BRPI1100910A2

BRPI1100910A2 - motocicleta

Info

Publication number: BRPI1100910A2
Application number: BRPI1100910-1A
Authority: BR
Inventors: Tsubasa Ishii; Makoto Nakajin
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-03-31
Filing date: 2011-03-29
Publication date: 2012-08-07
Also published as: JP2011213227A; JP5604152B2; BRPI1100910B1

Abstract

MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a uma motocicleta (10) que evita o aumento da largura do veículo ao mesmo tempo em que possibilita o armazenamento de um capacete (68). A motocicleta (10) inclui uma caixa de armazenamento (27) que pode armazenar um capacete (68) na mesma A caixa de armazenamento (27) tem uma parte de bomba inferior (103) rebaixada para dentro da caixa de armazenamento (27) em uma superfície inferior (27c) da mesma. A parte de bomba inferior (103) é formada em uma posição de sobreposição com o capacete (68) em uma vista lateral do veículo quando o capacete (68) é armazenado na caixa de armazenamento (27), e o filtro de combustível (101) é disposto fora da caixa de armazenamento (27), e pelo menos parcialmente disposto na parte de bomba inferior(103).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MOTOCICLETA"

Campo da Técnica

A presente invenção refere-se a um aperfeiçoamento em uma motocicleta provida de uma caixa de armazenamento e de um filtro de com- bustível.

Técnica Antecedente

Tem sido conhecida uma motocicleta na qual se estende um ca- no de alimentação que supre um combustível de uma bomba de combustível para um dispositivo de injeção de combustível, e um filtro de combustível que remove uma matéria estranha do combustível está disposto no cano de alimentação (por exemplo, referir-se à Literatura de Patente 1 (figura 9)).

Conforme ilustrado na figura 9 da Literatura de Patente 1, uma estrutura de corpo (20) está disposta na modalidade (sinais intercalados in- dicam sinais de referência descritos na Literatura de Patente 1. O mesmo é aplicado abaixo). Uma caixa de armazenamento (35A) como uma caixa de mudança é fixado substancialmente no centro da estrutura de corpo em uma direção da largura do mesmo. Uma mangueira de combustível (137) (dora- vante referida como "cano de alimentação (137)") que supre o combustível da bomba de combustível para o dispositivo de injeção de combustível está disposta em um lado da caixa de armazenamento (35A), e um filtro de com- bustível (136) está disposto no cano de alimentação (137).

Quando o filtro de combustível (136) está disposto no lado da caixa de armazenamento (35A), é preciso assegurar um espaço no qual o filtro de combustível (136) esteja disposto. Um meio para assegurar o espa- ço no qual o filtro de combustível (136) é disposto, por exemplo, uma caixa de armazenamento (35A) é dimensionado para baixo para criar o espaço no qual o filtro de combustível (163) é disposto. Contudo, quando a caixa de armazenamento (35A) é simplesmente dimensionada para baixo, o espaço de armazenamento da caixa de armazenamento (35A) é reduzido. Quando o espaço de armazenamento é reduzido, é difícil armazenar um capacete na caixa de armazenamento (35A). Ainda, quando o filtro de combustível (136) é disposto fora da caixa de armazenamento (35A), uma largura de veículo é aumentada para aumentar um veículo.

É desejada uma tecnologia na qual se evite o aumento da largu- ra do veículo embora possibilite o armazenamento do capacete.

Lista de Citação

Literatura de Patente

Literatura de Patente 1 Patente Japonesa Ns 4176456

Sumário da Invenção

Problema Técnico

O objetivo da presente invenção é proporcionar uma modalidade que possa evitar o aumento da largura de um veículo embora possibilite o armazenamento de um capacete.

Solução para o Problema

Na invenção de acordo com a reivindicação 1, é proporcionada uma modalidade que inclui: um quadro de chassi, uma caixa de armazena- mento que é disposta no quadro de chassi e pode armazenar um capacete no mesmo; um tanque de combustível que é fixado no quadro de chassi na parte traseira da caixa de armazenamento; uma bomba de combustível que é disposta no tanque de combustível; um cano de combustível que se esten- de da bomba de combustível; um dispositivo de injeção de combustível que é acoplado em uma extremidade condutora do cano de combustível e dis- posto na dianteira da caixa de armazenamento; um filtro de combustível que é disposto no cano de combustível e remove uma matéria estranha de um combustível; e um orifício de entrada de motor que se estende do dispositivo de injeção de combustível para o motor e alimenta um gás de mistura para o motor, em que a caixa de armazenamento tem uma parte inferior da bomba rebaixada em direção a uma parte interna do console em uma superfície inferior da mesma, e o filtro de combustível é disposto fora da caixa de ar- mazenamento, e pelo menos parcialmente disposto dentro da parte inferior da bomba.

Na invenção de acordo com a reivindicação 2, a parte inferior da bomba é formada em uma posição sobrepondo com o capacete em uma vista lateral do veículo quando o capacete está armazenado na caixa de ar- mazenamento, a caixa de armazenamento pode armazenar o capacete de maneira que a parte superior do capacete seja disposta na posição superior, e a parte inferior da bomba é uma reentrância que se projeta pelo menos parcialmente para cima, e se projeta de uma abertura do capacete para o capacete ao armazenar o capacete.

Na invenção de acordo com a reivindicação 3, está disposta uma tampa que possibilita a manutenção do filtro de combustível na parte inferior da bomba de maneira que possa ser aberta e fechada.

Na invenção de acordo com a reivindicação 4, o capacete é do tipo face inteira, uma periferia interna de uma parte de flange proporcionada no capacete é disposta mais baixo do que uma extremidade inferior da reen- trância.

Na invenção, de acordo com a reivindicação 5, o tanque de combustível é disposto na parte traseira da caixa de armazenamento no veí- culo, e o dispositivo de injeção de combustível é disposto na frente da caixa de armazenamento no veículo, o filtro de combustível é disposto substanci- almente no centro da caixa de armazenamento entre a bomba de combustí- vel e o dispositivo de injeção de combustível em uma vista plana do veículo, e o cano de alimentação que se estende do filtro de combustível para o dis- positivo de injeção de combustível no cano de alimentação é disposto subs- tancialmente no centro da caixa de armazenamento na vista plana do veícu- lo, e se estende em uma direção longitudinal do veículo.

Na invenção, de acordo com a reivindicação 6, um regulador de pressão está disposto no cano de alimentação, o regulador de pressão está disposto entre o filtro de combustível e o dispositivo de injeção de combustí- vel na frente da caixa de armazenamento no veículo de maneira que um eixo geométrico longitudinal do mesmo esteja orientado em direção à direção da largura do veículo, e uma pressão do combustível que flui no cano de ali- mentação é ajustado pelo regulador de pressão.

Na invenção, de acordo com a reivindicação 7, a parte de bomba inferior é formada em uma posição de sobreposição com o capacete quando o capacete é armazenado na caixa de armazenamento em uma vista lateral do veículo, a caixa de armazenamento pode armazenar o capacete de ma- neira que a parte superior do capacete seja disposta na posição inferior, e a parte inferior da bomba se projeta em direção à parte interna da caixa de armazenamento em uma periferia da parte superior do capacete ao armaze- nar o capacete.

Na invenção, de acordo com a reivindicação 8, o tanque de combustível é disposto na parte traseira da caixa de armazenamento no veí- culo, o dispositivo de injeção de combustível é disposto em frente da caixa de armazenamento no veículo, o filtro de combustível é disposto entre a bomba de combustível e o dispositivo de injeção de combustível, abaixo da caixa de armazenamento, e em um lado da direção da largura do veículo em uma vista plana do veículo, o regulador de pressão é disposto em frente da caixa de armazenamento no veículo entre o dispositivo de injeção de com- bustível e o filtro de combustível de maneira que um eixo geométrico longi- tudinal do mesmo seja orientado em direção à largura do veículo, o cano de alimentação que se estende de um filtro de combustível para o dispositivo de injeção de combustível no cano de combustível é disposto abaixo da caixa de armazenamento, e se estende em um lado da direção da largura do veí- culo e na direção longitudinal do veículo em uma vista plana do veículo, e um cano de retorno que se estende do regulador de pressão para o tanque de combustível, e retorna um combustível excedente do regulador de pres- são para o tanque de combustível no cano de combustível é disposto abaixo da caixa de armazenamento, e se estende no outro lado da direção da largu- ra do veículo na direção longitudinal do veículo em uma vista plana do veículo.

Na invenção, de acordo com a reivindicação 9, o tanque de combustível é disposto na parte traseira da caixa de armazenamento no veí- culo, o dispositivo de injeção de combustível é disposto em frente aa caixa de armazenamento no veículo, o filtro de combustível é disposto entre o dis- positivo de injeção de combustível e a bomba de combustível, abaixo da cai- xa de armazenamento, e em um lado da direção da largura do veículo em uma vista plana do veículo, o regulador de pressão é disposto entre o dispo- sitivo de injeção de combustível e o filtro de combustível, o cano de alimen- tação que se estende do filtro de combustível para o dispositivo de injeção de combustível no cano de combustível é disposto abaixo da caixa de arma- zenamento, e se estende em um lado da direção da largura do veículo e na direção longitudinal do veiculo em uma vista plana do veículo, e um cano de retorno que se estende do regulador de pressão para o tanque de combustí- vel, e retorna um combustível excedente do regulador de pressão para o tanque de combustível no cano de combustível está disposto abaixo da cai- xa de armazenamento, e se estende no outro lado da direção da largura do veículo na direção longitudinal do veículo em uma vista plana do veículo.

Na invenção, de acordo com a reivindicação 10, um combustível no tanque de combustível é um combustível no qual o álcool e a gasolina são misturados juntos em uma taxa arbitrária, um filtro dentro do tanque mais grosso do que o filtro de combustível é disposto dentro do tanque de combustível, e o regulador de pressão e o dispositivo de injeção de combus- tível são acoplados pelo cano de alimentação sendo dotado de uma deter- minada capacidade.

Efeitos Vantajosos da Invenção

Na invenção, de acordo com a reivindicação 1, a parte inferior da bomba disposta na superfície inferior da caixa de armazenamento e rebaixa- da em direção à parte interna da caixa de armazenamento é formada na po- sição de sobreposição com o capacete, e o filtro de combustível é disposto dentro da parte inferior da bomba.

Até agora, quando o filtro de combustível disposto no cano de a- limentação entre o dispositivo de injeção de combustível e o tanque de com- bustível é disposto, por exemplo, em um lado da caixa de armazenamento, é preciso assegurar que o espaço no qual o filtro de combustível é disposto, para montar o filtro de combustível em um modo excelente. Para assegurar que o espaço no qual o filtro de combustível é disposto, é requerida uma medida para reduzir o tamanho da caixa de armazenamento ou aumentar o veículo na direção da largura do veículo. Em vista disso, na presente invenção, o filtro de combustível é disposto na parte inferior da bomba rebaixada para dentro da caixa de arma- zenamento. Como um resultado, uma vez que é assegurado o espaço no qual o filtro de combustível é disposto, não é necessário reduzir o tamanho da caixa de armazenamento para aumentar o veículo na direção da largura do veículo. Além disso, uma vez que a parte inferior da bomba é disposta na posição sobrepondo com o capacete armazenado na caixa de armazena- mento, o capacete pode ser armazenado na caixa de armazenamento embo- ra o filtro de combustível esteja disposto na parte inferior da bomba.

Portanto, de acordo com a presente invenção é proporcionada uma motocicleta que impede o aumento da largura do veículo ao mesmo tempo em que possibilita o armazenamento do capacete.

Na invenção, de acordo com a reivindicação 2, a parte inferior da bomba é uma reentrância projetada para cima, e a reentrância é projetada em direção à parte interna do capacete através da abertura do capacete. Isto é, uma vez que a abertura do capacete é posicionada na periferia da reen- trância, o capacete pode ser armazenado com qualidade. Além disso, uma vez que a abertura do capacete encosta na periferia da reentrância, o movi- mento do capacete pode ser eliminado dentro da caixa de armazenamento.

Ainda, o filtro de combustível é disposto na reentrância que é re- baixada em direção à parte interna da caixa de armazenamento. Uma vez que a periferia do filtro de combustível é coberta com a reentrância, o filtro de combustível pode ser protegido de uma pedra voadora ou similar durante o percurso.

Na invenção de acordo com a reivindicação 3, a tampa é dispos- ta de modo a ser aberta e fechada na parte inferior da bomba.

Se não houver tampa disposta na parte inferior da bomba, é pre- ciso remover um assento do ocupante e a caixa de armazenamento quando o filtro de combustível for mantido.

Em vista disso, na presente invenção, a tampa é disposta na parte inferior da bomba. Quando o filtro de combustível é mantido, a tampa é aberta, e uma mão pode ser facilmente estendida para o filtro de combustí- vel de cima do veículo. Com o provimento da tampa na parte inferior da bomba, pode ser aumentada a propriedade de manutenção do filtro de com- bustível.

Na invenção de acordo com a reivindicação 4, a periferia interna da parte de flange do capacete é disposta abaixo da extremidade inferior da reentrância disposta na superfície inferior da caixa de armazenamento.

Quando é exercida uma força ascendente no capacete, a parte de flange é presa na extremidade inferior da reentrância, o capacete arma- zenado na caixa de armazenamento é impedido de se mover para cima na direção vertical.

Na invenção de acordo com a reivindicação 5, o filtro de com- bustível é disposto na parte inferior da bomba disposta na superfície inferior da caixa de armazenamento e rebaixada em direção para dentro da caixa de armazenamento, e o filtro de combustível é disposto substancialmente no centro da caixa de armazenamento entre a bomba de combustível e o dispo- sitivo de injeção de combustível. Isto é, como um lado superior e os lados direito e esquerdo do filtro de combustível são cobertos com a caixa de ar- mazenamento, o filtro de combustível pode ser protegido com a caixa de armazenamento.

Ainda, o cano de alimentação que se estende do filtro de com- bustível para o dispositivo de injeção de combustível é disposto substanci- almente no centro da caixa de armazenamento.

Se o dispositivo de injeção de combustível for disposto no centro do veículo na direção da largura, e o cano de alimentação for disposto em um lado da caixa de armazenamento na direção da largura do veículo, au- menta uma extensão do cano de alimentação.

Em vista disso, na presente invenção, uma vez que o cano de a- limentação está disposto substancialmente no centro da caixa de armaze- namento, a extensão do cano de alimentação pode ser encurtada quando o dispositivo de injeção de combustível estiver disposto no centro do veículo na direção da largura. Portanto, podem ser reduzidos os custos do cano de alimentação. Na invenção, de acordo com a reivindicação 6, o regulador de pressão é disposto na frente da caixa de armazenamento no veículo. O re- gulador de pressão é disposto em um espaço relativamente amplo em frente da caixa de armazenamento. O regulador de pressão é disposto de maneira que o eixo geométrico longitudinal seja orientado para a direção da largura do veículo. Por exemplo, quando o regulador de pressão estiver disposto ao longo de uma superfície dianteira da caixa de armazenamento, o espaço limitado pode ser efetivamente usado.

Na invenção de acordo com a reivindicação 7, o capacete é ar- mazenado em uma posição onde a abertura do capacete é orientada para cima. Uma vez que a abertura do capacete é orientada para cima, uma mão facilmente pega o capacete, e é facilitado o trabalho de entrada e saída do capacete.

Ainda, a parte inferior da bomba é projetada para dentro da cai- xa de armazenamento na periferia da parte superior do capacete. A parte inferior da bomba é disposta em um espaço na periferia da parte superior do capacete, e o filtro de combustível é disposto na parte inferior da bomba. Uma vez que o raio da curvatura da parte superior do capacete é menor do que o raio da curvatura da parte superior do capacete, pode ser assegurado o mesmo espaço na periferia da caixa de armazenamento. Como o filtro de combustível é disposto no espaço na periferia da parte superior do capacete, o espaço limitado pode ser efetivamente usado.

Na invenção de acordo com a reivindicação 8, o filtro de com- bustível é disposto na parte inferior da bomba disposta na superfície inferior da caixa de armazenamento e rebaixada para dentro da caixa de armaze- namento, e o filtro de combustível é disposto entre a bomba de combustível e o dispositivo de injeção de combustível, e disposto em um lado da caixa de armazenamento. Isto é, devido ao lado superior e às laterais do filtro de combustível serem cobertos pela caixa de armazenamento, o filtro de com- bustível pode ser protegido com a caixa de armazenamento.

Ainda, tanto o cano de alimentação quanto o cano de retorno são dispostos abaixo da caixa de armazenamento e se estendem na direção longitudinal do veículo.

Se o cano de alimentação e o cano de retorno se estenderem ao longo das laterais da caixa de armazenamento, a extensão do cano se torna mais longa quando o dispositivo de alimentação de combustível estiver ar- ranjado no centro da largura do veículo.

Em vista disso, na presente invenção, uma vez que o cano de a- limentação e o cano de retorno se estendem abaixo da caixa de armazena- mento na direção longitudinal do veículo, as extensões do cano de alimenta- ção e do cano de retorno podem ser reduzidas.

Na invenção de acordo com a reivindicação 9, o filtro de com- bustível é disposto na parte inferior da bomba disposta na superfície inferior da caixa de armazenamento e rebaixada em direção para dentro da caixa de armazenamento, e o filtro de combustível é disposto entre a bomba de com- bustível e o dispositivo de injeção de combustível, e disposto no lado da cai- xa de armazenamento. Isto é, como o lado superior e as laterais do filtro de combustível são cobertos com a caixa de armazenamento, o filtro de com- bustível pode ser protegido com a caixa de armazenamento.

Ainda, uma vez que tanto o cano de alimentação quanto o cano de retorno se estendem abaixo da caixa de armazenamento na direção lon- gitudinal do veículo, a extensão desses canos pode ser reduzida quando comparada ao caso no qual o cano de alimentação e o cano de retorno se estendem nas laterais da caixa de armazenamento.

Na invenção de acordo com a reivindicação 10, apenas uma substância estranha que não pode ser permitida pela bomba de combustível dentre as substâncias estranhas incluídas no combustível contendo álcool é capturada pelo filtro dentro do tanque. Ainda, uma pequena substância es- tranha que pode ser permitida pela bomba de combustível, mas não pode ser permitida pelo dispositivo de injeção de combustível é capturada pelo filtro de combustível disposto fora do tanque de combustível. Com essa con- figuração é estendido um ciclo de troca do filtro dentro do tanque, e é aper- feiçoada a funcionalidade da troca do filtro fora do tanque (filtro de combustível). Incidentalmente1 a quantidade de injeção de combustível é sele- cionada de uma pluralidade de mapas de injeção correspondentes à concen- tração de álcool. Como a concentração de álcool é medida de um compo- nente de um gás de escapamento que foi queimado, quando a concentração de álcool é rapidamente alterada, a combustão em um motor pode não ser mantida constante até que seja selecionado um mapa de injeção apropriado.

Portanto, é fornecida uma determinada capacitância entre o re- gulador de pressão e o dispositivo de injeção de combustível. Nesse caso, por exemplo, quando substancialmente não há nenhum combustível dentro do cano de combustível, e em seguida, é alimentado um combustível dife- rente na concentração de álcool, um combustível residual entre o regulador de pressão e o dispositivo de injeção de combustível é misturado com um combustível recente proveniente da bomba de combustível. Isso possibilita a diminuição de uma mudança na concentração do combustível alimentado para o dispositivo de injeção de combustível, e o sistema de ignição imedia- tamente após a alimentação do combustível pode ser aperfeiçoado.

Breve Descrição dos Desenhos

A figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma moto, de acordo com a presente invenção.

A figura 2 é uma vista lateral esquerda de um quadro de chassi proporcionado na motocicleta.

A figura 3 é uma vista lateral esquerda de uma parte principal da motocicleta, de acordo com a presente invenção.

A figura 4 é uma vista tomada na direção de uma seta 4 na figura 3.

A figura 5 é uma vista em corte transversal para descrever uma relação de layout entre uma reentrância de uma caixa de armazenamento e um filtro de combustível.

A figura 6 é uma vista em corte transversal tomada ao longo de uma linha 6-6 da figura 4.

A figura 7 é uma vista de outra modalidade da figura 3.

A figura 8 é uma vista tomada na direção de uma seta 8 da figu- ra 7.

A figura 9 é uma é uma vista em corte transversal tomada ao longo de uma linha 9-9 da figura 8.

A figura 10 é uma vista de ainda outra modalidade da figura 3.

A figura 11 é uma vista tomada na direção de uma seta 11 na fi- gura 10.

A figura 12 é uma vista em corte transversal tomada ao longo de uma linha 12-12 da figura 11.

Descrição das Modalidades

Em seguida, serão descritas detalhadamente as modalidades da presente invenção. Nos desenhos e nas modalidades "cima", "baixo", "dian- teira", "traseira", "esquerdo(a)", e "direito(a)" indicam as respectivas direções vistas a partir de um motociclista que guia em uma motocicleta.

Primeira Modalidade

Será descrita uma primeira modalidade da presente invenção com referência aos desenhos.

Conforme ilustrado na figura 1, uma motocicleta 10 tem um qua- dro de chassi 11 que é um projeto, e um quadro de chassi 11 inclui um cano de cabeça 12 que configura uma parte de extremidade dianteira, uma estru- tura principal 13 que se estende do cano de cabeça 12 e obliquamente para frente, um par de estruturas traseiras esquerda e direita 14 e 16 (está ape- nas ilustrado o sinal de referência 14 no lado próximo) que se estende da esquerda e da direita de uma parte intermediária da estrutura principal 13 para trás e obliquamente para cima, e um par de placas pivô esquerda e di- reita 17 e 18 (está ilustrado apenas o sinal de referência 17 no lado próximo) que é fixado em uma parte de extremidade traseira da estrutura principal 13.

As estruturas traseiras 14 e 16 são também fixadas nas placas de pino 17 e 18, e incluem uma parte de extensão traseira 19 disposta subs- tancialmente horizontal na parte de extremidade traseira.

Uma forquilha dianteira 21 é fixada de maneira a ser guiada no cano de cabeça 12, uma roda dianteira 22 é fixada na extremidade inferior da forquilha dianteira 21, e um guidão de direção 23 é fixado na extremidade superior da mesma.

A estrutura principal 13 tem uma parte traseira na qual é fixada uma parte superior de um motor 25, e uma parte dianteira na qual é fixado um limpador de ar 26.

Cada estrutura posterior 14 e 16 suporta uma parte inferior de uma caixa de armazenamento 27 por uma parte dianteira e uma parte inter- mediária da mesma, e suporta uma parte de extremidade posterior da caixa de armazenamento 27 e um tanque de combustível 28 por uma parte poste- rior da mesma, em detalhe, a parte de extensão posterior 19. Uma bomba de combustível cilíndrica 28 está disposta dentro do tanque de combustível 28, e um filtro principal 29A é fixado em uma parte de extremidade inferior da bomba de combustível 29. Um combustível armazenado dentro do tanque de combustível 28 é suprido para a bomba de combustível 29 do filtro principal 29A como um filtro dentro do tanque disposto dentro do tanque 28.

Cada uma das placas de pino 17 e 18 têm uma parte dianteira na qual é fixada uma parte de extremidade traseira do motor 25, e uma parte central na qual um braço de oscilação 32 é fixado vertical e giratoriamente através de um eixo de pino 31.

Uma roda traseira 33 é fixada nas partes de extremidade trasei- ras dos braços de oscilação 32.

A roda posterior 33 pode se mover para uma posição indicada pela catenária de dois pontos devido à articulação ascendente do braço de oscilação 32.

O motor 25 inclui um cárter 41, e uma parte de cilindro 42 fixada em uma parte de extremidade dianteira do cárter 41 de maneira a se esten- der para frente, e uma transmissão é disposta dentro do cárter 41.

A parte cilíndrica 42 inclui um bloco cilíndrico 44 fixado no cárter 41, uma cabeça de cilindro 45 fixada no bloco de cilindro 44, e uma cobertu- ra de cabeça 46 com a qual uma parte de abertura da cabeça de cilindro 45 é coberta.

A cabeça de cilindro 45 tem uma parte superior conectada em um dispositivo de entrada 47, e uma parte inferior conectada em um disposi- tivo de escapamento.

O dispositivo de entrada 47 inclui um orifício de entrada de motor 51 conectado em uma parte superior da cabeça de cilindro 45, um corpo de válvula 52 conectado no orifício de entrada de motor 51, e um filtro de ar co- nectado ao corpo de válvula 52 através de um tubo de conexão 53.

O corpo de válvula 52 é conectado com um cano de combustível 54 que alimenta um combustível misturado com etanol contendo etanol do tanque de combustível 28 para o motor25. O cano de combustível 54 é co- nectado em um dispositivo de injeção de combustível 55 incluído no corpo de válvula 52. O orifício de entrada de motor 51 que alimenta o gás de mistu- ra para o motor 25 se estende do corpo de válvula 52 para o motor 25.

O dispositivo de escapamento 48 inclui um cano de escapamen- to 57 conectado em uma parte inferior da cabeça de cilindro 45, e um silen- ciador 58 conectado a uma extremidade traseira do cano de escapamento 57.

Uma unidade de controle de motor 60 (doravante referida como "ECU 60") que controla uma cronometragem de ignição do motor 25, a quan- tidade de combustível injetada do dispositivo de injeção de combustível 55 que será descrita posteriormente, uma cronometragem de injeção de com- bustível, e similar, é disposta na frente do quadro de chassi 11.

A ECU comuta o controle da injeção de combustível do dispositi- vo de injeção de combustível 55 de acordo com um sinal de um sensor O2 (não ilustrado) que detecta hidrogênio no componente do gás de escapa- mento do motor 25 como um exemplo.

Uma cobertura de guidão 62 é disposta ao redor do guidão de direção 23, e um farol 61 está disposto na cobertura de guidão 62. Uma co- bertura dianteira 63 está disposta na frente do cano de cabeça 12, e uma proteção de perna 64 está disposta de maneira a cobrir o cano de cabeça 12 para a parte dianteira da estrutura principal 13 e para ser situada na frente das pernas de um ocupante. Um para-lama dianteiro 66 está disposto acima da roda dianteira 22, e um para-lama traseiro 73 está disposto acima de uma parte traseira superior da roda traseira 33. Uma cobertura traseira 71 está disposta acima do para-lama traseiro 73, e um farolete traseiro 72 está dis- posto na cobertura traseira 71. Ainda, uma unidade de almofada traseira 74 está disposta entre o braço de oscilação 32 e a parte de extensão traseira 19.

Conforme ilustrado na figura 2, as estruturas posteriores 14 e 16 (está ilustrado apenas o sinal de referência 14 no lado traseiro) do quadro de chassi 11 são atravessadas por um membro transversal 81 tendo uma seção transversal em forma de U que se estende na direção da largura do veículo nas partes dianteiras do mesmo. As estruturas traseiras 14 e 16 são atra- vessadas por um primeiro cano transversal 83 tendo uma forma de cano que se estende na direção da largura do veículo nas partes intermediárias do mesmo, mais detalhadamente, atravessa nas partes inclinadas 14a e 16a (está ilustrado apenas o sinal de referência 14a no lado próximo). As estrutu- ras traseiras 14 e 16 são atravessadas por um segundo cano transversal 84 tendo uma forma de cano que se estende na direção da largura do veículo nas partes traseiras do mesmo.

O membro transversal 81 suporta uma superfície inferior 27c da caixa de armazenamento 27 (referir-se à figura 1), e as partes de extremida- de traseiras das placas pivôs esquerda e direita 17 e 18 (está ilustrado ape- nas o sinal de referência 17 no lado próximo) são fixadas no primeiro cano transversal 83. Portanto, as estruturas traseiras 14 e 16 e as placas pivôs 17, 18 são acopladas uma na outra através do primeiro cano transversal 83.

Um par de porcas esquerda e direita 85, 85 (está ilustrado ape- nas um sinal de referência 85) e um par de porcas esquerda e direita 86, 86 (está ilustrado apenas um sinal de referência 86) são fixados na parte de extensão traseira 19 das estruturas traseiras 14 e 16 em uma parte de ex- tremidade dianteira e uma parte de extremidade traseira das mesmas, res- pectivamente. A caixa de armazenamento (sinal de referência 27 na figura 1) e o tanque de combustível (sinal de referência 28 na figura 1) são fixados na parte de extensão traseira 19 por essas porcas 85, 86 e parafusos não ilus- trados.

Conforme ilustrado na figura 3, a caixa de armazenamento 27 que pode armazenar um capacete 68 na mesma é fixado nas estruturas tra- seiras 14 e 16 servindo como os membros de configuração do quadro de chassi 11. Um assento de ocupante 38 no qual senta um ocupante é coloca- do de maneira a ser aberto em uma abertura superior 37 da caixa de arma- zenamento 27. O tanque de combustível 28 é fixado na parte de extensão traseira 19 servindo como um membro de configuração do quadro de chassi 11 na traseira da caixa de armazenamento 27. A bomba de combustível 29 é disposta no tanque de combustível 28, um cano de combustível 90 se esten- de da bomba de combustível 29, e o corpo de válvula 52 é conectado em uma extremidade condutora do cano de combustível 90. O dispositivo de injeção de combustível 52 é incluído no corpo de válvula 52.

Um filtro de combustível 101 que remove uma substância estra- nha do combustível é disposto em um cano de combustível 91 que se esten- de da bomba de combustível 29 para o dispositivo de injeção de combustível 55 no cano de combustível 90. O orifício de entrada do motor 51 e o disposi- tivo de injeção de combustível 55 são dispostos na frente da caixa de arma- zenamento 27 no veículo.

Conforme ilustrado na figura 4, o tanque de combustível 28 é disposto na parte traseira da caixa de armazenamento 27 no veículo, e o dispositivo de injeção de combustível 55 incluído no corpo de válvula 52 é disposto na frente da caixa de armazenamento 27 no veículo.

O filtro de combustível 101 é disposto entre a bomba de com- bustível 29 e o dispositivo de injeção de combustível 55, substancialmente no centro da caixa de armazenamento 27, e no centro da direção da largura do veículo, em uma vista plana do veículo.

Um regulador de pressão 102 é disposto no cano de alimenta- ção 91. O regulador de pressão 102 é disposto na frente da caixa de arma- zenamento 27 no veículo entre o filtro de combustível 101 e o dispositivo de injeção de combustível 55 de maneira que um eixo geométrico longitudinal do mesmo seja orientado para a direção da largura do veículo, e ajuste uma pressão do combustível que flui no cano de alimentação 91.

Conforme ilustrado na figura 5, uma caixa de armazenamento 27 pode armazenar o capacete 68 de maneira que uma parte superior 76 do capacete seja situada em uma posição superior.

O capacete 68 é do tipo face inteira, e inclui uma abertura 77 na qual o ocupante insere seu capacete, uma parte superior 76, um furo diantei- ro 79 coberto com uma proteção 78 que possibilita que o ocupante olhe para frente, e uma parte de flange 80 situada abaixo do furo dianteiro 79.

A caixa de armazenamento 27 inclui uma parte inferior da bom- ba 103 rebaixada para dentro da caixa de armazenamento em uma superfí- cie inferior 27c. Quando o capacete 68 é armazenado na caixa de armaze- namento 27, a parte inferior da bomba 103 é formada em uma posição so- brepondo com o capacete 68 em uma vista lateral do veículo.

O filtro de combustível 101 é disposto fora da caixa de armaze- namento 27, e pelo menos uma parte do filtro de combustível 101 é disposta dentro da parte inferior da bomba.

A parte inferior da bomba 103 é uma reentrância 104 que se pro- jeta pelo menos parcialmente para cima, e se projeta da abertura 77 do ca- pacete para o capacete quando o capacete é armazenado.

A parte inferior da bomba 103 é a reentrância 104 que se projeta para cima, e a reentrância 104 é projetada no capacete através da abertura 77 do capacete 68. Isto é, uma vez que a parte de flange 80 do capacete 68 é situada na periferia da reentrância 104, o capacete 68 é otimamente arma- zenado, e, além disso, o capacete 68 pode ser impedido de se mover dentro da caixa de armazenamento.

Uma periferia interna 80i da parte de flange proporcionada no capacete 68 é disposta abaixo de uma extremidade inferior 105 da reentrân- cia. Quando é exercida uma força ascendente no capacete 68, a parte de flange é presa na extremidade inferior da reentrância, em conseqüência dis- so o capacete 68 armazenado na caixa de armazenamento pode ser impe- dido de se mover para cima na direção vertical.

Subseqüentemente será descrito o cano de combustível.

Voltando à figura 4, o cano de combustível 90 inclui o cano de a- limentação 91 que se estende da bomba de combustível 29 para o dispositi- vo de injeção de combustível 55, e um cario de retorno 95 que se estende do regulador de pressão 102 interposto no cano de alimentação 91 para a bom- ba de combustível 29, e retorna um combustível excedente para o tanque de combustível 28.

O cano de alimentação 91 inclui um primeiro cano de alimenta- cão 92 que se estende para o filtro de combustível 101, um segundo cano de alimentação 93 que se estende do filtro de combustível 101 para o regulador de pressão 102, e um terceiro cano de alimentação 94 que se estende do regulador de pressão 102 para o dispositivo de injeção de combustível 55.

No cano de combustível 90, o segundo cano de alimentação 93 e o terceiro cano de alimentação 94 que se estendem do filtro de combustí- vel 101 para o dispositivo de injeção de combustível 55 são substancialmen- te dispostos no centro do tanque de combustível 28 em uma vista plana do veículo, e se estendem na direção longitudinal do veículo.

Uma vez que o segundo cano de alimentação 93 e o terceiro ca- no de alimentação 94 são substancialmente dispostos no centro da caixa de armazenamento 27, pode ser reduzida uma extensão do cano de alimenta- ção 93 conforme comparado com um caso no qual o segundo cano de ali- mentação 93 e o terceiro cano de alimentação 94 são dispostos em um lado da direção da largura do veículo da caixa de armazenamento 27. Quando a extensão do cano de alimentação 91 é encurtada, os custos do cano de ali- mentação 91 podem ser reduzidos.

Conforme ilustrado na figura 6, o filtro de combustível 101 é dis- posto na parte inferior da bomba 101 disposta na superfície inferior 27c da caixa de armazenamento 27 e rebaixado dentro da caixa de armazenamen- to. Isto é, como o lado superior e os lados direito e esquerdo do filtro de combustível 101 são cobertos com a caixa de armazenamento 27, o filtro de combustível 101 pode ser protegido com a caixa de armazenamento 27.

Uma vez que o filtro de combustível 101 é disposto na reentrân- cia 104 que é rebaixada para dentro da caixa de armazenamento, o filtro de combustível pode ser protegido de uma pedra voadora durante o percurso.

A parte inferior da bomba 103 é formada em uma seção trans- versai retangular, e inclui as paredes esquerda e direita 111L1 111R1 e uma superfície inferior interna 112 que atravessa as extremidades superiores das paredes esquerda e direita 111L1 111R.

Um membro em forma de U 115 dotado de uma seção transver- sal em forma de U que é aberta para cima em uma vista frontal do veículo é fixado nas paredes esquerda e direita 111L, 111R, através dos rebites 116. Um prendedor 117 que prende o filtro de combustível 101 é preso em uma superfície horizontal 115s do membro em forma de U 115, e o filtro de com- bustível 101 éengatado de maneira destacável com o prendedor 117.

Uma tampa 118 que possibilita a manutenção do filtro de com- bustível 101 é disposta de maneira a ser aberta na superfície inferior interna 112 da parte de bomba inferior 103.

Se não houver tampa na parte de bomba inferior, não é preciso remover o assento do ocupante nem uma caixa de armazenamento quando for mantido o filtro de combustível.

Em vista disso, na presente invenção, a tampa 118 é disposta na superfície inferior interna 112 na parte de bomba inferior 103. Quando o filtro de combustível 101 for mantido, a tampa 118 é aberta na direção indicada pela seta a no desenho, a mão pode ser facilmente estendida de cima do veículo para o filtro de combustível 101. Com o provimento da tampa 118 na parte de bomba inferior 103, pode ser mantida propriedade de manutenção do filtro de combustível 101.

Será descrita a ação da motocicleta acima mencionada.

Voltando à figura 5, a parte de bomba inferior 103 disposta na superfície inferior 27c da caixa de armazenamento e rebaixada para dentro da caixa de armazenamento é formada na posição de sobreposição com o capacete 68 em uma vista lateral do veículo, e o filtro de combustível 101 é disposto dentro da parte de bomba inferior.

Até agora, quando o filtro de combustível disposto no cano de a- limentação entre o dispositivo de injeção de combustível e o tanque de com- bustível é disposto, por exemplo, no lado da caixa de armazenamento, não é necessário assegurar o espaço no qual o filtro de combustível é disposto, para montar o filtro de combustível em um modo excelente. Para assegurar o espaço no qual o filtro de combustível é disposto, é requerida uma medida para diminuir o tamanho da caixa de armazenamento ou aumentar o veículo na direção da largura do veículo.

Em vista disso, na presente invenção, o filtro de combustível 101 é disposto na parte de bomba inferior 103 rebaixada na direção para dentro da caixa de armazenamento. Como um resultado, uma vez que o espaço no qual o filtro de combustível 101 é disposto é assegurado, não é preciso dimi- nuir uma caixa de armazenamento 27 ou aumentar o veículo na direção da largura do veículo.

Além disso, uma vez que a parte de bomba inferior 103 é dispos- ta na posição de sobreposição com o capacete 68 armazenado na caixa de armazenamento 27, o capacete 68 pode ser armazenado na caixa de arma- zenamento 27 enquanto o filtro de combustível 101 é disposto na parte de bomba inferior 103.

Portanto, de acordo com a presente invenção, é proporcionada uma motocicleta 10 que impede o aumento da largura do veículo ao mesmo tempo em que possibilita o armazenamento do capacete 68.

Referindo-se à figura 4, o regulador de pressão 102 é disposto na frente da caixa de armazenamento 27 no veículo. O regulador de pressão 102 é disposto em um espaço relativamente amplo na frente da caixa de armazenamento 27. O regulador de pressão 102 é disposto de maneira que o eixo geométrico longitudinal seja orientado para a direção da largura do veículo. O segundo cano de alimentação 93 é conectado a um lado (lado esquerdo) do eixo longitudinal, e o cano de retorno 95 é conectado no outro lado (lado direito) do eixo longitudinal. Quando o regulador de pressão 102 é disposto ao longo de uma superfície dianteira 27a da caixa de armazena- mento, pode ser efetivamente usado o espaço limitado.

Ainda com relação à figura 1, o filtro principal 29A como um filtro dentro do tanque é disposto na bomba de combustível 29, e o filtro de com- bustível 101 como um filtro fora do tanque é disposto a jusante do filtro prin- cipal 29A. É capturada apenas uma substância estranha que não possa ser permitida pela bomba de combustível dentre outras substâncias estranhas no tanque de combustível contendo álcool no filtro dentro do tanque 29A. Ainda, uma substância estranha que possa ser permitida pela bomba de combustível 29, mas não possa ser permitida pelo dispositivo de injeção de combustível é capturada pelo filtro de combustível 101 disposto fora do tan- que de combustível. Com essa configuração, é estendido um ciclo de troca do filtro dento do tanque 19A, e é aperfeiçoada a funcionalidade da troca do filtro fora do tanque (filtro 101).

Incidentalmente, a quantidade de injeção de combustível é sele- cionada de uma pluralidade de mapas de injeção correspondentes à concen- tração de álcool. Como a concentração de álcool é medida de um compo- nente de um gás de escapamento que tem sido queimado, quando a con- centração de álcool é alterada rapidamente, pode não ser mantida constante a combustão no motor até que seja selecionado um mapa de injeção apro- priado.

Portanto, é proporcionada uma determinada capacitância entre o regulador de pressão 102 e o dispositivo de injeção de combustível 55. Nes- se caso, por exemplo, quando não há substancialmente nenhum combustí- vel dentro do cano de combustível, e em seguida, é alimentado um combus- tível diferente na concentração de álcool, um combustível residual entre o regulador de pressão 102 e o dispositivo de injeção de combustível 55 é mis- turado com um combustível novo alimentado da bomba de combustível 29. Isso possibilita diminuir uma alteração na concentração do combustível ali- mentado para o dispositivo de injeção de combustível 55, e é aperfeiçoada a funcionalidade imediatamente após o combustível ter sido alimentado. Segunda Modalidade

Será descrita uma segunda modalidade da presente invenção com relação aos desenhos.

Conforme ilustrado nas figuras 7 a 9, a caixa de armazenamento 27B pode armazenar o capacete 68 de maneira que a parte superior 76 do capacete 68 seja disposta na posição inferior, e uma parte de bomba inferior 103Β se projete para dentro de uma caixa de armazenamento 27B em uma periferia da parte superior do capacete 68 ao armazenar o capacete 68.

Uma vez que o capacete 68 é armazenado em uma posição on- de a abertura 77 orientada para cima é inserida na cabeça quando o ocu- pante coloca o capacete, sua mão pega o capacete 68 com facilidade, e é facilitada a entrada e a saída do capacete 68.

Ainda, a parte de bomba inferior 103B é projetada para dentro da caixa de armazenamento 27B na periferia da parte superior 76 do capa- cete 68. A parte de bomba inferior 103 é disposta em um espaço na periferia da parte superior do capacete 68, e o filtro de combustível 101 é disposto na parte de bomba inferior 103B. Uma vez que o raio da curvatura da parte su- perior 76 do capacete 68 é menor do que o raio da curvatura de partes a não ser a parte superior do capacete 68, o espaço é também confiável para ser assegurado na periferia da caixa de armazenamento 27B. Uma vez que o filtro de combustível 101 é disposto no espaço na periferia da parte superior do capacete 68, pode ser efetivamente usado o espaço limitado.

O tanque de combustível 28 é disposto na parte traseira da caixa de armazenamento 27B no veículo, o dispositivo de injeção de combustível 55 é disposto na frente da caixa de armazenamento 28B no veículo, o filtro de combustível 101 é disposto entre a bomba de combustível 29 e o disposi- tivo de injeção de combustível 55, abaixo da caixa de armazenamento 27B, e em um lado (lado esquerdo) da direção da largura do veículo em uma vista plana do veículo.

O regulador de pressão 102 é disposto na frente da caixa de ar- mazenamento 27B no veículo entre o dispositivo de injeção de combustível 55 e o filtro de combustível 101 de maneira que uma direção longitudinal do mesmo seja orientada na direção da largura do veículo. Um primeiro cano de alimentação 92B e um segundo cano de alimentação 93B que se estendem do filtro de combustível 101 para o dispositivo de injeção de combustível 55 no cano de combustível 90B são dispostos abaixo da caixa de armazena- mento 27, e se estendem em um lado (lado esquerdo) da direção da largura do veículo e na direção longitudinal do veículo em uma vista plana do veícu- lo, e um cano de retorno 95B que se estende do regulador de pressão 102 para o tanque de combustível 28, e retorna um combustível excedente do regulador de pressão 102 para o tanque de combustível 28 no cano de com- bustível 90B é disposto abaixo da caixa de armazenamento 27B em uma vista plana do veículo, e se estende no outro lado (lado direito) da direção da largura do veículo e na direção longitudinal do veículo.

O filtro de combustível 101 é disposto na parte de bomba inferior 103B disposta em uma superfície inferior 27Bc da caixa de armazenamento e rebaixada para dentro da caixa de armazenamento, e o filtro de combustí- vel 101 é disposto entre a bomba de combustível 29 e o dispositivo de inje- ção de combustível 55, e disposto em um lado esquerdo da caixa de arma- zenamento 27 na direção da largura do veículo. Isto é, como o lado superior e o lado direito da direção da largura do veículo do filtro de combustível 101 são cobertos pela caixa de armazenamento 27B, o filtro de combustível 101 pode ser protegido pela caixa de armazenamento 27B.

Ainda, tanto o cano de alimentação 91 quanto o cano de retorno 95 se estendem abaixo da caixa de armazenamento 27B e na direção longi- tudinal do veículo.

Se o cano de alimentação e o cano de retorno se estenderem ao longo dos lados da caixa de armazenamento, a extensão desses canos é estendida quando o dispositivo de alimentação de combustível é disposto no centro da largura do veículo.

Em vista disso, na presente invenção, uma vez que o cano de a- limentação 91 e o cano de retorno 95 se estendem abaixo da caixa de arma- zenamento 27B na direção longitudinal do veículo, a extensão do cano de alimentação 91B e do cano de retorno 95B pode ser reduzida.

Além disso, uma vez que o cano de retorno 95B se estende no outro lado (lado direito) da direção da largura do veículo na direção longitu- dinal do veículo, pode ser evitada a interferência entre o cano de retorno 95B e o filtro de combustível 101.

As outras configurações não são muito diferentes daquelas na primeira modalidade, e podem ser omitidas as suas descrições. Terceira Modalidade

Será descrita uma terceira modalidade da presente invenção com referência aos desenhos.

Conforme ilustrado nas figuras 10 a 12, o filtro de combustível 101 é disposto entre a bomba de combustível 29 e o dispositivo de injeção de combustível 55, abaixo da caixa de armazenamento 27C, e em um lado (lado esquerdo) da direção da largura do veículo em uma vista plana do veí- culo. O regulador de pressão 102 é disposto entre o dispositivo de injeção de combustível (sinal de referência 55 na figura 8) e o filtro de combustível 101. Um cano de alimentação 91C que se estende do filtro de combustível 101 para o dispositivo de injeção de combustível 55 em um cano de combustível 90C é disposto abaixo da caixa de armazenamento 27C, e se estende em um lado (lado esquerdo) da direção da largura do veículo e na direção longi- tudinal do veículo em uma vista plana do veiculo. Um cano de retorno 95C que se estende do regulador de pressão 102 para o tanque de combustível 28, e retorna um combustível excedente do regulador de pressão 102 para o tanque de combustível 28 no cano de combustível 90C é disposto abaixo da caixa de armazenamento 27, no outro lado (lado direito) da direção da largu- ra do veículo e na direção longitudinal do veículo em uma vista plana do veiculo.

O filtro de combustível 101 é disposto em uma parte de bomba inferior 103C disposta em uma superfície inferior 27Cc da caixa de armaze- namento e rebaixada em direção para dentro da caixa de armazenamento, e o filtro de combustível 101 é disposto entre a bomba de combustível 29 e o dispositivo de injeção de combustível 55, e disposta em um lado (lado es- querdo) da caixa de armazenamento 27C. Isto é, como o lado superior e o lado direito do filtro de combustível 101 são cobertos com a caixa de arma- zenamento 27C, o filtro de combustível 101 pode ser protegido pela caixa de armazenamento 27C.

Ainda, tanto o cano de alimentação 91 quanto o cano de retorno 95 são estendidos substancialmente na direção longitudinal do veículo em uma variação da caixa de armazenamento 27C. Se o cano de alimentação e o cano de retorno se estenderem nos lados da caixa de armazenamento, quando o dispositivo de alimentação de combustível estiver disposto no centro da largura do veículo, a extensão desses canos é estendida.

Em vista disso, na presente invenção, uma vez que o cano de a- limentação 91 e o cano de retorno 95 se estendem abaixo da caixa de arma- zenamento 27C na direção longitudinal do veículo, a extensão do cano de alimentação 91C e do cano de retorno 95C pode ser encurtada. Quando a extensão desses canos é encurtada, os custos desses canos podem ser re- duzidos.

Ainda, o regulador de pressão 102 é disposto próximo ao filtro de combustível 101, e o regulador de pressão 102 e o filtro de combustível 101 são espaçados afastados um do outro, e é proporcionada uma determi- nada capacitância entre o regulador de pressão 102 e o dispositivo de inje- ção de combustível (sinal de referência 55 na figura 4). Isso possibilita a di- minuição de uma mudança na concentração de combustível quando o com- bustível com a concentração de álcool diferente é alimentado. Portanto, o sistema de ignição imediatamente após o combustível ter sido alimentado pode ser aperfeiçoado.

As outras configurações não são muito diferentes daquelas na primeira modalidade, e serão omitidas as descrições das mesmas.

Apesar das modalidades acima serem aplicadas à motocicleta, a presente invenção pode ser também aplicada a um veículo de três rodas, e é aplicada para veículos em geral.

A reentrância disposta na superfície inferior da caixa de armaze- namento não se limita a um formato retangular, mas pode ser inclinada para o centro ou cilíndrica.

Aplicabilidade Industrial

A presente invenção é adequada para a motocicleta dotada do filtro de combustível no cano de combustível que conecta a bomba de com- bustível e o dispositivo de injeção de combustível. LISTAGEM DOS SINAIS DE REFERÊNCIA

10 - Motocicleta

11 - Quadro de chassi

25 - Motor

27, 27B, 27C - Caixa de armazenamento

27c - Superfície inferior da caixa de armazenamento

28 - Tanque de combustível

29 - Bomba de combustível

29A - Filtro dentro do tanque (filtro principal)

37 - Abertura Superior

38 - Assento de Ocupante

51 - Orifício de entrada do motor

52 - Corpo de válvula

55 - Dispositivo de injeção de combustível

68-Capacete

76 - Parte superior

77 - Abertura

80 - Parte de flange

80i - Periferia interna da parte de flange

90, 90B, 90C - Cano de combustível

91, 91B1 91C - Cano de alimentação

95, 95B, 95C - Cano de retorno

101 - Filtro de combustível

102 - Regulador de pressão

103, 103B, 103C - Parte de bomba inferior

104 - Reentrância

105 - Extremidade inferior da reentrância

118, 118B, 118C-Tampa

Claims

1. Motocicleta (10), caracterizada pelo fato de que compreende: um quadro de chassi (11); uma caixa de armazenamento (27, 27B, 27C) que está disposta no quadro de chassi (11) e pode armazenar um capacete (68) na mesma; um tanque de combustível (28) que é fixado no quadro de chassi (11) na parte traseira da caixa de armazenamento (27, 27B, 27C); uma bomba de combustível (29) que é disposta no tanque de combustível (28); um cano de combustível (90, 90B, 90C) que se estende da bom- ba de combustível (29); um dispositivo de injeção de combustível (55) que é acoplado na extremidade condutora do cano de combustível (90, 90B, 90C) e disposto na frente da caixa de armazenamento (27, 27B, 27C); um filtro de combustível (101) que é disposto no cano de com- bustível (90, 90B, 90C) e remove uma substancia estranha de um combustível; e um orifício de entrada de motor (51) que se estende do dispositi- vo de injeção de combustível (55) para um motor (25) e alimenta um gás de mistura para o motor (25), em que a caixa de armazenamento (27, 27B, 27C) é dotada de uma parte de bomba inferior (103, 103B, 103C) rebaixada para dentro da caixa de armazenamento em uma superfície inferior (27c, 27Bc, 27Cc) do mesmo; e o filtro de combustível (101) é disposto fora da caixa de armaze- namento (27, 27B, 27C), e é pelo menos parcialmente disposto dentro da parte de bomba inferior.

2. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que: a parte de bomba inferior (103, 103B, 103C) é formada em uma posição de sobreposição com o capacete (68) em uma vista lateral do veícu- lo quando o capacete (68) está armazenado na caixa de armazenamento (27, 27B, 27C); a caixa de armazenamento (27) pode armazenar o capacete (68) de maneira que a parte superior (76) do capacete (68) seja disposta na posi- ção superior; e a parte de bomba inferior (103) é uma reentrância (104) que se projeta pelo menos parcialmente para cima, e se projeta de uma abertura (77) do capacete para o capacete (68) quando o capacete (68) é armazenado.

3. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a tampa (118, 118B, 118C) que possibilita a manutenção do filtro de combustível (101) é disposta na parte de bomba inferior (103, 103B, 103C) em uma posição que permita que a mesma seja aberta e fe- chada.

4. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracteri- zada pelo fato de que o capacete (68) é do tipo face inteira, uma periferia interna (80i) de uma parte de flange proporcionada no capacete (68) está disposta mais baixa do que uma extremidade inferior (105) da reentrância.

5. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações - 1 a 4, caracterizada pelo fato de que: o tanque de combustível (28) é disposto na parte traseira da cai- xa de armazenamento (27) no veículo; o dispositivo de injeção de combustível (55) é disposto na frente da caixa de armazenamento (27) no veículo; o filtro de combustível (101) é disposto substancialmente no cen- tro da caixa de armazenamento (27) entre a bomba de combustível (29) e o dispositivo de injeção de combustível (55) em uma vista plana do veículo; e o cano de alimentação (91) que se estende do filtro de combus- tível (101) para o dispositivo de injeção de combustível (55) no cano de combustível (90) é disposto substancialmente no centro da caixa de arma- zenamento (27) em uma vista plana do veículo, e se estende em uma dire- ção longitudinal do veículo.

6. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que um regulador de pressão (102) é disposto no cano de ali- mentação (91), o regulador de pressão (102) é disposto entre o filtro de combustível (101) e o dispositivo de injeção de combustível (55) na frente da caixa de armazenamento (27) no veículo de maneira que um eixo geométri- co longitudinal do mesmo seja orientado na direção da largura do veículo, e uma pressão do combustível que flui no cano de alimentação (91) é ajustada pelo regulador de pressão (102).

7. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que: a parte de bomba inferior (103, 103B, 103C) é formada em uma posição de sobreposição com o capacete (68) em uma vista lateral do veícu- lo quando o capacete (68) é armazenado na caixa de armazenamento (27B; 27C); a caixa de armazenamento (27B; 27C) pode armazenar o capa- cete (68) de maneira que a parte superior (76) do capacete seja disposta na posição inferior; e a parte de bomba inferior (103B, 103C) se projeta para dentro da caixa de armazenamento (27B; 27C) em uma periferia da parte superior (76) do capacete quando o capacete (68) é armazenado.

8. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que: o tanque de combustível (28) é disposto na parte traseira da cai- xa de armazenamento (27B) no veículo; o dispositivo de injeção de combustível (55) é disposto na frente da caixa de armazenamento (27B) no veículo; o filtro de combustível (101) é disposto entre a bomba de com- bustível (29) e o dispositivo de injeção de combustível (55), abaixo da caixa de armazenamento (27B), e em um lado da direção da largura do veículo em uma vista plana do veículo; o regulador de pressão (102) é disposto na frente da caixa de armazenamento (27B) no veículo entre o dispositivo de injeção de combustí- vel (55) e o filtro de combustível (101) de maneira que um eixo geométrico longitudinal do mesmo seja orientado na direção da largura do veículo; o cano de alimentação (91B) que se estende do filtro de com- bustível (101) para o dispositivo de injeção de combustível (55) no cano de combustível (90B) é disposto abaixo da caixa de armazenamento (27), e se estende em um lado da direção da largura do veículo e na direção longitudi- nal do veículo em uma vista plana do veículo; e um cano de retorno (95B) que se estende do regulador de pres- são (102) para o tanque de combustível (28), e retorna um combustível ex- cedente do regulador de pressão (102) para o tanque de combustível (28) no cano de combustível (90B) é disposto abaixo da caixa de armazenamento (27), e se estende no outro lado da direção da largura do veículo e na dire- ção longitudinal do veículo em uma vista plana do veículo.

9. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que: o tanque de combustível (28) é disposto na parte traseira da cai- xa de armazenamento (27C) no veículo; o dispositivo de injeção de combustível (55) é disposto na frente da caixa de armazenamento (27C) no veículo; o filtro de combustível (101) é disposto entre a bomba de com- bustível (29) e o dispositivo de injeção de combustível (55), abaixo da caixa de armazenamento (27C), e em um lado da direção da largura do veículo em uma vista plana do veículo; o regulador de pressão 102 é disposto entre o dispositivo de in- jeção de combustível (55) e o filtro de combustível (101); o cano de alimentação (91C) que se estende do filtro de com- bustível (101) para o dispositivo de injeção de combustível (55) no cano de combustível (90C) é disposto abaixo da caixa de armazenamento (27C), e se estende em um lado da direção da largura do veículo e na direção Iongi- tudinal do veículo em uma vista plana do veículo; e um cano de retorno (95C) que se estende do regulador de pres- são (102) para o tanque de combustível (28); e retorna um combustível ex- cedente do regulador de pressão (102) para o tanque de combustível (28) no cano de combustível (90C) é disposto abaixo da caixa de armazenamento (27), e se estende no outro lado da direção da largura do veículo e na dire- ção longitudinal do veículo em uma vista plana do veículo.

10. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 6, 8 ou 9, carac- terizada pelo fato de que um combustível no tanque de combustível (28) é um combustível no qual álcool e gasolina são misturados juntos em uma ta- xa arbitrária, e um filtro dentro do tanque (29A) mais grosso do que o filtro de combustível (101) é disposto dentro do tanque de combustível (28), e o regu- lador de pressão (102) e o dispositivo de injeção de combustível (55) são acoplados pelo cano de alimentação (91, 91B, 91C) dotado de uma determi- nada capacidade.