ES2233259T3 - Alcochado para el respaldo de un asiento de un vehiculo de motor. - Google Patents
Alcochado para el respaldo de un asiento de un vehiculo de motor.Info
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Abstract
Respaldo que forma parte de un asiento de vehículo de motor, que presenta una envoltura de chapa (3) y un acolchado (4) dispuesto sobre la misma con una funda de acolchado (5), y el acolchado (4) está retenido mediante elementos de sujeción (6) sobre la envoltura de chapa (3), en donde cada elemento de sujeción (6) se inmoviliza con un talón de fijación (7) en un rebajo (8) de la envoltura de chapa (3) y encaja con un segmento de gancho (9) en el acolchado (4), y la funda de acolchado (5) está acoplada al elemento de sujeción (6) mediante un conector (10), caracterizado porque el elemento de sujeción (6) posee, por el extremo opuesto (31) al talón de fijación (7), un alojamiento (32) en el que encaja el conector (10) con un perfil de sujeción (30).
Description
Acolchado para el respaldo de un asiento de un
vehículo de motor.
La invención se refiere a un respaldo que forma
parte de un vehículo de motor conforme a las particularidades en el
preámbulo de la reivindicación 1.
En el caso de respaldos de asientos de vehículo
de motor de tipo constructivo conocido se utilizan envolturas de
chapa reforzadas mediante un bastidor tubular, con acolchados de un
material esponjoso colocado encima, en el que se introducen los
llamados hilos de retenida de material. Dentro de la funda de
acolchado se han cosido bridas, que se enhebran en los hilos de
acolchado que presentan corchetes en sus extremos. Durante el
acolchamiento se suspenden estos corchetes de los hilos de retenida
de material disponibles en el material esponjoso. De este modo se
produce una unión entre el acolchado y la funda de acolchado. A
continuación se une la funda de acolchado en sus aristas
exteriores, por medio de finos rebordes, a la envoltura de chapa. En
la región de asiento no existe de este modo ninguna unión entre la
funda de acolchado y la envoltura de chapa.
Mediante el documento genérico DE 41 18 396 C1
pertenece al estado de la técnica una fijación de funda de asiento
para vehículos de motor. En la cara inferior de la funda de asiento
vuelta hacia el núcleo de acolchado encajan pasadores de sujeción,
con los que encaja en cada caso un estribo de sujeción. Sobre la
cara inferior del núcleo de acolchado está dispuesta una envoltura
de chapa. Allí los estribos de sujeción están inmovilizados en
rebajos.
Partiendo de aquí la invención se ha impuesto la
misión de crear un respaldo que, en el caso del mismo espacio
constructivo, haga posible un acolchado más rígido y que es además
ventajoso en cuanto a técnica de fabricación.
La solución de esta misión consiste en un
respaldo conforme a las particularidades de la reivindicación
1.
El núcleo de la invención lo forma la medida de
retener el acolchado mediante elementos de sujeción sobre la
envoltura de chapa, en donde cada elemento de sujeción se
inmoviliza con un talón de fijación en un rebajo de la envoltura de
chapa y encaja con un segmento de gancho en el acolchado. El
acolchado está acoplado al elemento de sujeción mediante un
conector. Para establecer el acoplamiento entre el conector y el
elemento de sujeción, éste posee por su extremo opuesto al talón de
fijación un alojamiento, en el que encaja el conector con un perfil
de sujeción.
Por medio de esto se crea una conexión directa de
la funda de acolchado a la envoltura de chapa. La invención hace
posible un acolchado mucho más rápida del respaldo y también el uso
de capas de material esponjoso más gruesas como acolchado. De este
modo puede hacerse posible un acolchado más rígido en el mismo
espacio constructivo.
En la envoltura de chapa del respaldo se
introducen en posiciones definidas los rebajos necesarios. Esto
puede producirse en el curso de la conformación de la envoltura o
también en otro paso de fabricación. En estos rebajos configurados
con preferencia cuadrados se encajan los elementos de sujeción. Los
elementos de sujeción son convenientemente de material sintético.
Sobre éstos puede enchufarse la parte esponjosa en corte como
acolchado. El acolchado se fija después de forma segura para el
transporte. La fijación o la orientación de posición se garantiza
mediante el segmento de gancho. Esto es ventajoso logísticamente
porque la pieza constructiva intermedia en este estado puede
enviarse al acolchador. Aquí el respaldo se recubre con una funda,
en donde se establece un acoplamiento entre la funda de acolchado y
el elemento de sujeción mediante un conector.
De este modo se garantiza una conexión directa
entre la funda de acolchado y la envoltura de chapa. Mediante esta
medida pueden obtenerse acolchados más gruesos o acolchados más
rígidos, y precisamente en el mismo espacio constructivo. También
se mejora el respaldo cualitativamente y en cuanto a vida útil.
Configuraciones ventajosas de la idea fundamental
de la invención son objeto de las reivindicaciones subordinadas 2 a
9.
Según las particularidades de la reivindicación 2
está dispuesto cada rebajo previsto para los elementos de sujeción
en una depresión de la envoltura de chapa que se estrecha en
dirección al acolchado. El talón de fijación no sobresale entonces
de la cara posterior de la envoltura de chapa. También puede
agarrarse manualmente con los dedos en la depresión, para liberar
el talón de fijación y desmontar un elemento de sujeción.
El talón de fijación presenta conforme a la
reivindicación 3 dos alas expansibles
flexo-elásticas y un contrafuerte, opuesto al
extremo libre de las alas expansibles a la distancia del grosor de
la envoltura de chapa. Un elemento de sujeción puede enclavarse
después con el talón de fijación de tipo pinza en el rebajo, sin
gran complejidad, mediante una sencilla inserción, y está después
fijado de forma segura en su posición. Las alas expansibles se
presionan contra la envoltura de chapa. El elemento de sujeción con
el contrafuerte se apoya en la cara situada interiormente de la
envoltura de chapa.
En los extremos libres de las alas expansibles
están previstas escotaduras alejadas unas de otras, como prevé la
reivindicación 4. Con estas escotaduras las alas expansibles hacen
contacto con la pared de chapa circundante de la escotadura.
Conforme a las particularidades de la
reivindicación 5, el segmento de gancho presenta al menos un garfio
aplicado en dirección a la envoltura de chapa. El o los
garfio(s) pueden estar configurados de diferente forma.
Garantizan una sujeción fiable del acolchado durante el transporte.
Asimismo se evita, en el caso de un respaldo terminado, un
resbalamiento del acolchado sobre la envoltura de chapa debajo de la
funda de acolchado.
Aunque constructivamente puede pensarse en
diferentes configuraciones del alojamiento, en las particularidades
de la reivindicación 6 puede verse una configuración especialmente
ventajosa del alojamiento. Según esto el alojamiento está
configurado a modo de bolsa y presenta dos alas de encastre elástico
con garras de sujeción en los extremos. Cada ala de encastre
elástico está dotada en su cara exterior de un rebajo que discurre
transversalmente a su extensión longitudinal, en el que está
dispuesta un alma aproximadamente en la región central. Por medio
de esto se apoyan positivamente las características de sujeción
flexo-elásticos de las alas de encastre elástico.
(Reivindicación 7).
Según las particularidades de la reivindicación 8
el conector se compone de un hilo de género no tejido con un perfil
de sujeción inyectado. Las cucharas de material previstas hasta
ahora en las fundas de acolchado se sustituyen, conforme a la
invención, mediante el conector de género no tejido con perfil de
sujeción inyectado. Con el perfil de sujeción se aprieta el
conector en el alojamiento del elemento de sujeción. Para esto las
alas de encastre elástico encajan con sus garras de sujeción en el
perfil de sujeción. Se obtiene una conexión directa de la funda de
acolchado, a través del conector y el elemento de sujeción, a la
envoltura de chapa.
Otra configuración ventajosa de la idea
fundamental de la invención caracteriza la reivindicación 9. Según
esto el elemento de sujeción posee un segmento central con una
sección transversal cruciforme. La sección transversal cruciforme
contribuye a un aumento de estabilidad y a un aumento de la
resistencia a la ruptura del elemento de sujeción.
A continuación se describe con más detalle la
invención con base en un ejemplo de ejecución representado en los
dibujos. Aquí muestran:
la figura 1 una vista fragmentaria de un respaldo
de un vehículo de motor, en corte transversal, y
la figura 2 un elemento de sujeción conforme a la
invención en forma de presentación en perspectiva.
La figura 1 muestra la vista fragmentaria de un
respaldo 1 de un asiento de vehículo de motor. El respaldo 1
presenta una envoltura de chapa 3 inmovilizada sobre un bastidor
tubular 2, con un acolchado 4 de material esponjoso en corte fijado
sobre el mismo. Sobre el acolchado 4 está sujetado una funda de
acolchado 5.
El acolchado 4 está retenido mediante varios
elementos de sujeción dispuestos repartidos sobre la envoltura de
chapa 3. La figura 2 muestra en detalle un elemento de sujeción de
este tipo.
Un elemento de sujeción 6 presenta un talón de
fijación 7, a través del cual puede inmovilizarse en un rebajo 8 de
la envoltura de chapa 3. Con un segmento de gancho 8 el elemento de
sujeción 6 encaja en el acolchado 4. La funda de acolchado 5 está
acoplada mediante un conector 10 al elemento de sujeción 6. En su
segmento central 11 el elemento de sujeción 6 posee una sección
transversal cruciforme.
El rebajo 8 está ejecutado como orificio
cuadrado, que está dispuesto en una depresión 12 que se estrecha en
dirección al acolchado 4. En el orificio cuadrado se enchufa el
talón de fijación 7. El talón de fijación 7 presenta un alma central
13 con un extremo de talón 14 ensanchado en forma de T, al que se
asocian por ambos lados dos alas expansibles 15, 16
flexo-elásticas. Sobre la cara interior 7 de la
envoltura de chapa 3, en el lado opuesto de los extremos libres 18
de las alas expansibles 15, 16 a la distancia del grosor D de la
envoltura de chapa 3, el talón de fijación 7 posee un contrafuerte
19 en forma de una placa, a la que se conecta el segmento central
11. En los extremos libres 18 de las alas expansibles 15, 16 están
previstas escotaduras 20, 21 alejadas una de la otra.
El talón de fijación 7 puede inmovilizarse a modo
de pinza en el rebajo 8. Para esto se guía el talón de fijación 7,
desde la cara interior 17 de la envoltura de chapa 3, a través del
rebajo 8. Las alas expansibles 15, 16 se comprimen con ello. Puede
reconocerse que en el extremo 22 del lado del talón de las alas
expansibles 15, 16, en la transición al alma central 13, están
dispuestos acanalamientos 23 aproximadamente circulares que se
extienden a lo ancho del alma central 13 o de sus alas expansibles
15, 16. Por medio de esto pueden evitarse estrangulamientos de
material al comprimir las alas expansibles 15, 16. En cuanto las
alas expansibles 15, 16 han pasado por el rebajo 8, se expanden como
consecuencia de su fuerza elástica. Se apoyan después con las
escotaduras 20 ó 21 en las paredes 24 adyacentes del rebajo 8.
Mediante la cooperación con el contrafuerte 19 se
garantiza una inmovilización estable del elemento de sujeción 6. Se
produce un desmontaje eventualmente necesario de un elemento de
sujeción 6 mediante la compresión de las alas expansibles 15, 16
desde la cara posterior de la envoltura de chapa 3. Para esto es
posible agarrar lateralmente las alas expansibles 15, 16 en la
depresión 12. Mediante la compresión de las alas expansibles 15, 16
puede empujarse después el elemento de sujeción 6 desde el rebajo
8.
Sobre los elementos de sujeción 6 inmovilizados
en la envoltura de chapa 3 se enchufa después la capa de material
esponjoso que se utiliza como acolchado 4. Con sus dos garfios 26,
27 el segmento de gancho 9 fija la capa de material esponjoso con
seguridad para el transporte. La envoltura de chapa 3 puede
transportarse con el acolchado 4 hasta el proceso de enfundado
post-conectado y entelarse con la funda de acolchado
5.
En la funda de acolchado 5 se han cosido los
conectores 10 en posiciones establecidas sobre los elementos de
sujeción 6. Un conector 10 de este tipo se compone de una tira de
género no tejido o un hilo de género no tejido 28, que presenta en
su extremo libre 29 un perfil de sujeción 30 de material sintético
inyectado. Este perfil de sujeción 30 del conector 10 se aprieta en
un alojamiento 32, previsto en el extremo superior 31 del elemento
de sujeción 6. El alojamiento 32 está formado por dos alas de
encastre elástico 33, 34 con garras de sujeción 35 en los extremos.
Las alas de encastre elástico 33, 34 agarran el perfil de sujeción
30 e inmovilizan el mismo. De este modo se garantiza una conexión
directa entre la funda de acolchado 5 y la envoltura de chapa 3.
Puede reconocerse además, en especial en la
figura 2, que cada ala de encastre elástico 33, 34 presenta por su
cara exterior 36 un rebajo 37 que discurre transversalmente a su
extensión longitudinal, con un alma 38 dispuesta aproximadamente en
la región
central.
central.
- 1
- Respaldo
- 2
- Bastidor tubular
- 3
- Envoltura de chapa
- 4
- Acolchado
- 5
- Funda de acolchado
- 6
- Elemento de sujeción
- 7
- Talón de fijación
- 8
- Rebajo
- 9
- Segmento de gancho
- 10
- Conector
- 11
- Segmento central
- 12
- Depresión
- 13
- Alma central
- 14
- Extremo de talón de 13
- 15
- Ala expansible
- 16
- Ala expansible
- 17
- Cara interior de 3
- 18
- Extremo libre de 15, 16
- 19
- Contrafuerte
- 20
- Escotadura
- 21
- Escotadura
- 22
- Extremo de 15, 16
- 23
- Acanalamiento
- 24
- Pared de 8
- 25
- Cara posterior de 3
- 26
- Garfio
- 27
- Garfio
- 28
- Hilo de género no tejido
- 29
- Extremo libre de 28
- 30
- Perfil de sujeción
- 31
- Extremo superior de 6
- 32
- Alojamiento
- 33
- Ala expansible
- 34
- Ala expansible
- 35
- Garras de sujeción
- 36
- Cara exterior
- 37
- Rebajo
- 38
- Alma
- D
- Grosor de chapa
Claims (9)
1. Respaldo que forma parte de un asiento de
vehículo de motor, que presenta una envoltura de chapa (3) y un
acolchado (4) dispuesto sobre la misma con una funda de acolchado
(5), y el acolchado (4) está retenido mediante elementos de sujeción
(6) sobre la envoltura de chapa (3), en donde cada elemento de
sujeción (6) se inmoviliza con un talón de fijación (7) en un rebajo
(8) de la envoltura de chapa (3) y encaja con un segmento de gancho
(9) en el acolchado (4), y la funda de acolchado (5) está acoplada
al elemento de sujeción (6) mediante un conector (10),
caracterizado porque el elemento de sujeción (6) posee, por
el extremo opuesto (31) al talón de fijación (7), un alojamiento
(32) en el que encaja el conector (10) con un perfil de sujeción
(30).
2. Respaldo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el rebajo (8) está dispuesto en una
depresión (12) de la envoltura de chapa (3) que se estrecha en
dirección al acolchado (4).
3. Respaldo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el talón de fijación (7) presenta dos
alas expansibles (15, 16) flexo-elásticas y un
contrafuerte (19), opuesto al extremo libre (17) de las alas
expansibles (15, 16) a la distancia del grosor de la envoltura de
chapa (3).
4. Respaldo según la reivindicación 3,
caracterizado porque los extremos libres (18) de las alas
expansibles (15, 16) presentan escotaduras (20, 21) alejadas unas de
otras.
5. Respaldo según una de las reivindicaciones 1 a
4, caracterizado porque el segmento de gancho (9) presenta al
menos un garfio (26, 27) aplicado en dirección a la envoltura de
chapa (3).
6. Respaldo según una de las reivindicaciones 1 a
5, caracterizado porque el alojamiento (32) presenta dos alas
de encastre elástico (33, 34) con garras de sujeción (35) en los
extremos.
7. Respaldo según la reivindicación 6,
caracterizado porque cada ala de encastre elástico (33, 34)
presenta en su cara exterior (36) un rebajo (37), que discurre
transversalmente a su extensión longitudinal, con un alma (38)
dispuesta aproximadamente en la región central.
8. Respaldo según una de las reivindicaciones 1 a
7, caracterizado porque el conector (10) se compone de un
hilo de género no tejido (28) con un perfil de sujeción (30)
inyectado de material sintético.
9. Respaldo según una de las reivindicaciones 1 a
8, caracterizado porque el elemento de sujeción (6) posee un
segmento central (11) con una sección transversal cruciforme.
Applications Claiming Priority (1)
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| EP00119248A EP1186468B1 (de) | 2000-09-06 | 2000-09-06 | Polsterung für die Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes |
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|---|---|---|---|
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