JP2011111003A - 重荷重用空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】カーカス最大幅位置を通る、タイヤ軸線と平行な線分のタイヤ外表面への交点Aと、タイヤ最大幅位置とを結ぶ直線の半径方向線分に対する鋭角面側の角度αが0<α≦30°の関係を満たし、トレッドセンターからタイヤ最大幅位置までの半径方向距離hがタイヤ断面高さSHに対して0.20SH〜0.40SHの関係を満たし、タイヤ最大幅位置を通る、タイヤ最大位置と折れ曲がり点Tとを結ぶ直線の半径方向線分に対する鋭角面側の角度βが0≦β<30°の関係を満たし、折れ曲がり点Tを通る、折れ曲がり点Tとトレッド接地端Eとを結ぶ直線の半径方向線分に対する鋭角面側の角度γが35〜75°の関係を満たしてなることを特徴とする。
【選択図】図2
Description
これはすなわち、コード交錯層の厚みの厚いバイアスタイヤは、サイドカット傷がタイヤの内面まで貫通し難く、耐サイドカット性に優れる利点があることによる。
「規定内圧」とは、JATMA等で規定された最高空気圧をいうものとする。
「カーカスの最大幅位置」とは、JATMA等に規定された適用リムにタイヤを組み付けて、JATMA等の規格にタイヤサイズに応じて規定された、最高空気圧を充填した状態での、トロイド状に延在する一枚のカーカスの、タイヤ幅方向断面内の最大幅位置をいい、カーカスが複数枚のカーカスプライからなる場合には、最外側のカーカスプライ間の直線距離をいうものとする。
「タイヤ最大幅位置」とは、JATMA等に規定された適用リムに、タイヤを組み付けて、JATMA等の規格にタイヤサイズに応じて規定された、最高空気圧を充填した状態での、タイヤ幅方向断面内の最大幅位置をいうものとする。
「タイヤ断面高さSH」とは、タイヤを適用リムに装着し、規定の空気圧とし、無負荷状態のタイヤの外径とリム径の差の1/2の長さをいうものとする。
ここで、曲率半径が∞とは、その面が曲線でなくなり直線状の平面になることをいうものとする。
重荷重用ラジアルタイヤの実施形態を示す図2において、図中1はトレッド部を、2はトレッド部1のそれぞれの側部に連続して半径方向内方へ延びる一対のサイドウォール部を、そして3はサイドウォール部2の半径方向内方に連続するビード部をそれぞれ示す。
ここで、カーカスプライは、例えば、タイヤ周方向と直交する方向に延びるスチールコード、有機繊維コード等にて形成することができる。
カーカスの折返し部分5bは、リム径ラインから測って、タイヤ断面高さSHの0.41〜0.53%まで延在する。
そして、トレッドゴム7の表面には、図では省略されているが、トレッド幅方向に延びる複数本の横溝等を形成する。
なお、「トレッド接地幅」とは、タイヤを適用リムに装着し、規定の空気圧とし、静止した状態で平板に対し垂直に置き、規定の質量に対応する負荷を加えたときの平板との接触面におけるタイヤ軸方向最大直線距離をいうものとする。
なお、先の図2に示したタイヤと同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。
この実施形態では、好ましくは、折れ曲がり点Tとトレッド接地端Eとの曲率半径Rが0.08SH〜∞を満たす。
なお、比較例タイヤは、トレッド部およびサイドウォール部以外の構造については改変を要しないため、実施例タイヤに順ずるものとした。
実施例タイヤ1,2、比較例タイヤとのそれぞれを、22.00/3.0のリムに組み付けて、内圧を650kPa、負荷質量18500kgとし、市場へそれぞれ50本投入し、走行させて、一年後の各タイヤをサンプリングして故障数/50本で評価した。その評価結果を表2に示す。
実施例タイヤ1,2、比較例タイヤとのそれぞれを、22.00/3.0のリムに組み付けて、内圧を650kPa、負荷質量18500kgとし、試験速度5km/hにてドラム試験機で、24時間走行させて、トレッドセンターCから測って、トレッドセンターCと折れ曲がり点Tとの距離TWの1/4までの位置Qとしたとき、この位置Qからカーカスに垂直に下ろした仮想直線の、最外層ベルト層のトレッド踏面側に1.5mmの位置Pの温度を測定し、その評価結果を表2に示す。
また、表2から、実施例タイヤ1,2は、比較例タイヤに対し、発熱耐久性は同等であった。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 ビードコア
5 ラジアルカーカス
5a 本体部分
5b 折返し部分
6 ベルト
7 トレッドゴム
8 バットレス
9 傾斜領域
Claims (2)
- トレッド部と、一対のサイドウォール部と、一対のビード部と、各ビード部内のビードコア間にトロイド状に延在する少なくとも一枚のカーカスプライからなるラジアルカーカスと、カーカスのクラウン域の外周側に配設したトレッドゴムとを具える空気入りラジアルタイヤにおいて、
適用リムに組み付けて、規定の内圧を充填した無負荷状態のタイヤの幅方向断面内で、トレッドゴムの、トレッド接地端から、タイヤ幅方向外側に向けて半径方向内方に傾斜する傾斜領域の終端の、トレッドセンターからの半径方向距離mがタイヤ断面高さSHに対して0.06SH〜0.20SHの位置に折れ曲がり点を設け、
タイヤ最大幅位置が、カーカス最大幅位置および折れ曲がり点よりタイヤ幅方向外側に位置し、
カーカスの最大幅位置を通る、タイヤ軸線と平行な線分のタイヤ外表面への交点と、タイヤ最大幅位置とを結ぶ直線の半径方向線分に対する鋭角面側の角度αが0<α≦30°の関係を満たし、
トレッドセンターからタイヤ最大幅位置までの半径方向距離hがタイヤ断面高さSHに対して0.20SH〜0.40SHの関係を満たし、タイヤ最大幅位置を通る、タイヤ最大位置と折れ曲がり点とを結ぶ直線の半径方向線分に対する鋭角面側の角度βが0≦β<30°の関係を満たし、
折れ曲がり点を通る、折れ曲がり点とトレッド接地端とを結ぶ直線の半径方向線分に対する鋭角面側の角度γが35〜75°の関係を満たしてなることを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。 - 前記折れ曲がり点とトレッド接地端との曲率半径Rが0.08SH〜∞を満たしてなる請求項1に記載の空気入りラジアルタイヤ。
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