JP2011201456A5 - - Google Patents

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本発明の実施形態に係るシートの概略斜視図である。 本発明の実施形態１に係るシートフレームの概略斜視図である。 本発明の実施形態１に係るシートバックフレームの説明図である。 本発明の実施形態１に係るピラー支持穴の説明図である。 図２のＡ−Ａ線における断面図である。 本発明の実施形態１に係るシートバックフレームの側面図である。 （ａ）は図２のＢ−Ｂ線における断面図である。（ｂ）は他の例における図２のＢ−Ｂ線に相当する線での断面図である。 本発明の実施形態１に係るシートクッションフレームの車体前後方向の断面図である。 本発明の実施形態２に係るシートバックフレームの概略斜視図である。 本発明の実施形態３に係るシートバックフレームの概略斜視図である。 本発明の実施形態４に係るシートバックフレームの概略斜視図である。
図７で示すように、リアフレーム１３のリアサイド部１３ｂには装置取付部としてのリクライニング装置取付部１３ｇが一体的に形成され、リクライニング装置取付部１３ｇと対向する位置には切り欠き部１２ｇが備えられている。リクライニング装置用のアクチュエーター１１ｂは、フロントフレーム１２とリアフレーム１３とが固着接合された後、切り欠き部１２ｇからシートバックフレーム１の内部に挿入され、リクライニング装置取付部１３ｇにリアサイド部１３ｂ側に設けられたボルト挿通孔を介し、ボルト止め（不図示）により固定される。したがって、切り欠き部１２ｇの位置は、アクチュエーター１１ｂ、リクライニングシャフト１１ａの設置位置に依存し、特に凸部１２ｆの下方、且つシートバックフレーム１の中央側（乗員が着座する側）に設けられる。
フロント周縁部（フロントサイド部１２ｂ、フロントアッパー部１２ｃ、フロントロアー部１２ｄ）は、リア周縁部（リアサイド部１３ｂ、リアアッパー部１３ｃ、リアロアー部１３ｄ）よりも外側に配設されて、互いに重ねられた構成とすると好ましい。このような構成とすることにより、乗員の着座側の空間を広く確保することができるため好適である。
Ｓ 乗物用シート
Ｓ１ シートバック
Ｓ２ 着座部
Ｓ３ ヘッドレスト
Ｆ シートフレーム
１ シートバックフレーム
２ シートクッションフレーム
１ａ，２ａ，３ａ クッションパッド（クッション材）
１ｂ，２ｂ，３ｂ 表皮材
１１ リクライニング機構
１１ａ リクライニングシャフト
１１ｂ アクチュエーター
１１ｃ，１１ｄ 連結手段
１２ フロントフレーム（第１フレーム）
１２ａ フロント部
１２ｂ フロントサイド部（フロントフレーム周縁部）
１２ｃ フロントアッパー部（フロントフレーム周縁部）
１２ｄ フロントロアー部（フロントフレーム周縁部）
１２ｅ 第一凹部（凹部）
１２ｆ 凸部
１２ｇ 切り欠き部
１２ｈ 第二凹部（凹部）
１２ｉ 第三凹部
１２ｊ 第一凹部側壁
１２ｋ 第二凹部側壁
１２ｌ 連結面
１３ リアフレーム（第２フレーム）
１３ａ リア部
１３ｂ リアサイド部（リアフレーム周縁部）
１３ｃ リアアッパー部（リアフレーム周縁部）
１３ｄ リアロアー部（リアフレーム周縁部）
１３ｅ 貫通孔
１３ｆ 切り欠き部
１３ｇ リクライニング装置取付部（装置取付部）
１４，３３，３４ 接合面（重合部）
１６，１６ａ，１６ｂ 連結手段
１７ サイドエアバッグユニット
１８ａ ピラー支持穴
１８ｂ ピラー支持部
１９ ヘッドレストピラー
２１ ワイヤ（連結部材）
２１ａ 凹凸部
２２ 軸支部
３１ アッパーフレーム（第１フレーム）
３２ ロアーフレーム（第２フレーム）
３５ 切り起こし部
３６ トリムコード
４１ コンソールボックス
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