JPH1071654A - ラジアルタイヤの成形装置におけるブラダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ブラダを予め設定する所定のトロイダル形状に
確実に膨出拡径させる。 【解決手段】ブラダ１の内側に圧力媒体を供給してカー
カスを膨出拡径させるとともに、カーカスの両端のビー
ド部を互いに接近する方向へ移動させて、カーカスをト
ロイダル状に変形させる。ブラダ１を、芯材２と、その
芯材２を被覆するゴム３とにより構成する。芯材２は、
ケブラー製の糸条よりなる骨材６と、その骨材６を構成
する糸条の配列乱れを防止するために同糸条を挟むよう
に配置された２枚の布材７，８と、布材７の内周面に縫
い付けられた帯状ゴム９とを有する。布材７，８は、帯
体２１の連続巻回により提供されている。骨材６を、第
１糸条４とその第１糸条４と交差する第２糸条５とによ
り格子状に形成する。ブラダ１の膨出拡径時において骨
材６が予め設定された所定のトロイダル形状になるよう
に、その骨材６を構成する各糸条４，５の長さ及び配列
構造を設定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラジアルタイヤの
成形装置におけるブラダに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ラジアルタイヤを成形する場合
には、先ず、円筒状に形成したカーカスの両端のビード
部に、リング状のビードワイヤを取り付け、そのカーカ
スの各ビード部を、互いに接近離間可能な一対の移動体
にそれぞれ支持する。又、両移動体間にはゴム等の弾性
材よりなるブラダが取り付けられ、カーカスがこのブラ
ダの外周側に配置されている。そして、ブラダの内側に
圧縮エアを供給して同ブラダをカーカスの内周面に密着
させ、ブラダを介してカーカスの軸線方向中間部を膨出
拡径させながら、両移動体によりカーカスの両ビード部
を互いに接近する方向へ移動させることにより、カーカ
スをトロイダル状に変形させる。次に、このトロイダル
状に形成されたカーカスの外面に、ブレーカ層、トレッ
ドゴム層及びサイドウォールゴム層等を順次貼り合わせ
て、加硫前のタイヤの成形を完了する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来では、
弾性材よりなるブラダをその全体が均一な伸張率になる
ように形成したり、ブラダ全体を均一な厚みに形成した
りすることが困難であった。このため、ブラダの内側に
圧縮エアを供給して同ブラダを膨出拡径させたとき、そ
のブラダが予め設定された所定のトロイダル形状になら
ずに、歪んだ形状となることがあった。その結果、ブラ
ダを介して膨出変形されるカーカスを所要のトロイダル
形状に成形することができず、形状が良好な加硫前のタ
イヤを得ることができなくなるという問題があった。

【０００４】本発明は上記問題点を解消するためになさ
れたものであって、その目的は、予め設定された所定の
トロイダル形状に確実に膨出拡径させることができるラ
ジアルタイヤの成形装置におけるブラダを提供すること
にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明では、ブラダの外周側に円筒状の
カーカスを配置した状態で、ブラダの内側に圧力媒体を
供給してカーカスの軸線方向中間部を膨出拡径させると
共に、カーカスの両端のビード部を互いに接近する方向
へ移動させることにより、カーカスをトロイダル状に変
形させるラジアルタイヤの成形装置において、前記ブラ
ダを、芯材とその芯材を被覆する弾性材とにより構成
し、前記芯材は、高引張り強さを有する複数本の線材よ
りなる骨材と、その骨材を構成する線材の配列乱れを防
止するために同線材を固定した布材と、その布材に伸縮
性を与えるための伸縮付与手段とを有し、ブラダの膨出
拡径時において骨材が予め設定された所定のトロイダル
形状になるように、その骨材を構成する各線材の長さ及
び配列構造を設定したことをその要旨とする。

【０００６】請求項２の発明では、請求項１において、
前記骨材は、ブラダの周方向に沿って配設された第１線
材と、その第１線材と交差する方向に沿って配設された
第２線材とよりなる格子状のものである。

【０００７】請求項３の発明では、請求項１又は２にお
いて、前記布材は骨材を挟むように設けられているもの
である。請求項４の発明では、請求項１〜３のいずれか
一項において、２枚の布材の間に骨材を挟んだ状態で、
その骨材を構成する線材の両側において両布材を糸で縫
い合わせることにより、骨材と布材とを互いに結合した
ものである。

【０００８】請求項５の発明では、請求項４において、
前記２枚の布材は接着剤により互いに貼り合わされてい
るものである。請求項６の発明では、請求項１〜５のい
ずれか一項において、前記伸縮付与手段は、布材にブラ
ダの周方向への伸縮性を与えるものである。

【０００９】請求項７の発明では、請求項６において、
前記伸縮付与手段は、布材にブラダの周方向に沿って取
り付けられた紐状のゴムを含むものである。請求項８の
発明では、請求項１〜７のいずれか一項において、前記
布材は、所望幅の帯体を当該帯体の幅に近似のピッチで
連続巻回することによって構成されるものである。

【００１０】従って、請求項１〜８の発明は、次のよう
な作用を奏する。請求項１の発明によれば、ブラダの内
側に圧力媒体が供給されて同ブラダが膨出拡径されたと
き、ブラダ内の骨材は予め設定された所定のトロイダル
形状になる。骨材を構成する各線材は高引張り強さを有
するものであるため、ブラダの膨出拡径に伴って伸びる
ことはない。しかも、骨材を構成する線材は、布材に固
定されることにより、その配列構造が乱れるのが確実に
防止される。これらの結果、骨材は予め設定された所定
のトロイダル形状を確実に保持される。従って、ブラダ
は骨材の形状に沿った形状（言い換えれば、芯材の形状
に沿った形状）、つまり予め設定された所定のトロイダ
ル形状に確実に膨出拡径される。

【００１１】又、ブラダ内への圧力媒体の供給に伴い布
材が伸長し、その結果ブラダが無理なく膨出拡径され
る。そして、圧力媒体の供給が停止されると、布材は素
早く収縮し、その結果ブラダはトロイダル状に変形され
たカーカスから素早くかつ確実に剥がれる。ブラダは膨
出拡径されていない状態では、その軸線方向中間部に弛
みを生じるが、布材が伸縮可能となっているので、その
ような弛みが生じるのを防止することも可能となる。

【００１２】請求項２の発明によれば、骨材を構成する
第１線材と第２線材との交点がずれるおそれがないの
で、ブラダの膨出拡径時における所定のトロイダル形状
を確実に保証できる。

【００１３】請求項３の発明によれば、骨材を布材で挟
むことにより、両者を容易に結合できる。請求項４の発
明によれば、２枚の布材の間に骨材を挟んだ状態で、そ
の骨材を構成する線材の両側において両布材を例えばミ
シン等を使用して糸で縫い合わせることにより、骨材と
布材とを容易かつ確実に結合できる。

【００１４】請求項５の発明によれば、骨材と布材とを
接着剤により更に確実に結合することができる。請求項
６の発明によれば、ブラダ内への圧力媒体の供給に伴
い、布材は周方向に伸長し、その結果ブラダが無理なく
膨出拡径される。そして、圧力媒体の供給が停止される
と、布材は周方向に素早く収縮し、その結果ブラダはト
ロイダル状に変形されたカーカスから素早くかつ確実に
剥がれる。又、ブラダが膨出拡径されていない状態での
同ブラダの軸線方向中間部における弛みが確実に防止さ
れる。

【００１５】請求項７の発明によれば、布材に紐状のゴ
ムをブラダの周方向に沿って取り付けるだけで、布材に
伸縮性を簡単に与えることができる。請求項８の発明に
よれば、所望幅を有する帯体が連続巻回されることによ
って２枚の布材が構成される。このため、均一の幅厚を
有する布材が提供される。従って、ブラダは、予め設定
された通り均一に膨出拡径される。

【００１６】

【発明の実施の形態】

（第１実施形態）以下、本発明を具体化した第１実施形
態を図１〜図５に基づいて説明する。

【００１７】図４及び図５に示すように、一対の移動体
１０はパイプ状の作動軸１０ａを備え、各作動軸１０ａ
は図示しない移動機構に連結されている。そして、移動
機構の作動に伴い、両移動体１０が互いに接近、離間移
動される。ブラダ１はほぼ円筒状をなし、そのブラダ１
の両端周縁部がリング状の係止突条１ａを介して各移動
体１０の周縁部に係止保持されている。ブラダ１の両端
周縁部にはリング状をなす押圧チューブ１３が一体的に
形成されている。一方の移動体１０の作動軸１０ａには
供給孔１０ｂが形成され、圧力媒体としての圧縮エアが
図示しない供給装置より作動軸１０ａ内及び供給孔１０
ｂを介してブラダ１の内側に供給される。図４に示すよ
うに、円筒状をなすカーカス１１はブラダ１の外周側に
おいて両移動体１０間に配置され、このカーカス１１の
両端のビード部１１ａにはリング状のビードワイヤ１２
がセットされる。

【００１８】そして、この状態で、ブラダ１の内側に供
給装置からの圧縮エアが供給されると共に、移動機構に
より両移動体１０が互いに接近する方向へ移動される。
すると、ブラダ１が円筒状のカーカス１１の内周面に密
着された状態から、図５に示すように、そのブラダ１を
介してカーカス１１の軸線方向中間部が膨出拡径されな
がら、カーカス１１の両ビード部１１ａが互いに接近す
る方向へ移動される。その結果、カーカス１１がトロイ
ダル状に膨出変形される。

【００１９】尚、前記カーカス１１の膨出拡径時、各押
圧チューブ１３内にも圧縮エアが供給されて同チューブ
１３が膨張される。すると、図５に示すように、その押
圧チューブ１３によりカーカス１１の両端部が押圧され
て、同両端部はビードワイヤ１２を包むように折り曲げ
られる。その結果、カーカス１１の両端ビード部１１ａ
にビードワイヤ１２が一体的に取り付けられる。

【００２０】その後、前記のようにしてトロイダル状に
形成されたカーカス１１の外面にブレーカ層、トレッド
ゴム層及びサイドウォール層（何れも図示しない）等を
順次貼り合わせる。そして、それら層の外面に、加硫前
のラジアルタイヤの外形に相当する内面形状を有する金
型（図示しない）を圧接させることにより、加硫前のラ
ジアルタイヤの成形が完了する。

【００２１】尚、前記金型の内面に予めブレーカ層及び
トレッドゴム層等を保持させ、その金型を両移動体１０
間にセットされたカーカス１１の外周側に待機させてお
く。そして、カーカス１１が前述のようにしてトロイダ
ル形状に膨出拡径されるのに伴い、金型内のブレーカ層
及びトレッドゴム層等をカーカス１１の外面に貼り合わ
せるようにしてもよい。

【００２２】図１〜図３に示すように、前記ブラダ１
は、芯材２と、その芯材２を被覆する弾性材としてのゴ
ム３とにより構成されている。尚、図１は、ブラダ１が
膨出拡径された状態を示す一部破断斜視図であり、図３
はそのブラダ１内の芯材２を展開して示す概略平面図で
ある。芯材２は、骨材６と、その骨材６を挟むように配
置された２枚の布材７，８と、内周側の布材７の内周面
に取り付けられた伸縮付与手段としての複数本の帯状ゴ
ム９とを有している。ゴム３は、芯材２の内周側に配置
される内側層１７と、芯材２の外周側に配置される外側
層１８とより構成され、芯材２は両層１７，１８間に挟
まれている。尚、前記係止突条１ａ及び押圧チューブ１
３は、外側層１８に一体形成されている。

【００２３】骨材６は、高引張り強さを有する複数本の
線材としての第１糸条４及び第２糸条５より構成されて
いる。第１及び第２糸条４，５は、例えばケブラー等の
アラミド繊維により形成されている。第１糸条４はブラ
ダ１の周方向に沿って配設され、第２糸条５は第１糸条
４と交差する方向に沿って配設され、骨材６はそれら互
いに交差する第１糸条４と第２糸条５とにより格子状に
形成されている。

【００２４】前記各第１糸条４は、ブラダ１の周方向に
沿って互いに平行に配列されている。各第１糸条４は、
ブラダ１上において、成形すべきタイヤのトレッド部と
対応する部位（トレッド成形部位）にのみ配置され、そ
れらの長さは全てほぼ同じとなっている。そして、各第
１糸条４の長さは、ブラダ１の軸線方向中間部（つま
り、トレッド成形部位）が図１に示すように膨出拡径さ
れたときの同ブラダ１のトレッド成形部位における円周
長さに相当する長さに設定されている。

【００２５】又、前記各第２糸条５は、ブラダ１のトレ
ッド成形部位（つまり、第１糸条４の配設部位と対応す
る部位）においては、互いに平行に且つ第１糸条４と直
交するように配置されている。そして、各第２糸条５
は、ブラダ１のサイドウォール成形部位においては、ブ
ラダ１の軸線方向中間部が図１に示すように膨出拡径さ
れたときの同ブラダ１の軸心を中心とした放射方向に延
びるように、隣接する第２糸条５の両端部から中間部に
向かうに従ってその間隔が広くなっている。

【００２６】尚、各第２糸条５の両端部は、第１糸条４
と平行に配置された線材としての糸条１４に結び付けら
れる等して固定されている。この糸条１４もケブラー等
のアラミド繊維により形成され、その長さはブラダ１の
両端周縁部の円周長さに相当している。

【００２７】このように、本実施形態では、ブラダ１の
軸線方向中間部が図１に示すように膨出拡径された状態
で、骨材６が予め設定された所定のトロイダル形状にな
るように、その骨材６を構成する各糸条４，５，１４の
長さ及び配列構造が設定されている。

【００２８】前記布材７，８は、骨材６において第１糸
条４と第２糸条５とが互いに交差している部位を、内周
面側及び外周面側から挟むように配置されている。各布
材７，８は例えば帯状の布を骨材６の周方向に沿って巻
回することにより構成されている。各布材７，８は、少
なくともその両端部が互いに重なり合うように、１回以
上巻回されている。そして、このようにして骨材６を両
布材７，８で挟んだ状態で、骨材６の第１及び第２糸条
４，５の両側において両布材７，８を例えばミシン等を
使用して糸１５で縫い合わせることにより、骨材６と布
材７，８とが互いに結合される。その結果、第１及び第
２糸条４，５は、その配列構造が布材７，８によって確
実に拘束されて、乱れることがない。尚、縫うための糸
１５としては、例えばケブラー等のアラミド繊維を使用
するのが強度上望ましい。又、骨材６を両布材７，８で
挟む際に、両布材７，８を互いに接着剤で貼り合わせる
ようにすれば、骨材６と布材７，８とをより確実に結合
することができ、第１及び第２糸条４，５の配列構造の
乱れをより確実に防止できる。

【００２９】前記帯状ゴム９は、内周側の布材７の内周
面にその周方向に沿って延びるように糸１６で縫い付け
固定されている。この糸１６の縫い付けも、ミシン等を
使用して行われる。尚、この糸１６としても、例えばケ
ブラー等のアラミド繊維を使用するのが強度上望まし
い。この帯状ゴム９により、布材７，８にはその周方向
への伸縮性が付与される。

【００３０】さて、本実施形態は上記のような構成を有
するので、次のような作用効果を奏する。 ○ ブラダ１の膨出拡径時において、骨材６が予め設定
された所定のトロイダル形状になるように、その骨材３
を構成する各糸条４，５，１４の長さ及び配列構造が設
定されている。このため、図１及び図５に示すように、
ブラダ１の内側に圧縮エアが供給されて同ブラダ１が膨
出拡径されたとき、ブラダ１内の骨材６は予め設定され
た所定のトロイダル形状になる。骨材６を構成する各糸
条４，５，１４は高引張り強さを有するものであるた
め、ブラダ１の膨出拡径に伴って伸びることはなく、骨
材６は予め設定された所定のトロイダル形状を確実に保
持される。このため、ブラダ１のゴム３の厚みや伸張率
が部分的に不均一であるような場合でも、ブラダ１は骨
材６の形状に沿った形状（言い換えれば、芯材２の形状
に沿った形状）、つまり予め設定された所定のトロイダ
ル形状に無理なく正確且つ確実に膨出拡径される。従っ
て、ブラダ１を介して膨出変形されるカーカス１１を所
要のトロイダル形状に確実に成形することができ、形状
が良好な加硫前のタイヤを得ることができる。

【００３１】○ ２枚の布材７，８の間に骨材６を挟ん
だ状態で、その骨材６を構成する第１及び第２糸条４，
５の両側において両布材７，８をミシン等を使用して糸
１５で縫い合わせることにより、骨材６と布材７，８と
を容易かつ確実に結合できる。このため、骨材６を構成
する糸条４，５の配列構造が乱れることはなく、骨材６
は予め設定された所定のトロイダル形状を確実に保持さ
れる。

【００３２】因みに、互いに交差する第１糸条４と第２
糸条５とを、それらの各交点において熱圧着や接着剤等
により、或いは糸で結ぶ等の方法で結合することも考え
られる。しかし、糸条４，５の材料として最適なケブラ
ーは、熱圧着で結合することは不可能であり、又、ケブ
ラーに接着剤を浸透させることは難しいため、接着剤で
は糸条４，５同士の結合力が不十分となる。更に、糸条
４，５の各交点を糸で結ぶ作業は非常に面倒で手間のか
かるものである。しかし、本実施形態のように、骨材６
を２枚の布材７，８で挟んだ状態で、両者をミシン等で
縫って結合すれば、その結合を容易に行い得ると共に、
充分な結合力を得られる。

【００３３】○ 帯状ゴム９により、布材７，８にはそ
の周方向への伸縮性が付与されている。このため、ブラ
ダ１内への圧縮エアの供給に伴い、布材７，８は周方向
に伸長し、その結果ブラダ１が無理なく膨出拡径され
る。そして、圧縮エアの供給が停止されると、布材７，
８は周方向に素早く収縮し、その結果ブラダ１はトロイ
ダル状に変形されたカーカス１１から素早くかつ確実に
剥がれる。又、ブラダ１は膨出拡径されていない状態で
は、その軸線方向中間部に弛みを生じるが、布材７，８
が周方向に伸縮可能となっているので、そのような弛み
が生じるのを確実に防止することができる。更に、布材
７，８に帯状ゴム９をブラダ１の周方向に沿って縫い付
けるだけで、布材７，８に伸縮性を簡単に与えることが
できる。

【００３４】（第２実施形態）次に、本発明を具体化し
た第２実施形態を図６に基づいて説明する。尚、この第
２実施形態において、前記第１実施形態と同一の部材は
同一の番号を付してその説明を簡単に行う。

【００３５】図６は、この第２実施形態におけるブラダ
１の芯材２を示す部分拡大斜視図である。同図に示すよ
うに、この第２実施形態では、前記第１実施形態におけ
る第１糸条４が設けられておらず、代わりに、各布材
７，８が２層構造となっており、それら各布材７，８の
層間に高引張り強さを有する線材としての複数本の糸条
１９が挟まれている。この糸条１９も第１糸条４と同じ
く、例えばケブラー等のアラミド繊維により形成され、
ブラダ１の周方向に沿って互いに平行に配設されてい
る。各布材７，８において、１層目と２層目とは例えば
接着剤により貼り合わされている。尚、糸条１９の両側
において各布材７，８の１層目と２層目とを縫い合わせ
れば、糸条１９の配列乱れをより確実に防止できる。

【００３６】このように構成された第２実施形態におい
ても、前記第１実施形態と同様の作用効果を得ることが
できる。尚、この第２実施形態は、各部の構成を例えば
以下のように変更して具体化することも可能である。

【００３７】（変更例） 上記第２実施形態において、
糸条１９を内包した２層構造の布材７，８に代えて、図
７に示すような布材７，８を使用すること。この図７に
示す布材７，８は、高引張り強さを有する線材としての
複数本の糸条２０が、布材７，８を構成する縦糸として
所定間隔置きに縫い込まれたものである。この糸条２０
も第２実施形態における糸条１９と同じく、例えばケブ
ラー等のアラミド繊維により形成され、ブラダ１の周方
向に沿って配設される。このように、糸条２０を布材
７，８の縦糸の一部として設ければ、糸条２０を布材
７，８に対して確実に固定できることになり、その配列
乱れを確実に防止できる。

【００３８】従って、このように構成しても、上記第１
及び第２実施形態と同様の作用効果を得ることができ
る。上記第１及び第２実施形態は、次のように変更して
具体化することも可能である。

【００３９】（変更例） 上記各実施形態において、布
材７，８の幅を、その布材７，８で骨材６のほぼ全体を
覆うことができるような幅に形成すること。 （変更例） 押圧チューブ１３をブラダ１とは別体で設
けること。

【００４０】（第３実施形態）次に、本発明を具体化し
た第３実施形態を図８〜図１１に基づいて説明する。
尚、この第３実施形態において、上記第１及び第２実施
形態と同一の部材は同一の番号を付しつつ、上記各実施
形態と異なる部分を中心にその説明を行う。

【００４１】図８及び図９に示すように、帯体２１は、
所望の幅Ｗを有しており、当該帯体２１の幅Ｗに近似の
ピッチでタイヤの周方向に連続して巻回されている。即
ち、所望の幅Ｗの帯体２１を１周巻回して８Ａターンが
終了したら、帯体２１の側端部を接触させながら８Ｂタ
ーンを巻回する。同様に８Ｃターン、８Ｄターン、…８
Ｚターンと帯体２１が連続して巻回されることによって
布材８は提供されている。また、布材７においても、布
材８と同様に構成され、帯体２１が連続して巻回される
ことによって提供されている。

【００４２】次に、このブラダ１を用いてタイヤを成形
する方法について説明する。図１０に示すように、一対
の移動体２２は、パイプ状の作動軸２２ａを備えてお
り、かかる各作動軸２２ａは、図示しない移動機構に連
結されている。そして、移動機構の作動に伴って、両移
動体２２が互いに接近又は離間されるように設定されて
いる。また、移動体２２は、拡縮径可能な治具２３を有
しており、この治具２３は、移動機構の作動に伴って、
放射方向に飛び出すように構成されている。

【００４３】ブラダ１はほぼ円筒状をなし、その両端周
縁部が移動体２２の周縁部に係止保持されている。即
ち、内側層２４及び外側層２５の両端内周縁部には周方
向に延びるリング状の係止突条２４ａ，２５ａが設けら
れており、かかる係止突条２４ａ，２５ａは、移動体２
２の周縁部に設けられる係止部２６，２７に係止保持さ
れる。また、芯材２を構成する第２糸条５の両端部は、
第１糸条４と平行に配置された線材としての糸条１４に
結びつけられる等して固定されており（図８参照）、こ
の糸条１４が移動体２２の係止部２８に係止保持されて
いる。略円筒状をなすカーカス１１は、ブラダ１の外周
側において両移動体２２の間に配置され、このカーカス
１１の両端外部にはリング状のビードワイヤ２９がセッ
トされる。

【００４４】このようにブラダ１が円筒状のカーカス１
１の内周面に密着された状態で、ブラダ１の内側に圧縮
エアが供給されると共に、移動機構により両移動体２２
が互いに接近する方向で移動される。すると、図１１に
示すように、ブラダ１を介してカーカス１１の軸線方向
中間部が膨出拡径されながら、カーカス１１のビード部
は、互いに接近する方向へ移動する。その結果、カーカ
ス１１がトロイダル状に膨出変形される。引き続いて治
具２４が拡径する。すると、カーカス１１の両端部が押
圧反転されるため、カーカス１１の両端ビード部にビー
ドワイヤ２９が内包され、一体的に取り付けられる。

【００４５】このように構成された第３実施形態のラジ
アルタイヤの成形装置におけるブラダによれば、前記布
材７，８が帯体２１の連続巻回により提供されている。
従って、上記各実施形態と同様の効果を得ることができ
ると共に、周方向における特定場所で布材７，８の端部
の重合部分が存在せず、更に布材７，８がサイドウォー
ル部にも配置されるため、ブラダ１の均一な膨出拡径を
設定通りに実現することができる。

【００４６】尚、この第３実施形態を次のように変更し
て具体化することも可能である。即ち、カーカス１１の
軸線方向中間部のみ、帯体２１の巻回層数を増加させて
もよい。このように構成しても上記第３実施形態と同様
の効果を得ることができると共に、ラウンド形状になり
易い中間部分が可能な限りフラット形状を維持すること
ができるようになる。

【００４７】尚、上記第１〜第３実施形態は、次のよう
に変更して具体化することも可能である。 （変更例） 第２糸条５を両布材７，８間に配置するの
に代えて、第２糸条５で布材を縫うようにすることによ
り、その第２糸条５を布材の外周側及び内周側に交互に
露出するようにして設けてもよい。このように形成して
も上記各実施形態と同様の効果を得ることができる。

【００４８】（変更例） 糸条４，５，１４，１９，２
０は、ケブラーで形成されていたが、これを他の材料、
例えばケブラー以外の有機繊維や金属材料で形成しても
よい。

【００４９】（変更例） 糸条４，５，１４，１９，２
０の本数を、成形するタイヤの大きさや種類等に応じて
適宜変更してもよい。 （変更例） 第１糸条４を、ある程度の幅を有する帯状
の線材としてもよい。

【００５０】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、次
のような優れた効果を奏する。請求項１の発明によれ
ば、ブラダの内側に圧力媒体を供給したとき、そのブラ
ダを予め設定された所定のトロイダル形状に確実に膨出
拡径させることができる。このため、ブラダを介して膨
出変形されるカーカスを所要のトロイダル形状に確実に
成形することができ、形状が良好な加硫前のタイヤを得
ることができる。又、ブラダを無理なく膨出拡径させる
ことができると共に、ブラダをトロイダル形状に成形さ
れたカーカスから素早くかつ確実に剥がすことができ
る。しかも、ブラダが膨出拡径されていない状態での同
ブラダの軸線方向中間部における弛みを確実に防止でき
る。

【００５１】請求項２の発明によれば、骨材を構成する
第１線材と第２線材との交点がずれるおそれがないの
で、ブラダの膨出拡径時における所定のトロイダル形状
を確実に保証できる。

【００５２】請求項３の発明によれば、骨材を布材で挟
むことにより、両者を容易に結合できる。請求項４の発
明によれば、骨材と布材とを容易かつ確実に結合でき
る。

【００５３】請求項５の発明によれば、骨材と布材とを
接着剤により更に確実に結合することができる。請求項
６の発明によれば、ブラダを無理なく膨出拡径させるこ
とができると共に、ブラダをトロイダル形状に成形され
たカーカスから素早くかつ確実に剥がすことができる。
しかも、ブラダが膨出拡径されていない状態での同ブラ
ダの軸線方向中間部における弛みを確実に防止できる。

【００５４】請求項７の発明によれば、布材に紐状のゴ
ムをブラダの周方向に沿って取り付けるだけで、布材に
伸縮性を簡単に与えることができる。請求項８の発明に
よれば、周方向における特定場所で布材の端部の重なる
部分が存在しないため、ブラダの均一な膨出拡径を設定
通りに実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化したラジアルタイヤの成形装置
におけるブラダの第１実施形態を示す一部破断斜視図。

【図２】芯材の一部を拡大して示す要部斜視図。

【図３】芯材を展開して示す概略平面図。

【図４】成形装置にカーカスをセットした状態を示す断
面図。

【図５】成形装置によりカーカスを膨出拡径させた状態
を示す断面図。

【図６】第２実施形態における芯材を示す部分拡大斜視
図。

【図７】変更例における布材の一部を概略的に示す部分
平面図。

【図８】本発明を具体化したラジアルタイヤの成形装置
におけるブラダの第３実施形態を示す一部破断斜視図。

【図９】第３実施形態における芯材の一部を拡大して示
す要部斜視図。

【図１０】成形装置にカーカスをセットした状態を示す
断面図。

【図１１】成形装置によりカーカスを膨出拡径させた状
態を示す断面図。

【符号の説明】

１…ブラダ、２…芯材、３…弾性材としてのゴム、４…
線材としての第１糸条、５…線材としての第２糸条、６
…骨材、７…布材、８…布材、９…伸縮付与手段として
の帯状ゴム、１０…移動体、１１…カーカス、１４…線
材としての糸条、１５…糸、１６…糸、１７…内側層、
１８…外側層、１９…線材としての糸条、２０…線材と
しての糸条、２１…帯体。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブラダの外周側に円筒状のカーカスを配
   置した状態で、ブラダの内側に圧力媒体を供給してカー
   カスの軸線方向中間部を膨出拡径させると共に、カーカ
   スの両端のビード部を互いに接近する方向へ移動させる
   ことにより、カーカスをトロイダル状に変形させるラジ
   アルタイヤの成形装置において、 前記ブラダを、芯材とその芯材を被覆する弾性材とによ
   り構成し、 前記芯材は、高引張り強さを有する複数本の線材よりな
   る骨材と、その骨材を構成する線材の配列乱れを防止す
   るために同線材を固定した布材と、その布材に伸縮性を
   与えるための伸縮付与手段とを有し、 ブラダの膨出拡径時において骨材が予め設定された所定
   のトロイダル形状になるように、その骨材を構成する各
   線材の長さ及び配列構造を設定したラジアルタイヤの成
   形装置におけるブラダ。
2. 【請求項２】 前記骨材は、ブラダの周方向に沿って配
   設された第１線材と、その第１線材と交差する方向に沿
   って配設された第２線材とよりなる格子状のものである
   請求項１に記載のラジアルタイヤの成形装置におけるブ
   ラダ。
3. 【請求項３】 前記布材は、骨材を挟むように設けられ
   ている請求項１又は２に記載のラジアルタイヤの成形装
   置におけるブラダ。
4. 【請求項４】 ２枚の布材の間に骨材を挟んだ状態で、
   その骨材を構成する線材の両側において両布材を糸で縫
   い合わせることにより、骨材と布材とを互いに結合した
   請求項１〜３のいずれか一項に記載のラジアルタイヤの
   成形装置におけるブラダ。
5. 【請求項５】 前記２枚の布材は、接着剤により互いに
   貼り合わされている請求項４に記載のラジアルタイヤの
   成形装置におけるブラダ。
6. 【請求項６】 前記伸縮付与手段は、布材にブラダの周
   方向への伸縮性を与えるものである請求項１〜５のいず
   れか一項に記載のラジアルタイヤの成形装置におけるブ
   ラダ。
7. 【請求項７】 前記伸縮付与手段は、布材にブラダの周
   方向に沿って取り付けられた紐状のゴムを含む請求項６
   に記載のラジアルタイヤの成形装置におけるブラダ。
8. 【請求項８】 前記布材は、所望幅の帯体を当該帯体の
   幅に近似のピッチで連続巻回することによって構成され
   ている請求項１〜７のいずれか一項に記載のラジアルタ
   イヤの成形装置におけるブラダ。