JP2011501651A - 自動車用の電動補助駆動装置、この電動補助駆動装置の製造方法、および組み立て方法 - Google Patents
自動車用の電動補助駆動装置、この電動補助駆動装置の製造方法、および組み立て方法 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】 この電動補助駆動装置は、モータ(2)およびギア機構(3)、第1および第2のハウジング素子(4)(10)を含む少なくとも2つの連結し合ったハウジング素子、および少なくとも1つの第1の軸受(9)を介して、第1のハウジング素子(4)に取り付けられており、かつ少なくとも1つずつの第2の軸受(12)、および第3の軸受(13)を介して、第2のハウジング素子(10)に取り付けられているシャフト(5)を備えている。シャフト(5)、またはシャフト(5)と組み合う軸受素子の軸方向変位によって、第3の軸受(13)の状態を、少なくとも、シャフト(5)の半径方向支持体として有効である第1の状態と、有効でない第2の状態との間で変更させることができる。
【選択図】図1
Description
・ アーマチュアシャフト5の区画5.2が、軸受ブッシュ14に受容されて、半径方向に支持されており、かつアーマチュアシャフト5が、ギアハウジング内で、第2および第3の軸受12および13によって固定された方向に向いて配置されており、ギアハウジング10に対して位置合わせされた状態で取り付けられている、図2のaで示す第1の状態。
・ アーマチュアシャフト5の区画5.3が、軸受ブッシュ14に受容されており、したがって、第1および第2の軸受9および12に取り付けられているアーマチュアシャフト5に対する、第3の軸受13を利用した半径方向の支持が欠落している、図2のbで示す第2の状態。
・ 第1および第2の軸受9および12に取り付けられているアーマチュアシャフト5が、さらに、アーマチュアシャフト5の区画5.4において、第3の軸受13によって半径方向に支持されて取り付けられている、アーマチュアシャフト5が三重に取り付けられている最終組立状態に相当する、図2のcで示す第3の状態。
2 モータ
3 ギア機構
4 モータハウジング
5 アーマチュアシャフト
5.1 ウォーム部
5.2、5.3、5.4 区画
6 アーマチュア
7 整流子
8 ステータ
9 第1の軸受
10 ギアハウジング
11 軸受
12 第2の軸受
13、13a 第3の軸受
14、14a 軸受ブッシュ
15 軸受ブッシュハウジング部
16 狭窄部
17 開口
18、19 軸受素子
20 キャップ
BE 基準面
X1、X2 距離
Claims (23)
- モータ(2)、ギア機構(3)、および第1および第2のハウジング素子(4)(10)を含む少なくとも2つの連結し合ったハウジング素子、および少なくとも1つの第1の軸受(9)を介して、前記第1のハウジング素子(4)に取り付けられており、かつ少なくとも1つずつの第2の軸受(12)および第3の軸受(13)を介して、前記第2のハウジング素子(10)に取り付けられているシャフト(5)を備える、自動車のフロントガラスワイパ等の電動補助駆動装置であって、
前記シャフト(5)の軸方向変位によって、少なくとも前記第3の軸受(13)が、前記シャフト(5)の半径方向支持体として有効である第1の状態と、前記シャフト(5)の半径方向支持体として有効でない第2の状態との間で、前記第3の軸受(13)の状態の変更が可能であることを特徴とする電動補助駆動装置。 - 前記シャフト(5)の同一の向きの軸方向変位によって、前記第3の軸受(13)に対して、状態の少なくとも2段階の変更、より詳細には、前記第1の状態から、前記第2の状態への変更、および前記第2の状態から、前記第3の軸受(13)が前記シャフト(5)の半径方向支持体として再び有効である第3の状態への変更が可能であることを特徴とする、請求項1に記載の電動補助駆動装置。
- 前記第3の軸受(13)は、前記シャフト(5)と組み合う、軸受ブッシュ等の軸受素子(14)を有していること、および前記シャフト(5)は、前記第3の軸受の状態の変更の際に、前記軸受素子(14)に相対的に軸方向に変位することができることを特徴とする、請求項1または2に記載の電動補助駆動装置。
- モータ(2)およびギア機構(3)、第1および第2のハウジング素子(4)(10)を含む少なくとも2つの連結し合ったハウジング素子、および少なくとも1つの第1の軸受(9)を介して、前記第1のハウジング素子(4)に取り付けられており、かつ少なくとも1つずつの第2の軸受(12)および第3の軸受(13a)を介して、前記第2のハウジング素子(10)に取り付けられているシャフトを備えている、自動車用の電動補助駆動装置であって、
前記第3の軸受(13a)は、前記シャフト(5)と組み合う、軸受ブッシュ等の軸受素子(14a)を有していること、および前記シャフト(5)と相対的な該軸受素子(14a)の軸方向変位によって、前記第3の軸受(13a)に対して、状態の少なくとも2段階の変更、より詳細には、前記第3の軸受(13a)が、前記シャフト(5)の半径方向支持体として有効である第1の状態と、前記第3の軸受(13a)が、前記シャフト(5)の半径方向支持体として有効でない第2の状態と、前記第3の軸受(13a)が、前記シャフト(5)の半径方向支持体として再び有効である第3の状態との間での変更が可能であることを特徴とする電動補助駆動装置。 - 前記第1の軸受(9)、および/または前記第3の軸受(13)(13a)は、前記シャフト(5)の端部に設けられていることを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置。
- 前記シャフト(5)または前記軸受素子(14a)に対する、前記第1のハウジング素子(4)または前記第2のハウジング素子(10)の外部からの軸方向の作用によって、前記第3の軸受(13)(13a)の状態の変更が可能であることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置。
- 前記第1のハウジング素子は、前記モータ(2)のモータハウジング(4)、またはこのモータハウジングの一部であり、前記第2のハウジング素子は、前記ギア機構(3)のギアハウジング(10)、またはこのギアハウジングの一部であることを特徴とする、請求項1〜6のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置。
- 前記第1のハウジング素子は、前記ギア機構(3)のギアハウジング(10)、またはこのギアハウジング(10)の一部であり、前記第2のハウジング素子は、前記モータ(2)のモータハウジング(4)、またはこのモータハウジング(4)の一部であることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置。
- 前記第1および第2の軸受(9)(12)は、前記シャフト(5)を半径方向に支持していることを特徴とする、請求項1〜8のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置。
- 前記第1の軸受(9)、および/または第3の軸受(13)(13a)は、滑り軸受であることを特徴とする、請求項1〜9のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置。
- 前記第2の軸受(12)は、玉軸受けであることを特徴とする、請求項1〜10のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置。
- 前記シャフト(5)を軸方向に支持するための軸受素子、または軸受区画(18、19、20)を有することを特徴とする、請求項1〜11のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置。
- 前記シャフトは、前記ギアハウジング(10)の内部まで延びているアーマチュアシャフト(5)であることを特徴とする、請求項1〜12のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置。
- 前記第3の軸受(13)(13a)に沿っている前記シャフト(5)の部分と、その領域における前記軸受素子(14a)とは、それらの互いに向かい合う表面部分において、前記第3の軸受(13)(13a)の少なくとも第1の状態、および/または第3の状態では、前記シャフト(5)が、前記軸受素子(14)(14a)の少なくとも1つの軸受面に密接して、半径方向の支持を与えられるように、また前記第3の軸受(13)(13a)の第2の状態では、前記シャフト(5)が、前記軸受素子(14)(14a)の軸受面から、半径方向に間隔を置くように形成されていることを特徴とする、請求項1〜13のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置。
- 前記シャフト(5)は、前記第3の軸受(13)(13a)の領域において、軸方向に隣接し合う、第1の区画(5.2)および第2の区画(5.3)を含む少なくとも2つの、直径が異なるまたは変化する区画(5.2)〜(5.4)を有しており、前記第3の軸受(13)(13a)の第1の状態において、前記軸受素子(14)(14a)に受容された前記第1の区画(5.2)は、前記シャフト(5)の半径方向支持部として働き、前記第3の軸受(13)(13a)の第2の状態において、減少した直径を有する前記第2の区画(5.3)は、前記シャフト(5)の半径方向支持部として働くことなく、前記軸受素子(14)(14a)に受容されていることを特徴とする、請求項1〜14のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置。
- 前記シャフト(5)は、前記第3の軸受(13)(13a)の領域において、軸方向に隣接し合う、第1の区画(5.2)、第2の区画(5.3)および第3の区画(5.4)を含む少なくとも3つの、直径が異なるまたは変化する区画(5.2)〜(5.4)を有しており、前記第3の軸受(13)(13a)の第1の状態において、前記軸受素子(14)(14a)に受容された前記第1の区画(5.2)は、前記シャフト(5)の半径方向支持部として働き、前記第3の軸受(13)(13a)の第2の状態において、減少した直径を有する前記第2の区画(5.3)は、前記シャフト(5)の半径方向支持部として働くことなく、前記軸受素子(14)(14a)に受容され、前記第3の軸受(13)(13a)の第3の状態において、前記軸受素子(14)(14a)に受容された前記第3の区画(5.4)は、前記シャフト(5)の半径方向支持部として働くことを特徴とする、請求項1〜15のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置。
- 前記第1の区画(5.2)は、前記第2の区画(5.3)、および/または第3の区画(5.4)の軸方向長さに比して短い軸方向長さを有することを特徴とする、請求項15または16に記載の電動補助駆動装置。
- 前記第2の区画(5.2)、および/または第3の区画(5.4)は、前記シャフト(5)に付属する円筒状突起から成ることを特徴とする、請求項1〜17のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置。
- 前記第1および第3の区画(5.2)(5.4)の各々は、前記シャフト(5)の外周面をそのまま引継いでおり、前記第2の区画(5.3)は、狭窄部(16)を設けることによって形成されていることを特徴とする、請求項1〜18のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置。
- 前記第3の軸受(13)(13a)の軸受素子(14)(14a)は、軸方向に互いに隣接し合う少なくとも2つの区画、より詳細には、前記第3の軸受(13)(13a)の第1の状態において、前記シャフト(5)を軸方向に支持しながら受容する少なくとも1つの第1の区画、および前記第3の軸受(13)(13a)の第2の状態において、前記シャフト(5)を、半径方向に間隔を置いて、したがって半径方向に支持することなく受容する第2の区画を有していることを特徴とする、請求項1〜19のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置。
- 第2の軸受(12)を備えるシャフト(5)を、第3の軸受(13)(13a)が第1の状態をとるように、第2のハウジング素子(10)内に配置するステップと、次に、第1の軸受(9)を介して、前記シャフト(5)上に案内された第1のハウジング素子(4)を、前記第2のハウジング素子(10)に連結させるステップと、次に、前記シャフト(5)の軸方向変位によって、軸方向の支持用軸受として形成された前記第3の軸受を、第2の状態に移行させるステップとを含むことを特徴とする、請求項1〜20のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置の製造方法または組み立て方法。
- 第2の軸受(12)を備えるシャフト(5)を、第3の軸受(13)(13a)が第1の状態をとるように、第2のハウジング素子(10)内に配置するステップと、第1の軸受(9)を介して前記シャフト(5)上に案内された第1のハウジング素子(4)を、前記第2のハウジング素子(10)に連結させるステップと、少なくとも1つの第1の測定値(X1)を得るために、前記シャフト(5)の位置を測定するステップと、前記第3の軸受(13)(13a)を、前記シャフト(5)を半径方向に支持しない第2の状態に移行させるステップと、少なくとも1つの第2の測定値(X2)を得るために、再度前記シャフト(5)の位置を測定するステップと、前記第1の測定値(X1)と第2の測定値(X2)を考慮することによって、前記第1、第2および第3の軸受(9)(12)(13)(13a)の偶発的な位置合わせ誤差を検出するステップとを含むことを特徴とする、請求項1〜21のいずれか1つに記載の電動補助駆動装置の製造方法または組み立て方法。
- 前記位置合わせ誤差が検出されなかった場合、または検出された位置合わせ誤差が許容公差範囲内にあった場合には、前記電動補助駆動装置の組み立てが継続され、それに伴って、前記第3の軸受(13)(13a)が第3の状態に移行することを特徴とする、請求項22に記載の製造方法または組み立て方法。
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