, 그 중간경 스토퍼를 아아크상 세그먼트의 이동을 제한하는 제한 위치와 그 제한을 행하지 않는 퇴피 위치 사이에서 이동되는 이동기구를 설치한 것을 특징으로 하는 타이어 구성부재의 되접는 장치.