JP2011068339A - 自動二輪車のテールライト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】各国の仕様によりライセンスプレートの取り付け角度が異なったとしても、ライセンスプレートを確実に照射することができ、テールライト取付部品を仕向け別に専用に設ける必要がない安価な自動二輪車のテールライト装置を提供する。
【解決手段】テールライト支持ステー６０の前部に設けられ、テールライト装置５０の支持位置を車両前後方向に移動可能とする複数の前部係合部７１，７２と、テールライト支持ステー６０の後部に設けられ、テールライト装置５０の支持位置を車両前後方向に移動可能とする複数の後部係合部７３，７４と、テールライト装置５０の前部に設けられ、複数の前部係合部７１，７２のいずれかと係合する前部被係合部７５と、テールライト装置５０の後部に設けられ、複数の後部係合部７３，７４のいずれかと係合する後部被係合部７６と、を備える。
【選択図】図６

Description

本発明は、自動二輪車のテールライト装置に関する。

まず、自動二輪車を各国に輸出する際、各国の法規制の違いによりライセンスプレートの取り付け角度が異なることから、それに応じて、ライセンスライトの位置を変更して照射範囲を変更する必要がある。

そこで、従来では、ライセンスライトの照射範囲を変更するため、テールライト装置内にテールライトバルブとライセンスライトバルブを個別に設けたものにおいては、ライセンスライトバルブのみを車両前後方向に移動可能に設けた自動二輪車のテールライト装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。また、テールライトバルブとライセンスライトバルブを兼用にしたものにおいては、テールライト取付部品の変更によってテールライト位置の変更を行っていた。

特開２００８−１２６７０８号公報

ところが、上記特許文献１に記載の自動二輪車のテールライト装置では、テールライトバルブとライセンスライトバルブを個別に設ける必要があるので、製造コストが増加してしまうと共に、ライセンスライトバルブの調整移動量を見込んでテールライト装置を大きくする必要があった。また、テールライトバルブとライセンスライトバルブを兼用にしたものでは、テールライトの位置を変更するためにテールライト取付部品（ステー）の形状を変更して対応する必要があった。

本発明は、かかる事情を考慮したものであり、その目的は、各国の仕様によりライセンスプレートの取り付け角度が異なったとしても、ライセンスプレートを確実に照射することができ、テールライト取付部品を仕向け別に専用に設ける必要がない安価な自動二輪車のテールライト装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、第１の発明は、ライセンスプレートの上方に配置され、ライセンスプレートを照射するテールライトバルブを備える自動二輪車のテールライト装置において、テールライト装置は、車体フレームにテールライト支持ステーを介して支持され、テールライト支持ステーの前部に設けられ、ライセンスプレートに対するテールライト装置の支持位置を車両前後方向に移動可能とする複数の前部係合部と、テールライト支持ステーの後部に設けられ、ライセンスプレートに対するテールライト装置の支持位置を車両前後方向に移動可能とする複数の後部係合部と、テールライト装置の前部に設けられ、複数の前部係合部のいずれかと係合する前部被係合部と、テールライト装置の後部に設けられ、複数の後部係合部のいずれかと係合する後部被係合部と、を備えることを特徴とする。

第２の発明は、第１の発明の構成に加えて、前部係合部及び後部係合部は、凹部及び凸部の一方から構成され、前部被係合部及び後部被係合部は、凹部及び凸部の一方と凹凸嵌合する凹部及び凸部の他方から構成されることを特徴とする。

第３の発明は、第１の発明の構成に加えて、前部係合部及び後部係合部は、凹部から構成され、前部被係合部及び後部被係合部は、凹部と凹凸嵌合する凸部から構成されることを特徴とする。

第４の発明は、第１〜第３の発明のいずれかの構成に加えて、前部係合部は、テールライト支持ステーの前部に２ヶ所設けられ、後部係合部は、前部係合部の後方に位置をずらして２ヶ所設けられることを特徴とする。

第５の発明は、第１〜第４の発明のいずれかの構成に加えて、前部係合部は、テールライト支持ステーの上部に２ヶ所設けられ、後部係合部は、前部係合部の下方に高さをずらして２ヶ所設けられることを特徴とする。

第６の発明は、第２又は第３の発明の構成に加えて、凸部は、ピンと、ピンと凹部との間に介設される弾性体と、から構成されることを特徴とする。

第７の発明は、第１の発明の構成に加えて、テールライト支持ステーは左右一対であり、テールライト装置は、左右一対のテールライト支持ステーにより挟持されることを特徴とする。

第８の発明は、第１の発明の構成に加えて、テールライト支持ステーは、テールライト装置と上面視において重なるように設けられることを特徴とする。

第９の発明は、第１の発明の構成に加えて、テールライト支持ステーは、車体フレームに取り付けられる前部ステーと、テールライト装置が取り付けられる後部ステーと、を備え、前部ステーと後部ステーを一体に形成することを特徴とする。

第１０の発明は、第１の発明の構成に加えて、テールライト支持ステーは、車体フレームに取り付けられる前部ステーと、テールライト装置が取り付けられる後部ステーと、を備え、前部ステーと後部ステーを別体に形成して、前部ステーと後部ステーを互いに結合することを特徴とする。

第１１の発明は、第１の発明の構成に加えて、テールライト支持ステーにリヤウィンカを取り付けることを特徴とする。

第１２の発明は、第１の発明の構成に加えて、テールライト支持ステーを樹脂又は軽合金で形成することを特徴とする。

第１３の発明は、ライセンスプレートの上方に配置され、前記ライセンスプレートを照射するテールライトバルブを備える自動二輪車のテールライト装置において、前記テールライト装置は、車体フレームにテールライト支持ステー又はリヤフェンダを介して支持され、前記テールライト支持ステー又は前記リヤフェンダに設けられ、前記ライセンスプレートに対する前記テールライト装置の支持位置を車両前後方向に移動可能とする少なくとも３個の係合部と、前記テールライト装置に設けられ、前記少なくとも３個の係合部のいずれかと係合する被係合部と、を備えることを特徴とする。

第１４の発明は、ライセンスプレートの上方に配置され、前記ライセンスプレートを照射するテールライトバルブを備える自動二輪車のテールライト装置において、前記テールライト装置は、前記自動二輪車の車体フレームに対して車両前後方向に移動可能に設けられるテールライト支持ステーに支持されることを特徴とする。

第１５の発明は、第１４の発明の構成に加えて、前記テールライト支持ステーは、前記車体フレームに嵌合する嵌合部と、前記嵌合部に設けられる固定穴部及び車両前後方向に延設される長穴部の一方と、を備え、前記車体フレームは、前記固定穴部及び車両前後方向に延設される前記長穴部の他方を備え、前記嵌合部を前記車体フレームに嵌合させて前記固定穴部を前記長穴部に合わせ、前記テールライト支持ステーを前記車体フレームに対して車両前後方向に移動可能に固定することを特徴とする。

第１６の発明は、ライセンスプレートの上方に配置され、前記ライセンスプレートを照射するテールライトバルブを備える自動二輪車のテールライト装置において、前記テールライト装置は、車体フレームに固定されるリヤフェンダに支持され、前記リヤフェンダの車両左右方向中央に、車両前後方向に離間して設けられる第１前側取付部及び第２前側取付部と、前記第２前側取付部より車両後方において、車両左右方向に並んで前記リヤフェンダに設けられる一対の後側取付部と、前記テールライト装置の前部に設けられ、前記第１前側取付部及び第２前側取付部のいずれかに取り付けられる前側被取付部と、前記テールライト装置の後部に設けられ、前記一対の後側取付部に取り付けられる一対の後側被取付部と、前記一対の後側取付部に固定されて、前記一対の後側被取付部との結合位置を車両後方に変更する延長ステーと、を備え、前記前側被取付部が前記第２前側取付部に取り付けられるとき、前記一対の後側被取付部は前記延長ステーを介して前記一対の後側取付部に取り付けられることを特徴とする。

第１の発明に記載の自動二輪車のテールライト装置によれば、テールライト装置は、車体フレームにテールライト支持ステーを介して支持され、テールライト支持ステーの前部に設けられ、ライセンスプレートに対するテールライト装置の支持位置を車両前後方向に移動可能とする複数の前部係合部と、テールライト支持ステーの後部に設けられ、ライセンスプレートに対するテールライト装置の支持位置を車両前後方向に移動可能とする複数の後部係合部と、テールライト装置の前部に設けられ、複数の前部係合部のいずれかと係合する前部被係合部と、テールライト装置の後部に設けられ、複数の後部係合部のいずれかと係合する後部被係合部と、を備えるため、各国の仕様によりライセンスプレートの取り付け角度が異なったとしても、ライセンスプレートを確実に照射することができる。また、テールライト支持ステーを変更する必要がなく兼用にできるので、製造コストを削減することができる。

第２の発明に記載の自動二輪車のテールライト装置によれば、前部係合部及び後部係合部は、凹部及び凸部の一方から構成され、前部被係合部及び後部被係合部は、凹部及び凸部の一方と凹凸嵌合する凹部及び凸部の他方から構成されるため、テールライト装置をテールライト支持ステーにねじ等で締結する必要がなく、凹部と凸部の凹凸嵌合によりテールライト装置を簡単且つ確実に支持することができる。

第３の発明に記載の自動二輪車のテールライト装置によれば、テールライト支持ステーに設けられる前部係合部及び後部係合部が凹部から構成され、テールライト装置に設けられる前部被係合部及び後部被係合部が凹部と凹凸嵌合する凸部から構成されるため、テールライト装置に凹部を設ける場合と比較して、テールライト装置としてテールライトバルブやリフレクタの収容に必要な容積を損なうことがない。

第４の発明に記載の自動二輪車のテールライト装置によれば、前部係合部は、テールライト支持ステーの前部に２ヶ所設けられ、後部係合部は、前部係合部の後方に位置をずらして２ヶ所設けられるため、前部係合部と後部係合部の間隔を広くすることができ、テールライト装置の揺動を抑制することができる。

第５の発明に記載の自動二輪車のテールライト装置によれば、前部係合部は、テールライト支持ステーの上部に２ヶ所設けられ、後部係合部は、前部係合部の下方に高さをずらして２ヶ所設けられるため、テールライト装置の上下方向の揺動を抑制することができる。

第６の発明に記載の自動二輪車のテールライト装置によれば、凸部は、ピンと、ピンと凹部との間に介設される弾性体と、から構成されるため、テールライト装置のテールライトバルブに車体の振動が伝達するのを防止することができる。

第７の発明に記載の自動二輪車のテールライト装置によれば、テールライト支持ステーは左右一対であり、テールライト装置は、左右一対のテールライト支持ステーにより挟持されるため、テールライト装置を取り付けるためのねじ等を別途用意する必要がない。これにより、部品点数を削減することができるので、製造コストを削減することができる。

第８の発明に記載の自動二輪車のテールライト装置によれば、テールライト支持ステーは、テールライト装置と上面視において重なるように設けられるため、テールライト装置のテールライトレンズを保護することができる。

第９の発明に記載の自動二輪車のテールライト装置によれば、テールライト支持ステーは、車体フレームに取り付けられる前部ステーと、テールライト装置が取り付けられる後部ステーと、を備え、前部ステーと後部ステーを一体に形成するため、部品点数を削減することができ、製造コストを削減することができる。

第１０の発明に記載の自動二輪車のテールライト装置によれば、テールライト支持ステーは、車体フレームに取り付けられる前部ステーと、テールライト装置が取り付けられる後部ステーと、を備え、前部ステーと後部ステーを別体に形成して、前部ステーと後部ステーを互いに結合するため、前部ステーと後部ステーで素材を変更することができる。これにより、例えば、前部ステーを金属製、後部ステーを樹脂製とすることが可能となる。また、車体形状の異なった車種に対してもテールライト装置と後部ステーを共用にして、前部ステーのみを変更すれば対応することができる。

第１１の発明に記載の自動二輪車のテールライト装置によれば、テールライト支持ステーにリヤウィンカを取り付けるため、リヤウィンカを取り付けるための部品を別途用意する必要がない。これにより、部品点数を削減することができるので、製造コストを削減することができる。

第１２の発明に記載の自動二輪車のテールライト装置によれば、テールライト支持ステーを樹脂又は軽合金で形成するため、テールライト支持ステーの軽量化を図ることができる。

第１３の発明に記載の自動二輪車のテールライト装置によれば、テールライト支持ステー又はリヤフェンダに設けられ、ライセンスプレートに対するテールライト装置の支持位置を車両前後方向に移動可能とする少なくとも３個の係合部と、テールライト装置に設けられ、少なくとも３個の係合部のいずれかと係合する被係合部と、を備えるため、テールライト装置を車両前後方向に移動した位置に取り付けることが可能となり、各国の仕様によりライセンスプレートの取り付け角度が異なったとしても、ライセンスプレートを確実に照射することができる。

第１４の発明に記載の自動二輪車のテールライト装置によれば、テールライト装置が、車体フレームに対して車両前後方向に移動可能に設けられるテールライト支持ステーに支持されるため、テールライト装置を車両前後方向の任意の位置で固定することができる。これにより、各国の仕様に対応してテールライト装置の位置を調整することができるので、ライセンスプレートを確実に照射することができる。

第１５の発明に記載の自動二輪車のテールライト装置によれば、テールライト支持ステーが、車体フレームに嵌合する嵌合部と、嵌合部に設けられる固定穴部及び車両前後方向に延設される長穴部の一方と、を備え、車体フレームが、固定穴部及び長穴部の他方を備え、固定穴部と長穴部とを合わせて、テールライト支持ステーを車両前後方向に移動可能に固定するため、テールライト装置を車両前後方向の任意の位置で固定することができる。これにより、各国の仕様に対応してテールライト装置の位置を調整することができるので、ライセンスプレートを確実に照射することができる。

第１６の発明に記載の自動二輪車のテールライト装置によれば、リヤフェンダは、車両前後方向に離間する第１及び第２前側取付部と、第２前側取付部より車両後方に車両左右方向に並んで設けられる一対の後側取付部と、を備え、テールライト装置は、第１及び第２前側取付部のいずれかに取り付けられる前側被取付部と、一対の後側取付部に直接又は延長ステーを介して取り付けられる一対の後側被取付部と、を備え、前側被取付部が第１前側取付部に取り付けられると共に、後側被取付部が後側取付部に直接取り付けられ、或いは、前側被取付部が第２前側取付部に取り付けられると共に、後側被取付部が延長ステーを介して後側取付部に取り付けられるため、テールライト装置を車両前後方向に移動させて取り付けることができる。これにより、各国の仕様に対応してテールライト装置の位置を変更することができるので、ライセンスプレートを確実に照射することができる。

本発明に係るテールライト装置の第１実施形態が搭載された自動二輪車を説明するための左側面図である。 図１に示すテールライト装置及びテールライト支持ステーの斜視図である。 図２に示すテールライト装置の斜視図である。 テールライト装置の周辺を後方から見た一部切欠斜視図である。 テールライト装置及びテールライト支持ステーの左側面図である。 テールライト装置が前方照射位置に配置された状態を説明する断面図である。 テールライト装置が後方照射位置に配置された状態を説明する断面図である。 テールライト装置が前方照射位置に配置された状態を説明する概略平面図である。 テールライト装置が後方照射位置に配置された状態を説明する概略平面図である。 テールライト装置の平面図である。 テールライト装置の後面図である。 図１０のＡ−Ａ線矢視断面図である。 図１０のＢ−Ｂ線矢視断面図である。 図１１のＣ−Ｃ線矢視断面図である。 本発明に係るテールライト装置の第１実施形態の第１変形例を説明するための左側面図である。 本発明に係るテールライト装置の第１実施形態の第２変形例を説明するための分解斜視図である。 本発明に係るテールライト装置の第１実施形態の第３変形例を説明するための分解斜視図である。 本発明に係るテールライト装置の第１実施形態の第４変形例を説明するための分解斜視図である。 本発明に係るテールライト装置の第２実施形態を説明するための斜視図である。 図１９に示すテールライト装置を斜め下方から見た斜視図である。 左右一対のリヤカバーが取り付けられたサブフレームを斜め下方から見た斜視図である。 図１９に示すテールライト装置の平面図である。 図２２に示すテールライト装置の下面図である。 テールライト装置が後方照射位置に配置された状態を説明する右側面図である。 図２４からリヤカバーを取り外した状態を説明する右側面図である。 テールライト装置が後方照射位置に配置された状態を説明する断面図である。 テールライト装置が前方照射位置に配置された状態を説明する断面図である。 本発明に係るテールライト装置の第３実施形態を説明するための斜視図である。 図２８に示すテールライト組立体の斜視図である。 図２８に示すリヤフェンダの斜視図である。 テールライト組立体が取り付けられたリヤフェンダを斜め下方から見た斜視図である。 テールライト組立体の後部カバー部の周辺を裏側から見た斜視図である。 テールライト組立体のカバーの斜視図である。 テールライトレンズを取り外した状態のテールライト装置の右側面図である。 テールライト組立体の取付ボスの周辺の斜視図である。 テールライト組立体の取付ボスの周辺の分解斜視図である。 テールライト装置が前方照射位置に配置された状態を説明する断面図である。 テールライト装置が後方照射位置に配置された状態を説明する断面図である。 延長ステーの斜視図である。

以下、本発明に係る自動二輪車のテールライト装置の各実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、運転者から見た方向に従い、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。

（第１実施形態）
まず、図１〜図１８を参照して、本発明に係る自動二輪車のテールライト装置の第１実施形態について説明する。

本実施形態の自動二輪車１０は、図１に示すように、ヘッドライト廻りにカウルを備えないネイキッドタイプの自動二輪車であって、車体フレーム１１を、前端に設けられるヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２から後方且つ下方に延びる左右一対のメインフレーム１３と、ヘッドパイプ１２から下方そして後方に延びる左右一対のダウンフレーム１４と、左右一対のメインフレーム１３及び左右一対のダウンフレーム１４の後端部に連結される左右一対のピボットプレート１５と、左右一対のメインフレーム１３の中間部に連結され後方に延びる左右一対のリヤフレーム１６と、左右一対のピボットプレート１５の上端部に連結され後方に延びる左右一対の補強フレーム１７と、から構成し、メインフレーム１３、ダウンフレーム１４、及びピボットプレート１５にエンジン２０が取り付けられる。

また、自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１２に上部ブリッジ１２ａ及び下部ブリッジ１２ｂで操向自在に支持される左右一対のフロントフォーク２１と、フロントフォーク２１の下端部に回転可能に支持される前輪ＷＦと、フロントフォーク２１の上端部で上部ブリッジ１２ａに取り付けられる操舵用のハンドル２２と、フロントフォーク２１の上部前方で上部及び下部ブリッジ１２ａ，１２ｂに不図示のステーを介して取り付けられるヘッドライト装置２５と、ピボットプレート１５に揺動可能に支持されるスイングアーム２３と、スイングアーム２３の後端部に回転可能に支持される後輪ＷＲと、リヤフレーム１６の
端部に取り付けられるテールライト装置５０と、メインフレーム１３の上方に取り付けられる燃料タンク２６と、燃料タンク２６の後方且つリヤフレーム１６の上方に取り付けられるシート２７と、を備える。なお、図１中の符号３１はサイドミラー、３２はフロントフェンダ、３３はリヤフェンダ、３４はサイドスタンド、３５はメインスタンド、３６はライセンスプレート、３７はリヤウィンカ、３８はメーター、３９はエアクリーナ、４０は排気管、４１はマフラーである。

テールライト装置５０は、図３〜図６及び図１０〜図１４に示すように、テールライトハウジング５１と、テールライトハウジング５１の前部上面全体を覆うと共に、テールライトハウジング５１の後部開口全体を閉塞して設けられるテールライトレンズ５２と、テールライトハウジング５１とテールライトレンズ５２との間に配置されるリフレクタ５３と、テールライトハウジング５１に装着されるテールライトバルブ５４と、を備え、ライセンスプレート３６の上方に配置され、左右一対のテールライト支持ステー６０を介して左右一対のリヤフレーム１６の後端部に支持されている。

テールライトハウジング５１の後部に設けられる底板部５５には、図４及び図６に示すように、ライセンスプレート３６にテールライトバルブ５４のバルブ光を導くライセンスプレート照射口５６が形成されており、このライセンスプレート照射口５６にはライセンスプレート照射用レンズ５７が嵌め込まれている。これにより、テールライトバルブ５４のバルブ光は、ライセンスプレート照射口５６を介して下方に導き出され、ライセンスプレート３６に照射される。また、リヤフェンダ３３は、テールライトハウジング５１の下面に支持されている。

リフレクタ５３は、図４、図１０、及び図１２に示すように、テールライトハウジング５１のテールライトバルブ５４が装着される壁面部５８の後方に隣接して配置され、テールライトハウジング５１の底板部５５の中間部の左右両側部及び壁面部５８の上端部の左右両側部に４本のねじ５９により締結されている。

左右一対のテールライト支持ステー６０は、図１、図２、及び図４に示すように、リヤフレーム１６の後端部に取り付けられ、後方に延びる左右一対の前部ステー６１と、左右一対の前部ステー６１の後端部に取り付けられ、テールライト装置５０が取り付けられる左右一対の後部ステー６２と、を備える。また、前部ステー６１と後部ステー６２は別体に形成されている。

左右一対の前部ステー６１は、図２及び図４に示すように、軽合金製でクランク状に形成される板状部材であり、その後端部には、後部ステー６２と共にリヤウィンカ３７が共締めされている。

左右一対の後部ステー６２は、図２及び図４に示すように、樹脂製で側面視略楕円形に形成される外側に凸となるように湾曲したドーム状部材であり、その車幅方向内側にテールライト装置５０が挟持されている。また、後部ステー６２の上面には、テールライトレンズ５２の上面の側部と上面視において重なる被覆部６３が形成されている。

また、本実施形態では、図３〜図９に示すように、後部ステー６２の前部内側面に、ライセンスプレート３６に対するテールライト装置５０の支持位置を車両前後方向に移動可能とする前部第１係合凹部７１及び前部第２係合凹部７２が設けられ、後部ステー６２の後部内側面に、ライセンスプレート３６に対するテールライト装置５０の支持位置を車両前後方向に移動可能とする後部第１係合凹部７３及び後部第２係合凹部７４が設けられ、テールライト装置５０の前部側面に、前部第１係合凹部７１及び前部第２係合凹部７２のいずれかと凹凸嵌合する前部係合凸部７５が設けられ、テールライト装置５０の後部側面に、後部第１係合凹部７３及び後部第２係合凹部７４のいずれかと凹凸嵌合する後部係合凸部７６が設けられる。

そして、前部第１係合凹部７１及び後部第１係合凹部７３は、テールライト装置５０を前方照射位置において支持するもので、前部第２係合凹部７２及び後部第２係合凹部７４は、テールライト装置５０を後方照射位置において支持するものである。ここで、前方照射位置とは、図６に示すように、例えば、欧州仕様車のライセンスプレート３６を照射する位置で、後方照射位置とは、図７に示すように、例えば、北米仕様車のライセンスプレート３６を照射する位置のことである。

また、本実施形態では、前部第１係合凹部７１及び前部第２係合凹部７２と後部第１係合凹部７３及び後部第２係合凹部７４は、後部ステー６２の車両前後方向において位置をずらして配置されると共に、後部ステー６２の車両上下方向において高さをずらして配置される。

また、前部係合凸部７５及び後部係合凸部７６は、テールライトハウジング５１の前後左右の計４ヶ所に形成される支持片５１ａから外方に向かって突設されるピン７７と、このピン７７と上記各係合凹部７１，７２，７３，７４との間に介設される弾性体７８と、から構成される。

このように構成されたテールライト装置５０では、テールライト装置５０を組み付ける際に、前部係合凸部７５を前部第１係合凹部７１に嵌合すると共に、後部係合凸部７６を後部第１係合凹部７３に嵌合することにより、テールライト装置５０は上記前方照射位置に配置され（図６及び図８参照）、また、前部係合凸部７５を前部第２係合凹部７２に嵌合すると共に、後部係合凸部７６を後部第２係合凹部７４に嵌合することにより、テールライト装置５０は上記後方照射位置に配置される（図７及び図９参照）。従って、各国の仕様によりライセンスプレート３６の取り付け角度が異なったとしても、ライセンスプレート３６を確実に照射することが可能となる。

以上説明したように、本実施形態のテールライト装置５０によれば、後部ステー６２の前部に設けられ、ライセンスプレート３６に対するテールライト装置５０の支持位置を車両前後方向に移動可能とする前部第１係合凹部７１及び前部第２係合凹部７２と、後部ステー６２の後部に設けられ、ライセンスプレート３６に対するテールライト装置５０の支持位置を車両前後方向に移動可能とする後部第１係合凹部７３及び後部第２係合凹部７４と、テールライト装置５０の前部に設けられ、前部第１係合凹部７１及び前部第２係合凹部７２のいずれかと係合する前部係合凸部７５と、テールライト装置５０の後部に設けられ、後部第１係合凹部７３及び後部第２係合凹部７４のいずれかと係合する後部係合凸部７６と、を備えるため、各国の仕様によりライセンスプレート３６の取り付け角度が異なったとしても、ライセンスプレート３６を確実に照射することができる。また、テールライト支持ステー６０を変更する必要がなく兼用にできるので、製造コストを削減することができる。

また、本実施形態のテールライト装置５０によれば、前部第１係合凹部７１及び前部第２係合凹部７２と前部係合凸部７５とを凹凸嵌合し、後部第１係合凹部７３及び後部第２係合凹部７４と後部係合凸部７６とを凹凸嵌合するため、テールライト装置をテールライト支持ステーにねじ等で締結する必要がなく、テールライト装置を簡単且つ確実に支持することができる。

また、本実施形態のテールライト装置５０によれば、後部ステー６２に前部第１係合凹部７１、前部第２係合凹部７２、後部第１係合凹部７３、及び後部第２係合凹部７４が設けられ、テールライト装置５０に前部係合凸部７５及び後部係合凸部７６が設けられるため、テールライト装置５０に係合凹部７１，７２，７３，７４を設ける場合と比較して、テールライト装置５０としてテールライトバルブ５４やリフレクタ５３の収容に必要な容積を損なうことがない。

また、本実施形態のテールライト装置５０によれば、前部第１係合凹部７１及び前部第２係合凹部７２と後部第１係合凹部７３及び後部第２係合凹部７４は、後部ステー６２の車両前後方向において位置をずらして配置されるため、前部第１係合凹部７１及び前部第２係合凹部７２と後部第１係合凹部７３及び後部第２係合凹部７４の間隔を広くすることができ、テールライト装置５０の揺動を抑制することができる。

また、本実施形態のテールライト装置５０によれば、前部第１係合凹部７１及び前部第２係合凹部７２と後部第１係合凹部７３及び後部第２係合凹部７４は、後部ステー６２の車両上下方向において高さをずらして配置されるため、テールライト装置５０の上下方向の揺動を抑制することができる。

また、本実施形態のテールライト装置５０によれば、前部係合凸部７５及び後部係合凸部７６は、テールライトハウジング５１の支持片５１ａに突設されるピン７７と、ピン７７と各係合凹部７１，７２，７３，７４との間に介設される弾性体７８と、から構成されるため、テールライト装置５０のテールライトバルブ５４に車体の振動が伝達するのを防止することができる。

また、本実施形態のテールライト装置５０によれば、テールライト装置５０は、左右一対のテールライト支持ステー６０により挟持されるため、テールライト装置５０を取り付けるためのねじ等を別途用意する必要がない。これにより、部品点数を削減することができるので、製造コストを削減することができる。

また、本実施形態のテールライト装置５０によれば、テールライト支持ステー６０の後部ステー６２の上面に、テールライト装置５０のテールライトレンズ５２と上面視において重なる被覆部６３が設けられるため、テールライト装置５０のテールライトレンズ５２を保護することができる。

また、本実施形態のテールライト装置５０によれば、テールライト支持ステー６０は、前部ステー６１と後部ステー６２を別体に形成して、前部ステー６１と後部ステー６２を互いに結合するため、前部ステー６１と後部ステー６２で素材を変更することができる。これにより、例えば、前部ステー６１を金属製、後部ステー６２を樹脂製とすることが可能となる。また、車体形状の異なった車種に対してもテールライト装置５０と後部ステー６２を共用にして、前部ステー６１のみを変更すれば対応することができる。

また、本実施形態のテールライト装置５０によれば、テールライト支持ステー６０の後部ステー６２にリヤウィンカ３７を取り付けるため、リヤウィンカ３７を取り付けるための部品を別途用意する必要がない。これにより、部品点数を削減することができるので、製造コストを削減することができる。

また、本実施形態のテールライト装置５０によれば、テールライト支持ステー６０の前部ステー６１を軽合金で形成し、後部ステー６２を樹脂で形成するため、テールライト支持ステー６０の軽量化を図ることができる。

（第１変形例）
なお、本実施形態の第１変形例として、図１５に示すように、前部ステー６１も樹脂製として、前部ステー６１と後部ステー６２を一体に形成してもよい。この変形例によれば、前部ステー６１と後部ステー６２を一体に形成するため、部品点数を削減することができ、製造コストを削減することができる。また、前部ステー６１と後部ステー６２を軽合金で一体に形成してもよい。

（第２変形例）
次に、図１６を参照して、本実施形態の第２変形例について説明する。本変形例のテールライト装置５０では、テールライトハウジング５１の前部の車両左右方向両端部に、車両前方に水平に延設される左右一対の取付リブ５１ｂが形成され、それぞれの取付リブ５１ｂに、被係合部である前部係合穴８１と後部係合穴８２が上下方向に貫通して形成されている。また、リヤフェンダ３３の後部は、一対の後部ステー６２の後端部にねじ８０，８０により締結されている。

また、左右一対の取付リブ５１ｂは、テールライトハウジング５１の車幅方向内側に収まるように形成されている。これにより、テールライト装置５０の前側をすぼませ、その車幅方向内側に前部係合穴８１及び後部係合穴８２を収めることができ、テールライト装置５０全体を大型化せずに、すっきりした外観にすることができる。

また、テールライトハウジング５１の下面に配置されるリヤフェンダ３３の板状の基部３３ａには、係合部である前部係合ピン８３、共通係合ピン８４、及び後部係合ピン８５が上方に突出して形成されている。

前部係合ピン８３、共通係合ピン８４、及び後部係合ピン８５は、車両前後方向に整列して配置されて車両左右方向にそれぞれ形成される。前部係合ピン８３と共通係合ピン８４との間隔、及び共通係合ピン８４と後部係合ピン８５との間隔は、前部係合穴８１と後部係合穴８２との間隔と等しく設定されている。

このように構成されたテールライト装置５０では、テールライト装置５０を組み付ける際に、前部係合穴８１に前部係合ピン８３を嵌合すると共に、後部係合穴８２に共通係合ピン８４を嵌合することにより、テールライト装置５０は上記前方照射位置に配置される。また、前部係合穴８１に共通係合ピン８４を嵌合すると共に、後部係合穴８２に後部係合ピン８５を嵌合することにより、テールライト装置５０は上記後方照射位置に配置される。従って、各国の仕様によりライセンスプレート３６の取り付け角度が異なったとしても、ライセンスプレート３６を確実に照射することが可能となる。

（第３変形例）
次に、図１７を参照して、本実施形態の第３変形例について説明する。本変形例のテールライト装置５０では、テールライトハウジング５１の前部の車両左右方向両端部に、車両前方に水平に延設される左右一対の取付リブ５１ｂが形成され、それぞれの取付リブ５１ｂに、被係合部である前部係合ピン８１と後部係合ピン８２が下方に突出して形成されている。また、リヤフェンダ３３は、一対の後部ステー６２の後端部にねじ８０，８０により締結されている。

また、左右一対の取付リブ５１ｂは、テールライトハウジング５１の車幅方向内側に収まるように形成されている。これにより、テールライト装置５０の前側をすぼませ、その車幅方向内側に前部係合ピン８１及び後部係合ピン８２を収めることができ、テールライト装置５０全体を大型化せずに、すっきりした外観にすることができる。

また、テールライト支持ステー６０は、板状連結部８６でそれぞれの下部同士が連結される一対の後部ステー６２と一対の前部ステー６１が一体に形成されている。一対の後部ステー６２のそれぞれの内側面の下部には、内側に突出して車両前後方向に延びる段状のテールライト取付部８７が形成されている。テールライト取付部８７の上面には、係合部である前部係合穴８３、共通係合穴８４、及び後部係合穴８５が形成されている。

前部係合穴８３、共通係合穴８４、及び後部係合穴８５は、車両前後方向に整列して配置される。前部係合穴８３と共通係合穴８４との間隔、及び共通係合穴８４と後部係合穴８５との間隔は、前部係合ピン８１と後部係合ピン８２との間隔と等しく設定されている。

このように構成されたテールライト装置５０では、テールライト装置５０を組み付ける際に、前部係合ピン８１を前部係合穴８３に嵌合すると共に、後部係合ピン８２を共通係合穴８４に嵌合することにより、テールライト装置５０は上記前方照射位置に配置される。また、前部係合ピン８１を共通係合穴８４に嵌合すると共に、後部係合ピン８２を後部係合穴８５に嵌合することにより、テールライト装置５０は上記後方照射位置に配置される。従って、各国の仕様によりライセンスプレート３６の取り付け角度が異なったとしても、ライセンスプレート３６を確実に照射することが可能となる。

（第４変形例）
次に、図１８を参照して、本実施形態の第４変形例について説明する。本変形例のテールライト装置５０では、テールライトハウジング５１の前部の車両左右方向両端部に、車両前方且つ下方に向けて斜めに延設される２つの左右一対の腕部５１ｃ，５１ｄが形成され、腕部５１ｃに、被係合部である前部係合穴８１が左右方向に貫通して形成され、腕部５１ｄに、被係合部である後部係合穴８２が左右方向に貫通して形成されている。また、リヤフェンダ３３は、一対の後部ステー６２の後端部にねじ８０，８０により締結されている。

また、左右一対の腕部５１ｃ，５１ｄは、テールライトハウジング５１の車幅方向内側に収まるように形成されている。これにより、テールライト装置５０の前側をすぼませ、その車幅方向内側に前部係合穴８１及び後部係合穴８２を収めることができ、テールライト装置５０全体を大型化せずに、すっきりした外観にすることができる。

また、テールライト支持ステー６０の一対の後部ステー６２のそれぞれの内側面には、係合部である前部係合ピン８３、共通係合ピン８４、及び後部係合ピン８５が内側に突出して形成されている。

前部係合ピン８３、共通係合ピン８４、及び後部係合ピン８５は、車両前後方向に整列して配置される。前部係合ピン８３と共通係合ピン８４との間隔、及び共通係合ピン８４と後部係合ピン８５との間隔は、前部係合穴８１と後部係合穴８２との間隔と等しく設定されている。

このように構成されたテールライト装置５０では、テールライト装置５０を組み付ける際に、前部係合穴８１に前部係合ピン８３を嵌合すると共に、後部係合穴８２に共通係合ピン８４を嵌合することにより、テールライト装置５０は上記前方照射位置に配置される。また、前部係合穴８１に共通係合ピン８４を嵌合すると共に、後部係合穴８２に後部係合ピン８５を嵌合することにより、テールライト装置５０は上記後方照射位置に配置される。従って、各国の仕様によりライセンスプレート３６の取り付け角度が異なったとしても、ライセンスプレート３６を確実に照射することが可能となる。

なお、本発明は、上記第１実施形態に例示したものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、上記第１実施形態では、テールライト装置側に凸部を形成し、テールライト支持ステー側に凹部を形成する場合を例示したが、これに限定されず、テールライト装置側に凹部を形成し、テールライト支持ステー側に凸部を形成するようにしてもよい。

（第２実施形態）
次に、図１９〜図２７を参照して、本発明に係る自動二輪車のテールライト装置の第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。

本実施形態では、図１９〜図２７に示すように、車体フレーム１１のリヤフレーム１６の後端部にサブフレーム９１が固定され、このサブフレーム９１に対して車両前後方向に移動可能に設けられるテールライト支持ステー９２の後端部にテールライト装置９０が取り付けられている。

サブフレーム９１は、図２０〜図２５に示すように、断面矩形状の角パイプ部９３と、角パイプ部９３の前端部に溶接され、サブフレーム９１をリヤフレーム１６の後端部に固定するガゼット９４と、角パイプ部９３の後端部に溶接され、下端部にリヤフェンダ３３が取り付けられるリヤフェンダステー９５と、角パイプ部９３の前部上面に溶接されるリヤカバー支持板９６と、を備える。

角パイプ部９３の左右両側面には、車両前後方向に延びる長穴部９７がそれぞれ形成されている。また、ガゼット９４の先端部の上面には、サブフレーム９１をリヤフレーム１６に固定するための不図示のボルトを挿通させる２つのボルト挿通穴９４ａ，９４ａが形成されている。また、リヤフェンダステー９５には、後述する左右一対のリヤカバー９９Ｒ，９９Ｌの後部ボス９９ａを固定するための一対のねじ挿通穴１００と、リヤフェンダ１０２を固定するための４個のねじ挿通穴１０１が形成されている。また、リヤカバー支持板９６には、左右一対のリヤカバー９９Ｒ，９９Ｌの前部リブ９９ｂを固定するためのねじ挿通穴１０３が設けられている。

テールライト支持ステー９２は、図２０及び図２３に示すように、サブフレーム９１の角パイプ部９３に摺動可能に内嵌する断面矩形状の角パイプ部（嵌合部）１０５と、角パイプ部１０５の後端部から左右方向に分かれ後方に延設される二又状のテールライト取付部１０６と、を備える。角パイプ部１０５の左右両側面には、固定穴部１０７がそれぞれ形成されている。また、テールライト取付部１０６には、テールライト装置９０を固定するためのボルト挿通穴１０８が左右対称に４個の形成されている。

テールライト装置９０は、図２６及び図２７に示すように、テールライトハウジング１１０と、テールライトハウジング１１０の前部上面全体を覆うと共に、テールライトハウジング１１０の後部開口全体を閉塞して設けられるテールライトレンズ１１１と、テールライトハウジング１１０に固定されてテールライトレンズ１１１の内部に配置されるリフレクタ１１２と、リフレクタ１１２に装着されるテールライトバルブ１１３と、テールライトハウジング１１０の下面に配置されてテールライトバルブ１１３のバルブ光を導くライセンスプレート照射用レンズ１１４と、を備えている。なお、本実施形態では、テールライトハウジング１１０とリフレクタ１１２は別体に形成されているが、これに限定されず、テールライトハウジング１１０とリフレクタ１１２とを一体形成して光反射部分にアルミニウム蒸着を施すようにしてもよい。

また、図１９、図２０、図２２、及び図２３に示すように、テールライト装置９０はカバー１１５により覆われており、このカバー１１５は、テールライトレンズ１１１の前部上面から左右側方にかけて覆う側面カバー部１１５ａと、側面カバー部１１５ａから前方に延設されてサブフレーム９１の角パイプ部９３の上面を覆う板状の上面カバー部１１５ｂと、側面カバー部１１５ａから垂下してリヤフェンダ１０２の上部を覆う水平断面略コ字状の後部カバー部１１５ｃと、を備える。

後部カバー部１１５ｃの内側には、２つのねじ挿通穴１１６を有する取付リブ１１５ｄが水平方向に形成される。そして、カバー１１５は、取付リブ１１５ｄの２つのねじ挿通穴１１６に挿通される不図示のねじによって、テールライトハウジング１１０の下面に固定される。また、側面カバー部１１５ａの左右両側には、リヤウィンカ３７がそれぞれ取り付けられている。

そして、テールライト装置９０、カバー１１５、及び一対のリヤウィンカ３７を一体に組み立てることによりテールライト組立体１２０が構成され、このテールライト組立体１２０は、テールライト装置９０がテールライト取付部１０６に固定されることにより、テールライト支持ステー９２に固定される。従って、テールライト支持ステー９２が、サブフレーム９１の角パイプ部９３に摺動可能に内嵌されることによって、テールライト組立体１２０は、車両前後方向に移動可能となる。

このように構成されたテールライト装置９０では、図２４〜図２７に示すように、サブフレーム９１の角パイプ部９３に対してテールライト支持ステー９２を摺動させることにより、ライセンスプレート３６の位置に合わせてテールライト組立体１２０が車両前後方向に移動され、次いで、長穴部９７及び固定穴部１０７にボルト１１７を挿通し、角パイプ部９３，１０５を貫通したボルト１１７にナット１１８を締結することにより、テールライト支持ステー９２の摺動位置が固定される。なお、角パイプ部９３の上面がカバー１１５の上面カバー部１１５ｂにより覆われているので、テールライト組立体１２０を後方に移動させたとしても、角パイプ部９３が外部に露出することはなく、車両１０の外観性が損なわれることはない。

また、図２４〜図２６は、テールライト装置９０が上記後方照射位置に固定された状態であり、図２７は、テールライト装置９０が上記前方照射位置に固定された状態である。これにより、テールライト装置９０は、テールライト支持ステー９２を介してサブフレーム９１に支持され、各国の仕様により異なる位置に取り付けられるライセンスプレート３６の上方に配置されて、テールライトバルブ１１３のバルブ光でライセンスプレート３６を照射する。なお、テールライト装置９０を上記後方照射位置に固定する場合は、リヤフェンダ１０２とライセンスプレート３６との間に、側面にリフレクタ１１９ａを有するライセンスプレートステー１１９が介設される。

以上説明したように、本実施形態のテールライト装置９０によれば、テールライト装置９０が、サブフレーム９１に対して車両前後方向に移動可能に設けられるテールライト支持ステー９２に支持されるため、テールライト装置９０を車両前後方向の任意の位置で固定することができる。これにより、各国の仕様に対応してテールライト装置９０の位置を調整することができるので、ライセンスプレート３６を確実に照射することができる。さらに、本実施形態のテールライト装置９０では、前方照射位置と後方照射位置との間の任意の位置に固定することができ、様々な国の仕様に細かく対応することができる。

また、本実施形態のテールライト装置９０によれば、テールライト支持ステー９２が、サブフレーム９１の角パイプ部９３に内嵌する角パイプ部１０５と、角パイプ部１０５に設けられる固定穴部１０７と、を備え、サブフレーム９１が、車両前後方向に延設される長穴部９７を備え、固定穴部１０７を長穴部９７に合わせて、テールライト支持ステー９２をサブフレーム９１に対して車両前後方向に移動可能に固定するため、テールライト装置９０を車両前後方向の任意の位置で固定することができる。これにより、各国の仕様に対応してテールライト装置９０の位置を調整することができるので、ライセンスプレート３６を確実に照射することができる。
その他の構成及び作用効果については、上記第１実施形態と同様である。

なお、本発明は、上記第２実施形態に例示したものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、上記第２実施形態では、サブフレームに対してテールライト支持ステーが内嵌する場合を例示したが、これに限定されず、サブフレームに対してテールライト支持ステーが外嵌するようにしてもよい。
また、上記第２実施形態では、サブフレームに長穴部を、テールライト支持ステーに固定穴部を形成する場合を例示したが、これに限定されず、サブフレームに固定穴部を、テールライト支持ステーに長穴部を形成するようにしてもよい。

（第３実施形態）
次に、図２８〜図３９を参照して、本発明に係る自動二輪車のテールライト装置の第３実施形態について説明する。なお、第１及び第２実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。

本実施形態では、図２８及び図２９に示すように、テールライト装置１３０と、テールライト装置１３０を覆う右側及び左側カバー１４０Ｒ，１４０Ｌからなるカバー１４０と、右側及び左側カバー１４０Ｒ，１４０Ｌの側面に取り付けられる左右一対リヤウィンカ３７と、を一体に組み立てることによりテールライト組立体１５０が構成され、このテールライト組立体１５０は、車体フレーム１１の後部に固定されるリヤフェンダ１４１に対して車両前後方向に移動可能に取り付けられる。

テールライト装置１３０は、図３４及び図３７に示すように、テールライトハウジング１３１と、テールライトハウジング１３１の前部上面全体を覆うと共に、テールライトハウジング１３１の後部開口全体を閉塞して設けられるテールライトレンズ１３２と、テールライトハウジング１３１に装着されるテールライトバルブ１３４と、テールライトハウジング１３１の後部下面に配置されてテールライトバルブ１３４のバルブ光を導くライセンスプレート照射用レンズ１３５と、を備えている。

また、図３２及び図３４に示すように、テールライトハウジング１３１の後部下面には、車両前後方向に貫通するボルト挿通穴１３６ａを有する左右一対の取付リブ１３６が下方に突出して形成されている。また、図３４〜図３６に示すように、テールライトハウジング１３１の前部中央には、車両左右方向に貫通するボルト挿通穴１３７ａを有する取付ボス１３７が前方に突出して形成されている。

右側及び左側カバー１４０Ｒ，１４０Ｌのそれぞれは、図３１〜図３３に示すように、テールライトレンズ１３２の前部上面から左右側方にかけて覆う側面カバー部１４０ａと、側面カバー部１４０ａから前方に延設されて、テールライトレンズ１３２とリヤフェンダ１４１間の隙間を覆う板状の上面カバー部１４０ｂと、側面カバー部１４０ａから垂下してテールライト装置１３０の下方を覆う水平断面略Ｌ字状（右側及び左側カバー１４０Ｒ，１４０Ｌを接合することにより水平断面略コ字状となる）の後部カバー部１４０ｃと、を備える。

また、図３２及び図３３に示すように、側面カバー部１４０ａの内側面には、テールライト組立体１５０をリヤフェンダ１４１に固定するための後側被取付部１４０ｄが内方に突出して形成されている。また、各後側被取付部１４０ｄには、ボルト挿通穴１４０ｅが上下方向に貫通して形成されている。

また、図３５及び図３６に示すように、各上面カバー部１４０ｂの下面の上記取付ボス１３７に対応する部分には、車両左右方向に貫通するボルト挿通穴１４０ｇを有する取付ステー１４０ｆが下方に突出して形成される。そして、左右の取付ステー１４０ｆは、取付ボス１３７を挟んで配置され、ボルト挿通穴１３７ａ，１４０ｇを貫通するボルト１５１ａとナット１５１ｂで締結することにより、取付ボス１３７に固定される。これにより、右側及び左側カバー１４０Ｒ，１４０Ｌの前側がテールライトハウジング１３１に固定される。

また、図３２及び図３３に示すように、左右の後部カバー部１４０ｃ，１４０ｃの後面の上記取付リブ１３６，１３６に対応する部分には、車両前後方向に貫通するボルト挿通穴１４０ｈがそれぞれ形成されている。そして、取付リブ１３６，１３６と後部カバー部１４０ｃ，１４０ｃとをボルト挿通穴１３６ａ，１４０ｈを貫通する不図示のボルトとナットで締結することにより、右側及び左側カバー１４０Ｒ，１４０Ｌの後側がテールライトハウジング１３１に固定される。

さらに、図３２及び図３３に示すように、左右の後部カバー部１４０ｃ，１４０ｃの後面の接合縁部には、重なり部１４０ｊがそれぞれ形成されており、これら重なり部１４０ｊ，１４０ｊを車両前後方向に不図示のねじで締結することにより、左右の後部カバー部１４０ｃ，１４０ｃ同士が連結される。

リヤフェンダ１４１は、図３０、図３１、及び図３７に示すように、上部リヤフェンダ１４２と、上部リヤフェンダ１４２の下方に一体固定される下部リヤフェンダ１４３と、備え、リヤフレーム１６の後端部に固定されている。また、上部リヤフェンダ１４２の車両左右方向中央には、車両前方から後方に向かうに従って次第に低くなるように傾斜して、第１前側取付部である第１前側取付面１４２ａ及び第２前側取付部である第２前側取付面１４２ｂが車両前後方向に離間して形成されている。また、第１前側取付面１４２ａにはボルト挿通穴１４３ａが形成され、第２前側取付面１４２ｂにはボルト挿通穴１４３ｂが形成されている。また、ボルト挿通穴１４３ａ，１４３ｂの少なくとも一方には、グロメット１４４ａが装着されている（図３０では、ボルト挿通穴１４３ａにのみ装着されている）。

また、図３０及び図３１に示すように、上部リヤフェンダ１４２の第２前側取付面１４２ｂの車両後方には、第１及び第２前側取付面１４２ａ，１４２ｂよりも一段低い位置において、後側取付部である後側取付面１４５，１４５が車両左右方向に並んで形成されている。また、左右一対の後側取付面１４５には、車両上下方向に貫通するボルト挿通穴１４５ａがそれぞれ形成されており、このボルト挿通穴１４５ａ，１４５ａには、グロメット１４４ｂがそれぞれ装着されている。

また、図３４〜図３７に示すように、テールライトハウジング１３１の前端部の下面には、筒状の前側被取付部１３８が形成されており、この前側被取付部１３８内には、インサートナット１３８ａが固定されている。そして、前側被取付部１３８は、テールライト組立体１５０がリヤフェンダ１４１に取り付けられるとき、第１前側取付面１４２ａと第２前側取付面１４２ｂのいずれかに取り付けられる。

さらに、本実施形態では、テールライト装置１３０を上記後方照射位置に配置する場合は、上部リヤフェンダ１４２の左右一対の後側取付面１４５と、この左右一対の後側取付面１４５より後方に位置することになるカバー１４０の左右一対の後側被取付部１４０ｄと、を連結する延長ステー１４６を使用する。

延長ステー１４６は、金属製の板状部材であり、図３９に示すように、その前端の左右両端部には、上部リヤフェンダ１４２の左右一対の後側取付面１４５とそれぞれ重なり合い、車両上下方向に貫通するねじ穴１４７ａを有する左右一対の前側ステー取付部１４７が形成される。また、その後端の左右両端部には、カバー１４０の左右一対の後側被取付部１４０ｄとそれぞれ重なり合い、車両上下方向に貫通するボルト挿通穴１４８ａを有する左右一対の後側ステー取付部１４８が形成される。また、左右一対の前側ステー取付部１４７と左右一対の後側ステー取付部１４８との間の間隔は、第１前側取付面１４２ａと第２前側取付面１４２ｂとの間隔と等しく設定されている。

このように構成されたテールライト装置１３０では、図３１及び図３７に示すように、テールライトハウジング１３１の前側被取付部１３８を、上部リヤフェンダ１４２の第１前側取付面１４２ａ上に配置し、第１前側取付面１４２ａに前側被取付部１３８をボルト１５２で締結すると共に、カバー１４０の左右一対の後側被取付部１４０ｄを、上部リヤフェンダ１４２の左右一対の後側取付面１４５上にそれぞれ配置し、左右一対の後側取付面１４５に左右一対の後側被取付部１４０ｄをボルト１５３で締結することによって、テールライト装置１３０は上記前方照射位置に配置される。

また、図３８に示すように、テールライトハウジング１３１の前側被取付部１３８を、上部リヤフェンダ１４２の第２前側取付面１４２ｂ上に配置し、第２前側取付面１４２ｂに前側被取付部１３８をボルト１５２で締結すると共に、カバー１４０の左右一対の後側被取付部１４０ｄにボルト１５４で締結される延長ステー１４６の左右一対のステー取付部１４６ａを、上部リヤフェンダ１４２の左右一対の後側取付面１４５上にそれぞれ配置し、左右一対の後側取付面１４５に左右一対のステー取付部１４６ａをボルト１５３で締結することによって、テールライト装置１３０は上記後方照射位置に配置される。

以上説明したように、本実施形態のテールライト装置１３０によれば、リヤフェンダ１４１は、車両前後方向に離間する第１及び第２前側取付面１４２ａ，１４２ｂと、第２前側取付面１４２ｂより車両後方に車両左右方向に並んで設けられる左右一対の後側取付面１４５と、を備え、テールライト装置１３０は、第１及び第２前側取付面１４２ａ，１４２ｂのいずれかに取り付けられる前側被取付部１３８を備え、テールライト装置１３０に一体的に固定されるカバー１４０は、左右一対の後側取付面１４５に直接又は延長ステー１４６を介して取り付けられる左右一対の後側被取付部１４０ｄを備え、前側被取付部１３８が第１前側取付面１４２ａに取り付けられると共に、左右一対の後側被取付部１４０ｄが左右一対の後側取付面１４５に直接取り付けられ、或いは、前側被取付部１３８が第２前側取付面１４２ｂに取り付けられると共に、左右一対の後側被取付部１４０ｄが延長ステー１４６を介して左右一対の後側取付面１４５に取り付けられるため、テールライト装置１３０を車両前後方向に移動させて取り付けることができる。これにより、各国の仕様に対応してテールライト装置１３０の位置を変更することができるので、ライセンスプレート３６を確実に照射することができる。
その他の構成及び作用効果については、上記第１及び第２実施形態と同様である。

１０ 自動二輪車
１６ リヤフレーム（車体フレーム）
３６ ライセンスプレート
３７ リヤウィンカ
５０ テールライト装置
５１ テールライトハウジング
５２ テールライトレンズ
５３ リフレクタ
５４ テールライトバルブ
５６ ライセンスプレート照射口
５７ ライセンスプレート照射用レンズ
６０ テールライト支持ステー
６１ 前部ステー
６２ 後部ステー
６３ 被覆部
７１ 前部第１係合凹部（前部係合部）
７２ 前部第２係合凹部（前部係合部）
７３ 後部第１係合凹部（後部係合部）
７４ 後部第２係合凹部（後部係合部）
７５ 前部係合凸部（前部被係合部）
７６ 後部係合凸部（後部被係合部）
７７ ピン
７８ 弾性体
８１ 前部係合穴、前部係合ピン（被係合部）
８２ 後部係合穴、後部係合ピン（被係合部）
８３ 前部係合ピン、前部係合穴（係合部）
８４ 共通係合ピン、共通係合穴（係合部）
８５ 後部係合ピン、後部係合穴（係合部）
９０ テールライト装置
９１ サブフレーム（車体フレーム）
９２ テールライト支持ステー
９３ 角パイプ部
９７ 長穴部
１０５ 角パイプ部（嵌合部）
１０６ テールライト取付部
１０７ 固定穴部
１１３ テールライトバルブ
１２０ テールライト組立体
１３０ テールライト装置
１３４ テールライトバルブ
１３８ 前側被取付部
１４０ カバー
１４０ｄ 後側被取付部
１４１ リヤフェンダ
１４２ 上部リヤフェンダ
１４２ａ 第１前側取付面（第１前側取付部）
１４２ｂ 第２前側取付面（第２前側取付部）
１４５ 後側取付面（後側取付部）
１４６ 延長ステー
１５０ テールライト組立体

Claims (16)

1. ライセンスプレート（３６）の上方に配置され、前記ライセンスプレートを照射するテールライトバルブ（５４）を備える自動二輪車（１０）のテールライト装置（５０）において、
   前記テールライト装置は、車体フレーム（１１）にテールライト支持ステー（６０）を介して支持され、
   前記テールライト支持ステーの前部に設けられ、前記ライセンスプレートに対する前記テールライト装置の支持位置を車両前後方向に移動可能とする複数の前部係合部（７１，７２）と、
   前記テールライト支持ステーの後部に設けられ、前記ライセンスプレートに対する前記テールライト装置の支持位置を車両前後方向に移動可能とする複数の後部係合部（７３，７４）と、
   前記テールライト装置の前部に設けられ、前記複数の前部係合部のいずれかと係合する前部被係合部（７５）と、
   前記テールライト装置の後部に設けられ、前記複数の後部係合部のいずれかと係合する後部被係合部（７６）と、を備えることを特徴とする自動二輪車のテールライト装置。
2. 前記前部係合部（７１，７２）及び前記後部係合部（７３，７４）は、凹部及び凸部の一方から構成され、前記前部被係合部（７５）及び前記後部被係合部（７６）は、前記凹部及び前記凸部の一方と凹凸嵌合する凹部及び凸部の他方から構成されることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のテールライト装置。
3. 前記前部係合部（７１，７２）及び前記後部係合部（７３，７４）は、凹部から構成され、前記前部被係合部（７５）及び前記後部被係合部（７６）は、前記凹部と凹凸嵌合する凸部から構成されることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のテールライト装置。
4. 前記前部係合部（７１，７２）は、前記テールライト支持ステーの前部に２ヶ所設けられ、前記後部係合部（７３，７４）は、前記前部係合部の後方に位置をずらして２ヶ所設けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車のテールライト装置。
5. 前記前部係合部（７１，７２）は、前記テールライト支持ステーの上部に２ヶ所設けられ、前記後部係合部（７３，７４）は、前記前部係合部の下方に高さをずらして２ヶ所設けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動二輪車のテールライト装置。
6. 前記凸部（７５，７６）は、ピン（７７）と、前記ピンと前記凹部（７１，７２，７３，７４）との間に介設される弾性体（７８）と、から構成されることを特徴とする請求項２又は３に記載の自動二輪車のテールライト装置。
7. 前記テールライト支持ステー（６０）は左右一対であり、
   前記テールライト装置（５０）は、前記左右一対のテールライト支持ステー（６０）により挟持されることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のテールライト装置。
8. 前記テールライト支持ステー（６０）は、前記テールライト装置（５０）と上面視において重なるように設けられることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のテールライト装置。
9. 前記テールライト支持ステー（６０）は、前記車体フレーム（１１）に取り付けられる前部ステー（６１）と、前記テールライト装置（５０）が取り付けられる後部ステー（６２）と、を備え、
   前記前部ステーと前記後部ステーを一体に形成することを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のテールライト装置。
10. 前記テールライト支持ステー（６０）は、前記車体フレーム（１１）に取り付けられる前部ステー（６１）と、前記テールライト装置（５０）が取り付けられる後部ステー（６２）と、を備え、
    前記前部ステーと前記後部ステーを別体に形成して、前記前部ステーと前記後部ステーを互いに結合することを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のテールライト装置。
11. 前記テールライト支持ステー（６０）にリヤウィンカ（３７）を取り付けることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のテールライト装置。
12. 前記テールライト支持ステー（６０）を樹脂又は軽合金で形成することを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のテールライト装置。
13. ライセンスプレート（３６）の上方に配置され、前記ライセンスプレートを照射するテールライトバルブ（５４）を備える自動二輪車（１０）のテールライト装置（５０）において、
    前記テールライト装置は、車体フレーム（１１）にテールライト支持ステー（６０）又はリヤフェンダ（３３）を介して支持され、
    前記テールライト支持ステー又は前記リヤフェンダに設けられ、前記ライセンスプレートに対する前記テールライト装置の支持位置を車両前後方向に移動可能とする少なくとも３個の係合部（８３，８４，８５）と、
    前記テールライト装置に設けられ、前記少なくとも３個の係合部のいずれかと係合する被係合部（８１，８２）と、を備えることを特徴とする自動二輪車のテールライト装置。
14. ライセンスプレート（３６）の上方に配置され、前記ライセンスプレート（３６）を照射するテールライトバルブ（１１３）を備える自動二輪車（１０）のテールライト装置（９０）において、
    前記テールライト装置（９０）は、前記自動二輪車（１０）の車体フレーム（９１）に対して車両前後方向に移動可能に設けられるテールライト支持ステー（９２）に支持されることを特徴とする自動二輪車のテールライト装置。
15. 前記テールライト支持ステー（９２）は、前記車体フレーム（９１）に嵌合する嵌合部（１０５）と、前記嵌合部（１０５）に設けられる固定穴部（１０７）及び車両前後方向に延設される長穴部（９７）の一方と、を備え、
    前記車体フレーム（９１）は、前記固定穴部（１０７）及び車両前後方向に延設される前記長穴部（９７）の他方を備え、
    前記嵌合部（１０５）を前記車体フレーム（９１）に嵌合させて前記固定穴部（１０７）を前記長穴部（９７）に合わせ、前記テールライト支持ステー（９２）を前記車体フレーム（９１）に対して車両前後方向に移動可能に固定することを特徴とする請求項１４に記載の自動二輪車のテールライト装置。
16. ライセンスプレート（３６）の上方に配置され、前記ライセンスプレート（３６）を照射するテールライトバルブ（１３４）を備える自動二輪車（１０）のテールライト装置（１３０）において、
    前記テールライト装置（１３０）は、車体フレーム（１１）に固定されるリヤフェンダ（１４１）に支持され、
    前記リヤフェンダ（１４１）の車両左右方向中央に、車両前後方向に離間して設けられる第１前側取付部（１４２ａ）及び第２前側取付部（１４２ｂ）と、
    前記第２前側取付部（１４２ｂ）より車両後方において、車両左右方向に並んで前記リヤフェンダ（１４１）に設けられる一対の後側取付部（１４５）と、
    前記テールライト装置（１３０）の前部に設けられ、前記第１前側取付部（１４２ａ）及び第２前側取付部（１４２ｂ）のいずれかに取り付けられる前側被取付部（１３８）と、
    前記テールライト装置（１３０）の後部に設けられ、前記一対の後側取付部（１４５）に取り付けられる一対の後側被取付部（１４０ｄ）と、
    前記一対の後側取付部（１４５）に固定されて、前記一対の後側被取付部（１４０ｄ）との結合位置を車両後方に変更する延長ステー（１４６）と、を備え、
    前記前側被取付部（１３８）が前記第２前側取付部（１４２ｂ）に取り付けられるとき、
    前記一対の後側被取付部（１４０ｄ）は前記延長ステー（１４６）を介して前記一対の後側取付部（１４５）に取り付けられることを特徴とする自動二輪車のテールライト装置。

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