JP2011219215A5 - - Google Patents
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Description
図1において、乗りかご1は、かごドア2を備えたかご室3と、かご室3を防振材4で支持する下枠5と、図示しない空調機や保守用の台座が設置される上枠6と、下枠5と上枠6とを連結する縦枠7とを有している。下枠5には高圧タンク8が設けられ、高圧タンク8とかご室3は、吸気量を調整する制御弁9を介して吸気管10で連結されている。なお、10aは吸気管10をかご室3に接続するために設けた吸気管接続口である。
縦枠7の下方には、高圧タンク8を昇圧するためのエアコンプレッサ11が防音壁12を隔てて設置されており、エアコンプレッサ11は開閉バルブ13を介して昇圧用の配管14で高圧タンク8に連結されている。
上枠6には真空タンク15が設けられ、真空タンク15とかご室3は排気量を調整する制御弁16を介して排気管17で連結されている。なお、17aは、排気管17をかご室3に接続するために設けた排気管接続口である。
縦枠7の上方には、真空タンク15を降圧するための真空ポンプ18が防音壁19を隔てて設置されおり、真空ポンプ18は開閉バルブ20を介して降圧用の配管21で真空タンク15に連結されている。
縦枠7の下方には、高圧タンク8を昇圧するためのエアコンプレッサ11が防音壁12を隔てて設置されており、エアコンプレッサ11は開閉バルブ13を介して昇圧用の配管14で高圧タンク8に連結されている。
上枠6には真空タンク15が設けられ、真空タンク15とかご室3は排気量を調整する制御弁16を介して排気管17で連結されている。なお、17aは、排気管17をかご室3に接続するために設けた排気管接続口である。
縦枠7の上方には、真空タンク15を降圧するための真空ポンプ18が防音壁19を隔てて設置されおり、真空ポンプ18は開閉バルブ20を介して降圧用の配管21で真空タンク15に連結されている。
排気量を調整する制御弁16を閉鎖し、開閉バルブ20を開いた状態で、真空ポンプ18を動作させると、真空ポンプ18内の圧力が降下する。所定の圧力に到達した後に、開閉バルブ20を閉鎖し、排気量を調整する制御弁16を開くと、かご室3から真空タンク15に空気が流入し、かご室3内の気圧が降下する。
この実施の形態1では、図示しない制御装置が、乗りかご1が昇降する際に、かご室3内の気圧を検出する気圧センサの検出値に基づいて、吸気量を調整する制御弁9と排気量を調整する制御弁16の開閉を制御し、かご室3内の気圧があらかじめ設定した所定の気圧となるように調整する。
次に、この実施の形態1によるエレベータ装置の動作を説明する。
初期状態では、吸気量を調整する制御弁9と、排気量を調整する制御弁16と、開閉バルブ13と、開閉バルブ20はすべて閉じている。
営業開始前やかごドア2が開いて乗客がかご室3に乗降している最中など、所定の停止階で乗りかご1が停止しているときに、開閉バルブ13を開き、エアコンプレッサ11を起動して高圧タンク8を所定の圧力まで昇圧した後に、開閉バルブ13を閉鎖し、エアコンプレッサ11を停止する。同時に、開閉バルブ13を開き、真空ポンプ18を起動して真空タンク15を所定の圧力まで降圧した後に、開閉バルブ20を閉鎖し、真空ポンプ18を停止する。
初期状態では、吸気量を調整する制御弁9と、排気量を調整する制御弁16と、開閉バルブ13と、開閉バルブ20はすべて閉じている。
営業開始前やかごドア2が開いて乗客がかご室3に乗降している最中など、所定の停止階で乗りかご1が停止しているときに、開閉バルブ13を開き、エアコンプレッサ11を起動して高圧タンク8を所定の圧力まで昇圧した後に、開閉バルブ13を閉鎖し、エアコンプレッサ11を停止する。同時に、開閉バルブ13を開き、真空ポンプ18を起動して真空タンク15を所定の圧力まで降圧した後に、開閉バルブ20を閉鎖し、真空ポンプ18を停止する。
乗客の乗降が完了し、かごドア2を閉じて、乗りかご1が昇降を開始すると、図示しない制御装置からの指令によって吸気量を調整する制御弁9と排気量を調整する制御弁16が開閉制御され、高圧タンク8からかご室3に空気を流入させてかご室3内の気圧を上昇させたり、かご室3から真空タンク15へ空気を流出させてかご室3内の気圧を降下させたりして、かご室3内の気圧を所定の値に精度よく調整することができる。
したがって、昇降中のかご室3内の気圧変化が原因となる乗客の不快感を防止することができる。
したがって、昇降中のかご室3内の気圧変化が原因となる乗客の不快感を防止することができる。
この実施の形態2では、高圧タンク8を昇圧するためのエアコンプレッサ11は、乗りかご1の外部に設置されており、開閉バルブ13と連結部23を介して昇圧用の配管14で高圧タンク8に連結されている。なお、連結部23は、昇圧用の配管14を着脱可能に連結するもので、手動もしくは自動で乗りかご1とエアコンプレッサ11とを連結する。
また、真空タンク15を昇圧するための真空ポンプ18は、乗りかご1の外部に設置されており、開閉バルブ20と連結部24を介して降圧用の配管21で真空タンク15に連結されている。なお、連結部24は降圧用の配管21を着脱可能に連結するもので、手動もしくは自動で乗りかご1と真空ポンプ18とを連結する。
また、真空タンク15を昇圧するための真空ポンプ18は、乗りかご1の外部に設置されており、開閉バルブ20と連結部24を介して降圧用の配管21で真空タンク15に連結されている。なお、連結部24は降圧用の配管21を着脱可能に連結するもので、手動もしくは自動で乗りかご1と真空ポンプ18とを連結する。
乗りかご1は、上下に配置された2個のかご室3aと3b、かご室3aを防振材4で支持する下枠5aと、かご室3bを防振材4で支持する下枠5bと、図示しない空調機や保守用の台座が設置される上枠6aと上枠6bと、上枠6aと下枠5aと上枠6bと下枠5bとを連結する縦枠7とを有している。下枠5aには高圧タンク8が設けられ、高圧タンク8とかご室3aとかご室3bは吸気量を調整する制御弁9を介して吸気管10で連結されている。上枠6bには、高圧タンク8を昇圧するためのエアコンプレッサ11が図示しない防音壁に囲まれて設置されており、エアコンプレッサ11は開閉バルブ13を介して昇圧用の配管14で高圧タンク8に連結されている。上枠6bには真空タンク15が設けられ、真空タンク15とかご室3aおよびかご室3bは排気量を調整する制御弁16を介して排気管17で連結されている。下枠5aには、真空タンク15を降圧するための真空ポンプ18が図示しない防音壁に囲まれて設置されおり、真空ポンプ18は開閉バルブ20を介して降圧用の配管21で真空タンク15に連結されている。
Claims (1)
- 上記排気量制御弁及び上記吸気量制御弁は、上記排気管を接続するために設けたかご室の排気管接続口、及び上記吸気管を接続するために設けたかご室の吸気管接続口に、それぞれ接近して設けたことを特徴とする請求項3に記載のエレベータ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010089489A JP2011219215A (ja) | 2010-04-08 | 2010-04-08 | エレベータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010089489A JP2011219215A (ja) | 2010-04-08 | 2010-04-08 | エレベータ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011219215A JP2011219215A (ja) | 2011-11-04 |
JP2011219215A5 true JP2011219215A5 (ja) | 2013-08-01 |
Family
ID=45036689
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010089489A Pending JP2011219215A (ja) | 2010-04-08 | 2010-04-08 | エレベータ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2011219215A (ja) |
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JP2018146826A (ja) * | 2017-03-07 | 2018-09-20 | 株式会社ブイ・テクノロジー | 基板修正装置 |
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JP3251863B2 (ja) * | 1996-09-17 | 2002-01-28 | 株式会社東芝 | エレベータ装置 |
JP3953168B2 (ja) * | 1997-12-11 | 2007-08-08 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ装置 |
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2010
- 2010-04-08 JP JP2010089489A patent/JP2011219215A/ja active Pending
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