BRPI1100910B1

BRPI1100910B1 - motocicleta

Info

Publication number: BRPI1100910B1
Application number: BRPI1100910-1A
Authority: BR
Inventors: Tsubasa ISHII; Makoto Nakajin
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-03-31
Filing date: 2011-03-29
Publication date: 2020-10-20
Also published as: JP2011213227A; JP5604152B2; BRPI1100910A2

Abstract

MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a uma motocicleta (10) que evita o aumento da largura do veículo ao mesmo tempo em que possibilita o armazenamento de um capacete (68). A motocicleta (10) inclui uma caixa de armazenamento (27) que pode armazenar um capacete (68) na mesma. A caixa de armazenamento (27) tem uma parte de bomba inferior (103) rebaixada para dentro da caixa de armazenamento (27) em uma superfície inferior (27c) da mesma. A parte de bomba inferior (103) é formada em uma posição de sobreposição com o capacete (68) em uma vista lateral do veículo quando o capacete (68) é armazenado na caixa de armazenamento (27), e o filtro de combustível (101) é disposto fora da caixa de armazenamento (27), e pelo menos parcialmente disposto na parte de bomba inferior(103).

Description

Campo da Técnica

[0001] A presente invenção refere-se a um aperfeiçoamento em uma motocicleta provida de uma caixa de armazenamento e de um filtro de combustível.

Técnica Antecedente

[0002] Tem sido conhecida uma motocicleta na qual se estende um tubo alimentador que supre um combustível de uma bomba de combustível para um dispositivo de injeção de combustível, e um filtro de combustível que remove uma matéria estranha do combustível está disposto no tubo alimentador (por exemplo, referir-se à Literatura de Patente 1 (figura 9)).

[0003] Conforme ilustrado na figura 9 da Literatura de Patente 1, uma estrutura de corpo (20) está disposta na modalidade (sinais inter-calados indicam sinais de referência descritos na Literatura de Patente 1. O mesmo é aplicado abaixo). Uma caixa de armazenamento (35A) como uma caixa de mudança é fixado substancialmente no centro da estrutura de corpo em uma direção da largura do mesmo. Uma man-gueira de combustível (137) (doravante referida como "tubo alimenta-dor (137)") que supre o combustível da bomba de combustível para o dispositivo de injeção de combustível está disposta em um lado da caixa de armazenamento (35A), e um filtro de combustível (136) está disposto no tubo alimentador (137).

[0004] Quando o filtro de combustível (136) está disposto no lado da caixa de armazenamento (35A), é preciso assegurar um espaço no qual o filtro de combustível (136) esteja disposto. Um meio para asse-gurar o espaço no qual o filtro de combustível (136) é disposto, por exemplo, uma caixa de armazenamento (35A) é dimensionado para baixo para criar o espaço no qual o filtro de combustível (163) é dis-posto. Contudo, quando a caixa de armazenamento (35A) é simples-mente dimensionada para baixo, o espaço de armazenamento da caixa de armazenamento (35A) é reduzido. Quando o espaço de arma-zenamento é reduzido, é difícil armazenar um capacete na caixa de armazenamento (35A). Ainda, quando o filtro de combustível (136) é disposto fora da caixa de armazenamento (35A), uma largura de veí-culo é aumentada para aumentar um veículo.

[0005] É desejada uma tecnologia na qual se evite o aumento da largura do veículo embora possibilite o armazenamento do capacete.

Lista de Citação Literatura de Patente

[0006] Literatura de Patente 1 Patente Japonesa N° 4176456

Sumário da Invenção Problema Técnico

[0007] O objetivo da presente invenção é proporcionar uma moda-lidade que possa evitar o aumento da largura de um veículo embora possibilite o armazenamento de um capacete.

Solução para o Problema

[0008] Na invenção de acordo com a reivindicação 1, é proporcionada uma modalidade que inclui: um quadro de chassi, uma caixa de armazenamento que é disposta no quadro de chassi e pode armazenar um capacete no mesmo; um tanque de combustível que é fixado no quadro de chassi na parte traseira da caixa de armazenamento; uma bomba de combustível que é disposta no tanque de combustível; um tubo de combustível que se estende da bomba de combustível; um dispositivo de injeção de combustível que é acoplado em uma extre-midade condutora do tubo de combustível e disposto na dianteira da caixa de armazenamento; um filtro de combustível que é disposto no tubo de combustível e remove uma matéria estranha de um combustí-vel; e um orifício de entrada de motor que se estende do dispositivo de injeção de combustível para o motor e alimenta um gás de mistura pa-ra o motor, em que a caixa de armazenamento tem uma parte inferior da protuberância rebaixada em direção a uma parte interna do console em uma superfície inferior da mesma, e o filtro de combustível é disposto fora da caixa de armazenamento, e pelo menos parcialmente disposto dentro da parte inferior da protuberância.

[0009] Na invenção de acordo com a reivindicação 2, a parte inferior da protuberância é formada em uma posição sobrepondo com o capacete em uma vista lateral do veículo quando o capacete está ar-mazenado na caixa de armazenamento, a caixa de armazenamento pode armazenar o capacete de maneira que a parte superior do capa-cete seja disposta na posição superior, e a parte inferior da protube-rância é uma reentrância que se projeta pelo menos parcialmente para cima, e se projeta de uma abertura do capacete para o capacete ao armazenar o capacete.

[00010] Na invenção de acordo com a reivindicação 3, está disposta uma tampa que possibilita a manutenção do filtro de combustível na parte inferior da protuberância de maneira que possa ser aberta e fe-chada.

[00011] Na invenção de acordo com a reivindicação 4, o capacete é do tipo face inteira, uma periferia interna de uma parte de flange pro-porcionada no capacete é disposta mais baixo do que uma extremida-de inferior da reentrância.

[00012] Na invenção, de acordo com a reivindicação 5, o tanque de combustível é disposto na parte traseira da caixa de armazenamento no veículo, e o dispositivo de injeção de combustível é disposto na frente da caixa de armazenamento no veículo, o filtro de combustível é disposto substancialmente no centro da caixa de armazenamento entre a bomba de combustível e o dispositivo de injeção de combustível em uma vista plana do veículo, e o tubo alimentador que se estende do filtro de combustível para o dispositivo de injeção de combustível no tubo alimentador é disposto substancialmente no centro da caixa de armazenamento na vista plana do veículo, e se estende em uma dire-ção longitudinal do veículo.

[00013] Na invenção, de acordo com a reivindicação 6, um regulador de pressão está disposto no tubo alimentador, o regulador de pressão está disposto entre o filtro de combustível e o dispositivo de injeção de combustível na frente da caixa de armazenamento no veículo de maneira que um eixo geométrico longitudinal do mesmo esteja orientado em direção a direção da largura do veículo, e uma pressão do combustível que flui no tubo alimentador é ajustado pelo regulador de pressão.

[00014] Na invenção, de acordo com a reivindicação 7, a parte de protuberância inferior é formada em uma posição de sobreposição com o capacete quando o capacete é armazenado na caixa de arma-zenamento em uma vista lateral do veículo, a caixa de armazenamento pode armazenar o capacete de maneira que a parte superior do ca-pacete seja disposta na posição inferior, e a parte inferior da protube-rância se projeta em direção à parte interna da caixa de armazena-mento em uma periferia da parte superior do capacete ao armazenar o capacete.

[00015] Na invenção, de acordo com a reivindicação 8, o tanque de combustível é disposto na parte traseira da caixa de armazenamento no veículo, o dispositivo de injeção de combustível é disposto em frente da caixa de armazenamento no veículo, o filtro de combustível é disposto entre a bomba de combustível e o dispositivo de injeção de combustível, abaixo da caixa de armazenamento, e em um lado da direção da largura do veículo em uma vista plana do veículo, o regula-dor de pressão é disposto em frente da caixa de armazenamento no veículo entre o dispositivo de injeção de combustível e o filtro de com- bustível de maneira que um eixo geométrico longitudinal do mesmo seja orientado em direção à largura do veículo, o tubo alimentador que se estende de um filtro de combustível para o dispositivo de injeção de combustível no tubo de combustível é disposto abaixo da caixa de ar-mazenamento, e se estende em um lado da direção da largura do veí-culo e na direção longitudinal do veículo em uma vista plana do veícu-lo, e um tubo de retorno que se estende do regulador de pressão para o tanque de combustível, e retorna um combustível excedente do re-gulador de pressão para o tanque de combustível no tubo de combus-tível é disposto abaixo da caixa de armazenamento, e se estende no outro lado da direção da largura do veículo na direção longitudinal do veículo em uma vista plana do veículo.

[00016] Na invenção, de acordo com a reivindicação 9, o tanque de combustível é disposto na parte traseira da caixa de armazenamento no veículo, o dispositivo de injeção de combustível é disposto em frente à caixa de armazenamento no veículo, o filtro de combustível é disposto entre o dispositivo de injeção de combustível e a bomba de combustível, abaixo da caixa de armazenamento, e em um lado da direção da largura do veículo em uma vista plana do veículo, o regula-dor de pressão é disposto entre o dispositivo de injeção de combustí-vel e o filtro de combustível, o tubo alimentador que se estende do fil-tro de combustível para o dispositivo de injeção de combustível no tu-bo de combustível é disposto abaixo da caixa de armazenamento, e se estende em um lado da direção da largura do veículo e na direção lon-gitudinal do veículo em uma vista plana do veículo, e um tubo de re-torno que se estende do regulador de pressão para o tanque de com-bustível, e retorna um combustível excedente do regulador de pressão para o tanque de combustível no tubo de combustível está disposto abaixo da caixa de armazenamento, e se estende no outro lado da di-reção da largura do veículo na direção longitudinal do veículo em uma vista plana do veículo.

[00017] Na invenção, de acordo com a reivindicação 10, um com-bustível no tanque de combustível é um combustível no qual o álcool e a gasolina são misturados juntos em uma taxa arbitrária, um filtro dentro do tanque mais grosso do que o filtro de combustível é disposto dentro do tanque de combustível, e o regulador de pressão e o dispositivo de injeção de combustível são acoplados pelo tubo alimentador sendo dotado de uma determinada capacidade.

Efeitos Vantajosos da Invenção

[00018] Na invenção, de acordo com a reivindicação 1, a parte infe-rior da protuberância disposta na superfície inferior da caixa de arma-zenamento e rebaixada em direção à parte interna da caixa de arma-zenamento é formada na posição de sobreposição com o capacete, e o filtro de combustível é disposto dentro da parte inferior da protube-rância.

[00019] Até agora, quando o filtro de combustível disposto no tubo alimentador entre o dispositivo de injeção de combustível e o tanque de combustível é disposto, por exemplo, em um lado da caixa de ar-mazenamento, é preciso assegurar que o espaço no qual o filtro de combustível é disposto, para montar o filtro de combustível em um modo excelente. Para assegurar que o espaço no qual o filtro de com-bustível é disposto, é requerida uma medida para reduzir o tamanho da caixa de armazenamento ou aumentar o veículo na direção da lar-gura do veículo.

[00020] Em vista disso, na presente invenção, o filtro de combustível é disposto na parte inferior da protuberância rebaixada para dentro da caixa de armazenamento. Como um resultado, uma vez que é as-segurado o espaço no qual o filtro de combustível é disposto, não é necessário reduzir o tamanho da caixa de armazenamento para au-mentar o veículo na direção da largura do veículo. Além disso, uma vez que a parte inferior da protuberância é disposta na posição sobre-pondo com o capacete armazenado na caixa de armazenamento, o capacete pode ser armazenado na caixa de armazenamento embora o filtro de combustível esteja disposto na parte inferior da protuberância.

[00021] Portanto, de acordo com a presente invenção é proporcio-nada uma motocicleta que impede o aumento da largura do veículo ao mesmo tempo em que possibilita o armazenamento do capacete.

[00022] Na invenção, de acordo com a reivindicação 2, a parte infe-rior da protuberância é uma reentrância projetada para cima, e a reen-trância é projetada em direção à parte interna do capacete através da abertura do capacete. Isto é, uma vez que a abertura do capacete é posicionada na periferia da reentrância, o capacete pode ser armaze-nado com qualidade. Além disso, uma vez que a abertura do capacete encosta na periferia da reentrância, o movimento do capacete pode ser eliminado dentro da caixa de armazenamento.

[00023] Ainda, o filtro de combustível é disposto na reentrância que é rebaixada em direção à parte interna da caixa de armazenamento. Uma vez que a periferia do filtro de combustível é coberta com a reen-trância, o filtro de combustível pode ser protegido de uma pedra voa-dora ou similar durante o percurso.

[00024] Na invenção de acordo com a reivindicação 3, a tampa é disposta de modo a ser aberta e fechada na parte inferior da protube-rância.

[00025] Se não houver tampa disposta na parte inferior da protube-rância, é preciso remover um assento do ocupante e a caixa de arma-zenamento quando o filtro de combustível for mantido.

[00026] Em vista disso, na presente invenção, a tampa é disposta na parte inferior da protuberância. Quando o filtro de combustível é mantido, a tampa é aberta, e uma mão pode ser facilmente estendida para o filtro de combustível de cima do veículo. Com o provimento da tampa na parte inferior da protuberância, pode ser aumentada a pro-priedade de manutenção do filtro de combustível.

[00027] Na invenção de acordo com a reivindicação 4, a periferia in-terna da parte de flange do capacete é disposta abaixo da extremidade inferior da reentrância disposta na superfície inferior da caixa de armazenamento.

[00028] Quando é exercida uma força ascendente no capacete, a parte de flange é presa na extremidade inferior da reentrância, o capacete armazenado na caixa de armazenamento é impedido de se mover para cima na direção vertical.

[00029] Na invenção de acordo com a reivindicação 5, o filtro de combustível é disposto na parte inferior da protuberância disposta na superfície inferior da caixa de armazenamento e rebaixada em direção para dentro da caixa de armazenamento, e o filtro de combustível é disposto substancialmente no centro da caixa de armazenamento entre a bomba de combustível e o dispositivo de injeção de combustível. Isto é, como um lado superior e os lados direito e esquerdo do filtro de combustível são cobertos com a caixa de armazenamento, o filtro de combustível pode ser protegido com a caixa de armazenamento.

[00030] Ainda, o tubo alimentador que se estende do filtro de com-bustível para o dispositivo de injeção de combustível é disposto subs-tancialmente no centro da caixa de armazenamento.

[00031] Se o dispositivo de injeção de combustível for disposto no centro do veículo na direção da largura, e o tubo alimentador for dis-posto em um lado da caixa de armazenamento na direção da largura do veículo, aumenta uma extensão do tubo alimentador.

[00032] Em vista disso, na presente invenção, uma vez que o tubo alimentador está disposto substancialmente no centro da caixa de ar-mazenamento, a extensão do tubo alimentador pode ser encurtada quando o dispositivo de injeção de combustível estiver disposto no centro do veículo na direção da largura. Portanto, podem ser reduzidos os custos do tubo alimentador.

[00033] Na invenção, de acordo com a reivindicação 6, o regulador de pressão é disposto na frente da caixa de armazenamento no veículo. O regulador de pressão é disposto em um espaço relativamente amplo em frente da caixa de armazenamento. O regulador de pressão é disposto de maneira que o eixo geométrico longitudinal seja orientado para a direção da largura do veículo. Por exemplo, quando o regu-lador de pressão estiver disposto ao longo de uma superfície dianteira da caixa de armazenamento, o espaço limitado pode ser efetivamente usado.

[00034] Na invenção de acordo com a reivindicação 7, o capacete é armazenado em uma posição onde a abertura do capacete é orientada para cima. Uma vez que a abertura do capacete é orientada para cima, uma mão facilmente pega o capacete, e é facilitado o trabalho de entrada e saída do capacete.

[00035] Ainda, a parte inferior da protuberância é projetada para dentro da caixa de armazenamento na periferia da parte superior do capacete. A parte inferior da protuberância é disposta em um espaço na periferia da parte superior do capacete, e o filtro de combustível é disposto na parte inferior da protuberância. Uma vez que o raio da curvatura da parte superior do capacete é menor do que o raio da curvatura da parte superior do capacete, pode ser assegurado o mesmo espaço na periferia da caixa de armazenamento. Como o filtro de combustível é disposto no espaço na periferia da parte superior do capacete, o espaço limitado pode ser efetivamente usado.

[00036] Na invenção de acordo com a reivindicação 8, o filtro de combustível é disposto na parte inferior da protuberância disposta na superfície inferior da caixa de armazenamento e rebaixada para dentro da caixa de armazenamento, e o filtro de combustível é disposto entre a bomba de combustível e o dispositivo de injeção de combustível, e disposto em um lado da caixa de armazenamento. Isto é, devido ao lado superior e às laterais do filtro de combustível serem cobertos pela caixa de armazenamento, o filtro de combustível pode ser protegido com a caixa de armazenamento.

[00037] Ainda, tanto o tubo alimentador quanto o tubo de retorno são dispostos abaixo da caixa de armazenamento e se estendem na direção longitudinal do veículo.

[00038] Se o tubo alimentador e o tubo de retorno se estenderem ao longo das laterais da caixa de armazenamento, a extensão do tubo se torna mais longa quando o dispositivo de alimentação de combustível estiver arranjado no centro da largura do veículo.

[00039] Em vista disso, na presente invenção, uma vez que o tubo alimentador e o tubo de retorno se estendem abaixo da caixa de ar-mazenamento na direção longitudinal do veículo, as extensões do tubo alimentador e do tubo de retorno podem ser reduzidas.

[00040] Na invenção de acordo com a reivindicação 9, o filtro de combustível é disposto na parte inferior da protuberância disposta na superfície inferior da caixa de armazenamento e rebaixada em direção para dentro da caixa de armazenamento, e o filtro de combustível é disposto entre a bomba de combustível e o dispositivo de injeção de combustível, e disposto no lado da caixa de armazenamento. Isto é, como o lado superior e as laterais do filtro de combustível são cobertos com a caixa de armazenamento, o filtro de combustível pode ser protegido com a caixa de armazenamento.

[00041] Ainda, uma vez que tanto o tubo alimentador quanto o tubo de retorno se estendem abaixo da caixa de armazenamento na direção longitudinal do veículo, a extensão desses tubos pode ser reduzida quando comparada ao caso no qual o tubo alimentador e o tubo de retorno se estendem nas laterais da caixa de armazenamento.

[00042] Na invenção de acordo com a reivindicação 10, apenas uma substância estranha que não pode ser permitida pela bomba de combustível dentre as substâncias estranhas incluídas no combustível contendo álcool é capturada pelo filtro dentro do tanque. Ainda, uma pequena substância estranha que pode ser permitida pela bomba de combustível, mas não pode ser permitida pelo dispositivo de injeção de combustível é capturada pelo filtro de combustível disposto fora do tanque de combustível. Com essa configuração é estendido um ciclo de troca do filtro dentro do tanque, e é aperfeiçoada a funcionalidade da troca do filtro fora do tanque (filtro de combustível).

[00043] Incidentalmente, a quantidade de injeção de combustível é selecionada de uma pluralidade de mapas de injeção correspondentes à concentração de álcool. Como a concentração de álcool é medida de um componente de um gás de escape que foi queimado, quando a concentração de álcool é rapidamente alterada, a combustão em um motor pode não ser mantida constante até que seja selecionado um mapa de injeção apropriado.

[00044] Portanto, é fornecida uma determinada capacidade entre o regulador de pressão e o dispositivo de injeção de combustível. Nesse caso, por exemplo, quando substancialmente não há nenhum combus-tível dentro do tubo de combustível, e em seguida, é alimentado um combustível diferente na concentração de álcool, um combustível resi-dual entre o regulador de pressão e o dispositivo de injeção de com-bustível é misturado com um combustível recente proveniente da bomba de combustível. Isso possibilita a diminuição de uma mudança na concentração do combustível alimentado para o dispositivo de injeção de combustível, e o sistema de ignição imediatamente após a alimentação do combustível pode ser aperfeiçoado.

Breve Descrição dos Desenhos

[00045] A figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma moto, de acordo com a presente invenção.

[00046] A figura 2 é uma vista lateral esquerda de um quadro de chassi proporcionado na motocicleta.

[00047] A figura 3 é uma vista lateral esquerda de uma parte princi-pal da motocicleta, de acordo com a presente invenção.

[00048] A figura 4 é uma vista tomada na direção de uma seta 4 na figura 3.

[00049] A figura 5 é uma vista em corte transversal para descrever uma relação de layout entre uma reentrância de uma caixa de arma-zenamento e um filtro de combustível.

[00050] A figura 6 é uma vista em corte transversal tomada ao longo de uma linha 6-6 da figura 4.

[00051] A figura 7 é uma vista de outra modalidade da figura 3.

[00052] A figura 8 é uma vista tomada na direção de uma seta 8 da figura 7.

[00053] A figura 9 é uma é uma vista em corte transversal tomada ao longo de uma linha 9-9 da figura 8.

[00054] A figura 10 é uma vista de ainda outra modalidade da figura 3.

[00055] A figura 11 é uma vista tomada na direção de uma seta 11 na figura 10.

[00056] A figura 12 é uma vista em corte transversal tomada ao longo de uma linha 12-12 da figura 11.

Descrição das Modalidades

[00057] Em seguida, serão descritas detalhadamente as modalidades da presente invenção. Nos desenhos e nas modalidades "cima", "baixo", "dianteira", "traseira", "esquerdo (a)", e "direito (a)" indicam as respectivas direções vistas a partir de um motociclista que guia em uma motocicleta.

Primeira Modalidade

[00058] Será descrita uma primeira modalidade da presente invenção com referência aos desenhos.

[00059] Conforme ilustrado na figura 1, uma motocicleta 10 tem um quadro de chassi 11 que é um projeto, e um quadro de chassi 11 inclui um tubo frontal 12 que configura uma parte de extremidade dianteira, uma estrutura principal 13 que se estende do tubo frontal 12 e obli-quamente para frente, um par de estruturas traseiras esquerda e direi-ta 14 e 16 (está apenas ilustrado o sinal de referência 14 no lado pró-ximo) que se estende da esquerda e da direita de uma parte interme-diária da estrutura principal 13 para trás e obliquamente para cima, e um par de placas pivô esquerda e direita 17 e 18 (está ilustrado ape-nas o sinal de referência 17 no lado próximo) que é fixado em uma parte de extremidade traseira da estrutura principal 13.

[00060] As estruturas traseiras 14 e 16 são também fixadas nas placas de pino 17 e 18, e incluem uma parte de extensão traseira 19 disposta substancialmente horizontal na parte de extremidade traseira.

[00061] Uma forquilha dianteira 21 é fixada de maneira a ser guiada no tubo frontal 12, uma roda dianteira 22 é fixada na extremidade inferior da forquilha dianteira 21, e um guidão de direção 23 é fixado na extremidade superior da mesma.

[00062] A estrutura principal 13 tem uma parte traseira na qual é fi-xada uma parte superior de um motor 25, e uma parte dianteira na qual é fixado um filtro de ar 26.

[00063] Cada estrutura posterior 14 e 16 suporta uma parte inferior de uma caixa de armazenamento 27 por uma parte dianteira e uma parte intermediária da mesma, e suporta uma parte de extremidade posterior da caixa de armazenamento 27 e um tanque de combustível 28 por uma parte posterior da mesma, em detalhe, a parte de exten-são posterior 19. Uma bomba de combustível cilíndrica 28 está disposta dentro do tanque de combustível 28, e um filtro principal 29A é fixado em uma parte de extremidade inferior da bomba de combustível 29. Um combustível armazenado dentro do tanque de combustível 28 é suprido para a bomba de combustível 29 do filtro principal 29A como um filtro dentro do tanque disposto dentro do tanque de combustível 28.

[00064] Cada uma das placas de pino 17 e 18 têm uma parte dian-teira na qual é fixada uma parte de extremidade traseira do motor 25, e uma parte central na qual um braço de oscilação 32 é fixado vertical e giratoriamente através de um eixo articulado 31.

[00065] Uma roda traseira 33 é fixada nas partes de extremidade traseiras dos braços de oscilação 32.

[00066] A roda posterior 33 pode se mover para uma posição indi-cada pela catenária de dois pontos devido à articulação ascendente do braço de oscilação 32.

[00067] O motor 25 inclui um cárter 41, e uma parte de cilindro 42 fixada em uma parte de extremidade dianteira do cárter 41 de maneira a se estender para frente, e uma transmissão é disposta dentro do cár-ter 41.

[00068] A parte cilíndrica 42 inclui um bloco cilíndrico 44 fixado no cárter 41, uma cabeça de cilindro 45 fixada no bloco de cilindro 44, e uma cobertura de cabeça 46 com a qual uma parte de abertura da ca-beça de cilindro 45 é coberta.

[00069] A cabeça de cilindro 45 tem uma parte superior conectada em um dispositivo de entrada 47, e uma parte inferior conectada em um dispositivo de escape.

[00070] O dispositivo de entrada 47 inclui um orifício de entrada de motor 51 conectado em uma parte superior da cabeça de cilindro 45, um corpo de válvula reguladora 52 conectado no orifício de entrada de motor 51, e um filtro de ar conectado ao corpo de válvula reguladora 52 através de um tubo de conexão 53.

[00071] O corpo de válvula reguladora 52 é conectado com um tubo de combustível 54 que alimenta um combustível misturado com etanol contendo etanol do tanque de combustível 28 para o motor 25. O tubo de combustível 54 é conectado em um dispositivo de injeção de combustível 55 incluído no corpo de válvula reguladora 52. O orifício de entrada de motor 51 que alimenta o gás de mistura para o motor 25 se estende do corpo de válvula reguladora 52 para o motor 25.

[00072] O dispositivo de escape 48 inclui um tubo de escape 57 co-nectado em uma parte inferior da cabeça de cilindro 45, e um silencia-dor 58 conectado a uma extremidade traseira do tubo de escape 57.

[00073] Uma unidade de controle de motor 60 (doravante referida como "ECU 60") que controla uma cronometragem de ignição do motor 25, a quantidade de combustível injetada do dispositivo de injeção de combustível 55 que será descrita posteriormente, uma cronometragem de injeção de combustível, e similar, é disposta na frente do quadro de chassi 11.

[00074] A ECU comuta o controle da injeção de combustível do dis-positivo de injeção de combustível 55 de acordo com um sinal de um sensor O2 (não ilustrado) que detecta hidrogênio no componente do gás de escape do motor 25 como um exemplo.

[00075] Uma cobertura de guidão 62 é disposta ao redor do guidão de direção 23, e um farol 61 está disposto na cobertura de guidão 62. Uma cobertura dianteira 63 está disposta na frente do tubo frontal 12, e uma proteção de perna 64 está disposta de maneira a cobrir 0 tubo frontal 12 para a parte dianteira da estrutura principal 13 e para ser situada na frente das pernas de um ocupante. Um para-lama dianteiro 66 está disposto acima da roda dianteira 22, e um para-lama traseiro 73 está disposto acima de uma parte traseira superior da roda traseira 33. Uma cobertura traseira 71 está disposta acima do para-lama tra-seiro 73, e um farolete traseiro 72 está disposto na cobertura traseira 71. Ainda, uma unidade de amortecedor traseiro 74 está disposta entre o braço de oscilação 32 e a parte de extensão traseira 19.

[00076] Conforme ilustrado na figura 2, as estruturas posteriores 14 e 16 (está ilustrado apenas o sinal de referência 14 no lado traseiro) do quadro de chassi 11 são atravessadas por um membro transversal 81 tendo uma seção transversal em forma de U que se estende na direção da largura do veículo nas partes dianteiras do mesmo. As estruturas traseiras 14 e 16 são atravessadas por um primeiro tubo transversal 83 tendo uma forma de tubo que se estende na direção da largura do veículo nas partes intermediárias do mesmo, mais detalhadamente, atravessa nas partes inclinadas 14a e 16a (está ilustrado apenas o sinal de referência 14a no lado próximo). As estruturas traseiras 14 e 16 são atravessadas por um segundo tubo transversal 84 tendo uma forma de tubo que se estende na direção da largura do veículo nas partes traseiras do mesmo.

[00077] O membro transversal 81 suporta uma superfície inferior 27c da caixa de armazenamento 27 (referir-se à figura 1), e as partes de extremidade traseiras das placas pivôs esquerda e direita 17 e 18 (está ilustrado apenas o sinal de referência 17 no lado próximo) são fixadas no primeiro tubo transversal 83. Portanto, as estruturas traseiras 14 e 16 e as placas pivôs 17, 18 são acopladas uma na outra através do primeiro tubo transversal 83.

[00078] Um par de porcas esquerda e direita 85, 85 (está ilustrado apenas um sinal de referência 85) e um par de porcas esquerda e di-reita 86, 86 (está ilustrado apenas um sinal de referência 86) são fixa-dos na parte de extensão traseira 19 das estruturas traseiras 14 e 16 em uma parte de extremidade dianteira e uma parte de extremidade traseira das mesmas, respectivamente. A caixa de armazenamento (sinal de referência 27 na figura 1) e o tanque de combustível (sinal de referência 28 na figura 1) são fixados na parte de extensão traseira 19 por essas porcas 85, 86 e parafusos não ilustrados.

[00079] Conforme ilustrado na figura 3, a caixa de armazenamento 27 que pode armazenar um capacete 68 na mesma é fixado nas estruturas traseiras 14 e 16 servindo como os membros de configuração do quadro de chassi 11. Um assento de ocupante 38 no qual senta um ocupante é colocado de maneira a ser aberto em uma abertura superi-or 37 da caixa de armazenamento 27. O tanque de combustível 28 é fixado na parte de extensão traseira 19 servindo como um membro de configuração do quadro de chassi 11 na traseira da caixa de armaze-namento 27. A bomba de combustível 29 é disposta no tanque de combustível 28, um tubo de combustível 90 se estende da bomba de combustível 29, e o corpo de válvula reguladora 52 é conectado em uma extremidade condutora do tubo de combustível 90. O dispositivo de injeção de combustível 52 é incluído no corpo de válvula reguladora 52.

[00080] Um filtro de combustível 101 que remove uma substância estranha do combustível é disposto em um tubo de combustível 91 que se estende da bomba de combustível 29 para o dispositivo de in-jeção de combustível 55 no tubo de combustível 90. O orifício de en-trada do motor 51 e o dispositivo de injeção de combustível 55 são dispostos na frente da caixa de armazenamento 27 no veículo.

[00081] Conforme ilustrado na figura 4, o tanque de combustível 28 é disposto na parte traseira da caixa de armazenamento 27 no veículo, e o dispositivo de injeção de combustível 55 incluído no corpo de vál-vula reguladora 52 é disposto na frente da caixa de armazenamento 27 no veículo.

[00082] O filtro de combustível 101 é disposto entre a bomba de combustível 29 e o dispositivo de injeção de combustível 55, substan-cialmente no centro da caixa de armazenamento 27, e no centro da direção da largura do veículo, em uma vista plana do veículo.

[00083] Um regulador de pressão 102 é disposto no tubo alimentador 91. O regulador de pressão 102 é disposto na frente da caixa de armazenamento 27 no veículo entre o filtro de combustível 101 e o dispositivo de injeção de combustível 55 de maneira que um eixo ge-ométrico longitudinal do mesmo seja orientado para a direção da largura do veículo, e ajuste uma pressão do combustível que flui no tubo alimentador 91.

[00084] Conforme ilustrado na figura 5, uma caixa de armazenamento 27 pode armazenar o capacete 68 de maneira que uma parte superior 76 do capacete seja situada em uma posição superior.

[00085] O capacete 68 é do tipo face inteira, e inclui uma abertura 77 na qual o ocupante insere seu capacete, uma parte superior 76, um furo dianteiro 79 coberto com uma proteção 78 que possibilita que o ocupante olhe para frente, e uma parte de flange 80 situada abaixo do furo dianteiro 79.

[00086] A caixa de armazenamento 27 inclui uma parte inferior da protuberância 103 rebaixada para dentro da caixa de armazenamento em uma superfície inferior 27c. Quando o capacete 68 é armazenado na caixa de armazenamento 27, a parte inferior da protuberância 103 é formada em uma posição sobrepondo com o capacete 68 em uma vista lateral do veículo.

[00087] O filtro de combustível 101 é disposto fora da caixa de ar-mazenamento 27, e pelo menos uma parte do filtro de combustível 101 é disposta dentro da parte inferior da protuberância.

[00088] A parte inferior da protuberância 103 é uma reentrância 104 que se projeta pelo menos parcialmente para cima, e se projeta da abertura 77 do capacete para o capacete quando o capacete é arma-zenado.

[00089] A parte inferior da protuberância 103 é a reentrância 104 que se projeta para cima, e a reentrância 104 é projetada no capacete através da abertura 77 do capacete 68. Isto é, uma vez que a parte de flange 80 do capacete 68 é situada na periferia da reentrância 104, o capacete 68 é otimamente armazenado, e, além disso, o capacete 68 pode ser impedido de se mover dentro da caixa de armazenamento.

[00090] Uma periferia interna 80i da parte de flange proporcionada no capacete 68 é disposta abaixo de uma extremidade inferior 105 da reentrância. Quando é exercida uma força ascendente no capacete 68, a parte de flange é presa na extremidade inferior da reentrância, em consequência disso o capacete 68 armazenado na caixa de armaze-namento pode ser impedido de se mover para cima na direção vertical.

[00091] Subsequentemente será descrito o tubo de combustível.

[00092] Voltando à figura 4, o tubo de combustível 90 inclui o tubo alimentador 91 que se estende da bomba de combustível 29 para o dispositivo de injeção de combustível 55, e um tubo de retorno 95 que se estende do regulador de pressão 102 interposto no tubo alimenta-dor 91 para a bomba de combustível 29, e retorna um combustível ex-cedente para o tanque de combustível 28.

[00093] O tubo alimentador 91 inclui um primeiro tubo alimentador 92 que se estende para o filtro de combustível 101, um segundo tubo alimentador 93 que se estende do filtro de combustível 101 para o re-gulador de pressão 102, e um terceiro tubo alimentador 94 que se es-tende do regulador de pressão 102 para o dispositivo de injeção de combustível 55.

[00094] No tubo de combustível 90, o segundo tubo alimentador 93 e o terceiro tubo alimentador 94 que se estendem do filtro de combus-tível 101 para o dispositivo de injeção de combustível 55 são substan-cialmente dispostos no centro do tanque de combustível 28 em uma vista plana do veículo, e se estendem na direção longitudinal do veícu-lo.

[00095] Uma vez que o segundo tubo alimentador 93 e o terceiro tubo alimentador 94 são substancialmente dispostos no centro da caixa de armazenamento 27, pode ser reduzida uma extensão do tubo alimentador 93 conforme comparado com um caso no qual o segundo tubo alimentador 93 e o terceiro tubo alimentador 94 são dispostos em um lado da direção da largura do veículo da caixa de armazenamento 27. Quando a extensão do tubo alimentador 91 é encurtada, os custos do tubo alimentador 91 podem ser reduzidos.

[00096] Conforme ilustrado na figura 6, o filtro de combustível 101 é disposto na parte inferior da protuberância 103 disposta na superfície inferior 27c da caixa de armazenamento 27 e rebaixado dentro da cai-xa de armazenamento. Isto é, como o lado superior e os lados direito e esquerdo do filtro de combustível 101 são cobertos com a caixa de armazenamento 27, o filtro de combustível 101 pode ser protegido com a caixa de armazenamento 27.

[00097] Uma vez que o filtro de combustível 101 é disposto na reen-trância 104 que é rebaixada para dentro da caixa de armazenamento, o filtro de combustível pode ser protegido de uma pedra voadora du-rante o percurso.

[00098] A parte inferior da protuberância 103 é formada em uma seção transversal retangular, e inclui as paredes esquerda e direita 111L, 111R, e uma superfície inferior interna 112 que atravessa as ex-tremidades superiores das paredes esquerda e direita 111L, 111R.

[00099] Um membro em forma de U 115 dotado de uma seção transversal em forma de U que é aberta para cima em uma vista fron-tal do veículo é fixado nas paredes esquerda e direita 111L, 111R, através dos rebites 116. Um prendedor 117 que prende o filtro de combustível 101 é preso em uma superfície horizontal 115s do mem-bro em forma de U 115, e o filtro de combustível 101 é engatado de maneira destacável com o prendedor 117.

[000100] Uma tampa 118 que possibilita a manutenção do filtro de combustível 101 é disposta de maneira a ser aberta na superfície infe-rior interna 112 da parte de protuberância inferior 103.

[000101] Se nâo houver tampa na parte de protuberância inferior, não é preciso remover o assento do ocupante nem uma caixa de ar-mazenamento quando for mantido o filtro de combustível.

[000102] Em vista disso, na presente invenção, a tampa 118 é dis-posta na superfície inferior interna 112 na parte de protuberância inferior 103. Quando o filtro de combustível 101 for mantido, a tampa 118 é aberta na direção indicada pela seta a no desenho, a mão pode ser facilmente estendida de cima do veículo para o filtro de combustível 101. Com o provimento da tampa 118 na parte de protuberância inferior 103, pode ser mantida propriedade de manutenção do filtro de combustível 101.

[000103] Será descrita a ação da motocicleta acima mencionada.

[000104] Voltando à figura 5, a parte de protuberância inferior 103 disposta na superfície inferior 27c da caixa de armazenamento e re-baixada para dentro da caixa de armazenamento é formada na posi-ção de sobreposição com o capacete 68 em uma vista lateral do veícu-lo, e o filtro de combustível 101 é disposto dentro da parte de protuberância inferior.

[000105] Até agora, quando o filtro de combustível disposto no tubo alimentador entre o dispositivo de injeção de combustível e o tanque de combustível é disposto, por exemplo, no lado da caixa de armaze-namento, não é necessário assegurar o espaço no qual o filtro de combustível é disposto, para montar o filtro de combustível em um modo excelente. Para assegurar o espaço no qual o filtro de combustí-vel é disposto, é requerida uma medida para diminuir o tamanho da caixa de armazenamento ou aumentar o veículo na direção da largura do veículo.

[000106] Em vista disso, na presente invenção, o filtro de combustí- vel 101 é disposto na parte de protuberância inferior 103 rebaixada na direção para dentro da caixa de armazenamento. Como um resultado, uma vez que o espaço no qual o filtro de combustível 101 é disposto é assegurado, não é preciso diminuir uma caixa de armazenamento 27 ou aumentar o veículo na direção da largura do veículo.

[000107] Além disso, uma vez que a parte de protuberância inferior 103 é disposta na posição de sobreposição com o capacete 68 arma-zenado na caixa de armazenamento 27, o capacete 68 pode ser ar-mazenado na caixa de armazenamento 27 enquanto o filtro de com-bustível 101 é disposto na parte de protuberância inferior 103.

[000108] Portanto, de acordo com a presente invenção, é proporcio-nada uma motocicleta 10 que impede o aumento da largura do veículo ao mesmo tempo em que possibilita o armazenamento do capacete 68.

[000109] Referindo-se à figura 4, o regulador de pressão 102 é dis-posto na frente da caixa de armazenamento 27 no veículo. O regula-dor de pressão 102 é disposto em um espaço relativamente amplo na frente da caixa de armazenamento 27. O regulador de pressão 102 é disposto de maneira que o eixo geométrico longitudinal seja orientado para a direção da largura do veículo. O segundo tubo alimentador 93 é conectado a um lado (lado esquerdo) do eixo longitudinal, e o tubo de retorno 95 é conectado no outro lado (lado direito) do eixo longitudinal. Quando o regulador de pressão 102 é disposto ao longo de uma superfície dianteira 27a da caixa de armazenamento, pode ser efetivamente usado o espaço limitado.

[000110] Ainda com relação à figura 1, o filtro principal 29A como um filtro dentro do tanque é disposto na bomba de combustível 29, e o filtro de combustível 101 como um filtro fora do tanque é disposto a jusante do filtro principal 29A.

[000111] É capturada apenas uma substância estranha que não possa ser permitida pela bomba de combustível dentre outras substâncias estranhas no tanque de combustível contendo álcool no filtro dentro do tanque 29A. Ainda, uma substância estranha que possa ser permitida pela bomba de combustível 29, mas não possa ser permitida pelo dispositivo de injeção de combustível é capturada pelo filtro de combustível 101 disposto fora do tanque de combustível. Com essa configuração, é estendido um ciclo de troca do filtro dento do tanque 19A, e é aperfeiçoada a funcionalidade da troca do filtro fora do tanque (filtro 101).

[000112] Incidentalmente, a quantidade de injeção de combustível é selecionada de uma pluralidade de mapas de injeção correspondentes à concentração de álcool. Como a concentração de álcool é medida de um componente de um gás de escape que tem sido queimado, quando a concentração de álcool é alterada rapidamente, pode não ser manti-da constante a combustão no motor até que seja selecionado um mapa de injeção apropriado.

[000113] Portanto, é proporcionada uma determinada capacidade entre o regulador de pressão 102 e o dispositivo de injeção de com-bustível 55. Nesse caso, por exemplo, quando não há substancialmen-te nenhum combustível dentro do tubo de combustível, e em seguida, é alimentado um combustível diferente na concentração de álcool, um combustível residual entre o regulador de pressão 102 e o dispositivo de injeção de combustível 55 é misturado com um combustível novo alimentado da bomba de combustível 29. Isso possibilita diminuir uma alteração na concentração do combustível alimentado para o dispositivo de injeção de combustível 55, e é aperfeiçoada a funcionalidade imediatamente após o combustível ter sido alimentado.

Segunda Modalidade

[000114] Será descrita uma segunda modalidade da presente invenção com relação aos desenhos.

[000115] Conforme ilustrado nas figuras 7 a 9, a caixa de armaze-namento 27B pode armazenar o capacete 68 de maneira que a parte superior 76 do capacete 68 seja disposta na posição inferior, e uma parte de protuberância inferior 103B se projete para dentro de uma caixa de armazenamento 27B em uma periferia da parte superior do capacete 68 ao armazenar o capacete 68.

[000116] Uma vez que o capacete 68 é armazenado em uma posição onde a abertura 77 orientada para cima é inserida na cabeça quando o ocupante coloca o capacete, sua mão pega o capacete 68 com facilidade, e é facilitada a entrada e a saída do capacete 68.

[000117] Ainda, a parte de protuberância inferior 103B é projetada para dentro da caixa de armazenamento 27B na periferia da parte su-perior 76 do capacete 68. A parte de protuberância inferior 103B é disposta em um espaço na periferia da parte superior do capacete 68, e o filtro de combustível 101 é disposto na parte de protuberância inferior 103B. Uma vez que o raio da curvatura da parte superior 76 do capacete 68 é menor do que o raio da curvatura de partes a não ser a parte superior do capacete 68, o espaço é também confiável para ser assegurado na periferia da caixa de armazenamento 27B. Uma vez que o filtro de combustível 101 é disposto no espaço na periferia da parte superior do capacete 68, pode ser efetivamente usado o espaço limitado.

[000118] O tanque de combustível 28 é disposto na parte traseira da caixa de armazenamento 27B no veículo, o dispositivo de injeção de combustível 55 é disposto na frente da caixa de armazenamento 28B no veículo, o filtro de combustível 101 é disposto entre a bomba de combustível 29 e o dispositivo de injeção de combustível 55, abaixo da caixa de armazenamento 27B, e em um lado (lado esquerdo) da direção da largura do veículo em uma vista plana do veículo.

[000119] O regulador de pressão 102 é disposto na frente da caixa de armazenamento 27B no veículo entre o dispositivo de injeção de combustível 55 e o filtro de combustível 101 de maneira que uma dire-ção longitudinal do mesmo seja orientada na direção da largura do ve-ículo. Um primeiro tubo alimentador 92B e um segundo tubo alimentador 93B que se estendem do filtro de combustível 101 para o dispositivo de injeção de combustível 55 no tubo de combustível 90B são dispostos abaixo da caixa de armazenamento 27, e se estendem em um lado (lado esquerdo) da direção da largura do veículo e na direção longitudinal do veículo em uma vista plana do veículo, e um tubo de retorno 95B que se estende do regulador de pressão 102 para o tanque de combustível 28, e retorna um combustível excedente do regulador de pressão 102 para o tanque de combustível 28 no tubo de combustível 90B é disposto abaixo da caixa de armazenamento 27B em uma vista plana do veículo, e se estende no outro lado (lado direi-to) da direção da largura do veículo e na direção longitudinal do veícu-lo.

[000120] O filtro de combustível 101 é disposto na parte de protube-rância inferior 103B disposta em uma superfície inferior 27Bc da caixa de armazenamento e rebaixada para dentro da caixa de armazenamento, e o filtro de combustível 101 é disposto entre a bomba de combustível 29 e o dispositivo de injeção de combustível 55, e disposto em um lado esquerdo da caixa de armazenamento 27 na direção da largura do veículo. Isto é, como o lado superior e o lado direito da direção da largura do veículo do filtro de combustível 101 são cobertos pela caixa de armazenamento 27B, o filtro de combustível 101 pode ser protegido pela caixa de armazenamento 27B.

[000121] Ainda, tanto o tubo alimentador 91 quanto o tubo de retorno 95 se estendem abaixo da caixa de armazenamento 27B e na direção longitudinal do veículo.

[000122] Se o tubo alimentador e o tubo de retorno se estenderem ao longo dos lados da caixa de armazenamento, a extensão desses tubos é estendida quando o dispositivo de alimentação de combustível é disposto no centro da largura do veículo.

[000123] Em vista disso, na presente invenção, uma vez que o tubo alimentador 91 e o tubo de retorno 95 se estendem abaixo da caixa de armazenamento 27B na direção longitudinal do veículo, a extensão do tubo alimentador 91B e do tubo de retorno 95B pode ser reduzida.

[000124] Além disso, uma vez que o tubo de retorno 95B se estende no outro lado (lado direito) da direção da largura do veículo na direção longitudinal do veículo, pode ser evitada a interferência entre o tubo de retorno 95B e o filtro de combustível 101.

[000125] As outras configurações não são muito diferentes daquelas na primeira modalidade, e podem ser omitidas as suas descrições.

Terceira Modalidade

[000126] Será descrita uma terceira modalidade da presente invenção com referência aos desenhos.

[000127] Conforme ilustrado nas figuras 10 a 12, o filtro de combus-tível 101 é disposto entre a bomba de combustível 29 e o dispositivo de injeção de combustível 55, abaixo da caixa de armazenamento 27C, e em um lado (lado esquerdo) da direção da largura do veículo em uma vista plana do veículo. O regulador de pressão 102 é disposto entre o dispositivo de injeção de combustível (sinal de referência 55 na figura 8) e o filtro de combustível 101. Um tubo alimentador 91C que se estende do filtro de combustível 101 para o dispositivo de injeção de combustível 55 em um tubo de combustível 90C é disposto abaixo da caixa de armazenamento 27C, e se estende em um lado (lado es-querdo) da direção da largura do veículo e na direção longitudinal do veículo em uma vista plana do veículo. Um tubo de retorno 95C que se estende do regulador de pressão 102 para o tanque de combustível 28, e retorna um combustível excedente do regulador de pressão 102 para o tanque de combustível 28 no tubo de combustível 90C é dis-posto abaixo da caixa de armazenamento 27, no outro lado (lado direito) da direção da largura do veículo e na direção longitudinal do veículo em uma vista plana do veículo.

[000128] O filtro de combustível 101 é disposto em uma parte de protuberância inferior 103C disposta em uma superfície inferior 27Cc da caixa de armazenamento e rebaixada em direção para dentro da caixa de armazenamento, e o filtro de combustível 101 é disposto entre a bomba de combustível 29 e o dispositivo de injeção de combustível 55, e disposta em um lado (lado esquerdo) da caixa de armazenamento 27C. Isto é, como o lado superior e o lado direito do filtro de combustível 101 são cobertos com a caixa de armazenamento 27C, o filtro de combustível 101 pode ser protegido pela caixa de armazenamento 27C.

[000129] Ainda, tanto o tubo alimentador 91 quanto o tubo de retorno 95 são estendidos substancialmente na direção longitudinal do veículo em uma variação da caixa de armazenamento 27C.

[000130] Se o tubo alimentador e o tubo de retorno se estenderem nos lados da caixa de armazenamento, quando o dispositivo de ali-mentação de combustível estiver disposto no centro da largura do veí-culo, a extensão desses tubos é estendida.

[000131] Em vista disso, na presente invenção, uma vez que o tubo alimentador 91 e o tubo de retorno 95 se estendem abaixo da caixa de armazenamento 27C na direção longitudinal do veículo, a extensão do tubo alimentador 91C e do tubo de retorno 95C pode ser encurtada. Quando a extensão desses tubos é encurtada, os custos desses tubos podem ser reduzidos.

[000132] Ainda, o regulador de pressão 102 é disposto próximo ao filtro de combustível 101, e o regulador de pressão 102 e o filtro de combustível 101 são espaçados afastados um do outro, e é proporcio-nada uma determinada capacitância entre o regulador de pressão 102 e o dispositivo de injeção de combustível (sinal de referência 55 na figura 4). Isso possibilita a diminuição de uma mudança na concentra-ção de combustível quando o combustível com a concentração de ál-cool diferente é alimentado. Portanto, o sistema de ignição imediata-mente após o combustível ter sido alimentado pode ser aperfeiçoado.

[000133] As outras configurações não são muito diferentes daquelas na primeira modalidade, e serão omitidas as descrições das mesmas.

[000134] Apesar das modalidades acima serem aplicadas à motoci-cleta, a presente invenção pode ser também aplicada a um veículo de três rodas, e é aplicada para veículos em geral.

[000135] A reentrância disposta na superfície inferior da caixa de ar-mazenamento não se limita a um formato retangular, mas pode ser inclinada para o centro ou cilíndrica.

Aplicabilidade Industrial

[000136] A presente invenção é adequada para a motocicleta dotada do filtro de combustível no tubo de combustível que conecta a bomba de combustível e o dispositivo de injeção de combustível. LISTAGEM DOS SINAIS DE REFERÊNCIA 10 - Motocicleta 11 - Quadro de chassi 25 - Motor 27, 27B, 27C - Caixa de armazenamento 27c - Superfície inferior da caixa de armazenamento 28 - Tanque de combustível 29 - Bomba de combustível 29A - Filtro dentro do tanque (filtro principal) 37 - Abertura Superior 38 - Assento de Ocupante 51 - Orifício de entrada do motor 80 - Parte de flange 80i - Periferia interna da parte de flange 90, 90B, 90C - Tubo de combustível 91, 91B, 91C - Tubo alimentador 95, 95B, 95C - Tubo de retorno 101 - Filtro de combustível 102 - Regulador de pressão 103 , 103B, 103C - Parte de protuberância inferior 104 - Reentrância 105 - Extremidade inferior da reentrância 118 , 118B, 118C - Tampa Petição 870190133441, de 13/12/2019, pág. 34/42

Claims

1. Motocicleta (10), que compreende: um quadro de chassi (11); uma caixa de armazenamento (27, 27B, 27C) que está dis-posta no quadro de chassi (11) e pode armazenar um capacete (68) na mesma; um tanque de combustível (28) que é fixado no quadro de chassi (11) na parte traseira da caixa de armazenamento (27, 27B, 27C); uma bomba de combustível (29) que é disposta no tanque de combustível (28); um tubo de combustível (90, 90B, 90C) que se estende da bomba de combustível (29); um dispositivo de injeção de combustível (55) que é aco-plado na extremidade condutora do tubo de combustível (90, 90B, 90C) e disposto na frente da caixa de armazenamento (27, 27B, 27C); um filtro de combustível (101) que é disposto no tubo de combustível (90, 90B, 90C) e remove uma substancia estranha de um combustível; e um orifício de entrada de motor (51) que se estende do dis-positivo de injeção de combustível (55) para um motor (25) e alimenta um gás de mistura para o motor (25), caracterizada pelo fato de que a caixa de armazenamento (27, 27B, 27C) é dotada de uma parte de protuberância inferior (103, 103B, 103C) rebaixada para dentro da caixa de armazenamento em uma superfície inferior (27c, 27Bc, 27Cc) do mesmo; o filtro de combustível (101) é disposto fora da caixa de ar-mazenamento (27, 27B, 27C), e é pelo menos parcialmente disposto dentro da parte de protuberância inferior; em que o tanque de combustível (28) é disposto na parte traseira da caixa de armazenamento (27B) no veículo; o dispositivo de injeção de combustível (55) é disposto na frente da caixa de armazenamento (27B) no veículo; o filtro de combustível (101) é disposto entre a bomba de combustível (29) e o dispositivo de injeção de combustível (55), abaixo da caixa de armazenamento (27B), e em um lado da direção da largura do veículo em uma vista plana do veículo; o regulador de pressão (102) é disposto na frente da caixa de armazenamento (27B) no veículo entre o dispositivo de injeção de combustível (55) e o filtro de combustível (101) de maneira que um eixo geométrico longitudinal do mesmo seja orientado na direção da largura do veículo; o tubo alimentador (91B) que se estende do filtro de com-bustível (101) para o dispositivo de injeção de combustível (55) no tu-bo de combustível (90B) é disposto abaixo da caixa de armazenamen-to (27), e se estende em um lado da direção da largura do veículo e na direção longitudinal do veículo em uma vista plana do veículo; e um tubo de retorno (95B) que se estende do regulador de pressão (102) para o tanque de combustível (28), e retorna um com-bustível excedente do regulador de pressão (102) para o tanque de combustível (28) no tubo de combustível (90B) é disposto abaixo da caixa de armazenamento (27), e se estende no outro lado da direção da largura do veículo e na direção longitudinal do veículo em uma vista plana do veículo.

2. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracteri-zada pelo fato de que um regulador de pressão (102) é disposto no tubo alimentador (91), o regulador de pressão (102) é disposto entre o filtro de combustível (101) e o dispositivo de injeção de combustível (55) na frente da caixa de armazenamento (27) no veículo de maneira que um eixo geométrico longitudinal do mesmo seja orientado na dire- ção da largura do veículo, e uma pressão do combustível que flui no tubo alimentador (91) é ajustada pelo regulador de pressão (102).

3. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, ca-racterizada pelo fato de que: a parte de protuberância inferior (103, 103B, 103C) é for-mada em uma posição de sobreposição com o capacete (68) em uma vista lateral do veículo quando o capacete (68) está armazenado na caixa de armazenamento (27, 27B, 27C); a caixa de armazenamento (27) pode armazenar o capacete (68) de maneira que a parte superior (76) do capacete (68) seja dis-posta na posição superior; e a parte de protuberância inferior (103) é uma reentrância (104) que se projeta pelo menos parcialmente para cima, e se projeta de uma abertura (77) do capacete para o capacete (68) quando o ca-pacete (68) é armazenado.

4. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a tampa (118, 118B, 118C) que possibilita a manutenção do filtro de combustível (101) é disposta na parte de protuberância inferior (103, 103B, 103C) em uma posição que permita que a mesma seja aberta e fechada.

5. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 3, caracteri-zada pelo fato de que o capacete (68) é do tipo face inteira, uma peri-feria interna (80i) de uma parte de flange proporcionada no capacete (68) está disposta mais baixa do que uma extremidade inferior (105) da reentrância.

6. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracteri-zada pelo fato de que: a parte de protuberância inferior (103, 103B, 103C) é for-mada em uma posição de sobreposição com o capacete (68) em uma vista lateral do veículo quando o capacete (68) é armazenado na caixa de armazenamento (27B; 27C); a caixa de armazenamento (27B; 27C) pode armazenar o capacete (68) de maneira que a parte superior (76) do capacete seja disposta na posição inferior; e a parte de protuberância inferior (103B, 103C) se projeta para dentro da caixa de armazenamento (27B; 27C) em uma periferia da parte superior (76) do capacete quando o capacete (68) é armaze-nado.

7. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que um combustível no tanque de combustível (28) é um combustível no qual álcool e gasolina são misturados juntos em uma taxa arbitrária, e um filtro dentro do tanque (29A) mais grosso do que o filtro de combustível (101) é disposto dentro do tanque de combustível (28), e o regulador de pressão (102) e o dispositivo de injeção de combustível (55) são acoplados pelo tubo alimentador (91,91B, 91C) dotado de uma determinada capacidade.