JP2003025461A - タイヤ成形装置及び空気入りラジアルタイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ボディプライの両幅端部を折り返してビード
を包み込むように密着させる作業を、簡単な構成によ
り、高い位置まで、確実にできるタイヤ成形装置を提供
する。 【解決手段】 ブラダ１４上にボディプライ１５を巻回
し、そのボディプライ１５の両幅端部にビード１６をセ
ットする。この状態で、ボディプライ１５の両幅端部間
を狭めながら、ブラダ１４を外径側に変形させることに
より、ボディプライ１５の軸線方向の中間部を拡径させ
る。ロック部材２０によりボディプライ１５のビードセ
ット部を内径側から外径側に押圧して、その部分をロッ
クする。折り返し機構２１によりボディプライ１５の両
幅端部を折り返してビード１６に密着させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ成形のため
に、ボディプライをトロイダル状に変形させるととも
に、そのボディプライにビードを組み込むようにしたタ
イヤの成形装置及び同装置を用いた空気入りタイヤの製
造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、タイヤ成形装置では、ドラム駆
動ボックスに着脱可能に装着される軸筒の外周面に一対
の移動体が互いに接近離間可能に装設され、それらの移
動体間にはゴム等の弾性材よりなる円筒状のブラダが取
り付けられている。そして、円筒状に形成したボディプ
ライを前記ブラダの外周面に嵌合するとともに、ボディ
プライの両幅端部にリング状のビードを取り付け、ブラ
ダの内側に圧縮エアを供給して、ブラダの外周面をボデ
ィプライの内周面に密着させる。さらに、両移動体によ
りボディプライの両幅端部を互いに接近する方向へ移動
させながら、ブラダを介してボディプライの軸線方向の
中間部を拡径させることにより、ボディプライをトロイ
ダル状に変形させる。次に、このトロイダル状に変形さ
れたボディプライの外面に、ベルト層、トレッドゴム層
等を順次貼り合わせるか、あるいは、前もって貼り合わ
せて環状に形成されたベルト・トレッド環状物を嵌合さ
せて、加硫前のグリーンタイヤの成形を完了する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
タイヤ成形装置においては、ボディプライの両幅端部を
折り返してビードを包み込むように密着させる作業は、
作業者により行われていたので、その折り返し作業が非
常に面倒であるという問題があった。

【０００４】また、このボディプライの両幅端部を折り
返す構造として、エアバックを両移動体に装着して、そ
のエアバックに圧縮エアを供給することにより、両幅端
部をビード側に押圧する方式も提案されている。しか
し、このエアバック方式においては、エアバッグのみが
ボディプライに接触し、しかもエアバッグが変形する。
このため、ボディプライの折り返し部に皺が生じたりし
て、ボディプライの両幅端部を確実に折り返して密着さ
せることが難しいので、両幅端部の密着作業を確実に行
うことができないという問題があった。特に、ボディプ
ライの両幅端部の折り返し長さが長い、いわゆるハイタ
ーンアップ構造においては、前述した皺の問題等が顕著
に現出しやすいものであった。

【０００５】本発明は、上記の課題を解決するためにな
されたものであって、その目的はボディプライの両幅端
部を折り返してビードを包み込むように密着させる作業
を、簡単な構成により確実に行うことができるタイヤ成
形装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の発明においては、円筒面上にボ
ディプライを巻回するとともに、そのボディプライの両
幅端部にビードをセットした状態で、このビードの側面
にボディプライの両端部を折り曲げる手段を有するタイ
ヤ成形装置において、前記ボディプライの両端部を折り
曲げる手段は、ボディプライの内径側から外径側に移動
してボディプライの両幅端部を折り返しその折り返し部
にビードを包み込む剛体からなる折り返し手段により構
成されることを特徴とする。

【０００７】従って、この請求項１に記載の発明によれ
ば、折り返し手段が剛体よりなるため、変形することが
ない。このため、ボディプライの幅端部を、皺になった
りすることなく、延びた状態を維持してビードに密着さ
せることができる。よって、ボディプライの両幅端部の
折り返しを、確実に行うことができる。

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１におい
て、前記ボディプライの両幅端部にビードをセットした
状態で、ボディプライの両幅端部間を狭めながらその軸
線方向の中間部を拡径させる手段をさらに含むことを特
徴とする。

【０００９】従って、ボディプライの幅端部の折り返し
と同時にボディプライ全体の成形を行うことができる。
請求項３に記載の発明においては、円筒面上にボディプ
ライを巻回するとともに、そのボディプライの両幅端部
にビードをセットした状態で、ボディプライの両幅端部
間を狭めながらその軸線方向の中間部を拡径させる手段
を含むタイヤ成形装置において、前記ボディプライのビ
ードセット部を内径側から外径側に押圧して、その部分
をロックするロック手段と、そのロック手段に倒伏可能
に支持され、ボディプライの両幅端部を折り返してビー
ドに密着させる折り返し手段とを設けたことを特徴とす
るものである。

【００１０】従って、この請求項３に記載の発明によれ
ば、ロック手段によりボディプライのビードセット部を
ロックした状態で、そのロックした部分を基点にして、
折り返し手段によりボディプライの両幅端部を折り返す
ことができる。従って、ボディプライの幅端部は、皺に
なったりすることなく、延びた状態を維持してビードに
密着される。よって、ボディプライの両幅端部の折り返
しを、確実に行うことができる。

【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の発明において、前記ロック手段と隣接配置され、外径
側に移動することによりボディプライの幅端部を折り返
す移動可能な押し上げ部材を設け、前記押し上げ部材が
前記折り返し手段と協働してボディプライの幅端部を折
り返すようにしたことを特徴とするものである。

【００１２】従って、この請求項４に記載の発明によれ
ば、ボディプライの幅端部の折り返しが押し上げ部材に
より行われ、ボディプライの幅端部をその折り返し基点
側から確実に皺になることなく折り返すことができる。

【００１３】請求項５に記載の発明は、請求項２〜４の
いずれかに記載の発明において、前記折り返し手段のボ
ディプライの両幅端部と接触する面が凸面円弧状に形成
されていることを特徴とするものである。

【００１４】従って、この請求項５に記載の発明によれ
ば、折り返し手段の起立動作に伴い、円弧状の凸面がボ
ディプライの両幅端部を内径側から順に均等に面接触し
て行く。よって、ボディプライの両幅端部の折り返し時
に、その両幅端部に皺等が発生するおそれを一層確実に
抑制することができる。

【００１５】請求項６に記載の発明においては、円筒面
上にボディプライを巻回するとともに、そのボディプラ
イの両幅端部にビードをセットした状態で、ボディプラ
イの両幅端部間を狭めながらその軸線方向の中間部を拡
径させるようにしたタイヤ成形装置において、前記ボデ
ィプライのビードセット部を内径側から外径側に押圧し
て、その部分をロックするロック手段と、ボディプライ
の両幅端部と接触した状態でビード側から外径側に回転
移動して、ボディプライの両幅端部をビードに密着させ
る転動手段とを設けたことを特徴とする。

【００１６】従って、この請求項６に記載の発明によれ
ば、転動手段がボディプライの両幅端部と接触しながら
外径側に移動されるため、ボディプライの両幅端部のほ
ぼ全域がビードに密着されることになる。このため、ボ
ディプライの幅端部の折り返しを有効に行うことができ
る。

【００１７】請求項７に記載の発明は、請求項６に記載
の発明において、前記転動手段は、ボディプライの両幅
端部上を回転移動する折り返しローラーと、その折り返
しローラーを支持するリンク機構と、折り返しローラー
がボディプライの両幅端部上を回転移動するように、前
記リンク機構を作動させるための作動手段とから構成さ
れていることを特徴とするものである。

【００１８】従って、この請求項７に記載の発明によれ
ば、転動手段の構成が簡単であるとともに、リンク機構
の動作に基づいて折り返しローラーを外径側に確実に移
動させることができる。

【００１９】請求項８に記載の発明は、請求項６に記載
の発明において、前記転動手段は、ボディプライの両幅
端部上を回転移動する折り返しローラーと、その折り返
しローラーを支持するラッセル機構と、折り返しローラ
ーがボディプライの両幅端部上を回転移動するように、
前記ラッセル機構を動作させるための作動手段とから構
成されていることを特徴とするものである。

【００２０】従って、この請求項８に記載の発明によれ
ば、転動手段の構成が簡単であるとともに、ラッセル機
構の動作に基づいて折り返しローラーを外径側に確実に
移動させることができる。

【００２１】請求項９に記載の発明は、請求項２〜請求
項８のいずれかに記載の発明において、前記ボディプラ
イをブラダ上にセットし、そのブラダを外径側に変形さ
せることによりボディプライを拡径させることを特徴と
するものである。

【００２２】従って、この請求項９に記載の発明によれ
ば、ボディプライのブラダ上へのセットを容易に行うこ
とができるとともに、タイヤ形状に変形させた状態でビ
ードの組み込みを行うことができる。

【００２３】請求項１０に記載の発明は、請求項２〜５
のいずれかに記載の発明において、ボディプライの幅端
部をボディプライの中間部に沿ってタイヤベルト下まで
折り返すように前記折り返し手段が構成されていること
を特徴とする。

【００２４】このように構成すれば、いわゆるハイター
ンアップのタイヤにおけるボディプライの折り返しに好
適である。請求項１１に記載の発明は、請求項６〜９の
いずれかに記載の発明において、ボディプライの幅端部
をボディプライの中間部に沿ってタイヤベルト下まで折
り返すように前転動手段が構成されていることを特徴と
する。

【００２５】従って、このように構成すれば、請求項１
０と同様に、いわゆるハイターンアップのタイヤにおけ
るボディプライの折り返しに好適である。請求項１２に
記載の発明においては、請求項１〜１１のいずれかに記
載のタイヤ成形装置を用いて製造された空気入りラジア
ルタイヤを特徴とする。

【００２６】従って、ボディプライの幅端部を皺になっ
たりすることなく、折り返すことができるため、高品質
の空気入りラジアルタイヤとすることができる。

【００２７】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下に、本発明
の第１実施形態を、図１〜図５に基づいて説明する。

【００２８】図１及び図２に示すように、この実施形態
のタイヤ成形装置１１においては、作動軸１２に左右一
対のリング状の移動体１３が作動軸１２の軸線方向へ移
動可能に支持され、それらの内側周縁にはブラダ装着部
１３ａが設けられている。そして、作動軸１２が回動さ
れることにより、図示しない駆動機構を介して、両移動
体１３が互いに接近する方向へ移動されるようになって
いる。

【００２９】前記両移動体１３のブラダ装着部１３ａ間
には、円筒状のブラダ１４がその両端縁にて装着されて
いる。ブラダ１４の外周面には、前工程において円筒状
に成形されたボディプライ１５が嵌着されている。ま
た、ボディプライ１５の両幅端部の外周には、ビードコ
ア１６ａとビードフィラー１６ｂとよりなるビード１６
が嵌合される。

【００３０】前記ブラダ１４は、内側弾性材１７と、外
側弾性材１８と、両弾性材１７，１８間に介装された心
材１９とから構成されている。この心材１９は、ブラダ
１４の軸線方向に延在する複数の線材と、ブラダ１４の
軸線と直交する方向に延在する複数の線材とより形成さ
れている。そして、それらの線材として、可撓性に富み
ながら、ほとんど伸張せず、しかも高引張り強さを有す
る材料、例えばアラミド繊維が用いられている。従っ
て、ブラダ１４は、容易に変形するものの、膨張するこ
とはない。前記内側弾性材１７の両端縁には移動体１３
のブラダ装着部１３ａに対するリング状の装着凸部１７
ａが形成されるとともに、外側弾性材１８の両端縁には
後述するロック部材２０に対するリング状の連結凸部１
８ａが形成されている。

【００３１】図１〜図３に示すように、前記両移動体１
３の外周面には環状の収容凹部１３ｂが形成されてい
る。収容凹部１３ｂ内には、硬質合成樹脂等の剛体から
なり、ロック手段を構成する複数のロック部材２０が移
動体１３の円周方向に沿って放射状に配列した状態でそ
れぞれ半径方向へ移動可能に収容されている。それらの
ロック部材２０の外端部には前記ブラダ１４の連結凸部
１８ａを嵌合するための連結凹部２０ａが形成されてい
る。また、各ロック部材２０の内端部には傾斜面２０ｂ
が形成されるとともに、外側面には係合凸部２０ｃが形
成されている。

【００３２】前記各ロック部材２０の近傍において、各
移動体１３には折り返し手段としての折り返し機構２１
が配設されている。すなわち、各ロック部材２０の外側
面に隣接配置されるように、移動体１３の収容凹部１３
ｂ内には、硬質合成樹脂等の剛体からなり、折り返し手
段と協働する複数の押し上げ部材２２が移動体１３の円
周方向に沿って放射状に配列した状態で半径方向へ移動
可能に収容されている。それらの押し上げ部材２２の外
端部には係止溝２２ａが形成されている。また、各押し
上げ部材２２の内端部には傾斜面２２ｂが形成されると
ともに、外側面には各ロック部材２０の係合凸部２０ｃ
に係合可能な係合凹部２２ｃが形成されている。

【００３３】前記各押し上げ部材２２の係止溝２２ａに
は環状のスプリング２３が掛装されている。そして、こ
のスプリング２３により、各押し上げ部材２２が移動体
１３の収容凹部１３ｂ内への没入方向に移動付勢される
とともに、各ロック部材２０が係合凸部２０ｃと係合凹
部２２ｃとの係合を介して同方向に移動付勢されるよう
になっている。

【００３４】前記各ロック部材２０の外端部には折り返
し部材２４がピン２５を介して倒伏回動可能に支持さ
れ、図３に示すようにその一側面には前記ボディプライ
１５の両幅端部に接触する平坦状の折り返し面２４ａが
形成されている。そして、図５に示すように、前記押し
上げ部材２２が移動体１３の収容凹部１３ｂ内から外方
に突出移動されたとき、押し上げ部材２２との係合によ
り、この折り返し部材２４が倒伏状態から起立状態に回
動されるようになっている。

【００３５】前記両移動体１３内には前記作動軸１２の
軸線を中心とした円環状の内側シリンダー室２６が形成
され、その内側シリンダー室２６内には内端周面に傾斜
カム面２７ａを有する環状の内側ピストン２７が前記軸
線方向に沿って移動可能に配設されている。そして、図
４に示すように、内側シリンダー室２６内への圧縮エア
ーの供給に伴い、内側ピストン２７がロック部材２０側
に接近移動されたとき、傾斜カム面２７ａと傾斜面２０
ｂとの係合により、各ロック部材２０がスプリング２３
の付勢力に抗して移動体１３の収容凹部１３ｂ内から外
方に突出移動される。このロック部材２０の突出移動に
より、ボディプライ１５のビードセット部が内径側から
外径側に押圧される。この場合、ビード１６のビードコ
ア１６ａが非伸張性を有しているため、ブラダ１４及び
ボディプライ１５がロック部材２０とビードコア１６ａ
との間において強い圧力で挟持されて、ロックされるよ
うになっている。

【００３６】また、各ロック部材２０が突出移動される
際には、係合凸部２０ｃと係合凹部２２ｃとの係合を介
して、各押し上げ部材２２が移動体１３の収容凹部１３
ｂ内から外方へ若干突出した位置に移動される。この移
動により、各押し上げ部材２２の傾斜面２２ｂが後述す
る外側ピストン３１の傾斜カム面３１ａと係合可能に対
応配置されるようになっている。

【００３７】前記両移動体１３間におけるブラダ１４内
の内側空間２８と連通するように、作動軸１２にはエア
ー供給路２９が形成されている。そして、図４に示すよ
うに、両移動体１３の接近移動によりボディプライ１５
の両幅端部間が狭められながら、このエアー供給路２９
からブラダ１４の内側空間２８に圧縮エアーが供給され
ることにより、ブラダ１４が外径側に向かってトロイダ
ル状に変形される。この変形により、ボディプライ１５
がその軸線方向の中間部にて拡径される。

【００３８】前記両移動体１３内には円環状の外側シリ
ンダー室３０が内側シリンダー室２６と同心状に形成さ
れ、その外側シリンダー室３０内には内端周面に傾斜カ
ム面３１ａを有する環状の外側ピストン３１が移動可能
に配設されている。そして、図４及び図５に示すよう
に、押し上げ部材２２がロック部材２０により係合凸部
２０ｃと係合凹部２２ｃとの係合を介して押し上げられ
て傾斜面２２ｂと外側ピストン３１とが対応している状
態において、外側シリンダー室３０内への圧縮エアーが
供給される。このエアー供給に伴い、外側ピストン３１
が押し上げ部材２２側に接近移動され、傾斜カム面３１
ａと傾斜面２２ｂとの係合により、各押し上げ部材２２
が移動体１３の収容凹部１３ｂ内から外方に突出移動さ
れる。この突出移動により、折り返し部材２４が倒伏状
態から起立状態に回動され、その折り返し面２４ａにて
ボディプライ１５の両幅端部が折り返されて、その折り
返し部１５ａ内にビード１６が包み込まれる。

【００３９】次に、前記のように構成されたタイヤ成形
装置１１の動作を説明する。さて、このタイヤ成形装置
１１においては、図１に示すように、一対の移動体１３
が離間位置に移動配置された状態で、ブラダ１４の外周
にボディプライ１５が嵌着されるとともに、そのボディ
プライ１５の両幅端部にビード１６がセットされる。こ
の状態では、内側及び外側のピストン２７，３１が後退
位置にあって、複数の押し上げ部材２２がスプリング２
３の付勢力により、移動体１３の収容凹部１３ｂ内の没
入位置に配置されている。また、係合凸部２０ｃと係合
凹部２２ｃとの係合を介して複数の複数のロック部材２
０が移動体１３の収容凹部１３ｂ内の没入位置に配置さ
れている。また、ブラダ１４の幅端部の重量により折り
返し部材２４が倒伏状態に配置されている。

【００４０】この状態で、エアー供給路２９からブラダ
１４の内側空間２８に圧縮エアーが供給されるととも
に、作動軸１２が回動されて、両移動体１３が互いに接
近する方向へ移動され、ボディプライ１５の両幅端部の
間隔が狭められる。その結果、図４に示すように、ブラ
ダ１４が外径側に膨形して、ボディプライ１５の中間部
が拡径され、トロイダル状になる。

【００４１】この場合、図４に示すように、内側シリン
ダー室２６内にも圧縮エアーが供給され、内側ピストン
２７がロック部材２０側に接近移動し、傾斜カム面２７
ａと傾斜面２０ｂとの係合により、各ロック部材２０が
移動体１３の収容凹部１３ｂ内から外方に突出移動す
る。この突出移動により、ボディプライ１５のビードセ
ット部が内径側から外径側に押圧されて、ロックされ
る。また、各ロック部材２０の突出移動に伴い、係合凸
部２０ｃと係合凹部２２ｃとの係合を介して、各押し上
げ部材２２が移動体１３の収容凹部１３ｂ内から外方の
突出した位置に移動する。これによって、各押し上げ部
材２２の傾斜面２２ｂが外側ピストン３１の傾斜カム面
３１ａと係合可能に対応する。

【００４２】さらに、図５に示すように、外側シリンダ
ー室３０内に圧縮エアーが供給され、外側ピストン３１
が押し上げ部材２２側に接近移動し、傾斜カム面３１ａ
と傾斜面２２ｂとの係合により、各押し上げ部材２２が
移動体１３の収容凹部１３ｂ内から外方に突出移動す
る。この突出移動により、折り返し部材２４が倒伏状態
から起立状態に回動され、その折り返し面２４ａにてボ
ディプライ１５の両幅端部が折り返される。従って、ボ
ディプライ１５の折り返し部１５ａがベルト下まで折り
返すように設定されている場合でも、折り返し部材２４
の長さ（倒立時の高さ）をそのように構成構成すること
により、その折り返し部１５ａに皺等が発生することは
なく、その折り返し部１５ａ内にビード１６を密着状態
で確実に包み込むことができる。

【００４３】その後、トロイダル形状のボディプライ１
５の外周に、前もって環状に張り合わされたベルト・ト
レッド環状体が嵌合され、更にサイドウオールゴムや他
のタイヤ構成部材が張り合わされる。このようにして、
加硫前のグリーンタイヤの成形が完了する。そして、こ
のグリーンタイヤに金型を用いて加硫成形することによ
り、空気入りタイヤが完成する。

【００４４】従って、この実施形態によれば、以下のよ
うな効果を得ることができる。 （１） このタイヤ成形装置１１においては、ボディプ
ライ１５の両幅端部間を狭めながら、中間部を拡径させ
る際に、ボディプライ１５のビードセット部を内径側か
ら外径側に押圧して、その部分をロックするロック部材
２０とボディプライ１５の両幅端部を折り返してビード
１６に密着させる折り返し部材２４とが設けられてい
る。この場合、前記ロックされた基点を中心として、折
り返し部材２４の起立回動によりボディプライ１５の幅
端部が折り返されるため、その幅端部は伸びた状態を維
持する。この結果、折り返される幅端部には、皺が生じ
ることはなく、ビード１６に密着する。

【００４５】（２） このタイヤ成形装置１１において
は、ボディプライ１５をブラダ１４上にセットすれば、
ブラダ１４の外径側への変形に伴い、ボディプライ１５
が拡径し、ビード１６をボディプライ１５に組み込むこ
とができる。

【００４６】（３） このタイヤ成形装置１１において
は、ボディプライ１５の両幅端部を折り返す前記折り返
し機構２１が、ロック部材２０、押し上げ部材２２及び
折り返し部材２４から構成されている。従って、折り返
し機構２１の構成が簡単であるとともに、押し上げ部材
２２と折り返し部材２４との協働によりボディプライ１
５の両幅端部を確実に折り返すことができる。

【００４７】（４） このタイヤ成形装置１１において
は、前記折り返し部材２４がロック部材２０に回動可能
に支持された単なる板状のものである。このため、折り
返し部材２４の支持構造が簡単であるとともに、ボディ
プライ１５の両幅端部に皺等が発生することなく確実に
折り返すことができる。

【００４８】（第２実施形態）本発明の第２実施形態
を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
さて、この第２実施形態のタイヤ成形装置１１では、図
６に示すように、前記折り返し機構２１における折り返
し部材２４の折り返し面２４ａが円弧凸面状に形成され
ている。そして、押し上げ部材２２の突出移動により折
り返し部材２４が回動されるとき、この円弧凸面状の折
り返し面２４ａがボディプライ１５の両幅端部に均等に
面接触して、その両幅端部に皺等を発生することなくス
ムーズに折り返されるようになっている。

【００４９】従って、この第２実施形態によれば、前記
第１実施形態における（１）〜（４）に記載の効果に加
えて、以下のような効果を得ることができる。 （５） このタイヤ成形装置１１においては、折り返し
部材２４の折り返し面２４ａが円弧凸面状に形成されて
いるため、折り返し部材２４の起立回動に伴い、折り返
し面２４ａがボディプライ１５の両幅端部を内径側から
外径側に向かって順に均等に面接触して行く。よって、
ボディプライ１５の両幅端部の折り返し時に、その両幅
端部に皺等が発生するおそれを一層確実に抑制すること
ができるとともに、エアー溜まりの発生を防止できて、
タイヤ品質を向上できる。

【００５０】（第３実施形態）本発明の第３実施形態
を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
この第３実施形態においては、図７に示すように、転動
手段６１が設けられている。この転動手段６１は、折り
返しローラー３４と、その折り返しローラー３４を支持
するリンク機構３６と、そのリンク機構３６を作動させ
るための作動手段としてのシリンダー３７とから構成さ
れている。

【００５１】すなわち、前記各移動体１３には作動板３
８が一対のガイドロッド３９を介してロック部材２０と
接近離間する方向へ移動可能に配設され、その内面には
作動コマ４０がガイドレール３８ａを介して移動体１３
の半径方向へ移動可能に支持されている。そして、前記
シリンダー３７により、この作動板３８が移動するよう
になっている。

【００５２】前記リンク機構３６は、移動体１３に支軸
４１を介して回動可能に支持された第１リンク４２と、
その先端に中間軸４３を介して回動可能に支持された第
２リンク４４とから構成されている。そして、前記折り
返しローラー３４が第２リンク４４の先端に回転可能に
取り付けられるとともに、中間軸４３が前記作動コマ４
０に回転可能に支持されている。また、第１リンク４２
と第２リンク４４との間に掛装されたスプリング４５に
より、両リンク４２，４４が相互に重なる方向に回動付
勢され、作動コマ４０が作動板３８の方向に付勢されて
いる。

【００５３】よって、このタイヤ成形装置１１におい
て、ボディプライ１５のビードセット部がロックされた
後、シリンダー３７のピストンロッドの突出により作動
板３８がロック部材２０側に接近移動する。この接近移
動により、リンク機構３６を介して折り返しローラー３
４がボディプライ１５の幅端部を押圧しながら移動体１
３の外方（外径側）に突出移動する。この突出移動によ
り、ボディプライ１５の両幅端部は、皺等を発生するこ
となくビード１６側へスムーズに折り返され、ビード１
６を包み込む。特に、ボディプライ１５の両幅端部をベ
ルト下まで届くように折り返すハイターンアップの場合
では、リンク機構３６による折り返しローラーの移動ス
トロークを大きくするように構成される。

【００５４】従って、この第３実施形態によれば、前記
第１実施形態における（１）及び（２）に記載の効果に
加えて、以下のような効果を得ることができる。 （６） 折り返しローラー３４によりボディプライ１５
の両幅端部を押圧した状態で外径側に移動する。このた
め、ボディプライ１５の両幅端部をその内径側から確実
に折り返すことができるとともに、ボディプライ１５と
ビード１６との間のエアーを排出させることができて、
エアー溜まりの発生を防止できる。従って、タイヤ品質
を向上することができる。

【００５５】（７） 折り返しローラー３４がそれを支
持するリンク機構３６と、この３６を作動させるための
シリンダー３７とから構成されている。従って、折り返
しローラー３４を動作させるための構成が簡単であると
ともに、リンク機構３６を確実に動作させて、折り返し
ローラー３４をビード１６側へ移動させることができ
る。

【００５６】（第４実施形態）次に、この発明を具体化
した第４実施形態を前記第３実施形態と異なる部分を中
心に説明する。

【００５７】図８に示すように、この第４実施形態で
は、前記第３実施形態のリンク機構３６に代えて、リン
ク機構の一種であるラッセル機構４６が設けられてい
る。このラッセル機構４６は、移動体１３に支軸４７を
介して回動可能に支持された第１リンク４８と、作動コ
マ４０に支軸４９を介して回動可能に支持された第２リ
ンク５０とから構成されている。そして、前記折り返し
ローラー３４が第２リンク５０の先端に回転可能に取り
付けられるとともに、第１リンク４８の先端が連結軸５
１を介して第２リンク５０の中間部に連結されている。
また、両リンク４８，５０の両端部及び中間部の軸着間
距離の比率が、１：１：１となるように設定されてい
る。

【００５８】よって、このタイヤ成形装置１１におい
て、ボディプライ１５のビードセット部がロックされた
後、シリンダー３７のピストンロッドの突出により作動
板３８がロック部材２０側に接近移動される。このた
め、ラッセル機構４６を介して折り返しローラー３４が
移動体１３の外方（外径側）に突出移動する。この移動
により、ボディプライ１５の両幅端部は、皺等を発生す
ることなくビード１６側へスムーズに折り返され、その
折り返し部１５ａにてビード１６を包み込む。

【００５９】この第４実施形態により、前記各実施形態
における（１）、（２）及び（６）に記載の効果に加え
て、以下のような効果を得ることができる。 （８） 折り返しローラー３４がラッセル機構４６によ
り支持され、そのラッセル機構４６をシリンダー３７に
より作動させるようになっている。このため、折り返し
ローラー３４を動作させるための構成が簡単であり、ま
た、ローラー３４の動作ストロークを拡大変更してボデ
ィプライ幅端部をベルト下まで容易に折り返すことがで
きると共に、確実な動作を得ることができる。

【００６０】（変更例）なお、この実施形態は、次のよ
うに変更して具体化することも可能である。 ・ 円筒面上にボディプライを巻回するとともに、その
ボディプライの両幅端部にビードをセットした状態で、
ボディプライの両幅端部間を狭めないで、円筒面のま
ま、剛体からなる折り返し部材をボディプライの内径側
から外形側に移動させることにより、ボディプライの両
幅端部を折り返して、その折り返し部にビードを包み込
むように構成すること・ 前記第１及び第２実施形態に
おいて、ロック部材２０及び押し上げ部材２２を移動さ
せる駆動手段として、傾斜カム２７，３１を介在させ
て、圧油にて作動されるシリンダー装置やソレノイド等
を用いて構成すること。

【００６１】・ 前記第１及び第２実施形態において、
ロック部材２０及び押し上げ部材２２を、傾斜カム面を
介在させることなく、シリンダー装置や機械的駆動装置
に直接連結して移動させるように構成すること。

【００６２】・ 前記第３及び第４実施形態において、
作動板３８のガイドレール３８ａを曲面状に形成し、シ
リンダー３７による作動板３８の移動時に、作動コマ４
０がこの円弧凸面状のガイドレール３８ａに沿って移動
し、折り返しローラー３４が曲線軌跡を経て移動するよ
うに構成すること。このように構成すれば、折り返しロ
ーラー３４を膨径状態のボディプライ１５の外周面に正
確に沿って移動させることが可能になり、折り返しを正
確に行って、タイヤ品質の向上に寄与できる。

【００６３】・ 前記各実施形態において、ブラダ１４
の両端のビードより外側に出る部分を短くして、折り返
し部材２４または折り返しローラー３４がボディプライ
１５の両幅端部に直接接触して、その両幅端部を折り返
すように構成すること。

【００６４】

【発明の効果】以上、実施形態で例示したように、この
発明では、ボディプライの両幅端部を折り返してビード
を包み込むように密着させる作業を、簡単な構成によ
り、タイヤ高さの高い位置まで、確実にできるという効
果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施形態のタイヤ成形装置を示す部分破
断正面図。

【図２】 図１のタイヤ成形装置の一部を拡大して示す
部分断面図。

【図３】 折り返し部材、押し上げ部材及びロック部材
を拡大して示す分解斜視図。

【図４】 図１のタイヤ成形装置の作動状態を示す部分
断面図。

【図５】 タイヤ成形装置のさらに動作した状態を示す
部分断面図。

【図６】 第２実施形態のタイヤ成形装置を示す要部断
面図。

【図７】 第３実施形態のタイヤ成形装置を示す要部断
面図。

【図８】 第４実施形態のタイヤ成形装置を示す要部断
面図。

【符号の説明】

１１…タイヤ成形装置、１３…移動体、１４…ブラダ、
１５…ボディプライ、１６…ビード、２０…ロック機
構、２１…折り返し機構、２２…押し上げ部材、２４…
折り返し部材、２７…内側ピストン、２８…内側空間、
３１…外側ピストン、３４…折り返しローラー、３６…
リンク機構、３７…シリンダー、４６…ラッセル機構、
６１…転動手段。

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒面上にボディプライを巻回するとと
   もに、そのボディプライの両幅端部にビードをセットし
   た状態で、このビードの側面にボディプライの両端部を
   折り曲げる手段を有するタイヤ成形装置において、 前記ボディプライの両端部を折り曲げる手段は、ボディ
   プライの内径側から外径側に移動してボディプライの両
   幅端部を折り返し、その折り返し部にビードを包み込む
   剛体からなる折り返し手段により構成されることを特徴
   とするタイヤ成形装置。
2. 【請求項２】 前記ボディプライの両幅端部にビードを
   セットした状態で、ボディプライの両幅端部間を狭めな
   がらその軸線方向の中間部を拡径させる手段をさらに含
   むことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ成形装置。
3. 【請求項３】 円筒面上にボディプライを巻回するとと
   もに、そのボディプライの両幅端部にビードをセットし
   た状態で、ボディプライの両幅端部間を狭めながらその
   軸線方向の中間部を拡径させる手段を含むタイヤ成形装
   置において、前記ボディプライのビードセット部を内径
   側から外径側に押圧して、その部分をロックするロック
   手段と、 そのロック手段に倒伏可能に支持され、ボディプライの
   両幅端部を折り返してビードに密着させる折り返し手段
   とを設けたことを特徴とするタイヤ成形装置。
4. 【請求項４】 前記ロック手段と隣接配置され、外径側
   に移動することによりボディプライの幅端部を折り返す
   移動可能な押し上げ部材を設け、前記押し上げ部材が前
   記折り返し手段と協働してボディプライの幅端部を折り
   返すようにしたことを特徴とする請求項３に記載のタイ
   ヤ成形装置。
5. 【請求項５】 前記折り返し手段のボディプライの両幅
   端部と接触する面がほぼ凸面円弧状に形成されているこ
   とを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載のタイヤ
   成形装置。
6. 【請求項６】 円筒面上にボディプライを巻回するとと
   もに、そのボディプライの両幅端部にビードをセットし
   た状態で、ボディプライの両幅端部間を狭めながらその
   軸線方向の中間部を拡径させるようにしたタイヤ成形装
   置において、 前記ボディプライのビードセット部を内径側から外径側
   に押圧して、その部分をロックするロック手段と、 ボディプライの両幅端部と接触した状態でビード側から
   外径側に回転移動して、ボディプライの両幅端部をビー
   ドに密着させる転動手段とを設けたことを特徴とするタ
   イヤ成形装置。
7. 【請求項７】 前記転動手段は、ボディプライの両幅端
   部上を回転移動する折り返しローラーと、その折り返し
   ローラーを支持するリンク機構と、折り返しローラーが
   ボディプライの両幅端部上を回転移動するように前記リ
   ンク機構を作動させるための作動手段とから構成されて
   いることを特徴とする請求項６に記載のタイヤ成形装
   置。
8. 【請求項８】 前記転動手段は、ボディプライの両幅端
   部上を回転移動する折り返しローラーと、その折り返し
   ローラーを支持するラッセル機構と、折り返しローラー
   がボディプライの両幅端部上を回転移動するように前記
   ラッセル機構を動作させるための作動手段とから構成さ
   れていることを特徴とする請求項６に記載のタイヤ成形
   装置。
9. 【請求項９】 前記円筒面を形成するためのブラダを設
   け、前記ボディプライをブラダ上にセットし、そのブラ
   ダを外径側に膨張させることによりボディプライを拡径
   させることを特徴とする請求項２〜８のいずれかに記載
   のタイヤ成形装置。
10. 【請求項１０】 ボディプライの幅端部をボディプライ
    の中間部に沿ってタイヤベルト下まで折り返すように前
    記折り返し手段が構成されていることを特徴とする請求
    項２〜５のいずれかに記載のタイヤ成形装置。
11. 【請求項１１】 ボディプライの幅端部をボディプライ
    の中間部に沿ってタイヤベルト下まで折り返すように前
    記転動手段が構成されていることを特徴とする請求項６
    〜９のいずれかに記載のタイヤ成形装置。
12. 【請求項１２】 請求項１〜１１のいずれかに記載のタ
    イヤ成形装置を用いて製造されたことを特徴とする空気
    入りラジアルタイヤ。