JP2011219215A

JP2011219215A - エレベータ装置

Info

Publication number: JP2011219215A
Application number: JP2010089489A
Authority: JP
Inventors: Shigeyuki Tanaka; 繁之田中; Makoto Yajima; 誠谷島; Shinji Iida; 真司飯田; Keigo Yamamoto; 圭悟山本
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2010-04-08
Filing date: 2010-04-08
Publication date: 2011-11-04

Abstract

【課題】気密性が悪いかご室やかご室容量が大きい場合であっても、小型かつ軽量で、気圧制御時のかご室内騒音を抑制できるエレベータ装置を提供する。
【解決手段】真空タンクを降圧する真空ポンプを有し、真空タンクによってかご室内を減圧する真空タンク装置、及び高圧タンクを昇圧するエアコンプレッサを有し、高圧タンクによってかご室内を加圧する高圧タンク装置を備え、真空ポンプ及びエアコンプレッサのいずれか一方又は双方をエレベータの運転停止時にのみ作動させることにより、エレベータ運転開始直前の真空タンクを高真空状態にすると共にエレベータ運転開始直前の高圧タンクを高圧状態にし、これらの真空タンク及び高圧タンクを制御することによって、かご昇降時の室内気圧を調節するものである。
【選択図】図１

Description

この発明は、超高層ビルに設置される昇降距離が長いエレベータのかご内の気圧を制御する装置に関するものである。

従来の超高層ビルに設置される昇降距離が長いエレベータでは、乗りかごの出発点と終点との高低差による気圧の差が大きく、加速、定常速度、減速といった速度変化の中で、昇降中の乗りかご内の気圧は変化し、これにより乗客が不快に感じることがある。
そこで、エレベータのかご内の気圧を制御して、乗客に不快感を与えないようにしている。例えば、特許文献１では、かごに吸気用ブロアと排気用ブロアを設け、エレベータの昇降行程に応じて、乗りかごに外部の空気を吸入したり、乗りかご内の空気を外部へ排出したりする動作を交互に行わせ、乗りかご内の気圧の変化率を小さくし、乗客の不快感を緩和するようにしたものが記載されている。

また、乗りかごには、乗降用の開口部とかごドアが設けられており、乗降用の開口部の周縁部とかごドアとの間には隙間があり、この隙間から乗りかご内へ外部の空気が流入し、または乗りかご内の空気が外部へ流出するため、かご室内の気圧を目標値どおりに精度よく制御することが難しく、乗客の不快感を十分に防止できないことがある。
これに対して、特許文献２では、乗りかごの開口部の周縁部とかごドアとの隙間を気密状態に閉塞する膨張状態と、気密状態を解除する収縮状態とに切換え可能な弾性体チューブを備えたものが記載されている。

特開平１０−１８２０３９号公報特開２００６−１８８３１７号公報

しかしながら、特許文献１の技術では、特にかご室の容量が大きい場合、かご内の気圧を調整するために吸気および排気する空気量が増加するので、大型の吸気用ブロアと排気用ブロア、もしくは複数の吸気用ブロアと排気用ブロアが必要になり、重量増加、コスト増加につながる。
かご室容量が大きい場合、吸気用ブロアや排気用ブロアの応答時間遅れ等によって気圧制御性が悪くなるという問題もある。
また、気圧制御性を向上させるために、かご室を気密化した場合には、何らかのトラブルによって乗客が閉じ込められた場合の換気についても考慮する必要がある。
吸気用ブロアと排気用ブロアが大型化したり、複数化すると動作音が大きくなり、かご室内に伝播する騒音が増加して乗客の不快感を増すために、かご室内の騒音を低減する手段が別途必要となり、装置の大型化とコスト増加につながる。
大量の空気をかご室内に吸気したり、排気したりする際に発生する流体騒音がかご室内の騒音レベルを増加させるので、さらに騒音対策が必要になる。
この発明の目的は、気密性が悪いかご室やかご室容量が大きい場合であっても、小型かつ軽量で、気圧制御時のかご室内騒音を抑制できるエレベータ装置を提供することにある。

この発明に係わるエレベータ装置は、真空タンクを降圧する真空ポンプを有し、上記真空タンクによってかご室内を減圧する真空タンク装置、及び高圧タンクを昇圧するエアコンプレッサを有し、上記高圧タンクによってかご室内を加圧する高圧タンク装置を備え、上記真空ポンプ及び上記エアコンプレッサのいずれか一方又は双方をエレベータの運転停止時にのみ作動させることにより、エレベータ運転開始直前の真空タンクを高真空状態にすると共にエレベータ運転開始直前の上記高圧タンクを高圧状態にし、これらの真空タンク及び高圧タンクを制御することによって、かご昇降時の室内気圧を調節するものである。

かご室の気密性が悪い場合やかご室容量が大きい場合でも、小型かつ軽量の装置構成でかご室内の気圧を精度よく制御することができる。
また、エレベータのかごが昇降中のかご室内騒音の増加を抑制することができる。

この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の構成を簡略化して示した側面図である。この発明の実施の形態２におけるエレベータ装置の構成を簡略化して示した側面図である。この発明の実施の形態３におけるエレベータ装置の構成を簡略化して示した側面図である。この発明の実施の形態４におけるエレベータ装置の構成を簡略化して示した側面図である。

以下、図面に基づいて、この発明の各実施の形態を説明する。
なお、各図間において、同一符号は同一あるいは相当部分を示す。

実施の形態１．
図１は、この発明による実施の形態１を示す構成図で、具体的には乗りかごの側面図である。
この実施の形態１は、高圧タンク装置と真空タンク装置を備え、高圧タンクと真空タンクの圧力を、かご室外に設けたエアコンプレッサと真空ポンプによってエレベータ起動前に前もって蓄積しておき、昇降行程に応じて吸気量を調整する吸気量制御弁（以下「制御弁」という）と排気量を調整する排気量制御弁（以下「制御弁」という）を開閉することによってかご室内の気圧を制御するものである。

図１において、乗りかご１は、かごドア２を備えたかご室３と、かご室３を防振材４で支持する下枠５と、図示しない空調機や保守用の台座が設置される上枠６と、下枠５と上枠６とを連結する縦枠７とを有している。下枠５には高圧タンク８が設けられ、高圧タンク８とかご室３は、吸気量を調整する制御弁９を介して吸気管１０で連結されている。なお、１０ａは吸気管１０をかご室３に接続するために設けた吸気管接続口である。
縦枠７の下方には、高圧タンク８を昇圧するためのエアコンプレッサ１１が防音壁１２を隔てて設置されており、エアコンプレッサ１１は開閉バルブ１３を介して昇圧用の配管１４で高圧タンク８に連結されている。
上枠６には真空タンク１５が設けられ、真空タンク１５とかご室３は排気量を調整する制御弁１６を介して排気管１７で連結されている。なお、１７ａは、排気管１７をかご室３に接続するために設けた排気管接続口である。
縦枠７の上方には、真空タンク１５を降圧するための真空ポンプ１８が防音壁１９を隔てて設置されおり、真空ポンプ１５は開閉バルブ２０を介して降圧用の配管２１で真空タンク１５に連結されている。

ここでは、高圧タンク８とエアコンプレッサ１１などの高圧タンク装置を、かご室３の室外である下方に設置し、また真空タンク１５と真空ポンプ１８などの真空タンク装置を、かご室の室外である上方に設置したが、全てをかご室３の下方に設置したり、あるいは全てをかご室３の上方に設置してもよく、それぞれを配置する位置およびその数量はこれに限るものではない。

上記のように構成することによって、吸気量を調整する制御弁９を閉鎖し、開閉バルブ１３を開いた状態で、エアコンプレッサ１１を動作させると、高圧タンク８内の圧力が上昇する。所定の圧力に到達した後に、開閉バルブ１３を閉鎖し、吸気量を調整する制御弁９を開くと、高圧タンク８からかご室３に空気が流入し、かご室３内の気圧が上昇する。

排気量を調整する制御弁１６を閉鎖し、開閉バルブ２０を開いた状態で、真空ポンプ１８を動作させると、真空ポンプ１５内の圧力が降下する。所定の圧力に到達した後に、開閉バルブ２０を閉鎖し、排気量を調整する制御弁２０を開くと、かご室３から真空タンク１５に空気が流入し、かご室３内の気圧が降下する。

この実施の形態１では、図示しない制御装置が、乗りかご１が昇降する際に、かご室３内の気圧を検出する気圧センサの検出値に基づいて、吸気量を調整する制御弁９と排気量を調整する制御弁２０の開閉を制御し、かご室３内の気圧があらかじめ設定した所定の気圧となるように調整する。

なお、この実施の形態１によるエレベータ装置が制御目標とするかご室３内の気圧の所定値としては、様々な値を設置することができ、例えば、乗りかご１が昇降する全時間において一定値としたり、乗りかご１の昇降に伴ってかご室３内の気圧を略直線的に変化させることも可能である。

次に、この実施の形態１によるエレベータ装置の動作を説明する。
初期状態では、吸気量を調整する制御弁９と、排気量を調整する制御弁１６と、開閉バルブ１３と、開閉バルブ２０はすべて閉じている。
営業開始前やかごドア２が開いて乗客がかご室３に乗降している最中など、所定の停止階で乗りかご１が停止しているときに、開閉バルブ１３を開き、エアコンプレッサ１１を起動して高圧タンク８を所定の圧力まで昇圧した後に、開閉バルブ１３を閉鎖し、エアコンプレッサ１１を停止する。同時に、開閉バルブ１３を開き、真空ポンプ１８を起動して真空タンク１８を所定の圧力まで降圧した後に、開閉バルブ２０を閉鎖し、真空ポンプ１８を停止する。

乗客の乗降が完了し、かごドア２を閉じて、乗りかご１が昇降を開始すると、図示しない制御装置からの指令によって吸気量を調整する制御弁９と排気量を調整する制御弁２０が開閉制御され、高圧タンク８からかご室３に空気を流入させてかご室３内の気圧を上昇させたり、かご室３から真空タンク１５へ空気を流出させてかご室３内の気圧を降下させたりして、かご室３内の気圧を所定の値に精度よく調整することができる。
したがって、昇降中のかご室３内の気圧変化が原因となる乗客の不快感を防止することができる。

この実施の形態１では、乗りかご１が昇降を開始する前に、あらかじめ高圧タンク８と真空タンク１５に高圧および高真空の圧力を蓄積しておくので、かご室３内の気圧を調整するために必要な圧力を乗りかご１が昇降中に発生させる必要がない。そのため、かご室３の容量が大きい場合であっても、大型のブロアや複数のブロアを使用することなく、小型かつ軽量な装置構成が可能となる。

また、乗りかご１が昇降を開始する前に、あらかじめ高圧タンク８と真空タンク１５に高圧および高真空の圧力を蓄積しておくので、乗りかご１の昇降中にエアコンプレッサ１１と真空ポンプ１８の動作音は発生しない。そのため、乗りかご１が昇降中のかご室３内の騒音の増加を抑制することができる。

この実施の形態１のように、エアコンプレッサ１１と真空ポンプ１８が、防音壁１２あるいは防音壁１９で隔てて設置されていると、乗りかご１が停止階に停止中にしている最中にエアコンプレッサ１１と真空ポンプ１８を動作させても、それらの動作音がかご室３内に伝播することはない。

なお、乗り場側の騒音が大きい場合には、かごドア２を開いているときにエアコンプレッサ１１と真空ポンプ１８を動作させるようにすれば、エアコンプレッサ１１と真空ポンプ１８の動作音は、乗り場側の騒音にまぎれてしまうので、乗客がエアコンプレッサ１１と真空ポンプ１８の動作音を不快に感じることがなくなるので、防音壁１２と防音壁１９を省略することができる。

また、吸気量を調整する制御弁９と、排気量を調整する制御弁１６をかご室３に近づけて配置、すなわち吸気管接続口１０ａ、排気管接続口１７ａにそれぞれ接近して設けることにより、吸気管１０におけるかご室３の直前までが高圧となり、排気管１７におけるかご室３の直前までは高真空となるため、吸気量を調整する制御弁９や排気量を調整する制御弁１６が開いた時には、かご室３内に吸気管１０から空気が直ちに流入したり、かご室３内の空気が排気管１７に直ちに流出するので、かご室３内の気圧を所定の値に精度よく調整することができる。

また、高圧タンク８と真空タンク１５に高圧および高真空の圧力を蓄積しておくので、吸気管１０あるいは排気管１７の内径が細かったり、長さが長かったりする場合でも、圧力損失に打ち勝って空気を流通させることができる。したがって、配管に自由度があり、高圧タンク８、エアコンプレッサ１１、真空タンク１５、および真空ポンプ１８を乗りかご１の重量バランスを崩さないで配置したり、逆に、重量バランスを最適にするように配置することも出来る。
また、高圧タンク８と真空タンク１５については、その形状も自由に選択することができる。

この実施の形態１では、例えば、かごドア２と図示しないかご室３の開口周縁部との間に隙間があって、かご室３内の空気がその隙間から出入りするような気密性が悪い場合であっても、あらかじめ高圧タンク８と真空タンク１５に高圧および高真空の圧力を蓄積しておくので、かご室３内の気圧を所定の値に精度よく調整することができる。

一方、かご室３の気密性が良い場合には、高圧タンク８やエアコンプレッサ１１、真空タンク１５や真空ポンプ１８を小容量なものにして小型化することが出来る。
また、かご室３の気密性が良い場合には、あらかじめ蓄積した高圧タンク８と真空タンク１５内の高圧および高真空の圧力を数回の昇降に利用することができるので、エアコンプレッサ１１や真空ポンプ１８の動作回数を低減し、省エネとなる効果もある。

さらに、エアコンプレッサ１１や真空ポンプ１８の動作回数を低減すれば、乗りかご１が停止中に高圧タンク８と真空タンク１５に高圧および高真空の圧力を蓄積するための時間を効率的に確保することができるので、結果としてエレベータとしての輸送効率の増加も期待できる。

また、この実施の形態１では、かご室３内の圧力を上昇させるための、吸気管１０をかご室３の下部に配置しているが、これにより、かご室３内に高圧タンク８に蓄えられた空気を吸気する際に、かご室３内に吹き降ろしとなる気流が発生しないので、乗客の頭部に気流が当たることがなく、乗客が気圧制御によって不快に感じることがなくなるという効果もある。

実施の形態２．
図２にこの発明による実施の形態２を示す構成図で、具体的には乗りかごの側面図である。

この実施の形態２は、かご室の所定階床停止時のみ、真空タンク１５と真空ポンプ１８間、及び高圧タンク８とエアコンプレッサ１１間を接続可能としたものであり、エアコンプレッサ１１と真空ポンプ１８の配置と接続方法が異なる以外、その他の構成は実施の形態１（図１）と同じである。

この実施の形態２では、高圧タンク８を昇圧するためのエアコンプレッサ１１は、乗りかご１の外部に設置されており、開閉バルブ１３と連結部２３を介して昇圧用の配管１４で高圧タンク８に連結されている。なお、連結部２３は、昇圧用の配管１４を着脱可能に連結するもので、手動もしくは自動で乗りかご１とエアコンプレッサ１１とを連結する。
また、真空タンク１５を昇圧するための真空ポンプ１８は、乗りかご１の外部に設置されており、開閉バルブ２０と連結部２４を介して降圧用の配管２１で真空タンク１５に連結されている。なお、連結部２４は降圧用の配管２１を着脱可能に連結するもので、手動もしくは自動で乗りかご１と真空ポンプ１１とを連結する。

次に、この実施の形態２によるエレベータ装置の動作を説明する。
初期状態では、吸気量を調整する制御弁９と、排気量を調整する制御弁１６と、開閉バルブ１３と、開閉バルブ２０はすべて閉じている。
営業開始前やかごドア２が開いて乗客がかご室３に乗降している最中など、エアコンプレッサ１１と真空ポンプ１８を乗りかごに連結可能な停止階で乗りかご１が停止しているときに、昇圧用の配管１４を連結部２３で接続して開閉バルブ１３を開き、エアコンプレッサ１１を起動して高圧タンク８を所定の圧力まで昇圧した後に、開閉バルブ１３を閉鎖し、エアコンプレッサ１１を停止する。
同時に、降圧用の配管２１を連結部２４で接続して開閉バルブ２０を開き、真空ポンプ１８を起動して真空タンク１５を所定の圧力まで降圧した後に、開閉バルブ２０を閉鎖し、真空ポンプ１８を停止する。

乗客の乗降が完了し、かごドア２を閉じて、乗りかご１が昇降を開始する前に、連結部２３と連結部２４の接続を解除する。乗りかご１が昇降を開始すると、図示しない制御装置からの指令によって吸気量を調整する制御弁９と排気量を調整する制御弁１６が開閉し、高圧タンク８からかご室３に空気を流入させてかご室３内の気圧を上昇させたり、かご室３から真空タンク１５へ空気が流出させてかご室３内の気圧を降下させたりして、かご室３内の気圧を所定の値に精度よく調整することができる。
したがって、昇降中のかご室３内の気圧変化が原因となる乗客の不快感を防止することができる。

この実施の形態２では、かご室３内の気圧を調整するために必要な圧力を、乗りかご１が昇降を開始する前に、乗りかご１の外部に設置されたエアコンプレッサ１１と真空ポンプ１８によってあらかじめ高圧タンク８と真空タンク１５に蓄積しておくので、必要な圧力を発生させるエアコンプレッサ１１と真空ポンプ１８を乗りかご１に搭載する必要がないため、小型かつ軽量な装置構成が可能となる。

実施の形態３．
図３は、この発明による実施の形態３を示す構成図で、具体的には乗りかごの正面図である。

この実施の形態３は、吸気量を調整する制御弁９と、吸気管１０と、排気量を調整する制御弁１６と、排気管１７が複数使用されている以外、その他の構成は実施の形態１（図１）と同じである。

ここでは、高圧タンク８とエアコンプレッサ１１をかご室３の下方に設置し、真空タンク１５と真空ポンプ１８をかご室の上方に設置したが、それぞれを配置する位置およびその数量はこれに限るものではない。
また、ここでは、吸気量を調整する制御弁９と、排気量を調整する制御弁１６を、それぞれかご室３の側面に上下方向に設置したが、それぞれを前後方向に配置したり、かご室３の背面側に配置したりしてもよく、それぞれを配置する位置およびその数量はこれに限るものではない。

この実施の形態３では、乗りかご１が昇降を開始する前に、あらかじめ高圧タンク８と真空タンク１５に高圧および高真空の圧力を蓄積しておくので、かご室３内の気圧を調整するために必要な圧力を乗りかご１が昇降中に発生させる必要がない。そのため、かご室３の容量が大きい場合であっても、大型のブロアや複数のブロアを使用することなく、小型かつ軽量な装置構成が可能となる。

また、吸気量を調整する制御弁９を複数配置することにより、吸気管１０からかご室３内に流入する風量が分散されて、風速が小さくなるので、かご室３内の乗客が気流を感じることが抑制される。
吸気管１０からかご室３に向かって流れる気流の速度が小さくなると、気流の通過にともなう流体騒音が小さくなるので、気圧制御によって生じる騒音の発生を抑制できる。

また、排気量を調整する制御弁１６を複数配置することにより、かご室３から排気管１７に向かって流出する風量が分散されて、気流の速度が小さくり、気流の通過にともなう流体騒音が小さくなるので、気圧制御によって生じる騒音の発生を抑制できる。

この実施の形態３では、かご室３内の圧力を上昇させるための、吸気管１０をかご室３の下部に配置しているが、これにより、かご室３内に高圧タンク８に蓄えられた空気を吸気する際に、かご室３内に吹き降ろしとなる気流が発生しないので、乗客の頭部に気流が当たることがなく、乗客が気圧制御によって不快に感じることがなくなるという効果もある。

実施の形態４．
図４は、この発明による実施の形態４を示す構成図で、具体的には乗りかごの正面図である。

乗りかご１は、上下に配置された２個のかご室３ａと３ｂ、かご室３ａを防振材４で支持する下枠５ａと、かご室３ｂを防振材４で支持する下枠５ｂと、図示しない空調機や保守用の台座が設置される上枠６ａと上枠６ｂと、上枠６ａと下枠５ａと上枠６ｂと下枠５ｂとを連結する縦枠７とを有している。下枠５ａには高圧タンク８が設けられ、高圧タンク８とかご室３ａとかご室３ｂは吸気量を調整する制御弁９を介して吸気管１０で連結されている。上枠６ｂには、高圧タンク８を昇圧するためのエアコンプレッサ１１が図示しない防音壁に囲まれて設置されており、エアコンプレッサ１１は開閉バルブ１３を介して昇圧用の配管１４で高圧タンク８に連結されている。上枠６ｂには真空タンク１５が設けられ、真空タンク１５とかご室３ａおよびかご室３ｂは排気量を調整する制御弁１６を介して排気管１７で連結されている。下枠５ａには、真空タンク１５を降圧するための真空ポンプ１８が図示しない防音壁に囲まれて設置されおり、真空ポンプ１５は開閉バルブ２０を介して降圧用の配管２１で真空タンク１５に連結されている。

ここでは、高圧タンク８と真空ポンプ１８を下枠５ａに設置し、真空タンク１５とエアコンプレッサ１１を上枠６ｂに設置したが、それぞれを配置する位置およびその数量はこれに限るものではない。
また、ここでは、吸気量を調整する制御弁９と、排気量を調整する制御弁１６を、それぞれかご室３ａおよびかご室３ｂの側面に上下方向に設置したが、それぞれを配置する位置およびその数量はこれに限るものではない。

上記のように構成することによって、吸気量を調整する制御弁９を閉鎖し、開閉バルブ１３を開いた状態で、エアコンプレッサ１１を動作させると、高圧タンク８内の圧力が上昇する。所定の圧力に到達した後に、開閉バルブ１３を閉鎖し、吸気量を調整する制御弁９を開くと、高圧タンク８からかご室３に空気が流入し、かご室３内の気圧が上昇する。
排気量を調整する制御弁１６を閉鎖し、開閉バルブ２０を開いた状態で、真空ポンプ１８を動作させると、真空タンク１５内の圧力が降下する。所定の圧力に到達した後に、開閉バルブ２０を閉鎖し、排気量を調整する制御弁１６を開くと、かご室３から真空タンク１５に空気が流入し、かご室３内の気圧が降下する。

この実施の形態４では、図示しない制御装置が、乗りかご１が昇降する際に、かご室３内の気圧を検出する気圧センサの検出値に基づいて、吸気量を調整する制御弁９と排気量を調整する制御弁１６の開閉を制御し、かご室３内の気圧があらかじめ設定した所定の気圧となるように調整する。

この実施の形態４では、乗りかご１が昇降を開始する前に、あらかじめ高圧タンク８と真空タンク１５に高圧および高真空の圧力を蓄積しておくので、かご室３ａおよびかご室３ｂ内の気圧を調整するために必要な圧力を乗りかご１が昇降中に発生させる必要がない。そのため、ａおよびかご室３ｂを搭載したダブルデッキエレベータに対しても、大型のブロアや複数のブロアを使用することなく、小型かつ軽量な装置構成が可能となる。

１乗りかご２かごドア
３かご室４防振材
５下枠６上枠
７縦枠８高圧タンク
９吸気量を調整する制御弁
１０吸気管１０ａ吸気管接続口
１１エアコンプレッサ１２防音壁
１３開閉バルブ１４昇圧用の配管
１５真空タンク１６排気量を調整する制御弁
１７排気管１７ａ排気管接続口
１８真空ポンプ１９防音壁
２０開閉バルブ２１降圧用の配管
２３、２４連結部。

Claims

真空タンクを降圧する真空ポンプを有し、上記真空タンクによってかご室内を減圧する真空タンク装置、及び高圧タンクを昇圧するエアコンプレッサを有し、上記高圧タンクによってかご室内を加圧する高圧タンク装置を備え、
上記真空ポンプ及び上記エアコンプレッサのいずれか一方又は双方をエレベータの運転停止時にのみ作動させることにより、エレベータ運転開始直前の真空タンクを高真空状態にすると共にエレベータ運転開始直前の上記高圧タンクを高圧状態にし、これらの真空タンク及び高圧タンクを制御することによって、かご昇降時の室内気圧を調節することを特徴とするエレベータ装置。
上記真空タンク装置及び高圧タンク装置は、上記かご室の室外側に設けると共に、上記真空タンク及び上記高圧タンクを制御することによって、かご昇降時の室内気圧を調節することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
上記真空タンクは、室内気圧を検知して排気量を調整する排気量制御弁を有する排気管によって上記かご室に接続される共に上記高圧タンクは、室内気圧を検知して吸気量を調整する吸気量制御弁を有する吸気管によって上記かご室に接続され、これら制御弁による吸排気量の調整によって上記かご室内を減圧又は加圧し、かご昇降時の室内気圧を調節することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータ装置。
上記排気量制御弁及び上記吸気量制御弁は、上記排気管を接続するために設けたかご室の排気管接続口、及び上記吸気管を接続するために設けたかご室の吸気管接続口に、それぞれ接近して設けたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のエレベータ装置。
上記かご室と上記真空タンク間、及び上記かご室と上記高圧タンク間は、それぞれ複数の排気管及び複数の吸気管で接続したことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のエレベータ装置。
上部かご室及び下部かご室を備えたダブルデッキタイプのエレベータ装置であって、
上記真空タンク装置、及び上記高圧タンク装置を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載のエレベータ装置。
所定階床に固定設置され上記真空タンクを降圧する真空ポンプ、及び所定階床に固定設置され上記高圧タンクを昇圧するエアコンプレッサを備え、上記真空タンクと上記真空ポンプ間、及び上記高圧タンクと上記エアコンプレッサ間には、それぞれ連結部を設け、上記かご室の所定階床停止時のみ、上記真空タンクと上記真空ポンプ間、及び上記高圧タンクと上記エアコンプレッサ間を接続可能としたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータ装置。