JP3229230B2 - エレベータ装置 - Google Patents
エレベータ装置Info
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- JP3229230B2 JP3229230B2 JP34356196A JP34356196A JP3229230B2 JP 3229230 B2 JP3229230 B2 JP 3229230B2 JP 34356196 A JP34356196 A JP 34356196A JP 34356196 A JP34356196 A JP 34356196A JP 3229230 B2 JP3229230 B2 JP 3229230B2
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- elevator apparatus
- pressure
- elevator
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- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば高さが５０
０ｍ級の超高層ビルや、１０００ｍ級の超々高層ビルの
ような、昇降距離の長い高層建造物に設置されるのに適
したエレベータ装置に関する。
０ｍ級の超高層ビルや、１０００ｍ級の超々高層ビルの
ような、昇降距離の長い高層建造物に設置されるのに適
したエレベータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】建造物は益々高層化し、この建造物内で
の人の移動手段として、エレベータ装置は欠かすことの
できないものである。また、建造物の高層化にともな
い、当然ながらエレベータ装置の昇降距離が長くなり、
そのため昇降速度を高める要望も強くなっている。
の人の移動手段として、エレベータ装置は欠かすことの
できないものである。また、建造物の高層化にともな
い、当然ながらエレベータ装置の昇降距離が長くなり、
そのため昇降速度を高める要望も強くなっている。
【０００３】ところで、ごく普通の高さのビルなどに設
置されているエレベータ装置に乗った場合でも、乗りか
ごの昇降行程にともなって、乗りかご内の気圧が急激に
変化するため、一時的に乗客が耳づまりやめまいを起こ
したりして、気分を悪くすることはよく経験するところ
である。これが、特に昇降速度の速い超高層用の超高速
エレベータでは、乗りかご内の気圧変化が大きく、乗客
の中耳腔圧がその変化に追従できず、鼓膜の圧迫による
耳づまりやめまいがひどくなるという問題があった。
置されているエレベータ装置に乗った場合でも、乗りか
ごの昇降行程にともなって、乗りかご内の気圧が急激に
変化するため、一時的に乗客が耳づまりやめまいを起こ
したりして、気分を悪くすることはよく経験するところ
である。これが、特に昇降速度の速い超高層用の超高速
エレベータでは、乗りかご内の気圧変化が大きく、乗客
の中耳腔圧がその変化に追従できず、鼓膜の圧迫による
耳づまりやめまいがひどくなるという問題があった。
【０００４】この対策としては、建物全体を一括して加
圧したり、あるいは建物を数ブロックに別けてブロック
毎に加圧することにより、高度差による気圧変化を解消
する方法が考えられ、例えば、特開平４−２１３５８６
号公報や特開平５−９７３６６号公報に見られるような
手段が提案されている。また、乗りかごを密閉せずに逆
に気圧変動を余分にかけて、中耳腔圧をバランスさせる
方法が特公昭５７−５４４３６号公報に記載されてい
る。
圧したり、あるいは建物を数ブロックに別けてブロック
毎に加圧することにより、高度差による気圧変化を解消
する方法が考えられ、例えば、特開平４−２１３５８６
号公報や特開平５−９７３６６号公報に見られるような
手段が提案されている。また、乗りかごを密閉せずに逆
に気圧変動を余分にかけて、中耳腔圧をバランスさせる
方法が特公昭５７−５４４３６号公報に記載されてい
る。
【０００５】しかしながら、建造物を加圧する方法は、
大規模な加圧装置を必要としコストもかさむので、経済
性の面から実現させるのは困難が多い、また、積極的に
中耳腔圧をバランスさせる方法も、個人差が大きく、必
ずしも有効であるとは言えないものである。
大規模な加圧装置を必要としコストもかさむので、経済
性の面から実現させるのは困難が多い、また、積極的に
中耳腔圧をバランスさせる方法も、個人差が大きく、必
ずしも有効であるとは言えないものである。
【０００６】さらに、別の手段として、例えば特開平８
−８１１６２号公報に示されているように、乗りかごを
気密化し、乗りかご内の気圧変動と乗りかごの昇降行程
との関係を立ち切って、耳づまりを起こしにくいよう
に、乗りかご内の気圧変動を調整する方法も提案されて
いる。この手段は、昇降速度の速い超高層用の超高速エ
レベータ装置には特に有効であるが、乗りかご内の微妙
な気圧調整が必要とされるため、精密気圧計の装備など
コスト面・技術面で難しい点がある。また、乗りかごを
気密化した場合には、停電時などで長時間、乗客が乗り
かごに閉じこめられた場合の換気についても考慮する必
要がある。
−８１１６２号公報に示されているように、乗りかごを
気密化し、乗りかご内の気圧変動と乗りかごの昇降行程
との関係を立ち切って、耳づまりを起こしにくいよう
に、乗りかご内の気圧変動を調整する方法も提案されて
いる。この手段は、昇降速度の速い超高層用の超高速エ
レベータ装置には特に有効であるが、乗りかご内の微妙
な気圧調整が必要とされるため、精密気圧計の装備など
コスト面・技術面で難しい点がある。また、乗りかごを
気密化した場合には、停電時などで長時間、乗客が乗り
かごに閉じこめられた場合の換気についても考慮する必
要がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】高さが５００ｍ級の超
高層ビルや、１０００ｍ級の超々高層ビルでは、とくに
建物内を加圧しない限り地上と最上階との気圧差は顕著
になる。一方、上方階と下方階との間の移動時間をでき
る限り短縮させたいとの要望から、エレベータ装置の昇
降速度は増加する傾向にあり、急速に大きい高低差を移
動すると、ある昇降速度以上では耳づまりやめまいをお
こす乗客が急増することが懸念される。
高層ビルや、１０００ｍ級の超々高層ビルでは、とくに
建物内を加圧しない限り地上と最上階との気圧差は顕著
になる。一方、上方階と下方階との間の移動時間をでき
る限り短縮させたいとの要望から、エレベータ装置の昇
降速度は増加する傾向にあり、急速に大きい高低差を移
動すると、ある昇降速度以上では耳づまりやめまいをお
こす乗客が急増することが懸念される。
【０００８】本発明はこのような問題を解決するために
なされたものであって、上方階と下方階との高度差によ
る気圧差が大きく、かつ、昇降速度の大きいエレベータ
装置において、エレベータ乗りかご内の気圧を調整する
ことによって、乗客の耳づまりやめまいを起こしにくく
するエレベータ装置の提供を目的としている。
なされたものであって、上方階と下方階との高度差によ
る気圧差が大きく、かつ、昇降速度の大きいエレベータ
装置において、エレベータ乗りかご内の気圧を調整する
ことによって、乗客の耳づまりやめまいを起こしにくく
するエレベータ装置の提供を目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、昇降する
箱状の乗りかごを有するエレベータ装置において、外部
の空気を乗りかご内に吸入する吸気用ブロアと、乗りか
ご内の空気を外部へ排出する排気用ブロアと、この排気
用ブロアのみの運転と前記吸気用ブロアのみの運転を、
前記乗りかごの昇降行程に応じて切換えて、前記乗りか
ご内の気圧がほぼ直線的に変化するよう制御する制御手
段とを具備したものである。
箱状の乗りかごを有するエレベータ装置において、外部
の空気を乗りかご内に吸入する吸気用ブロアと、乗りか
ご内の空気を外部へ排出する排気用ブロアと、この排気
用ブロアのみの運転と前記吸気用ブロアのみの運転を、
前記乗りかごの昇降行程に応じて切換えて、前記乗りか
ご内の気圧がほぼ直線的に変化するよう制御する制御手
段とを具備したものである。
【００１０】このように、エレベータ装置の昇降行程に
応じて、吸気用ブロアと排気用ブロアとが、乗りかご内
部の気圧がほぼ直線的に変化するように制御されるの
で、乗りかごの速度変化に伴う急激な気圧変化は防止さ
れ、乗客の耳づまりやめまいを抑制され、乗客の不快感
は緩和される。
応じて、吸気用ブロアと排気用ブロアとが、乗りかご内
部の気圧がほぼ直線的に変化するように制御されるの
で、乗りかごの速度変化に伴う急激な気圧変化は防止さ
れ、乗客の耳づまりやめまいを抑制され、乗客の不快感
は緩和される。
【００１１】第２の発明は、昇降する箱状の乗りかごを
有するエレベータ装置において、吸排気兼用のブロア
と、前記乗りかごに接続された連通管と、この連通管と
前記ブロアとの間に接続され、連通管を介した前記乗り
かご内への外部空気の吸入と、前記連通管を介した前記
乗りかご内空気の外部への排出を切換え可能な切換手段
と、この切換手段を前記乗りかごの昇降行程に応じて制
御して、前記乗りかご内の気圧をほぼ直線的に変化させ
る制御手段とを具備したものである。
有するエレベータ装置において、吸排気兼用のブロア
と、前記乗りかごに接続された連通管と、この連通管と
前記ブロアとの間に接続され、連通管を介した前記乗り
かご内への外部空気の吸入と、前記連通管を介した前記
乗りかご内空気の外部への排出を切換え可能な切換手段
と、この切換手段を前記乗りかごの昇降行程に応じて制
御して、前記乗りかご内の気圧をほぼ直線的に変化させ
る制御手段とを具備したものである。
【００１２】これにより、第１の発明と同様に、昇降す
るエレベータかごの速度変化に伴う急激な気圧変化を防
ぐので、乗客の耳づまりやめまいを抑制し、乗客の不快
感を緩和することができるとともに、設備コストを軽減
することができる。
るエレベータかごの速度変化に伴う急激な気圧変化を防
ぐので、乗客の耳づまりやめまいを抑制し、乗客の不快
感を緩和することができるとともに、設備コストを軽減
することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明のエレベータ装置の
一実施の形態を図１ないし図１２を参照して詳細に説明
する。
一実施の形態を図１ないし図１２を参照して詳細に説明
する。
【００１４】図１は、エレベータ装置の設置形態の一例
を説明した図である。この図において、超々高層ビル１
の例えば左端に昇降路２が形成され、この昇降路２の右
側に、複数階の地階の乗降ホールＨｂと、１階の乗降ホ
ールＨ００１から１５０階床目の乗降ホールＨ１５０が
示されている。
を説明した図である。この図において、超々高層ビル１
の例えば左端に昇降路２が形成され、この昇降路２の右
側に、複数階の地階の乗降ホールＨｂと、１階の乗降ホ
ールＨ００１から１５０階床目の乗降ホールＨ１５０が
示されている。
【００１５】昇降路２の上端に形成された機械室３に
は、ロープ式の巻上機４が設けられ、この巻上機４のシ
ーブに巻装された主索５の一方の側には、箱状に形成さ
れたエレベータの乗りかご６が懸架され、主索５の他方
の側には、釣り合いおもり７が懸架されている。従っ
て、巻上機４の動作に応じて、乗りかご６が昇降路２内
を上昇しまた下降する。
は、ロープ式の巻上機４が設けられ、この巻上機４のシ
ーブに巻装された主索５の一方の側には、箱状に形成さ
れたエレベータの乗りかご６が懸架され、主索５の他方
の側には、釣り合いおもり７が懸架されている。従っ
て、巻上機４の動作に応じて、乗りかご６が昇降路２内
を上昇しまた下降する。
【００１６】乗りかご６の上面には、ブロア８が設置さ
れている。この様子は、乗りかご６を外側から見た斜視
図である図２に示されており、ブロア８は２台設けられ
ていて、その１台は排気ブロア１３として機能し、他の
１台は吸気ブロア１４として機能するものである。すな
わち、排気ブロア１３は、その吸気口１５と乗りかご６
内とが連通管９によって接続されて、乗りかご６内の空
気をかごの外すなわち昇降路２へ排気するものである。
一方、吸気ブロア１４は、その排気口１６と乗りかご６
内とが連通管９によって接続されて、乗りかご６内に昇
降路２側から吸気するものである。なお、図２に符号１
２で示したのは、乗りかご６の乗降用扉である。
れている。この様子は、乗りかご６を外側から見た斜視
図である図２に示されており、ブロア８は２台設けられ
ていて、その１台は排気ブロア１３として機能し、他の
１台は吸気ブロア１４として機能するものである。すな
わち、排気ブロア１３は、その吸気口１５と乗りかご６
内とが連通管９によって接続されて、乗りかご６内の空
気をかごの外すなわち昇降路２へ排気するものである。
一方、吸気ブロア１４は、その排気口１６と乗りかご６
内とが連通管９によって接続されて、乗りかご６内に昇
降路２側から吸気するものである。なお、図２に符号１
２で示したのは、乗りかご６の乗降用扉である。
【００１７】この排気ブロア１３と吸気ブロア１４は、
夫々に設けられたモータ１１によって駆動されるが、各
モータ１１は図示しない制御装置からの指令によって運
転・停止が制御されるものであり、次に、各ブロアの作
用を説明する。なお、排気ブロア１３と吸気ブロア１４
は、後述するが、揚圧が１０hPa 以上の高揚圧型のもの
を使用するのが好ましい。
夫々に設けられたモータ１１によって駆動されるが、各
モータ１１は図示しない制御装置からの指令によって運
転・停止が制御されるものであり、次に、各ブロアの作
用を説明する。なお、排気ブロア１３と吸気ブロア１４
は、後述するが、揚圧が１０hPa 以上の高揚圧型のもの
を使用するのが好ましい。
【００１８】例えば乗りかご６が最上階側から地上階側
へ向けて下降する場合、全下降行程の前半において、乗
りかご６がまだ最高下降速度に達していない時間帯で
は、吸気ブロア１４のみを運転して、乗りかご６の室内
の気圧を室外の気圧よりも上昇させる。そして、最高下
降速度付近では、排気ブロア１３のみの運転に切換え
て、乗りかご６の室内の気圧を室外の気圧よりも小さく
する。これにより、急激な気圧上昇を緩和している。
へ向けて下降する場合、全下降行程の前半において、乗
りかご６がまだ最高下降速度に達していない時間帯で
は、吸気ブロア１４のみを運転して、乗りかご６の室内
の気圧を室外の気圧よりも上昇させる。そして、最高下
降速度付近では、排気ブロア１３のみの運転に切換え
て、乗りかご６の室内の気圧を室外の気圧よりも小さく
する。これにより、急激な気圧上昇を緩和している。
【００１９】逆に、乗りかご６が地上階側から最上階側
へ向けて上昇する場合には、全上昇行程の前半におい
て、乗りかご６がまだ最高上昇速度に達していない時間
帯では、排気ブロア１３のみを運転して、乗りかご６の
室内の気圧を室外の気圧より低下させる。そして、最高
上昇速度付近では、吸気ブロア１４のみの運転に切換え
て、乗りかご６の室内の気圧を室外の気圧よりも大きく
し、これにより急激な気圧低下を緩和する。
へ向けて上昇する場合には、全上昇行程の前半におい
て、乗りかご６がまだ最高上昇速度に達していない時間
帯では、排気ブロア１３のみを運転して、乗りかご６の
室内の気圧を室外の気圧より低下させる。そして、最高
上昇速度付近では、吸気ブロア１４のみの運転に切換え
て、乗りかご６の室内の気圧を室外の気圧よりも大きく
し、これにより急激な気圧低下を緩和する。
【００２０】図３は、乗りかご６の降下時における、乗
りかご６の内部の気圧の変化の様子を、従来のエレベー
タ装置と本発明のエレベータ装置とについて対比して示
したものである。
りかご６の内部の気圧の変化の様子を、従来のエレベー
タ装置と本発明のエレベータ装置とについて対比して示
したものである。
【００２１】そこで、乗りかご６の室内の気圧の調整を
行わない従来のエレベータ装置にあっては、乗りかご６
が降下するときの乗りかご６の室内の気圧は、図３に破
線Ｂ１で示すように、降下速度曲線に従ってＳ字状に変
化し、最も急激に気圧が上昇するのは最高降下速度で降
下する時間帯である。乗客の不快感は、気圧上昇率が大
きくかつその持続時間が長いほど強くなる傾向にあるの
で、不快感を緩和するには、気圧上昇率を下げるか気圧
上昇の大きい時間を短くする必要がある。
行わない従来のエレベータ装置にあっては、乗りかご６
が降下するときの乗りかご６の室内の気圧は、図３に破
線Ｂ１で示すように、降下速度曲線に従ってＳ字状に変
化し、最も急激に気圧が上昇するのは最高降下速度で降
下する時間帯である。乗客の不快感は、気圧上昇率が大
きくかつその持続時間が長いほど強くなる傾向にあるの
で、不快感を緩和するには、気圧上昇率を下げるか気圧
上昇の大きい時間を短くする必要がある。
【００２２】これに対して、本発明のエレベータ装置で
は、図示しない制御装置によって、乗りかご６の下降動
作の前半では、吸気ブロア１４を運転して、乗りかご６
の室内に外気を導入して乗りかご６の内部の気圧をかご
外より高める（従来のエレベータ装置のかご内気圧に比
べて、気圧を上げる）。さらに、下降動作の後半におい
ては、排気ブロア１３を運転して、乗りかご６の室内か
ら排気して乗りかご６の内部の気圧をかご外より低くす
る（従来のエレベータ装置のかご内気圧に比べて気圧を
下げる）ことにより、図３に実線Ｃ１で示すように、乗
りかご６の内部の気圧はほぼ直線的に変化することとな
って、気圧が急激に変化する時間が短縮されるので、乗
客の耳づまりやめまいなどの不快感を緩和することがで
きる。
は、図示しない制御装置によって、乗りかご６の下降動
作の前半では、吸気ブロア１４を運転して、乗りかご６
の室内に外気を導入して乗りかご６の内部の気圧をかご
外より高める（従来のエレベータ装置のかご内気圧に比
べて、気圧を上げる）。さらに、下降動作の後半におい
ては、排気ブロア１３を運転して、乗りかご６の室内か
ら排気して乗りかご６の内部の気圧をかご外より低くす
る（従来のエレベータ装置のかご内気圧に比べて気圧を
下げる）ことにより、図３に実線Ｃ１で示すように、乗
りかご６の内部の気圧はほぼ直線的に変化することとな
って、気圧が急激に変化する時間が短縮されるので、乗
客の耳づまりやめまいなどの不快感を緩和することがで
きる。
【００２３】なお、エレベータ装置の乗りかご６の上昇
時においても同様に、従来のエレベータ装置は乗りかご
６内の気圧が急激に変化する部分が生ずるのに対して、
本発明のエレベータ装置では、ほぼ直線的に変化させ
て、気圧が急激に変化する時間を短縮している。このこ
とを、乗りかご６の上昇時における、乗りかご６の内部
の気圧の変化の様子を、従来のエレベータ装置と本発明
のエレベータ装置とについて対比して示した図４を参照
して説明する。
時においても同様に、従来のエレベータ装置は乗りかご
６内の気圧が急激に変化する部分が生ずるのに対して、
本発明のエレベータ装置では、ほぼ直線的に変化させ
て、気圧が急激に変化する時間を短縮している。このこ
とを、乗りかご６の上昇時における、乗りかご６の内部
の気圧の変化の様子を、従来のエレベータ装置と本発明
のエレベータ装置とについて対比して示した図４を参照
して説明する。
【００２４】すなわち、従来のエレベータ装置にあって
は、図４に破線Ｂ２で示すように、上昇速度曲線に従っ
て逆Ｓ字状に変化し、乗りかご６が上昇するときの初期
の時間では、乗りかご６の室内の気圧の低下率は僅かで
あるが、中間部においては急激に低下し、乗りかご６の
上昇終期では、ほぼ一定となる。
は、図４に破線Ｂ２で示すように、上昇速度曲線に従っ
て逆Ｓ字状に変化し、乗りかご６が上昇するときの初期
の時間では、乗りかご６の室内の気圧の低下率は僅かで
あるが、中間部においては急激に低下し、乗りかご６の
上昇終期では、ほぼ一定となる。
【００２５】これに対して、本発明のエレベータ装置で
は、上昇動作の前半においては、排気ブロア１３を運転
して、乗りかご６の室内から排気して乗りかご６内の気
圧をかご外より低くする（従来のエレベータ装置のかご
内気圧より低めにする）。そして、上昇動作の後半にお
いては、吸気ブロア１４を運転して、乗りかご６の室内
に外気を導入して乗りかご６内部の気圧をかご外より高
める（従来のエレベータ装置のかご内気圧に比べて気圧
を高めにする）ことにより、図４に実線Ｃ２で示すよう
に、乗りかご６の内部の気圧はほぼ直線的に変化するこ
ととなって、気圧が急激に変化する時間が短縮されるの
で、乗客の耳づまりやめまいなどの不快感を緩和するこ
とができる。
は、上昇動作の前半においては、排気ブロア１３を運転
して、乗りかご６の室内から排気して乗りかご６内の気
圧をかご外より低くする（従来のエレベータ装置のかご
内気圧より低めにする）。そして、上昇動作の後半にお
いては、吸気ブロア１４を運転して、乗りかご６の室内
に外気を導入して乗りかご６内部の気圧をかご外より高
める（従来のエレベータ装置のかご内気圧に比べて気圧
を高めにする）ことにより、図４に実線Ｃ２で示すよう
に、乗りかご６の内部の気圧はほぼ直線的に変化するこ
ととなって、気圧が急激に変化する時間が短縮されるの
で、乗客の耳づまりやめまいなどの不快感を緩和するこ
とができる。
【００２６】このように構成された本発明のエレベータ
装置において、必要とされるブロア８の性能は、図５に
示すブロアの風量−揚圧曲線によって決められる。高低
差６００ｍ、最高昇降速度１０００ｍ／分級のエレベー
タ装置では、図３および図４に示したように、乗りかご
６内の気圧変動を緩和するのに必要なブロアの揚圧（加
圧時間ＨＵ，減圧時間ＨＤ）は約１０hPa なので、乗り
かご６から漏れる風量をＶとして、図５において風量Ｖ
のときに揚圧１０hPa であるブロアを選ぶ必要がある。
なお、従来のエレベータ装置の乗りかご６にもブロアが
設置されているものがあるが、この多くは換気を目的と
したシロッコファンのような低揚圧型のブロアであリ、
本発明で必要とされるブロアは、従来のエレベータ装置
のブロアよりも高い揚圧を持つ高揚圧型ブロアである。
そして、高低差や最高昇降速度がさらに大きい場合に
は、揚圧を１０hPa よりも大きいブロアを用いる必要が
ある。
装置において、必要とされるブロア８の性能は、図５に
示すブロアの風量−揚圧曲線によって決められる。高低
差６００ｍ、最高昇降速度１０００ｍ／分級のエレベー
タ装置では、図３および図４に示したように、乗りかご
６内の気圧変動を緩和するのに必要なブロアの揚圧（加
圧時間ＨＵ，減圧時間ＨＤ）は約１０hPa なので、乗り
かご６から漏れる風量をＶとして、図５において風量Ｖ
のときに揚圧１０hPa であるブロアを選ぶ必要がある。
なお、従来のエレベータ装置の乗りかご６にもブロアが
設置されているものがあるが、この多くは換気を目的と
したシロッコファンのような低揚圧型のブロアであリ、
本発明で必要とされるブロアは、従来のエレベータ装置
のブロアよりも高い揚圧を持つ高揚圧型ブロアである。
そして、高低差や最高昇降速度がさらに大きい場合に
は、揚圧を１０hPa よりも大きいブロアを用いる必要が
ある。
【００２７】次に、本発明の他の実施の形態について説
明する。
明する。
【００２８】図６は、ブロア８（排気ブロア１３、吸気
ブロア１４）を駆動するモータ１１の回転数を制御する
インバータ１０をブロア毎に設け、エレベータ装置の昇
降行程に加えて、昇降速度にも応じてインバータ１０に
制御信号を送り、モータ１１の回転数を制御しようとす
るものである。図７にブロア８の性能曲線を示してある
が、性能曲線は回転数によって変化し、またブロア８の
揚圧は、各回転数の性能曲線と乗りかご６からの漏れ抵
抗カーブとの交点で得られる。従って、乗りかご６の昇
降行程や昇降速度に応じて、図示しない制御装置からの
制御信号をインバータ１０へ送り、このインバータ１０
によってモータ１１の回転数を制御することにより、最
適の揚圧が得られるので、このような制御を実施するこ
とにより、図３により説明した乗りかご６の降下時にお
ける、乗りかご６の内部の気圧の変化を、図８に実線Ｃ
３で示したように、より直線的な変化とすることがで
き、気圧の変化率を抑制することができる。このこと
は、乗りかご６の上昇時も同様である。
ブロア１４）を駆動するモータ１１の回転数を制御する
インバータ１０をブロア毎に設け、エレベータ装置の昇
降行程に加えて、昇降速度にも応じてインバータ１０に
制御信号を送り、モータ１１の回転数を制御しようとす
るものである。図７にブロア８の性能曲線を示してある
が、性能曲線は回転数によって変化し、またブロア８の
揚圧は、各回転数の性能曲線と乗りかご６からの漏れ抵
抗カーブとの交点で得られる。従って、乗りかご６の昇
降行程や昇降速度に応じて、図示しない制御装置からの
制御信号をインバータ１０へ送り、このインバータ１０
によってモータ１１の回転数を制御することにより、最
適の揚圧が得られるので、このような制御を実施するこ
とにより、図３により説明した乗りかご６の降下時にお
ける、乗りかご６の内部の気圧の変化を、図８に実線Ｃ
３で示したように、より直線的な変化とすることがで
き、気圧の変化率を抑制することができる。このこと
は、乗りかご６の上昇時も同様である。
【００２９】上述の実施の形態では、ブロア８の揚圧量
は、乗りかご６の気密性によって決められており、完全
に気密である必要はない。しかしながら、ブロア８の小
型化・省エネルギー化を考慮すると、より少ない風量で
所定の揚圧が得られる方が有利である。そこで、乗りか
ご６を気密に形成し、乗りかご６の気密度を調整した
り、安全面の配慮から必要な時には気密を破れるよう
に、乗りかご６に開閉弁を取り付けたエレベータ装置に
ついて説明する。
は、乗りかご６の気密性によって決められており、完全
に気密である必要はない。しかしながら、ブロア８の小
型化・省エネルギー化を考慮すると、より少ない風量で
所定の揚圧が得られる方が有利である。そこで、乗りか
ご６を気密に形成し、乗りかご６の気密度を調整した
り、安全面の配慮から必要な時には気密を破れるよう
に、乗りかご６に開閉弁を取り付けたエレベータ装置に
ついて説明する。
【００３０】図９は、本発明に係るエレベータ装置の他
の実施の形態を模式的に示した図である。図９には、気
密に形成された乗りかご２０と、この乗りかご２０に設
けられた排気ブロア１３と吸気ブロア１４、各ブロアの
モータの回転数を変化させるインバータ１０、乗りかご
２０の気密度を調整するための開閉電磁弁２１及びイン
バータ１０と開閉電磁弁２１の動作を制御する制御装置
２２が示されている。この実施の態様では、インバータ
１０による排気ブロア１３と吸気ブロア１４の制御に加
え、開閉電磁弁２１を用いることにより、乗りかご６内
外の気圧差を大きくするときには開閉電磁弁２１を閉
め、乗りかご６内外の気圧差を小さくするときや乗降扉
１２が開く直前のように気圧差をなくしたいときには開
閉電磁弁２１を開けるように制御するものである。
の実施の形態を模式的に示した図である。図９には、気
密に形成された乗りかご２０と、この乗りかご２０に設
けられた排気ブロア１３と吸気ブロア１４、各ブロアの
モータの回転数を変化させるインバータ１０、乗りかご
２０の気密度を調整するための開閉電磁弁２１及びイン
バータ１０と開閉電磁弁２１の動作を制御する制御装置
２２が示されている。この実施の態様では、インバータ
１０による排気ブロア１３と吸気ブロア１４の制御に加
え、開閉電磁弁２１を用いることにより、乗りかご６内
外の気圧差を大きくするときには開閉電磁弁２１を閉
め、乗りかご６内外の気圧差を小さくするときや乗降扉
１２が開く直前のように気圧差をなくしたいときには開
閉電磁弁２１を開けるように制御するものである。
【００３１】図１０に、乗りかご２０の降下時の排気ブ
ロア１３と吸気ブロア１４および開閉電磁弁２１の動作
例を示している。降下開始時のように、気圧変化を緩和
させる必要があり、吸気ブロア１４の回転数を増大させ
る期間は開閉電磁弁２１を閉じ、乗りかご２０内の気圧
を急速に変化させる必要があり、吸気ブロア１４の回転
数を減少させる期間は開閉電磁弁２１を開放する。さら
に、乗りかご２０が最大降下速度に達して、排気ブロア
１３の回転数を増大させる必要のある期間は開閉電磁弁
２１を閉じ、乗りかご２０の停止のように、排気ブロア
１３の回転数を減少させる必要のある期間は開閉電磁弁
２１を開放する。これらのことは、乗りかご２０の上昇
時についても、同様な考え方にもとづいて、排気ブロア
１３と吸気ブロア１４の制御に加えて開閉電磁弁２１の
開閉を制御する。
ロア１３と吸気ブロア１４および開閉電磁弁２１の動作
例を示している。降下開始時のように、気圧変化を緩和
させる必要があり、吸気ブロア１４の回転数を増大させ
る期間は開閉電磁弁２１を閉じ、乗りかご２０内の気圧
を急速に変化させる必要があり、吸気ブロア１４の回転
数を減少させる期間は開閉電磁弁２１を開放する。さら
に、乗りかご２０が最大降下速度に達して、排気ブロア
１３の回転数を増大させる必要のある期間は開閉電磁弁
２１を閉じ、乗りかご２０の停止のように、排気ブロア
１３の回転数を減少させる必要のある期間は開閉電磁弁
２１を開放する。これらのことは、乗りかご２０の上昇
時についても、同様な考え方にもとづいて、排気ブロア
１３と吸気ブロア１４の制御に加えて開閉電磁弁２１の
開閉を制御する。
【００３２】なお、開閉電磁弁２１は、電源断で開放と
なる電磁弁を用いることにより、停電時のような非常停
止時は、乗りかご２０の気密が破られるので、非常停止
時にも乗りかご２０の換気性は保たれる。また、乗りか
ご２０を気密に形成した場合、開閉電磁弁２１が電源断
で開放されないような異常事態にも対処するために、乗
りかごの一部に、この乗りかご内外の気圧差が所定値を
超えると破裂する薄膜部を形成しておくとよい。
なる電磁弁を用いることにより、停電時のような非常停
止時は、乗りかご２０の気密が破られるので、非常停止
時にも乗りかご２０の換気性は保たれる。また、乗りか
ご２０を気密に形成した場合、開閉電磁弁２１が電源断
で開放されないような異常事態にも対処するために、乗
りかごの一部に、この乗りかご内外の気圧差が所定値を
超えると破裂する薄膜部を形成しておくとよい。
【００３３】図１１および図１２は、さらに他の実施の
形態を示したものである。いままでは、排気ブロア１３
と吸気ブロア１４を専用に設けたものであったが、この
実施の態様は、１台のブロア８を排気用と吸気用に兼用
させたものであり、乗りかご６とブロア８とを接続する
連通管９に切換弁２５を設け、さらにブロア８の吸気口
１５側に排気開放弁２６と排気口１６側に吸気開放弁２
７とを設けたもので、これらの弁２５、２６、２７を図
示しない制御装置によって制御している。
形態を示したものである。いままでは、排気ブロア１３
と吸気ブロア１４を専用に設けたものであったが、この
実施の態様は、１台のブロア８を排気用と吸気用に兼用
させたものであり、乗りかご６とブロア８とを接続する
連通管９に切換弁２５を設け、さらにブロア８の吸気口
１５側に排気開放弁２６と排気口１６側に吸気開放弁２
７とを設けたもので、これらの弁２５、２６、２７を図
示しない制御装置によって制御している。
【００３４】すなわち、乗りかご６内に吸気する時は、
図１１に示すように、乗りかご６とブロア８の排気口１
６とが接続するように切換弁２５を切り換え、ブロア８
の吸気開放弁２７は閉鎖して排気開放弁２６は開放す
る。このようにしてブロア８を駆動すると、外気が排気
開放弁２６側から吸気口１５へ取り込まれ、これが排気
口１６から切換弁２５、連通管９を通して乗りかご６内
へと吹き出す。逆に排気する時は、乗りかご６とブロア
８の吸気口１５とを接続するように切換弁２５を切り換
え、ブロア８の吸気開放弁２７は開放して排気開放弁２
６は閉鎖する。このようにしてブロア８を駆動すると、
乗りかご６内の空気は連通管９、切換弁２５を通して、
ブロア８の吸気口１５から排気口１６を経て、吸気開放
弁２７から外部へ排出される。
図１１に示すように、乗りかご６とブロア８の排気口１
６とが接続するように切換弁２５を切り換え、ブロア８
の吸気開放弁２７は閉鎖して排気開放弁２６は開放す
る。このようにしてブロア８を駆動すると、外気が排気
開放弁２６側から吸気口１５へ取り込まれ、これが排気
口１６から切換弁２５、連通管９を通して乗りかご６内
へと吹き出す。逆に排気する時は、乗りかご６とブロア
８の吸気口１５とを接続するように切換弁２５を切り換
え、ブロア８の吸気開放弁２７は開放して排気開放弁２
６は閉鎖する。このようにしてブロア８を駆動すると、
乗りかご６内の空気は連通管９、切換弁２５を通して、
ブロア８の吸気口１５から排気口１６を経て、吸気開放
弁２７から外部へ排出される。
【００３５】このように切換弁２５を用いることによ
り、１台のブロア８で吸排気動作を行わせることができ
る。なおこの際の乗りかご６の昇降行程、昇降速度にと
もなうインバータ１０や開閉電磁弁２１の制御は、先に
説明した実施の形態と同等である。したがってこの実施
の態様によっても、乗りかご６の昇降速度が大きい場合
でも、最大昇降速度に達する前後の時間において気圧を
調整することにより気圧変化を平均化して、最大昇降速
度に相当する気圧変化より気圧変化の勾配を減じること
ができ、急激な圧力変化を防ぐことができるので、乗客
の耳づまりやめまいなどの不快感を緩和することが出来
る。
り、１台のブロア８で吸排気動作を行わせることができ
る。なおこの際の乗りかご６の昇降行程、昇降速度にと
もなうインバータ１０や開閉電磁弁２１の制御は、先に
説明した実施の形態と同等である。したがってこの実施
の態様によっても、乗りかご６の昇降速度が大きい場合
でも、最大昇降速度に達する前後の時間において気圧を
調整することにより気圧変化を平均化して、最大昇降速
度に相当する気圧変化より気圧変化の勾配を減じること
ができ、急激な圧力変化を防ぐことができるので、乗客
の耳づまりやめまいなどの不快感を緩和することが出来
る。
【００３６】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、昇降する乗りかごの速度変化に応じて乗りかご内
の気圧を調整するようにしたので、乗りかご内の気圧の
急変化が抑制され、乗客の耳づまりやめまいなどの不快
感を緩和することのできるエレベータ装置が提供され
る。従って高層ビルや超高層ビルなどに設置されて高速
運転されるエレベータ装置にあって特に有用である。
れば、昇降する乗りかごの速度変化に応じて乗りかご内
の気圧を調整するようにしたので、乗りかご内の気圧の
急変化が抑制され、乗客の耳づまりやめまいなどの不快
感を緩和することのできるエレベータ装置が提供され
る。従って高層ビルや超高層ビルなどに設置されて高速
運転されるエレベータ装置にあって特に有用である。
【図１】エレベータ装置の設置形態の一例を説明した図
である。
である。
【図２】本発明に係るエレベータ装置の乗りかごを外側
から見た斜視図である。
から見た斜視図である。
【図３】本発明の作用を説明するために、乗りかごの降
下時における、乗りかごの内部の気圧の変化の様子を、
従来のエレベータ装置と本発明のエレベータ装置とにつ
いて対比して示した特性図である。
下時における、乗りかごの内部の気圧の変化の様子を、
従来のエレベータ装置と本発明のエレベータ装置とにつ
いて対比して示した特性図である。
【図４】本発明の作用を説明するために、乗りかごの上
昇時における、乗りかごの内部の気圧の変化の様子を、
従来のエレベータ装置と本発明のエレベータ装置とにつ
いて対比して示した特性図である。
昇時における、乗りかごの内部の気圧の変化の様子を、
従来のエレベータ装置と本発明のエレベータ装置とにつ
いて対比して示した特性図である。
【図５】ブロアの風量と揚圧との関係を示した性能曲線
図である。
図である。
【図６】本発明の他の実施の形態を示した乗りかごを外
側から見た斜視図である。
側から見た斜視図である。
【図７】ブロアの回転数を変化させた場合の風量と揚圧
との関係を示した性能曲線図である。
との関係を示した性能曲線図である。
【図８】図６に示した実施の形態の作用を説明するため
に、乗りかごの降下時における、乗りかごの内部の気圧
の変化の様子を、従来のエレベータ装置と本実施の形態
とについて対比して示した特性図である。
に、乗りかごの降下時における、乗りかごの内部の気圧
の変化の様子を、従来のエレベータ装置と本実施の形態
とについて対比して示した特性図である。
【図９】本発明のさらに他の実施の形態を示した乗りか
ごの側面図である。
ごの側面図である。
【図１０】図９に示した実施の形態の作用を説明するた
めに、乗りかごの降下時における、乗りかごの内部の気
圧の変化の様子を、従来のエレベータ装置と本実施の形
態とについて対比して示した特性図である。
めに、乗りかごの降下時における、乗りかごの内部の気
圧の変化の様子を、従来のエレベータ装置と本実施の形
態とについて対比して示した特性図である。
【図１１】本発明のさらに他の実施の形態について、そ
の吸気時の様子を説明するために示した説明図である。
の吸気時の様子を説明するために示した説明図である。
【図１２】図１１に示した実施の形態について、その排
気時の様子を説明するために示した説明図である。
気時の様子を説明するために示した説明図である。
６ 乗りかご ８ ブロア ９ 連通管 １０ インバータ １１ モータ １３ 排気ブロア １４ 吸気ブロア １５ 吸気口 １６ 排気口
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−41743（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−112879（ＪＰ，Ａ) 特公 昭50−22778（ＪＰ，Ｂ１) 特公 昭51−34659（ＪＰ，Ｂ２) 特公 昭57−54436（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B66B 1/00 - 11/08
Claims (8)
- 【請求項１】 昇降する箱状の乗りかごを有するエレベ
ータ装置において、 外部の空気を乗りかご内に吸入する吸気用ブロアと、 乗りかご内の空気を外部へ排出する排気用ブロアと、この排気用ブロアのみの運転と前記吸気用ブロアのみの
運転 を、前記乗りかごの昇降行程に応じて切換えて、前
記乗りかご内の気圧がほぼ直線的に変化するよう制御す
る制御手段とを具備することを特徴とするエレベータ装
置。 - 【請求項２】 昇降する箱状の乗りかごを有するエレベ
ータ装置において、 吸排気兼用のブロアと、前 記乗りかごに接続された連通管と、 この連通管と前記ブロアとの間に接続され、連通管を介
した前記乗りかご内への外部空気の吸入と、前記連通管
を介した前記乗りかご内空気の外部への排出を切換え可
能な切換手段と、 この切換手段を前記乗りかごの昇降行程に応じて制御し
て、前記乗りかご内の気圧をほぼ直線的に変化させる制
御手段とを具備することを特徴とするエレベータ装置。 - 【請求項３】 前記ブロアの揚圧は、少なくとも１０hP
a 以上あることを特徴とする請求項１または請求項２の
いずれか１項に記載のエレベータ装置。 - 【請求項４】 前記ブロアはインバータ制御形式のもの
であり、エレベータ装置の昇降行程および昇降速度に応
じて、インバータによりブロアの回転数を制御するよう
にしたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいず
れか１項に記載のエレベータ装置。 - 【請求項５】 前記乗りかごを気密に形成したことを特
徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載
のエレベータ装置。 - 【請求項６】 前記気密に形成した乗りかごに、この乗
りかご内の気密性を調整するための開閉弁を設けたこと
を特徴とする請求項５に記載のエレベータ装置。 - 【請求項７】 前記開閉弁は、停電時のようなエレベー
タ停止時に、自動的に開放するような安全装置を有する
ことを特徴とする請求項６に記載のエレベータ装置。 - 【請求項８】 前記気密に形成した乗りかごの一部に、
この乗りかご内外の気圧差が所定値を超えると破裂する
薄膜部を構成したことを特徴とする請求項５ないし請求
項７のいずれか１項に記載のエレベータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34356196A JP3229230B2 (ja) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | エレベータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34356196A JP3229230B2 (ja) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | エレベータ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10182039A JPH10182039A (ja) | 1998-07-07 |
| JP3229230B2 true JP3229230B2 (ja) | 2001-11-19 |
Family
ID=18362484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34356196A Expired - Lifetime JP3229230B2 (ja) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | エレベータ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3229230B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6554503B2 (en) | 1999-12-16 | 2003-04-29 | Nikon, Corporation | Bayonet mount |
| WO2003104129A1 (ja) * | 2002-06-07 | 2003-12-18 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ |
| CN102171126A (zh) * | 2008-11-12 | 2011-08-31 | 三菱电机株式会社 | 电梯装置 |
| US9084957B2 (en) | 2008-07-25 | 2015-07-21 | Donaldson Company, Inc. | Pleated filtration media, media packs, filter elements, and methods for filtering fluids |
| US9433884B2 (en) | 2007-06-26 | 2016-09-06 | Donaldson Company, Inc. | Filtration media pack, filter element, and methods |
| US9517430B2 (en) | 2007-02-02 | 2016-12-13 | Donaldson Company, Inc. | Air filtration media pack, filter element, air filtration media, and methods |
| US9808752B2 (en) | 2008-02-04 | 2017-11-07 | Donaldson Company, Inc. | Method and apparatus for forming fluted filtration media |
| US10058812B2 (en) | 2010-01-25 | 2018-08-28 | Donaldson Company, Inc. | Pleated filtration media having tapered flutes |
| US10363513B2 (en) | 2009-08-03 | 2019-07-30 | Donaldson Company, Inc. | Method and apparatus for forming fluted filtration media having tapered flutes |
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| JP4291594B2 (ja) * | 2003-02-17 | 2009-07-08 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ装置 |
| CN1845871B (zh) | 2004-06-29 | 2011-03-23 | 东芝电梯株式会社 | 电梯系统 |
| JP5063093B2 (ja) * | 2006-11-29 | 2012-10-31 | 株式会社日立製作所 | エレベータ装置 |
| US8490753B2 (en) | 2008-06-13 | 2013-07-23 | Mitsubishi Electric Corporation | Elevator control apparatus with speed control to alleviate passenger ear block discomfort |
| JP5393253B2 (ja) * | 2009-05-19 | 2014-01-22 | 株式会社日立製作所 | エレベータ装置 |
| KR101179064B1 (ko) | 2010-09-17 | 2012-09-04 | 현대엘리베이터주식회사 | 엘리베이터의 기압 조정 방법 |
| CN104220357A (zh) * | 2012-04-11 | 2014-12-17 | 三菱电机株式会社 | 电梯装置 |
| JP5927100B2 (ja) * | 2012-10-10 | 2016-05-25 | 株式会社日立製作所 | エレベーターかご内の気圧制御装置を有するエレベーター |
| JP6086876B2 (ja) * | 2014-02-07 | 2017-03-01 | 株式会社日立製作所 | エレベータ |
| WO2016189632A1 (ja) * | 2015-05-25 | 2016-12-01 | 株式会社日立製作所 | エレベーター装置 |
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| CN106672720B (zh) * | 2016-07-15 | 2020-04-03 | 日立电梯（中国）有限公司 | 电梯轿厢气压的补偿方法 |
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| JP6783194B2 (ja) * | 2017-06-26 | 2020-11-11 | 株式会社日立製作所 | エレベーター装置 |
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| JP5754436B2 (ja) | 2012-12-03 | 2015-07-29 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用乗員拘束システム |
-
1996
- 1996-12-24 JP JP34356196A patent/JP3229230B2/ja not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10182039A (ja) | 1998-07-07 |
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