SU750902A1

SU750902A1 - Устройство дл посадки бортовых колец к станку дл сборки покрышек пневматических шин

Info

Publication number: SU750902A1
Application number: SU792750527A
Authority: SU
Inventors: А.М. Марамыгин; Б.А. Иванов; П.И. Иванов; А.И. Хомяков
Original assignee: Предприятие П/Я А-3404
Priority date: 1979-04-06
Filing date: 1979-04-06
Publication date: 1991-01-30

Abstract

. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОСАДКИ БОРТОВЫХ КОЛЕЦ К СТАНКУ ДПЯ СБОРКИ nOKPbUlIEK ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН,содержащее вертикальные стойки, установленные на плите подвижных вдоль сборочного барабана ползунов, привод дл возвратно-поступательного перемещени ползунов, носител дл бортовых колец, соединенные между собой т гами, и привод носителей дл бортовых колец, отличающеес тем, что, с целью упрощени конструкИзобретение относитс к оборудованию дл сборки покрышек пн.евматических шин и может найти применение в шинной проУьшшенности, в частности при одновременной сборке нескольких покрьппек на многоместном разжимном барабане. Известно устройство дл посадки бортовых колец к станку дл сборки покрышек пневматических шин,содержащее вертикальные стойки, установленные на подвижных вдоль сборочного барабана ползунах, привод дл воз нратно-поступательного перемещени ции устройства дл облегчени заправки бортовых колец, оно снабжено смонтированными на т гах аксиально подвижными кольцами с установленными на них секторами, а носители дл бортовых колец выполнены в виде смонтированных на вертикальных стойках и равномерно расположенных по окружности радиально подвижных секторов,св занных с секторами аксиально подвижных колец посредством продольных стержней. 2.Устройство по П.1, о т л и чающеес тем, что радиально подвижные сектора снабжены конусными заплечиками с прорезью, с S 3.Устройство по П.1, о т л и чающее с тем, что привод дл аксиально подвижных колец выполнен в виде поперечной балки и силового цилиндра, шток которого св зан с поперечной балкой, а т ги закреплены на поперечной балке. сл о ползунов и носители дл бортовых коCD О лец. - Недостатком устройства вл етс to то, что в момент посадки бортовых колец в канавки сборочного барана при разжиме его носители необходимо отвести от бортовых колец до того, как сборочный барабан будет разжат до максимального диаметра. При этом возможен перекос бортового кольца относительно канавки сборочного барабана , так как бортовые кольца не обладают высокой жесткостью и имеют наклонность к скручиванию. По этой

Description

же причине в этом устройстве не высока надежность фиксации бортовых колец при транспортировк,е юс к сбо рочному барабану. Известно также устройство дл посадки бортовых колец к станку дл сборки покрышек пневматических шин, содержащее вертикальные стойки,установленные на плите подвижных вдоль сборочного барабана ползунов, привод дл возвратно-поступательного переме щени ползунов, носители дл бортовых колец, соединенные между собой т гами, и привод носителей дл борто вых колец. В известном устройстве носители дл бортовых колец выполнены в виде пар шарнирно смонтированных двуплечих рычагов, Недостатком этого устройства вл етс сложность конструкции, обусловленна большим количеством клещевых захватов, а также необходимост . применени дополнительного устройств дл четкой фиксации бортовых колец дл передачи в клещевые захваты. Целью изобретени вл етс упрощение конструкции устройства дл облегчени заправки бортовых колец. Поставленна цепь достигаетс тем что устройство дл посадки бортовых колец к станку дл сборки покрьтек пневматических шин снабжено смонтированными на т гах аксиально подвижными кольцами с установленными на них секторами, а носители дл бортовых колец выполнены в виде смонтированных на вертикальных стойках и рав номерно расположенных по окружности радиально подвижных секторов, св зан ных с секторами аксиально подвижных колец посредством продольных стержн Радиально подвижные сектора снаб жены конусными заплечиками с прорезью . Привод дл аксиально подвижных колец выполнен в виде поперечной балки и силового цилиндра, юток кот рого св зан с поперечной балкой, а т ги закреплены на поперечной балке На фиг.1 изображено устройство, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.З - 8 - последователь ные стадии работы устройства. Устройство содержит вертикальные стойки 1, установленные на плите 2 подвижных вдоль сборочного барабана 3 (фиг.2) ползунов А, привод дл озвратно-поступательного перемещени олзунов 4 (на фиг. не показан).носители 5 дл бортовых колец, соединенные между собой т гами 6, и привод осителей дл бортовых колец. Устройство снабжено смонтированными на т гах 6 аксиально подвижными кольцами 7 с установленными на них секторами 8, а носители 5 дл бортовых колец выполнены в виде смонтированных на вертикальных стойках 1 и равномерно расположенных по окружности радиально подвижных секторов 9, св занных с секторами 8 аксиально подвижных колец 7 посредством продольных стержней 10. Сектора 9 снабжены конусными заплечиками а с прорезью б. Привод дл аксиально подвижных колец 7 выполнен в виде поперечной балки 11 и силового цилиндра 12,шток которого св зан с балкой 11, а т ги 6закреплены на балке 11. Т ги 6 подвижно смонтированы во втулках 14 вертикальных стоек I. Подвижные кольца 7закреплены на т гах 6 посредством болтов 13. Продольные стержни 10 установлены в отверсти х секторов 8. Привод дл радиального перемещени секторов 9 и 8 выполнен в виде пневмоцилиндра 15 (фиг.2), шток которого соединен с,дисками 16 (фиг.З), снабженными наклонными пазами в, взаимодействующими с закрепленными на секторах 9 и 8 пальцами 17. Кроме того, устройство снабжено режущим механизмом 18 с приводом 19. Устройство дл посадки бортовых колец работает следующим образом. Бортовые кольца 20 (фиг.З) закладывают в устройство сверху между вертикальными стойками 1 и кольцами 7 на стержни 10 (фиг.4). После этого включают силовой цилиндр 12 (фиг.5), от действи которого посредством балки 11 и т г 6, кольца 7. с секторами 8 перемещаютс в сторону вертикальных стоек 1. Бортовые кольца 20, скольз по стержн м 10, в конечном положении фиксируютс в вертикальной плоскости между секторами 9 и З.При зтом конусные заплечики а секторов 9, взаимодейству с бортовым кольцом 20, направл ют его в сектор 8, которьш, вход в прорезь б сектора 9, фиксирует бортовое кольцо. После этого устройство надвигают на сборочный барабан 3 (фиг.6),уста57

навлива бортовые кольца 20 напротив канавок в сборочном барабане 3. Затем разжимают сборочный барабан 3, осуществл етс посадка бортовых колец 20 (фиг.7) в соответствукндие канавки на сборочном барабане. При ЭТОМ бортовое кольцо 20 удерживаетс секторами 9 и 8 до тех пор, пока внутренн поверхность бортового кольца не начнет взаимодействовать с кордом 21, навернутым на поверхность сборочного барабана 3. Этим обеспечиваетс точность посадки колец 20 в канавки сборочного барабана . Затем включают пневмоцилиндр 15. От действи дисков 16 секторы 9 и 8 со стержн ми 10 отвод тс от барабана (фиг.8). После этого посредством режущего механизма 18 кордна

заготовка на барабане разрезаетс на два браслета. Устройство передвигают в исходное положение,при:этом силовой цилиндр 12 переключают на обратный ход, возвраща кольца 7 в исходное положение.

Далее цикл повтор етс .

Конструкци устройства позвол ет обеспечить посадку на сборочный барабан нескольких пар бортовых колец и разрезание заготовки кордного полотна на барабане. Конструкци надежна в эксплуатации, не требует применени дополнительных устройств дл заправки бортовых колец в носители, обеспечивает фиксацию бортовых колец а также быструю и точную посадку их на сборочный барабан.

10

15

Фиг. 2

i9

12 4

20

W

11

10

Ы

10

Оз

тгх

J

IMU/

Л

20

20.

ECS.

7

2 V0

Л

Ls

11 3

I/

Tl

Фиг л

«vi

9l

t

КПП

Ш

0

1:

CD

зЦ.

УУ-мч УУУТйд

I . TK

te

JT

,- ХХ УХХХЛ

Claims

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОСАДКИ 'БОРТОВЫХ КОЛЕЦ К СТАНКУ ДЛЯ СБОРКИ

ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН,содержащее вертикальные стойки, установленные на плите подвижных вдоль сборочного барабана ползунов, привод для возвратно-поступательного перемещения ползунов, носителя для бортовых колец, соединенные между собой ₍тягами, и привод носителей для бортовых колец, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструк ции устройства для облегчения заправки бортовых колец, оно снабжено смонтированными на тягах аксиально подвижными кольцами с установленными на них секторами, а носители для бортовых колец выполнены в виде смонтированных на вертикальных стойках и равномерно расположенных по окружности радиально подвижных секторов,связанных с секторами аксиально подвижных колец посредством продольных стержней.

2. Устройство по п.1, о т л и чающееся тем, что радиально подвижные сектора снабжены конусными заплечиками с прорезью.

3. Устройство по п.1, о т л и чающее с я тем, что привод для аксиально подвижных колец выполнен в виде поперечной балки и силового цилиндра, шток которого связан с поперечной балкой, а тяги закреплены на поперечной балке.