CN104179602A - 摩托车的滤油罐布置结构 - Google Patents

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Abstract

提供一种用于摩托车的滤油罐布置结构。该摩托车设置有车身框架，该车身框架包括一对左右主框架和布置在一对左右主框架的后侧的一对左右座位轨道，并且该摩托车还设置有用于收集燃料箱中的蒸发燃料的滤油罐，主框架支撑该滤油罐，该滤油罐布置在一对左右座位轨道的宽度方向上的中间区域内。

Description

摩托车的滤油罐布置结构
技术领域
本发明涉及一种作为车辆的摩托车的滤油罐(canister)布置结构，该摩托车设置有滤油罐，该滤油罐收集燃料箱中的蒸发燃料。
背景技术
例如，专利文献1(日本专利公报No.HEI8-142959)公开了一种摩托车，其中，用于收集燃料箱中产生的蒸发燃料的滤油罐被布置在座位导轨外侧的位置。即，通常，滤油罐被布置或安装在一对左右座位轨道的外侧，因为用于容纳车载工具、检验手册等等的容纳空间被设置在一对左右座位轨道的内侧。
然而，如果滤油罐被布置在一对左右座位轨道的外侧，车辆后盖(例如后侧盖)沿车辆宽度方向横向地(即向左和向右)向外凸出从而覆盖滤油罐，该车辆后盖使车辆后部的外形损坏。
发明内容
本发明考虑了上述状况，其目的是提供一种用于摩托车的滤油罐布置结构，其中，滤油罐能够被放置，同时保持紧凑的车辆后部而不破坏车辆后部的外形。
根据本发明，上述及其他目的能够通过提供一种用于摩托车的滤油罐布置结构来实现，该摩托车具有车身框架，该车身框架包括一对左右主框架和布置在一对左右主框架的后侧的一对左右座位轨道，其中，主框架支撑收集燃料箱中的蒸发燃料的滤油罐，该滤油罐布置在一对左右座位轨道的宽度方向上的中间区域内。
在本发明的上述方面，以下较优实施方式可以被提供。
希望的是，在车辆的平面图中，滤油罐可以被布置成使其的长度方向沿着车辆前后方向指向。
也希望，容纳车辆负载物的容纳部形成在滤油罐的至少一侧，滤油罐在一对左右座位轨道的宽度方向上的中间区域内，并且容纳部在车辆的侧视图中位于与滤油罐的位置重叠的位置。
进一步希望，在车辆的平面图中，滤油罐被布置成位于一对左右座位轨道的宽度方向上的大致中间位置，并且容纳部设置成位于滤油罐的左右侧位置。
进一步希望，容纳部设置在滤油罐的两个横向侧，并且在滤油罐的前后侧中的至少一侧的座位轨道的宽度方向上相连通。
希望，摩托车的后轮被设置在座位轨道的下方，滤油罐被布置在后轮的前端部的后侧从而在车辆的侧视图中与座位轨道重叠。
根据本发明，滤油罐被布置在一对左右座位轨道的宽度方向上的中间区域内，即在一对左右座位轨道的内部空间内。因此，该滤油罐的布置或位置能够减少车辆后盖的凸出部的形成。根据该有利的构造，能够提供具有紧凑的车辆后部的摩托车，并且能够布置滤油罐而不破坏车辆的外形，尤其是其后侧部的外形。
以下参考附图的描述将使本发明特性和进一步的特征要素更加清晰。
附图说明
图1是显示根据本发明的摩托车的滤油罐布置结构的实施方式所应用的摩托车的左视图；
图2显示如图1所示的摩托车的车辆后部的立体图，其座位被除去；
图3是显示图2中车辆后部的立体图，其后上挡泥板被进一步除去；
图4是显示图3所示的车辆后部的平面图；
图5是沿图4中V-V线的截面图；
图6是沿图4中VI-VI线的截面图；
图7是沿图4中VII-VII线的截面图；以及
图8是沿图4中VIII-VIII线的截面图。
具体实施方式
以下，将参考附图说明用于实现本发明的实施方式。进一步，需要注意的是，表示方向的术语，诸如“上”、“下”、“左”、“右”等术语，此处参考附图说明或实际摩托车的站立状态。
参考图1和2，作为车辆的摩托车10，包括车身、车身框架11和头管12，该头管12被设置在车身框架11的前方。转向机构16包括一对左右前叉14、把手15等。一对前叉14也包括未显示的悬架机构，该前叉能够支撑前轮13旋转，并且把手15被操作以将前轮13转向左右。
车身框架11是，例如双联管型，并且包括一对主框架17、一对左右中心框架18、一对左右座位轨道19和座位支柱20。
一对主框架17也作为油箱轨道，该油箱轨道在头管12之后沿车辆宽度方向扩张，然后互相平行地倾斜向下延伸。一对左右中心框架18与主框架17的后端连接并且大致垂直地延伸。一对左右座位轨道19和座位支柱20从中心框架18的后端向后延伸。
燃料滤油罐21被安装在主框架17上，并且被主框架17支撑。骑手座位22和后座23被依次布置在燃料箱21的后方，并且在座位轨道19和座位支柱20上。枢轴24被配置在中心框架18的大致中下部，并且摆臂25通过枢轴24被枢转从而能够绕着枢轴24竖直地摆动。后轮26被可旋转地支撑在摆臂25的后端部。
引擎27从主框架17和中心框架18悬挂下来，并且被安装在前轮13和后轮26之间沿车辆前后方向(即长度方向)的大致中下部的燃料箱21的下方。引擎27的驱动力经由驱动链42等被传送到后轮26。
构成引擎进气系统的节气门体、燃料喷射器和空气滤清器(未显示)等等，被依次连接到构成引擎27的气缸盖28的后部。空气燃料混合物被从引擎进气系统供给到引擎27的燃烧室(未显示)。
更进一步，构成引擎排气系统的排气管29和排气消声器30，被依次连接到气缸盖28的前部。排气管29从气缸盖28的前部向下延伸然后向后延伸，而排气消声器30被连接到排气管29的后端部。
在摩托车10中，车辆前侧被前盖31覆盖，侧部被侧盖32覆盖，骑手座位22和后座23的下部被作为车辆后盖的后侧盖33等等覆盖。头灯34被设置在前盖31上。
如图1至3所示，座位轨道19和座位支柱20被设置在后轮26的上方，并且下后挡泥板35被安装到座位轨道19和座位支柱20。进一步，上后保护板36被安装到座位轨道19和座位支柱20，从而从上侧覆盖座位轨道19和座位支柱20的后端以及下后挡泥板35。下后挡泥板35和上后保护板36覆盖后轮26的上部。
在图2和3中，标号37表示联接一对左右座位轨道19的前桥，而标号38表示联接一对左右座位轨道19的后桥。作为控制单元的电子控制单元(ECU)39被设置在一对左右座位轨道19的宽度方向的中间区域内靠近前桥37，并且容纳在电池保持器41内的电池40被设置在ECU39的前方。
为了降低对环境的影响，本实施方式的摩托车10包括滤油罐45，该滤油罐通过将蒸发燃料吸附到活性炭上在引擎27的操作停止时收集燃料箱21中蒸发的燃料(本文称为蒸发燃料)。被收集在滤油罐45中的蒸发燃料通过操作引擎27期间在引擎进气系统中产生的负压被取出，并且经由引擎进气系统供给到引擎27然后在其中燃烧。
如图3和4所示，滤油罐45被布置在沿一对左右座位轨道19的宽度方向的中间区域内。更具体地，滤油罐45被放置在沿一对左右座位轨道19的宽度方向的大致中间位置上。在该状态下，在车辆的平面图上，滤油罐45的长度方向对准的车辆的前后方向"A"，并且被下后挡泥板35上的滤油罐盖46覆盖。
如图6所示，滤油罐盖46被安装到安装凸起47，该安装凸起47利用图中未示的螺丝或类似物设置在下后挡泥板35上。
如图1所示，滤油罐45被设置在后轮26的前端部26A的后方，并且如图1、5和6所示，位于座位轨道19的后端部19A的前面。滤油罐45被放置成在车辆的侧视图中与座位轨道19重叠。进一步，滤油罐45被放置成在车辆的平面图中与后座23的后端部重叠，或者位于后座23的后端部的后方和后座23的下方。
如图4、7和8所示，容纳车辆负载部件或元件的容纳部48A和48B，被设置在沿一对左右座位轨道19的宽度方向的中间区域内的滤油罐45的左右侧。容纳部48A和48B被设置成在车辆的侧视图中与滤油罐45重叠，并且根据该重叠的布置，容纳部被形成为由下后挡泥板35、座位轨道19和座位支柱20、滤油罐45和滤油罐盖46、上后保护板36和后座23围绕的容纳空间。
更进一步，容纳部48A和48B经由在滤油罐45的前后侧中的至少一侧(在本实施方式中，前和后侧两者都有)并且在座位轨道19的宽度方向上的容纳连通部48C而彼此相连通。因此，U形锁构件49能够被容纳在容纳部48A和48B以及容纳连通部48C内。车辆负载部件或元件通过抬高后座23的后端部而从容纳部48A和48B以及容纳连通部48C放入或取出。
根据如上所述具有滤油罐45的摩托车10的布置和构造，以下有利的影响和功能(1)至(6)将得到实现。
(1)如图2至4所示，滤油罐45被布置在一对左右座位轨道19的宽度方向的中间区域内，即在摩托车10的一对座位轨道19的内部空间内。因此，滤油罐45的布置能够减少沿后侧盖33的车辆宽度方向向左右侧的向外凸出，从而设置薄和紧凑的车辆后侧部结构，并且滤油罐45能够被放置而不破坏车辆后侧部的外形。
(2)滤油罐45被放置成在车辆的平面图中其长度方向对准的车辆前后(纵向)方向“A”，因此大致平行于类似地沿车辆前后方向"A"延伸的座位轨道19。因此，滤油罐45的放置能够进一步减少沿后侧盖33的车辆宽度方向向外、向左和向右的凸出扩张，从而改进车辆后侧的外形和在驾驶过程中骑手的舒适感。
(3)如图4、7和8所示，容纳部48A和48B被设置在滤油罐45的左右侧，该滤油罐45被放置成其长度方向对准车辆的前后方向“A”。因此，容纳部48A和48B被形成为沿车辆的前后方向“A”延伸的空间，这样允许长形的车辆装载部件诸如车载工具被令人满意地容纳在容纳部48A和48B内。
(4)容纳部48A和48B被设置在滤油罐45的左右侧上，因此车辆负载，比如车载工具、检验手册等等，能够分别被容纳在分开的容纳部48A和48B内，从而便于容纳。
(5)容纳部48A和48B经由在滤油罐45的前后部中的至少一个上的沿座位轨道19的宽度方向的容纳连通部48c而相连通。因此，U形锁构件49能够被容纳在容纳部48A和48B以及容纳连通部48C内。此外，因为滤油罐45位于作为容纳锁构件49的死角的内部空间内，该容纳锁构件49的死角能够被有效地利用。
(6)如图1所示，滤油罐45被布置在后轮26的前端部26A的后方，从而在车辆的侧视图中与座位轨道19重叠。在后轮26上方的车辆后部朝向后部竖直地变薄，滤油罐45被放置在车辆后部内而不悬挂在座位轨道19的下方，从而保持薄的车辆后部的整洁而不破坏其外形。
进一步指出的是，本发明不受限于上述实施方式，在不背离所附的权利要求的主旨和范围内，可做许多其它变化和修改或变更。
例如，滤油罐45可以被放置在座位轨道19的上方而在车辆的侧视图中不与座位轨道19重叠。进一步，在上述实施例中，尽管容纳部48A和48B分别设置在两侧，该容纳部中的至少一个也可以设置在一侧。

Claims (7)

1.一种用于摩托车的滤油罐布置结构，所述摩托车设置有车身框架，所述车身框架包括一对左右主框架和布置在所述一对左右主框架的后侧的一对左右座位轨道，其特征在于，所述主框架支撑收集燃料箱中的蒸发燃料的滤油罐，所述滤油罐布置在所述一对左右座位轨道的宽度方向上的中间区域内。
2.如权利要求1所述的用于摩托车的滤油罐布置结构，其特征在于，在车辆的平面图中，所述滤油罐被布置成使其的长度方向沿着车辆的前后方向指向。
3.如权利要求2所述的用于摩托车的滤油罐布置结构，其特征在于，容纳车辆负载物的容纳部形成在所述滤油罐的至少一侧，所述滤油罐在所述一对左右座位轨道的所述宽度方向上的所述中间区域内，并且所述容纳部在所述车辆的侧视图中位于与所述滤油罐的位置重叠的位置。
4.如权利要求3所述的用于摩托车的滤油罐布置结构，其特征在于，在所述车辆的平面图中，所述滤油罐被布置成位于所述一对左右座位轨道的所述宽度方向上的大致中间位置，并且所述容纳部设置成位于所述滤油罐的左侧和右侧位置。
5.如权利要求4所述的用于摩托车的滤油罐布置结构，其特征在于，所述容纳部设置在所述滤油罐的两个横向侧，并且在所述滤油罐的前后侧中的至少一侧的所述座位轨道的所述宽度方向上相连通。
6.如权利要求1所述的用于摩托车的滤油罐布置结构，其特征在于，所述摩托车的后轮设置在所述座位轨道的下方，所述滤油罐布置在所述后轮的前端部的后侧，从而在车辆的侧视图中与所述座位轨道重叠。
7.如权利要求2-5中任一项所述的用于摩托车的滤油罐布置结构，其特征在于，所述摩托车的后轮设置在所述座位轨道的下方，所述滤油罐布置在所述后轮的前端部的后侧，从而在所述车辆的侧视图中与所述座位轨道重叠。
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