JP2011213227A - 自動二輪車 - Google Patents

Abstract

【課題】ヘルメットの収納を可能にしつつ、車幅の拡大を回避することを可能にする自動二輪車を提供する。
【解決手段】自動二輪車に、ヘルメット６８を収納することができる収納ボックス２７を備えている。この収納ボックス２７は、底面２７ｃに、収納ボックス内へ窪ませた底面段差部１０３を備え、この底面段差部１０３は、車両側面視で、収納ボックス２７にヘルメット６８を収納したときに、このヘルメットと重なる位置に形成され、燃料フィルタ１０１は、収納ボックス２７の外に配置されると共に少なくとも一部が底面段差部内に配置されている。
【選択図】図５

Description

本発明は、収納ボックス及び燃料フィルタが備えられている自動二輪車の改良に関する。

燃料ポンプから燃料噴射装置へ燃料を供給する供給配管が延ばされ、この供給配管の途中に燃料内の異物を除去する燃料フィルタが備えられている自動二輪車が知られている（例えば、特許文献１（図９）参照。）。

特許文献１の図９に示されるように、自動二輪車に車体フレーム（２０）（括弧付き数字は、特許文献１記載の符号を示す。以下同じ。）が設けられ、この車体フレーム（２０）の車幅方向略中央に、物入れとしての収納ボックス（３５Ａ）が取付けられ、この収納ボックス（３５Ａ）の側方に、燃料ポンプから燃料噴射装置へ燃料を供給する燃料ホース（１３７）（以下、「供給配管（１３７）」と云う。）が設けられ、この供給配管（１３７）の途中に燃料フィルタ（１３６）が配置されている。

収納ボックス（３５Ａ）の側方に、燃料フィルタ（１３６）を配置する場合には、燃料フィルタ（１３６）を配置するスペースを確保する必要がある。燃料フィルタ（１３６）の配置スペースを確保する手段として、例えば、収納ボックス（３５Ａ）を小型化して燃料フィルタ（１６３）の配置スペースを捻出するものがある。しかし、単に、収納ボックス（３５Ａ）のサイズを小型化すると、収納ボックス（３５Ａ）の収納スペースが減る。収納スペースが減ると収納ボックス（３５Ａ）へのヘルメットの収納が困難になる。また、単に、収納ボックス（３５Ａ）の外側に燃料フィルタ（１３６）を配置すると、車幅が拡大して車両の大型化に繋がる。
ヘルメットの収納を可能にしつつ、車幅の拡大を回避する技術が望まれている。

特許第４１７６４５６号公報

本発明は、ヘルメットの収納を可能にしつつ、車幅の拡大を回避することを可能にする自動二輪車を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車体フレームと、この車体フレームに設けられヘルメットを収納することができる収納ボックスと、収納ボックスの後方で車体フレームに取付けられる燃料タンクと、この燃料タンクに設けられる燃料ポンプと、この燃料ポンプから延びる燃料配管と、この燃料配管の先端に接続されると共に収納ボックスの前方に配置される燃料噴射装置と、燃料配管に設けられ燃料内の異物を除去する燃料フィルタと、燃料噴射装置からエンジンへ延ばされエンジンに混合気を送るエンジン吸気ポートと、が備えられている自動二輪車において、収納ボックスは、底面に、収納ボックス内へ窪ませた底面段差部を備え、燃料フィルタは、収納ボックスの外に配置されると共に少なくとも一部が底面段差部内に配置されていることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、底面段差部は、車両側面視で、収納ボックスにヘルメットを収納したときに、このヘルメットと重なる位置に形成され、収納ボックスは、ヘルメットの頭頂部が上になるようにしてヘルメットが収納可能となっており、底面段差部は、ヘルメットを収納する際に、少なくとも一部が上方に突出しヘルメットの開口からヘルメット内に張り出している凹部であることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、底面段差部には、燃料フィルタのメンテナンスを可能にするリッドが開閉可能に設けられていることを特徴とする。

請求項４に係る発明では、ヘルメットは、フルフェイス型とし、ヘルメットに備えられている顎部の内周は、凹部の下端よりも下方に配置されていることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、収納ボックスの車両後方に燃料タンクが配置され、収納ボックスの車両前方に燃料噴射装置が配置され、燃料フィルタは、車両平面視で、燃料ポンプと燃料噴射装置との間にて、収納ボックスの略中央に配置され、燃料配管のうち、燃料フィルタから燃料噴射装置へ延びている供給配管は、車両平面視で、収納ボックスの略中央に配置されると共に車両長手方向に延ばされていることを特徴とする。

請求項６に係る発明は、供給配管にプレッシャレギュレータが設けられ、このプレッシャレギュレータは、収納ボックスの車両前方にて、燃料フィルタと燃料噴射装置の間に、長手方向の軸が車幅方向に向けて指向するように設けられ、このプレッシャレギュレータで供給配管を流れる燃料の圧力を調整するようにしたことを特徴とする。

請求項７に係る発明では、底面段差部は、車両側面視で、収納ボックスにヘルメットを収納したときに、このヘルメットと重なる位置に形成され、収納ボックスは、ヘルメットの頭頂部が下になるようにしてヘルメットが収納可能となっており、底面段差部は、ヘルメットを収納する際に、ヘルメットの頂部周辺にて、収納ボックスの内側に張り出すようにしたことを特徴とする。

請求項８に係る発明は、収納ボックスの車両後方に燃料タンクが配置され、収納ボックスの車両前方に燃料噴射装置が配置され、燃料フィルタは、車両平面視で、燃料ポンプと燃料噴射装置との間にて、収納ボックスの下方であって、車幅方向一側に配置され、収納ボックスの車両前方にて、燃料噴射装置と燃料フィルタの間に、長手方向の軸が車幅方向に向けて指向するようにプレッシャレギュレータが設けられ、燃料配管のうち、燃料フィルタから燃料噴射装置へ延びている供給配管は、車両平面視で、収納ボックスの下方であって、車幅方向一側に、車両長手方向に延ばされ、燃料配管のうち、プレッシャレギュレータから燃料タンクへ延びてプレッシャレギュレータの余剰燃料を燃料タンクに戻す戻り配管は、車両平面視で、収納ボックスの下方であって、車幅方向他側に、車両長手方向に延ばされていることを特徴とする。

請求項９に係る発明は、収納ボックスの車両後方に燃料タンクが配置され、収納ボックスの車両前方に燃料噴射装置が配置され、燃料フィルタは、車両平面視で、燃料噴射装置と燃料ポンプとの間にて、収納ボックスの下方であって、車幅方向一側に配置され、燃料噴射装置と燃料フィルタの間に、プレッシャレギュレータが設けられ、燃料配管のうち、燃料フィルタから燃料噴射装置へ延びている供給配管は、車両平面視で、収納ボックスの下方であって、車幅方向一側に、車両長手方向に延ばされ、燃料配管のうち、プレッシャレギュレータから燃料タンクへ延びておりプレッシャレギュレータの余剰燃料を燃料タンクに戻す戻り配管は、収納ボックスの下方であって、車両平面視で、車幅方向他側に、且つ、車両長手方向に延ばされていることを特徴とする。

請求項１０に係る発明は、燃料タンクの燃料は、アルコールとガソリンとを任意の割合で混合させた燃料とし、燃料タンク内には、燃料フィルタよりも目の粗いタンク内フィルタを備え、プレッシャレギュレータと前記燃料噴射装置とを所定の容量を備える供給配管で連結することを特徴とする。

請求項１に係る発明では、収納ボックスの底面に備えられ収納ボックス内へ窪ませた底面段差部は、ヘルメットと重なる位置に形成され、この底面段差部内に燃料フィルタが配置されている。

従来、燃料噴射装置と燃料タンクの間の供給配管の途中に設けられている燃料フィルタを、例えば、収納ボックスの側方に配置する場合、燃料フィルタを良好な態様で搭載するためには、その配置スペースが確保される必要がある。燃料フィルタの配置スペースを確保するためには、収納ボックスを小型化し、あるいは、車体を車幅方向に拡大する等の対策が必要であった。

この点、本発明では、収納ボックス内に窪ませた底面段差部に、燃料フィルタを配置した。これにより、燃料フィルタの配置スペースが確保されるので、収納ボックスを小型化し、あるいは、車体を車幅方向に拡大する必要はない。加えて、底面段差部は、収納ボックスに収納されたヘルメットと重なる位置に配置されているので、底面段差部に燃料フィルタを配置させながら、ヘルメットを収納ボックスに収納することが可能になる。
したがって、本発明によれば、ヘルメットの収納を可能にしつつ、車幅の拡大を回避することを可能にする自動二輪車が提供される。

請求項２に係る発明では、底面段差部は、上方に突出されている凹部であり、この凹部は、ヘルメットの開口を通ってヘルメット内に張り出している。すなわち、凹部の周囲に、ヘルメットの開口が位置することになるので、ヘルメットの収納が良好に行われる。加えて、凹部の周囲にヘルメットの開口が当たるので、収納ボックス内で、ヘルメットの動きを抑えることができる。
また、収納ボックス内へ窪ませた凹部に、燃料フィルタが配置されている。燃料フィルタの周囲は凹部で覆われるので、走行中に、飛び石等から燃料フィルタを保護することができる。

請求項３に係る発明では、底面段差部に、開閉可能にリッドが設けられている。
仮に、底面段差部にリッドが設けられていない場合、燃料フィルタをメンテナンスする際には、乗員シート及び収納ボックスを取り外す必要がある。

この点、本発明では、底面段差部に、リッドが設けられている。燃料フィルタをメンテナンスする際には、リッドを開け、車両上方から燃料フィルタまで容易に手を伸ばすことができる。底面段差部にリッドを設けることにより、燃料フィルタへのメンテナンス性を高めることができる。

請求項４に係る発明では、ヘルメットの顎部の内周は、収納ボックスの底部に設けた凹部の下端よりも下方に配置されている。
ヘルメットに上向きの力がかかったときに、凹部の下端に顎部が引っ掛かることで、収納ボックスに収納されているヘルメットが高さ方向上方へ移動することが抑えられる。

請求項５に係る発明では、収納ボックスの底面に設け収納ボックス内へ窪ませた底面段差部に、燃料フィルタが配置され、この燃料フィルタは、燃料ポンプと燃料噴射装置との間にて、収納ボックスの略中央に配置されている。すなわち、燃料フィルタの上方及び左右側方は、収納ボックスで覆われているため、燃料フィルタを収納ボックスで保護することができる。

また、燃料フィルタから燃料噴射装置へ延びている供給配管は、収納ボックスの略中央に配置されている。
仮に、燃料噴射装置が車両幅方向中心に配置され、供給配管が収納ボックスの車幅方向一側に配置されていると、供給配管の管長が長くなる。
この点、本発明では、供給配管は収納ボックスの略中央に配置されているので、燃料噴射装置が車両幅方向中心に配置されていれば、供給配管の管長を短くすることができる。したがって、供給配管のコストダウンを図ることができる。

請求項６に係る発明では、収納ボックスの車両前方に、プレッシャレギュレータが設けられている。プレッシャレギュレータを収納ボックスの前方の比較的広い空間を利用して配置した。プレッシャレギュレータは、長手方向軸が車幅方向を指向するように配置されている。例えば、収納ボックスの前面に沿わせてプレッシャレギュレータを配置すれば、限られた空間を有効に活用することができる。

請求項７に係る発明では、ヘルメットは、ヘルメットの開口が上を向いた姿勢で収納されている。ヘルメットの開口が上を向いているので、ヘルメットに手をかけ易くなり、ヘルメットの出入作業が楽に行える。
また、底面段差部は、ヘルメットの頂部周辺にて、収納ボックスの内側に張り出すようにした。ヘルメットの頂部周辺の空間に底面段差部を設け、この底面段座部に燃料フィルタを設けた。ヘルメットの頭頂部の曲率半径は、ヘルメットの頭頂部の曲率半径に較べて小さいので、その分、収納ボックスの周囲に空間が確保され易い。このヘルメットの頂部周辺の空間に、燃料フィルタを配置したので、限られた空間を有効に利用することができる。

請求項８に係る発明では、収納ボックスの底面に設け収納ボックス内へ窪ませた底面段差部に、燃料フィルタが配置され、この燃料フィルタは、燃料ポンプと燃料噴射装置との間に設けられると共に、収納ボックスの一側に配置されている。すなわち、燃料フィルタの上方及び側方は、収納ボックスで覆われているため、燃料フィルタを収納ボックスで保護することができる。

また、供給配管及び戻り配管は、いずれも、収納ボックスの下方であって、車両長手方向に延ばされている。
仮に、供給配管及び戻り配管が、収納ボックスの側方に延ばされている場合、燃料供給装置が車幅中心に配置されているときには、配管長が長くなる。
この点、本発明では、供給配管及び戻り配管は、収納ボックスの下方で、車両長手方向に延ばされているので、供給配管及び戻り配管の配管長を短く抑えることができる。

請求項９に係る発明では、収納ボックスの底面に設け収納ボックス内へ窪ませた底面段差部に、燃料フィルタが配置され、この燃料フィルタは、燃料ポンプと燃料噴射装置との間に設けられると共に、収納ボックスの一側に配置されている。すなわち、燃料フィルタの上方及び側方は、収納ボックスで覆われているため、燃料フィルタを収納ボックスで保護することができる。

また、供給配管及び戻り配管は、いずれも、収納ボックスの下方であって、車両長手方向に延ばされているので、供給配管及び戻り配管が、収納ボックスの側方に延ばされている場合に較べて、配管の長さを短く抑えることができる。

請求項１０に係る発明では、アルコール含有燃料に含まれる異物のうち燃料ポンプが許容できない異物のみをタンク内フィルタで捕獲し、燃料ポンプでは許容できるが燃料噴射装置が許容できない小さな異物を燃料タンク外に配置した燃料フィルタで捕獲することで、タンク内フィルタの交換周期を長くすると共に、タンク外フィルタ（燃料フィルタ）の交換作業性を良好とする。

ところで、燃料噴射量はアルコール濃度に応じた複数の噴射マップから選択される。アルコール濃度は、燃焼後の排気ガスの成分から計測されるため、アルコール濃度が急激に変更された場合には、適した噴射マップが選択されるまでの間、エンジンの燃焼が一定とならない場合がある。

そこで、プレッシャレギュレータと燃料噴射装置との間に所定の容量を設けることで、例えば、燃料配管内の燃料がほぼ空になり、且つ、その後に、アルコール濃度の異なる燃料が給油されたときには、プレッシャレギュレータと燃料噴射装置との間の残燃料と燃料ポンプから供給された新燃料とが混ざり、燃料噴射装置に供給される燃料の濃度変化を緩和することができ、給油直後の始動性を良好とすることができる。

本発明に係る自動二輪車の左側面図である。 自動二輪車に備えられている車体フレームの左側面図である。 本発明に係る自動二輪車の要部左側面図である。 図３の４矢視図である。 収納ボックスの凹部と燃料フィルタの配置関係を説明する断面図である。 図４の６−６線断面図である。 図３の別実施例図である。 図７の８矢視図である。 図８の９−９線断面図である。 図３の更なる別実施例図である。 図１０の１１矢視図である。 図１１の１２−１２線断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図中および実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示されているように、自動二輪車１０は、骨格となる車体フレーム１１を備え、この車体フレーム１１は、前端部を構成するヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から後方斜め下方に延びる１本のメインフレーム１３と、このメインフレーム１３の中間部の左右から後方そして後斜め上方に延びる左右一対のリヤフレーム１４、１６（手前側の符号１４のみ図示）と、メインフレーム１３の後端部に取付けられた左右一対のピボットプレート１７、１８（手前側の符号１７のみ図示）とからなる。
リヤフレーム１４、１６は、ピボットプレート１７、１８にも取付けられ、後端部にほぼ水平に設けられた後部延出部１９を備える。

ヘッドパイプ１２は、操舵自在にフロントフォーク２１が取付けられ、このフロントフォーク２１の下端に前輪２２、上端に操向ハンドル２３が取付けられている。
メインフレーム１３は、後部にエンジン２５の上部、前部にエアクリーナ２６が取付けられている。

リヤフレーム１４、１６は、前部及び中間部で収納ボックス２７の下部を支持し、後部、詳しくは後部延出部１９で収納ボックス２７の後端部と燃料タンク２８とを支持している。燃料タンク２８内に、筒状を呈する燃料ポンプ２９が配置され、この燃料ポンプ２９の下端部に１次フィルタ２９Ａが取付けられている。燃料タンク２８内に貯えられた燃料は、燃料タンク２８内に設けたタンク内フィルタとしての１次フィルタ２９Ａから燃料ポンプ２９内に取り入れられる。

ピボットプレート１７、１８は、前部にエンジン２５の後端部が取付けられ、中央部にピボット軸３１を介して上下方向に揺動自在にスイングアーム３２が取付けられている。
スイングアーム３２の後端部には後輪３３が取付けられている。
後輪３３は、スイングアーム３２の上方への揺動により二点鎖線で示す位置まで移動することが可能である。

エンジン２５は、クランクケース４１と、このクランクケース４１の前端部に前方に延びるように取付けられたシリンダ部４２とからなり、クランクケース４１内に変速機が設けられている。

シリンダ部４２は、クランクケース４１に取付けられたシリンダブロック４４と、このシリンダブロック４４に取付けられたシリンダヘッド４５と、このシリンダヘッド４５の開口部を覆うヘッドカバー４６とからなる。
シリンダヘッド４５は、上部に吸気装置４７、下部に排気装置４８がそれぞれ接続されている。

吸気装置４７は、シリンダヘッド４５の上部に接続されたエンジン吸気ポート５１と、このエンジン吸気ポート５１に接続されたスロットルボディ５２と、このスロットルボディ５２にコネクティングチューブ５３を介して接続されたエアクリーナ２６とからなる。

スロットルボディ５２には、エタノールを含むエタノール混合燃料を燃料タンク２８からエンジン２５に供給する燃料配管５４が接続されている。燃料配管５４は、スロットルボディ５２に含まれている燃料噴射装置５５に接続されている。そして、スロットルボディ５２からエンジン２５へエンジン２５に混合気を送るエンジン吸気ポート５１が延ばされている。
排気装置４８は、シリンダヘッド４５の下部に接続された排気管５７と、この排気管５７の後端に接続された消音器５８とからなる。

車体フレーム１１の前部には、エンジン２５の点火時期、後述する燃料噴射装置５５からの噴射燃料量、燃料噴射タイミング等を制御するエンジンコントロールユニット６０（以下では、「ＥＣＵ６０」と記す。）が配置されている。

ＥＣＵ６０は、一例として、エンジン２５の排気ガス成分中の酸素を検出するＯ２センサ（不図示）からの信号によって燃料噴射装置５５からの燃料噴射の制御を切替える。

操向ハンドル２３の周囲にハンドルカバー６２が設けられ、このハンドルカバー６２にヘッドライト６１が設けられている。ヘッドパイプ１２の前方にフロントカバー６３が設けられ、ヘッドパイプ１２からメインフレーム１３の前部を覆い乗員の脚の前方に位置するようにレッグシールド６４が設けられている。前輪２２の上方にフロントフェンダ６６が配置され、後輪３３の後上部にリヤフェンダ７３が配置され、このリヤフェンダ７３の上方にリヤカバー７１が設けられ、このリヤカバー７１にテールランプ７２が設けられている。また、スイングアーム３２と後部延出部７３の間にリヤクッションユニット７４が設けられている。

図２に示されているように、車体フレーム１１のリヤフレーム１４、１６（手前側の符号１４のみ図示）は、前部に車幅方向に延びる断面コ字形状のクロスメンバ８１が渡され、中間部、詳しくは、屈曲部１４ａ、１６ａ（手前側の符号１４ａのみ図示）に車幅方向に延びるパイプ状の第１クロスパイプ８３が渡され、後部に車幅方向に延びるパイプ状の第２クロスパイプ８４が渡されている。

クロスメンバ８１は、収納ボックス２７（図１参照）の底面２７ｃを支持し、第１クロスパイプ８３は、左右のピボットプレート１７、１８（手前側の符号１７のみ図示）の後端部が取付けられる。従って、リヤフレーム１４、１６とピボットプレート１７、１８とは第１クロスパイプ８３を介して連結される。

リヤフレーム１４、１６の後部延出部１９は、前端部及び後端部にそれぞれ左右一対のナット８５、８５（一方の符号８５のみ示す。）及びナット８６、８６（一方の符号８６のみ示す。）が取付けられ、これらのナット８５、８６と図示せぬボルトによって収納ボックス（図１、符号２７）及び燃料タンク（図１、符号２８）が後部延出部１９に取付けられる。

図３に示されているように、車体フレーム１１の構成部材としてのリヤフレーム１４、１６に、ヘルメット６８を収納することができる収納ボックス２７が取付けられ、この収納ボックス２７の上部開口３７に開閉可能に乗員が着座する乗員シート３８が載置され、収納ボックス２７の後方で車体フレーム１１の構成部材としての後部延出部１９に燃料タンク２８が取付けられ、この燃料タンク２８に燃料ポンプ２９が設けられ、この燃料ポンプ２９から燃料配管９０が延ばされ、この燃料配管９０の先端にスロットルボディ５２が接続されている。スロットルボディ５２には燃料噴射装置５５が含まれている。

燃料配管９０のうち、燃料ポンプ２９から燃料噴射装置５５まで延びている供給配管９１に燃料内の異物を除去する燃料フィルタ１０１が設けられている。なお、エンジン吸気ポート５１及び燃料噴射装置５５は、収納ボックス２７の車両前方に配置されている。

図４に示されているように、収納ボックス２７の車両後方に燃料タンク２８が配置され、収納ボックス２７の車両前方にスロットルボディ５２に含まれる燃料噴射装置５５が配置されている。
燃料フィルタ１０１は、車両平面視で、燃料ポンプ２９と燃料噴射装置５５との間にて、収納ボックス２７の略中央で且つ車幅方向中心に配置されている。

供給配管９１にプレッシャレギュレータ１０２が設けられ、このプレッシャレギュレータ１０２は、収納ボックス２７の車両前方にて、燃料フィルタ１０１と燃料噴射装置５５の間に、長手方向の軸が車幅方向に向けて指向するように設けられ、供給配管９１を流れる燃料の圧力を調整するようにした。

図５に示されているように、収納ボックス２７は、ヘルメットの頭頂部７６が上になるようにしてヘルメット６８が収納可能となっている。
ヘルメット６８は、フルフェイス型であり、乗員が頭を入れる開口７７と、頭頂部７６と、前方を視認することができるシールド７８で覆われた前口７９と、この前口７９の下方に位置する顎部８０とを備える。

収納ボックス２７は、底面２７ｃに、収納ボックス内へ窪ませた底面段差部１０３を備え、収納ボックス２７にヘルメット６８を収納したときに、この底面段差部１０３は、車両側面視で、ヘルメット６８と重なる位置に形成されている。

燃料フィルタ１０１は、収納ボックス２７の外に配置されると共に少なくとも燃料フィルタ１０１の一部が底面段差部内に配置されている。
底面段差部１０３は、ヘルメット６８を収納する際に、少なくとも一部が上方に突出しヘルメットの開口７７からヘルメット内に張り出している凹部１０４である。

底面段差部１０３は、上方に突出されている凹部１０４であり、この凹部１０４は、ヘルメット６８の開口７７を通ってヘルメット内に張り出している。すなわち、凹部１０４の周囲に、ヘルメット６８の顎部８０が位置することになるので、ヘルメット６８の収納が良好に行われ、併せて、収納ボックス内で、ヘルメット６８が動くことを抑えることができる。

ヘルメット６８に備えられている顎部の内周８０ｉは、凹部の下端１０５よりも下方に配置されている。ヘルメット６８に上向きの力がかかったときに、凹部の下端に顎部が引っ掛かることで、収納ボックスに収納されているヘルメット６８が高さ方向上方へ移動することが抑えられる。

次に、燃料配管について説明する。
図４に戻って、燃料配管９０は、燃料ポンプ２９から燃料噴射装置５５へ延びている供給配管９１と、この供給配管９１の途中に介在させたプレッシャレギュレータ１０２から燃料ポンプ２９へ延びており余剰燃料を燃料タンク２８へ戻す戻り配管９５とからなる。

供給配管９１は、燃料フィルタ１０１へ延びている第１供給配管９２と、燃料フィルタ１０１からプレッシャレギュレータ１０２へ延びている第２供給配管９３と、プレッシャレギュレータ１０２から燃料噴射装置５５へ延びている第３供給配管９４と、からなる。

燃料配管９０のうち、燃料フィルタ１０１から燃料噴射装置５５へ延びている第２供給配管９３及び第３供給配管９４は、車両平面視で、収納ボックス２７の略中央に配置されると共に車両長手方向に延ばされている。

第２供給配管９３及び第３供給配管９４は、収納ボックス２７の略中央に配置されているので、第２供給配管９３及び第３供給配管９４が収納ボックス２７の車幅方向一側に配置されている場合に較べて、供給配管９１の管長を短くすることができる。供給配管９１の管長が短くなれば、供給配管９１のコストダウンを図ることができる。

図６に示されているように、収納ボックス２７の底面２７ｃに設け収納ボックス内へ窪ませた底面段差部１０３に、燃料フィルタ１０１が配置されている。すなわち、燃料フィルタ１０１の上方及び左右側方は、収納ボックス２７で覆われているため、燃料フィルタ１０１を収納ボックス２７で保護することができる。
収納ボックス内へ窪ませた凹部１０４に、燃料フィルタ１０１が配置されているので、走行中に、飛び石等から燃料フィルタを保護することができる。

底面段差部１０３は、断面矩形状に形成され、左右壁１１１Ｌ、１１１Ｒと、これらの左右壁１１１Ｌ、１１１Ｒの上端に渡される中底面１１２と、を備えている。
左右壁１１１Ｌ、１１１Ｒには、車両前面視で上方に開放されて配置される断面コ字状のコ字部材１１５がリベット１１６を介して取付けられ、コ字部材１１５の水平面１１５ｓに燃料フィルタ１０１を止めるホルダ１１７が固着され、このホルダ１１７に燃料フィルタ１０１が着脱可能に係合されている。

底面段差部１０３の中底面１１２には、燃料フィルタ１０１のメンテナンスを可能にするリッド１１８が開閉可能に設けられている。
仮に、底面段差部にリッドが設けられていない場合、燃料フィルタをメンテナンスする際には、乗員シート及び収納ボックスを取り外す必要がある。

この点、本発明では、底面段差部１０３の中底面１１２に、リッド１１８が設けられている。燃料フィルタ１０１をメンテナンスする際には、リッド１１８を図矢印ａ方向に開け、車両上方から燃料フィルタ１０１まで容易に手を伸ばすことができる。底面段差部１０３にリッド１１８を設けることにより、燃料フィルタ１０１へのメンテナンス性を高めることができる。

以上に述べた自動二輪車の作用を説明する。
図５に戻って、収納ボックスの底面２７ｃに備えられ収納ボックス内へ窪ませた底面段差部１０３は、車両側面視で、ヘルメット６８と重なる位置に形成され、この底面段差部内に燃料フィルタ１０１が配置されている。

従来、燃料噴射装置と燃料タンクの間の供給配管の途中に設けられている燃料フィルタを、例えば、収納ボックスの側方に配置する場合、燃料フィルタを良好な態様で搭載するためには、その配置スペースが確保される必要がある。燃料フィルタの配置スペースが確保されるためには、収納ボックスを小型化し、あるいは、車両を車幅方向に拡大する等の対策が必要となっていた。

この点、本発明では、収納ボックス内に窪ませた底面段差部１０３に、燃料フィルタ１０１を配置した。これにより、燃料フィルタ１０１の配置スペースが確保されるので、収納ボックス２７を小型化し、あるいは、車両を車幅方向に拡大する必要はない。

加えて、底面段差部１０３は、収納ボックス２７に収納されたヘルメット６８と重なる位置に配置されているので、底面段差部１０３に燃料フィルタ１０１を配置させながら、ヘルメット６８を収納ボックス２７に収納することが可能になる。
したがって、本発明によれば、ヘルメット６８の収納を可能にしつつ、車幅の拡大を回避することを可能にする自動二輪車１０が提供される。

図４を参照して、プレッシャレギュレータ１０２は、収納ボックス２７の車両前方に設けられている。プレッシャレギュレータ１０２を収納ボックス２７の前方の比較的広い空間を利用して配置した。プレッシャレギュレータ１０２は、長手方向軸が車幅方向を指向するように配置されている。長手方向軸の一方（左側）に第２供給配管９３が接続され、長手方向軸の他方（右側）に戻り配管９５が接続されている。収納ボックスの前面２７ａに沿わせて、プレッシャレギュレータ１０２が配置されているので、限られた空間を有効に活用することができる。

図１を併せて参照して、燃料ポンプ２９に、タンク内フィルタとしての１次フィルタ２９Ａが設けられ、この１次フィルタ２９Ａの下流側にタンク外フィルタとしての燃料フィルタ１０１が設けられている。
アルコール含有燃料に含まれる異物のうち燃料ポンプが許容できない異物のみをタンク内フィルタ２９Ａで捕獲し、燃料ポンプ２９では許容できるが燃料噴射装置が許容できない異物のみを燃料タンク外に配置した燃料フィルタ１０１で捕獲することで、タンク内フィルタ２９Ａの交換周期を長くすると共に、タンク外フィルタ（燃料フィルタ１０１）の交換作業性を良好とする。

ところで、燃料噴射量はアルコール濃度に応じた複数の噴射マップから選択される。アルコール濃度は、燃焼後の排気ガスの成分から計測されるため、アルコール濃度が急激に変更された場合には、適した噴射マップが選択されるまでの間、エンジンの燃焼が一定とならない場合がある。

そこで、プレッシャレギュレータ１０２と燃料噴射装置５５との間に所定の容量を設けることで、例えば、燃料配管９１内の燃料がほぼ空になり、且つ、その後に、アルコール濃度の異なる燃料が給油されたときには、プレッシャレギュレータ１０２と燃料噴射装置５５との間の残燃料と燃料ポンプ２９から供給された新燃料とが混ざり、燃料噴射装置５５に供給される燃料の濃度変化を緩和することができ、給油直後の始動性を良好とすることができる。

本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。
図７〜図９に示されているように、収納ボックス２７Ｂは、ヘルメット６８の頭頂部７６が下になるようにしてヘルメット６８が収納可能となっており、底面段差部１０３Ｂは、ヘルメット６８を収納する際に、ヘルメット６８の頭頂部周辺にて、収納ボックス２７Ｂの内側に張り出すようにした。

ヘルメット６８は、乗員がかぶるときに頭を入れる開口７７が上を向いた姿勢で収納されているので、ヘルメット６８に手をかけ易く、ヘルメット６８の出入作業が楽に行える。

また、底面段差部１０３Ｂは、ヘルメット６８の頭頂部７６周辺にて、収納ボックス２７Ｂの内側に張り出すようにした。ヘルメット６８の頂部周辺の空間に底面段差部１０３Ｂを設け、この底面段差部１０３Ｂに燃料フィルタ１０１を設けた。ヘルメット６８の頭頂部７６の曲率半径は、ヘルメット６８の頭頂部以外の曲率半径に較べて小さいので、その分、収納ボックス２７Ｂの周囲に空間が確保され易い。このヘルメット６８の頂部周辺の空間に、燃料フィルタ１０１を配置したので、限られた空間を有効に利用することができる。

収納ボックス２７Ｂの車両後方に燃料タンク２８が配置され、収納ボックス２７Ｂの車両前方に燃料噴射装置５５が配置され、燃料フィルタ１０１は、車両平面視で、燃料ポンプ２９と燃料噴射装置５５との間にて、収納ボックス２７Ｂの下方であって、車幅方向一側（左側）に配置されている。

収納ボックス２７Ｂの車両前方にて、燃料噴射装置５５と燃料フィルタ１０１の間に、長手方向の軸が車幅方向に向けて指向するようにプレッシャレギュレータ１０２が設けられ、燃料配管９０Ｂのうち、燃料フィルタ１０１から燃料噴射装置５５へ延びている第１供給配管９２Ｂ及び第２供給配管９３Ｂは、車両平面視で、収納ボックス２７の下方であって、車幅方向一側（左側）に、車両長手方向に延ばされ、燃料配管９０Ｂのうち、プレッシャレギュレータ１０２から燃料タンク２８へ延びてプレッシャレギュレータ１０２の余剰燃料を燃料タンク２８に戻す戻り配管９５Ｂは、車両平面視で、収納ボックス２７Ｂの下方であって、車幅方向他側（右側）に、車両長手方向に延ばされている。

収納ボックスの底面２７Ｂｃに設け収納ボックス内へ窪ませた底面段差部１０３Ｂに、燃料フィルタ１０１が配置され、この燃料フィルタ１０１は、燃料ポンプ２９と燃料噴射装置５５との間に設けられると共に、収納ボックス２７の車幅方向左側に配置されている。すなわち、燃料フィルタ１０１の上方及び車幅方向右側方は、収納ボックス２７Ｂで覆われているため、燃料フィルタ１０１を収納ボックス２７Ｂで保護することができる。

また、供給配管９１及び戻り配管９５は、いずれも、収納ボックス２７Ｂの下方であって、車両長手方向に延ばされている。
仮に、供給配管及び戻り配管が、収納ボックスの側方に延ばされている場合、燃料供給装置が車幅中心に配置されているときには、配管長が長くなる。

この点、本発明では、供給配管９１及び戻り配管９５は、収納ボックス２７Ｂの下方で、車両長手方向に延ばされているので、供給配管９１Ｂ及び戻り配管９５Ｂの配管長を短く抑えることができる。

加えて、戻り配管９５Ｂは、車幅方向他側（右側）に、車両長手方向に延ばされているので、戻り配管９５Ｂと燃料フィルタ１０１との干渉を回避させることができる。
なお、その他の構成は、第１実施例と大きく変わるところはなく説明を省略する。

本発明の実施例３を図面に基づいて説明する。
図１０〜図１２に示されているように、燃料フィルタ１０１は、車両平面視で、燃料ポンプ２９と燃料噴射装置５５との間にて、収納ボックス２７Ｃの下方であって、車幅方向一側（左側）に配置され、燃料噴射装置（図８、符号５５）と燃料フィルタ１０１の間に、プレッシャレギュレータ１０２が設けられ、燃料配管９０Ｃのうち、燃料フィルタ１０１から燃料噴射装置５５へ延びている供給配管９１Ｃは、車両平面視で、収納ボックス２７Ｃの下方であって、車幅方向一側（左側）に、車両長手方向に延ばされ、燃料配管９０Ｃのうち、プレッシャレギュレータ１０２から燃料タンク２８へ延びておりプレッシャレギュレータ１０２の余剰燃料を燃料タンク２８に戻す戻り配管９５Ｃは、収納ボックス２７の下方であって、車両平面視で、車幅方向他側（右側）に、且つ、車両長手方向に延ばされている。

収納ボックスの底面２７Ｃｃに設け収納ボックス内へ窪ませた底面段差部１０３Ｃに、燃料フィルタ１０１が配置され、この燃料フィルタ１０１は、燃料ポンプ２９と燃料噴射装置５５との間に設けられると共に、収納ボックス２７Ｃの一側（左側）に配置されている。すなわち、燃料フィルタ１０１の上方及び右側方は、収納ボックス２７Ｃで覆われているため、燃料フィルタ１０１を収納ボックス２７Ｃで保護することができる。

また、供給配管９１及び戻り配管９５は、いずれも、収納ボックス２７Ｃの範囲で、概ね、車両長手方向に延ばされている。
仮に、供給配管及び戻り配管が、収納ボックスの側方に延ばされている場合、燃料供給装置が車幅中心に配置されているときには、配管長が長くなる。

この点、本発明では、供給配管９１及び戻り配管９５は、収納ボックス２７Ｃの下方で、車両長手方向に延ばされているので、供給配管９１Ｃ及び戻り配管９５Ｃの配管長を短く抑えることができる。配管長が短くなれば、配管のコストダウンが図れる。

また、プレッシャレギュレータ１０２を燃料フィルタ１０１に近づけて配置すると共にプレッシャレギュレータ１０２と燃料フィルタ１０１との間を離間して配置し、燃料噴射装置（図４、符号５５）との間に所定の容量を設けたので、アルコール濃度の異なる燃料を給油したときの濃度変化を緩和することができる。したがって、給油直後の始動性を良好とすることができる。
なお、その他の構成は、第１実施例と大きく変わるところはなく説明を省略する。

尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
収納ボックスの底面に設けた凹部は、矩形状に限定されることなく、ドーム状、筒状等でも差し支えないものとする。

本発明は、燃料ポンプと燃料噴射装置の間をつなぐ燃料配管に燃料フィルタが備えられている自動二輪車に好適である。

１０…自動二輪車、１１…車体フレーム、２５…エンジン、２７、２７Ｂ、２７Ｃ…収納ボックス、２７ｃ…収納ボックスの底面、２８…燃料タンク、２９…燃料ポンプ、２９Ａ…タンク内フィルタ（１次フィルタ）、３７…上部開口、３８…乗員シート、５１…エンジン吸気ポート、５２…スロットルボディ、５３…燃料噴射装置、６８…ヘルメット、７６…頭頂部、７７…開口、８０…顎部、８０ｉ…顎部の内周、９０、９０Ｂ、９０Ｃ…燃料配管、９１、９１Ｂ、９１Ｃ…供給配管、９５、９５Ｂ、９５Ｃ…戻り配管、１０１…燃料フィルタ、１０２…プレッシャレギュレータ、１０３、１０３Ｂ、１０３Ｃ…底面段差部、１０４…凹部、１０５…凹部の下端、１１８、１１８Ｂ、１１８Ｃ…リッド。

Claims (10)

1. 車体フレーム（１１）と、この車体フレーム（１１）に設けられヘルメット（６８）を収納することができる収納ボックス（２７、２７Ｂ、２７Ｃ）と、前記収納ボックス（２７、２７Ｂ、２７Ｃ）の後方で前記車体フレーム（１１）に取付けられる燃料タンク（２８）と、この燃料タンク（２８）に設けられる燃料ポンプ（２９）と、この燃料ポンプ（２９）から延びる燃料配管（９０、９０Ｂ、９０Ｃ）と、この燃料配管（９０、９０Ｂ、９０Ｃ）の先端に接続されると共に前記収納ボックス（２７、２７Ｂ、２７Ｃ）の前方に配置される燃料噴射装置（５５）と、前記燃料配管（９０、９０Ｂ、９０Ｃ）に設けられ燃料内の異物を除去する燃料フィルタ（１０１）と、前記燃料噴射装置（５５）からエンジン（２５）へ延ばされエンジン（２５）に混合気を送るエンジン吸気ポート（５１）と、が備えられている自動二輪車において、
   前記収納ボックス（２７、２７Ｂ、２７Ｃ）は、底面（２７ｃ、２７Ｂｃ、２７Ｃｃ）に、前記収納ボックス内へ窪ませた底面段差部（１０３、１０３Ｂ、１０３Ｃ）を備え、
   前記燃料フィルタ（１０１）は、前記収納ボックス（２７、２７Ｂ、２７Ｃ）の外に配置されると共に少なくとも一部が前記底面段差部内に配置されていることを特徴とする自動二輪車。
2. 前記底面段差部（１０３、１０３Ｂ、１０３Ｃ）は、車両側面視で、前記収納ボックス（２７、２７Ｂ、２７Ｃ）に前記ヘルメット（６８）を収納したときに、このヘルメット（６８）と重なる位置に形成され、
   前記収納ボックス（２７）は、前記ヘルメットの頭頂部（７６）が上になるようにして前記ヘルメット（６８）が収納可能となっており、
   前記底面段差部（１０３）は、前記ヘルメット（６８）を収納する際に、少なくとも一部が上方に突出し前記ヘルメットの開口（７７）からヘルメット内に張り出している凹部（１０４）であることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
3. 前記底面段差部（１０３、１０３Ｂ、１０３Ｃ）には、前記燃料フィルタ（１０１）のメンテナンスを可能にするリッド（１１８、１１８Ｂ、１１８Ｃ）が開閉可能に設けられていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
4. 前記ヘルメット（６８）は、フルフェイス型とし、前記ヘルメット（６８）に備えられている顎部の内周（８０ｉ）は、前記凹部の下端（１０５）よりも下方に配置されていることを特徴とする請求項２又は請求項３記載の自動二輪車。
5. 前記収納ボックス（２７）の車両後方に燃料タンク（２８）が配置され、
   前記収納ボックス（２７）の車両前方に燃料噴射装置（５５）が配置され、
   前記燃料フィルタ（１０１）は、車両平面視で、前記燃料ポンプ（２９）と前記燃料噴射装置（５５）との間にて、前記収納ボックス（２７）の略中央に配置され、
   前記燃料配管（９０）のうち、前記燃料フィルタ（１０１）から前記燃料噴射装置（５５）へ延びている供給配管（９１）は、車両平面視で、前記収納ボックス（２７）の略中央に配置されると共に車両長手方向に延ばされていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の自動二輪車。
6. 前記供給配管（９１）にプレッシャレギュレータ（１０２）が設けられ、このプレッシャレギュレータ（１０２）は、前記収納ボックス（２７）の車両前方にて、前記燃料フィルタ（１０１）と前記燃料噴射装置（５５）の間に、長手方向の軸が車幅方向に向けて指向するように設けられ、このプレッシャレギュレータ（１０２）で前記供給配管（９１）を流れる燃料の圧力を調整するようにしたことを特徴とする請求項５記載の自動二輪車。
7. 前記底面段差部（１０３Ｂ、１０３Ｃ）は、車両側面視で、前記収納ボックス（２７Ｂ、２７Ｃ）に前記ヘルメット（６８）を収納したときに、このヘルメット（６８）と重なる位置に形成され、
   前記収納ボックス（２７Ｂ、２７Ｃ）は、前記ヘルメットの頭頂部７６が下になるようにして前記ヘルメット（６８）が収納可能となっており、
   前記底面段差部（１０３Ｂ、１０３Ｃ）は、前記ヘルメット（６８）を収納する際に、前記ヘルメットの頭頂部周辺にて、前記収納ボックス（２７Ｂ、２７Ｃ）の内側に張り出すようにしたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
8. 前記収納ボックス（２７Ｂ）の車両後方に燃料タンク（２８）が配置され、
   前記収納ボックス（２７Ｂ）の車両前方に燃料噴射装置（５５）が配置され、
   前記燃料フィルタ（１０１）は、車両平面視で、前記燃料ポンプ（２９）と前記燃料噴射装置（５５）との間にて、前記収納ボックス（２７Ｂ）の下方であって、車幅方向一側に配置され、
   前記収納ボックス（２７Ｂ）の車両前方にて、前記燃料噴射装置（５５）と前記燃料フィルタ（１０１）の間に、長手方向の軸が車幅方向に向けて指向するようにプレッシャレギュレータ（１０２）が設けられ、
   前記燃料配管（９０Ｂ）のうち、前記燃料フィルタ（１０１）から前記燃料噴射装置（５５）へ延びている供給配管（９１Ｂ）は、車両平面視で、前記収納ボックス２７の下方であって、車幅方向一側に、車両長手方向に延ばされ、
   前記燃料配管（９０Ｂ）のうち、前記プレッシャレギュレータ（１０２）から前記燃料タンク（２８）へ延びて前記プレッシャレギュレータ（１０２）の余剰燃料を前記燃料タンク（２８）に戻す戻り配管（９５Ｂ）は、車両平面視で、前記収納ボックス（２７）の下方であって、車幅方向他側に、車両長手方向に延ばされていることを特徴とする請求項７記載の自動二輪車。
9. 前記収納ボックス（２７Ｃ）の車両後方に燃料タンク（２８）が配置され、
   前記収納ボックス（２７Ｃ）の車両前方に燃料噴射装置（５５）が配置され、
   前記燃料フィルタ（１０１）は、車両平面視で、前記燃料ポンプ（２９）と前記燃料噴射装置（５５）との間にて、前記収納ボックス（２７Ｃ）の下方であって、車幅方向一側に配置され、
   前記燃料噴射装置（５５）と前記燃料フィルタ（１０１）の間に、プレッシャレギュレータ１０２が設けられ、
   前記燃料配管（９０Ｃ）のうち、前記燃料フィルタ（１０１）から前記燃料噴射装置（５５）へ延びている供給配管（９１Ｃ）は、車両平面視で、前記収納ボックス（２７Ｃ）の下方であって、車幅方向一側に、車両長手方向に延ばされ、
   前記燃料配管（９０Ｃ）のうち、前記プレッシャレギュレータ（１０２）から前記燃料タンク（２８）へ延びており前記プレッシャレギュレータ（１０２）の余剰燃料を前記燃料タンク（２８）に戻す戻り配管（９５Ｃ）は、前記収納ボックス（２７）の下方であって、車両平面視で、車幅方向他側に、且つ、車両長手方向に延ばされていることを特徴とする請求項７記載の自動二輪車。
10. 前記燃料タンク（２８）の燃料は、アルコールとガソリンとを任意の割合で混合させた燃料とし、前記燃料タンク（２８）内には、前記燃料フィルタ（１０１）よりも目の粗いタンク内フィルタ（２９Ａ）を備え、前記プレッシャレギュレータ（１０２）と前記燃料噴射装置（５５）とを所定の容量を備える前記供給配管（９１、９１Ｂ、９１Ｃ）で連結することを特徴とする請求項６、請求項８又は請求項９記載の自動二輪車。

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