JP2010521600A - ケーブル調節装置レール及びスナップ式取付けの滑車を備えた搬送装置 - Google Patents

Abstract

本発明の例示的な実施形態は、車両用の窓調節装置システムの改善された取付け用構造体ならびに形成の方法に関する。例示的な一実施形態では、窓調節装置システムのための取付け用構造体が提供される。この取付け用構造体は、滑車の一部分を回転可能に受ける空洞部を画定する本体と、本体から離れるように垂下する係合機構とを含み、係合機構は、滑車の一部分と係合し、滑車が本体から離れるように動くのを防ぎ、係合機構は、実質的に、滑車の一部分が本体から離れるように動くのを防ぐ留め具を有さない。

Description

優先権の主張
本出願は、その内容が参照により本明細書に援用される、２００７年３月１３日出願の米国特許出願第６０／９０６，７９８号の利益を主張する。

本発明の例示的な実施形態は、車両用の窓調節装置（ウインドウレギュレータ）システムの改善された取付け用構造体ならびに形成及び装着の方法に関する。

車両の窓等、窓の作動は、しばしば、垂直方向の動きを制御する窓調節装置システムを用いる。一構成では、このような窓調節装置システムは、垂直方向に向けられたガイドレールをそれぞれスライド可能に係合する、１つまたは複数の窓装着部品を含む。窓装着部品は、また、窓の窓装着部品への装着、すなわち、垂直方向に向けられたガイドレールへの装着のための装着用の構成を含む。窓装着部品は、ドラムモータによって駆動される、ケーブル等の駆動手段に装着される。作動時には、ドラムモータが回転すると、ケーブルと係合して、ケーブル及び窓装着部品をガイドレールに沿って動かす。これが、例えば垂直方向の動きである、ガイドレールに平行な方向への窓の動きをもたらす。

ケーブルの回転支持は、しばしば、ガイドレールの端部部分に配置された１つまたは複数の搬送滑車システムの使用によって達成される。搬送滑車システムは、ケーブルが動いている間、ケーブルを支持するように働き、ケーブルと搬送滑車システムとの間の摩擦力及び摩耗を制限する。搬送滑車システムは、滑車の中心の回りにケーブルを案内するように構成された滑車を含む。ケーブルが動くと、ケーブルは、１つまたは複数の滑車の外周にある溝に沿って移動し、窓装着部品を垂直方向に動かし、したがって窓を垂直方向に動かす。

しかしながら、この構成が利用可能である一方で、このような構成は、窓調節装置システムの全体重量、複雑さ、及び／またはコストにおける不利益を含む。例えば、同様のシステムは、典型的に、打ち抜かれた、及び／または溶接された金属部材からなる搬送滑車システムを含む。これらのシステムは、搬送滑車システムへの滑車の装着のための例えばボルト、リベット等の１つまたは複数の留め具を含む。このシステムの生産は時間がかかるだけではなく、窓調節装置システム全体に相当な重量を加えることになり得る。さらに別の不利益は、車両のドア等のような車両の構造体への窓調節装置システムの装着にある。従来の構成では、滑車システムを、典型的に留め具によってガイドレールに別に取付け、滑車システム及びガイドレールを車両の構造体に取り付ける必要があった。

本発明の例示的な実施形態は、窓調節装置システムの形成及び装着における改善を提供する。

例示的な一実施形態では、窓調節装置システムのための取付け用構造体が提供される。この取付け用構造体は、滑車の一部分を回転可能に受ける空洞部を画定する本体と、本体から離れるように垂下する係合機構とを含み、係合機構は、滑車の一部分と係合し、滑車が本体から離れるように動くのを防ぎ、係合機構は、実質的に、滑車の一部分が本体から離れるように動くのを防ぐ留め具を有さない。

例示的な別の実施形態では、窓調節装置システムのための取付け用組立体が提供される。取付け用組立体は、第１の溝付き部分と、第１の溝付き部分を備えて形成される第１の係合機構とを有する第１の取付け用構造体を含み、第１の係合機構は、第１の取付け用構造体に対して第１の滑車を受け、第１の滑車の位置を維持するように、第１の滑車を摩擦係合するように構成される。取付け用組立体は、第２の溝付き部分と、第２の溝付き部分を備えて形成される第２の係合機構とを有する第２の取付け用構造体をさらに含み、第２の係合機構は、第２の取付け用構造体に対して第２の滑車を受け、第２の滑車の位置を維持するように、第２の滑車を摩擦係合するように構成される。取付け用構造体は、第１の取付け用構造体と第２の取付け用構造体との間に延在する第１のガイドレールをさらに含む。第１のガイドレールは、第１のガイドレールにスライド可能に装着される第１の窓装着部品を含む。第１の窓装着部品は、第１及び第２の滑車と係合するように適合されたケーブルに駆動可能に装着される。

任意選択で、取付け用組立体は、第３の溝付き部分と、第３の溝付き部分とともに形成される第３の係合機構とを有する第３の取付け用構造体をさらに含み、第３の係合機構は、第３の取付け用構造体に対して第３の滑車を受け、第３の滑車の位置を維持するように、第３の滑車を摩擦係合するように構成される。取付け用組立体は、第４の溝付き部分と、第４の溝付き部分とともに形成される第４の係合機構とを有する第４の取付け用構造体をさらに含み、第４の係合機構は、第４の取付け用構造体に対して第４の滑車を受け、第４の滑車の位置を維持するように、第４の滑車を摩擦係合するように構成される。さらに、取付け用構造体は、第３の取付け用構造体と第４の取付け用構造体との間に延在する第２のガイドレールを含んでよく、第２のガイドレールは、第２のガイドレールにスライド可能に装着される第２の窓装着部品を含み、第２の窓装着部品は、第３及び第４の滑車とさらに係合するように適合されたケーブルに駆動可能に装着される。

例示的なさらに別の実施形態では、窓調節装置システムのための取付け用構造体を形成する方法が提供される。本方法は、第１の滑車を第１の取付け用構造体の第１の溝付き部分に挿入するステップと、第２の滑車を第２の取付け用構造体の第２の溝付き部分に挿入するステップとを含む。第１の溝付き部分は第１の係合機構を含み、第２の溝付き部分は第２の係合機構を含む。第１及び第２の溝付き部分は、それぞれ、第１及び第２の滑車が第１及び第２の取付け用構造体から離れるように動くのを阻止する。本方法はまた、第１及び第２の取付け用構造体を第１のガイドレールに装着するステップを含む。第１及び第２の取付け用構造体の少なくとも一方、または第１のガイドレールが、車両のドア組立体のパネルに装着されるように構成される。

任意選択で、本方法はまた、第３の滑車を第３の取付け用構造体の第３の溝付き部分に挿入するステップと、第４の滑車を第４の取付け用構造体の第４の溝付き部分に挿入するステップとを含む。第３の溝付き部分は第３の係合機構を含み、第４の溝付き部分は第４の係合機構を含む。第１及び第４の係合機構は、それぞれ、第３及び第４の滑車が第３及び第４の取付け用構造体から離れるように動くのを阻止する。本方法は、第３及び第４の取付け用構造体を第２のガイドレールに装着するステップをさらに含む。第３及び第４の取付け用構造体の少なくとも一方、または第２のガイドレールが、車両のドア組立体のパネルに装着される。

上述の特徴及び利点ならびにその他の特徴及び利点は、以下の詳細な説明、図面、及び添付の請求項から当業者によって認識され、理解されるであろう。

その他の目的、特徴、利点、及び詳細は、実施形態の以下の詳細な説明に例としてのみ現れ、この詳細な説明は以下の図面を参照する。

本発明の例示的な実施形態による窓調節装置システムの立面図である。 図１に示す窓調節装置システムの一部分の斜視図である。 図２に示す窓調節装置システムの一部分の拡大図である。 図２に示す窓調節装置システムの一部分の別の拡大図である。 本発明の例示的な実施形態による窓調節装置システムの斜視図である。 図５に示す窓調節装置システムの分解斜視図である。 本発明の例示的な実施形態による別の窓調節装置システムの斜視図である。 図７に示す窓調節装置システムの分解斜視図である。 本発明の例示的な実施形態による窓調節装置システムの断面図である。 本発明の例示的な実施形態による別の窓調節装置システムの断面図である。 本発明の例示的な一実施形態による搬送装置取付け用構造体の正面図である。 図１１に示す搬送装置取付け用構造体の側面図である。 本発明の例示的な実施形態による別の窓調節装置システムの斜視図である。 本発明の例示的な実施形態によるさらに別の窓調節装置システムの分解斜視図である。 図１４に示す窓調節装置システムの組み立てられた斜視図である。 図１４に示す窓調節装置システムの一部分の拡大図である。 図１４に示す窓調節装置システムが、本発明の例示的な実施形態に従ってドアパネルに設置された図である。

本発明の例示的な実施形態は、車両本体用の窓調節装置システムの改善された取付け用構造体ならびに形成及び装着の方法に関する。例示的な一実施形態では、窓調節装置システムの改善は、搬送装置取付け用構造体に対する滑車の装着及び保持のための留め具の排除によって達成される。この例示的な実施形態では、搬送装置は滑車を回転可能に受ける空洞部を備えて形成され、滑車が搬送装置取付け用構造体から離れるように動くのを制限するように構成されるスナップ式取付け部等の係合機構を含む。

例示的な別の実施形態では、窓調節装置システムの改善は、窓調節装置システムの組立てに使用される留め具の排除によって達成される。この例示的な実施形態では、搬送装置取付け用構造体のガイドレールへの装着は、留め具を使用することなく達成される。この特定の構成では、スナップ式取付け部等の係合機構が、搬送装置取付け用構造体とその装着のためのガイドレールとの間に形成可能であることが企図される。

例示的な別の実施形態では、窓調節装置システムの改善は、搬送装置取付け用構造体をドアの構成要素と統合することによって達成される。一構成では、搬送装置取付け用構造体をドアの構成要素と統合することは、１つまたは複数の搬送装置取付け用構造体を車両のドア組立体のパネルと一体的に形成することを含む。この例示的な実施形態では、窓調節装置システムの１つまたは複数の構成要素が、ドアまたはドアの構成要素とともに形成されるので、ドアまたはドア構成要素への窓調節装置システムの装着のための留め具の使用が低減される。

他の例示的な実施形態を形成するために上記に参照された有利な構成のいずれかが組み合わされてよいことが理解されたい。さらに、本明細書に図示及び説明されるように、本発明の他の有利な例示的な実施形態がまた存在する。

図面を参照すると、窓調節装置システム１０の例示的な実施形態が示される。このシステムは、概して、窓調節装置システムの１つまたは複数のガイドレール１４に直接的または間接的に装着された１つまたは複数の搬送滑車組立体１２を含む。ガイドレールは、ガイドレールを窓に装着するための窓装着部品１６を含む。搬送滑車システムは、車両ドアのパネル１８に装着されるか、または車両ドアのパネル１８とともに形成され、搬送装置取付け用構造体２２を含む。搬送装置取付け用構造体は、ケーブル２６を受けて案内するように構成された滑車２４を受けて支持する。ケーブルは、窓を垂直方向に動かすように、駆動モータ２８、滑車、及び窓装着部品と駆動的に係合している。

操作時には、窓調節装置システムの作動は、駆動モータ２８の回転によって開始される。駆動モータは、ケーブル２６と係合し、滑車２４に沿ってケーブルを動かす。ケーブルが窓装着部品１６に装着されているので、ケーブルの動きが、窓装着部品を介して窓を動かす。したがって、第１方向へのケーブルの動きが窓を上げる一方で、第２方向へのケーブルの動きが窓を下げることができる。

さらに詳細には、本発明の例示的な実施形態は、滑車２４を受け、支持をもたらすように構成された搬送装置取付け用構造体２２を含む。特定の例示的な一実施形態では、搬送装置取付け用構造体は、また、滑車を取り付ける留め具、または滑車の動きを制限する留め具を使用することなく、滑車が搬送装置取付け用構造体から離れるように動くのを制限または防止するように構成される。さらに、一構成では、この動きの制限は、搬送装置取付け用構造体、滑車、またはその両方によって形成されるスナップ式取付け部等、留め具を有さない係合機構の形成によって達成される。

搬送装置取付け用構造体の数は、窓調節装置システムの構成に基づく。例えば、窓調節装置システム１０は、窓調節装置システムの回りにケーブルを案内する、１つもしくはそれ以上、または複数の搬送装置取付け用構造体を使用可能であることが企図される。図１に示す特に例示的な一実施形態では、窓調節装置システムは、滑車２４を受け、ケーブル２６を案内するように構成された４つの搬送装置取付け用構造体２２を含む。２つの搬送装置取付け用構造体を有する窓調節装置システム等、他の構成も認識されたい。

搬送装置取付け用構造体の例示的な実施形態は、滑車を受け、支持するように構成される。例示的な一実施形態では、滑車は、搬送装置取付け用構造体の中に回転可能に取付け、装着、または配置される。摩擦低減材料の使用が、搬送装置取付け用構造体と滑車との間の摩擦を低減するので、搬送装置取付け用構造体への滑車の回転可能な取付けは、搬送装置取付け用構造体、滑車、またはその両方への（例えば被覆、層等の）摩擦低減材料の使用によって改善可能である。

図６を参照して、例示的な一実施形態では、搬送装置取付け用構造体は、滑車２４を受け、支持する溝付き部分３２を備える空洞部３０を含む。一構成では、溝付き部分は、搬送装置取付け用構造体の１つまたは複数の部分を介して形成される細長い開口部を備え得る。別の構成では、溝付き部分は、搬送装置取付け用構造体の１つまたは複数の部分を介して形成される弓形の凹部を備える。これら構成のいずれにおいても、空洞部の少なくとも一部分が、空洞部によって受けられる滑車の一部分に対応する形状及びサイズを有することが企図される。

搬送装置取付け用構造体は、滑車を空洞部内に保持する係合機構３６の少なくとも一部分をさらに含むか、または形成する。例示的な一実施形態では、係合機構は、搬送装置取付け用構造体の空洞部内に滑車を保持する留め具を有さない。この構成では、係合機構は、搬送装置取付け用構造体の空洞部内に滑車を受けるために弾性的に屈曲するように構成された１つまたは複数の弾性的に変形可能な部材を含む。例として、一構成では、この係合機構は、スナップ式取付け部等を含む。

例示的な一実施形態では、係合機構は、一体状の構造体を形成するように搬送装置取付け用構造体とともに一体的に形成される。この構成では、係合機構は、実質的に連続的な材料を形成するように搬送装置取付け用構造体の他の構成要素と同時に形成される。しかしながら、一体状の構造体を形成するために、他の方法または構成が用いられてもよい。別の構成では、係合機構は、搬送装置取付け用構造体に装着された別途の構成要素を備える。この構成では、係合機構は、係合機構を形成するために、搬送装置取付け用構造体、滑車、またはその両方に装着された、別途に形成された構成要素を備え得る。

上記に参照された係合機構の例として、例示的な一実施形態では、図４乃至９及び１１を参照して、搬送装置取付け用構造体２２は、滑車が空洞部３０から動くのを防止または阻止するために、滑車２４の一部分と係合するように構成された対向する耳部３８を含む。耳部は、滑車が空洞部によって受けられる直径より短い距離だけ離れており、それによって、滑車を空洞部へ挿入する際に、耳部または搬送装置部材の一部分が、弾性的に外向きに曲がり、滑車が空洞部に受けられる。空洞部内に受けられると、耳部は、空洞部から滑車が動くのを制限するように元の位置へと戻る。空洞部内に入ると、搬送装置取付け用構造体、特に耳部と、滑車との間の摩擦力が、搬送装置取付け用構造体から離れるように滑車が動くのを防止または制限する。一構成では、係合機構は、係合機構に対して滑車の重量が掛かっている間、空洞部内で滑車を支持するのに適する強度がある。しかしながら、係合機構は、また、窓調節装置システムの通常の作動時の使用において、空洞部内で滑車を保持するように構成可能であることが企図される。

例示的な一実施形態では、図１１及び１２を参照して、搬送装置取付け用構造体はベース部分４０及び延長部４２を含む。延長部は、ベース部分４０に連結されるが、滑車の厚さに概ね等しいか、滑車の厚さよりわずかに長い距離だけベース部分４０から間隔をあけられる。この構成では、ベース部分及び延長部の内部表面が、回転時に滑車の安定を助けるように働く。さらに、この構成では、ベース部分及び延長部は、それぞれ、搬送装置取付け用構造体を介して延在する空洞部の一部分を形成する。

係合機構は、ベース部分、延長部等に形成されてもよい。例示的な一実施形態では、特に図８に示されるように、係合機構は延長部に形成され、延長部に形成された空洞部３０に入る滑車の一部分と係合するように構成される。

搬送装置取付け用構造体は、ガイドレールに直接的に係合する、及び／または装着されるようにさらに構成可能である。例えば、図３乃至６を参照すると、搬送装置取付け用構造体２２は、ガイドレール１４との係合のためのレール係合機構４４を含む。例示的な一実施形態では、レール係合機構は、ガイドレールと搬送装置取付け用構造体との間に係合をもたらすように、ガイドレールの一部分に対応する形状を含む。例示的な別の実施形態では、レール係合機構はまた、ガイドレール及び搬送装置取付け用構造体の係合を維持する１つまたは複数の装着部品を含む。一構成では、装着構成は、ボルト、ねじ、接着剤、溶接等のような留め具を含む。別の構成では、装着構成は、搬送装置取付け用構造体及びガイドレールの装着のための留め具の使用を必要としない係合機構を含む。一構成では、係合機構は、スナップ式取付け部等を含む。これは、ガイドレールを参照して、ここでさらに論議される。

代替として、搬送装置取付け用構造体は、ガイドレールに間接的に係合する、及び／または装着されるように構成可能である。例えば、図７及び８を参照して、ガイドレールは搬送装置取付け用構造体に対向してドアパネルに直接装着されてよい。図示の構成では、搬送装置取付け用構造体は、また、ドアパネルに装着され、より詳しくは、ドアパネルとともに一体的に形成される。また、この構成は、上述の搬送装置取付け用構造体及びガイドレール装着部品と同様の係合機構または構成のいずれかを含んでよい。

搬送装置取付け用構造体は、任意の適切な形成工程を用いて形成されてよい。例示的な一実施形態では、搬送装置取付け用構造体は、打ち抜き工程によって形成される。例示的な別の実施形態では、搬送装置取付け用構造体は、型で作る工程によって形成される。型で作るに関して、搬送装置取付け用構造体は、単独で、または、１つもしくは複数の追加の構成要素と合わせて型で作られて成形されてよい。例えば、搬送装置取付け用構造体は、１つまたは複数の係合機構、レール、及び／または他の構成要素とともに成形されてよい。特定の例示的な一実施形態では、図２、６及び８に示すように、搬送装置取付け用構造体は、ドアパネルの一体状の構造体を形成するように、パネル１８とともに型で作られ得る。この構成では、パネルは、パネルが装着されるドアに対応する形状を有してよい。

搬送装置取付け用構造体は、任意の適切な材料を使用して形成されてよい。例えば、搬送装置取付け用構造体は、金属、プラスチック、ゴム、複合材料等から形成されてよいことが企図される。例示的な一実施形態では、搬送装置取付け用構造体を形成する材料は、その形成工程に対応する。例えば、打ち抜き工程は金属材料を使用する一方で、型で作る工程は金属、プラスチックまたは他の材料を使用することができる。また、搬送装置取付け用構造体の材料は、搬送装置取付け用構造体の強度等を改善するように中に埋め込まれた強化材料を含んでよい。特定の例示的な一実施形態では、搬送装置取付け用構造体を形成する材料は、ガラス繊維ポリプロピレンを含む。例示的な別の実施形態では、搬送装置取付け用構造体を形成する材料は、ステンレス鋼等のような鋼を含む。

窓調節装置システムは、ケーブルを窓調節装置システムの回りに支持及び案内する１つまたは複数の滑車を含む。窓調節装置システムの滑車の数は、搬送装置取付け用構造体の数に対応することに留意されたい。搬送滑車組立体の滑車は、前述のように、搬送装置取付け用構造体と嵌合的に係合するように構成される。滑車は、また、搬送装置取付け用構造体の空洞部内に回転可能に支持されるように構成される。

例示的な一実施形態では、図１１及び１２を参照して、滑車は、中央円板の外周の回りに延在する溝５４を形成する中央円板５２を備える。溝は、ケーブル２６を受け、案内するように構成される。中央円板の両側から延在するのは、互いに反対側に配置された２つの円筒形の部材５６であり、この円筒形の部材５６は、任意選択で、円筒形の部材の端部に配置された環形のつば５８を有する。円筒形の部材５６は、搬送装置取付け用構造体のベース部分４０及び延長部４２を介して延在する空洞部３０によって形成された内径と対応する外径を含む。円筒形の部材は、前述のように、摩擦低減材料から形成され得るか、または摩擦低減材料を含み得ることが企図される。任意選択で、図４に示すように、環形のつば５８は、滑車の軸方向の動きを防止または制限するために、搬送装置取付け用構造体のベース部分及び／または延長部の一部分と係合するように構成可能である。任意選択で、中央円板部分は、溝５４の中にケーブルを配置するための設置機構を含む。例えば、この設置機構は、ケーブルの一部分を溝の中へ送る１つまたは複数の切欠き６０を備えてよく、それによって、滑車の回転に際して、ケーブルが溝５４の中へ送られる。

滑車は、任意の適切な形成工程によって形成されてよい。例示的な一実施形態で、滑車は型で作る工程によって形成される。同様に、滑車は任意の適切な材料を用いて形成されてよい。例えば、一構成では、滑車は、金属、プラスチック、ゴム、複合材料等から形成される。特定の例示的な一実施形態では、滑車はプラスチックから形成される。

窓調節装置システムはまた、窓の動きを助けるように、窓装着部品とスライド可能に係合される１つまたは複数のガイドレール１４を含む。例示的な一実施形態では、ガイドレール１４は、搬送装置取付け用構造体２２に装着され、搬送装置取付け用構造体の係合機構４４の構成に対応する係合機構を含む。上述されるように、この装着は、留め具の使用によって行われてよいか、または、留め具なしで、例えばスナップ式取付け等で行われてもよい。しかしながら、例示的な一実施形態では、また、ガイドレールは、一体状の構造体を形成するように搬送装置取付け用構造体とともに一体的に形成され得ることが企図される。

例示的な一実施形態では、ガイドレールは、窓に対する支持をもたらすように車両ドアの固定構造体に取り付けられる。特定の例示的な一実施形態では、ガイドレールが搬送装置取付け用構造体と一体的に形成されるとき、または、ガイドレールが、パネルとともに一体的に形成された搬送装置取付け用構造体に装着されるとき等には、ガイドレールは、ドアのパネルもしくは他のドア構造体に、直接取り付けられる。例示的な別の実施形態では、ガイドレールが別途に形成された搬送装置取付け用構造体に装着される場合、及び、搬送装置取付け用構造体がパネルに装着される場合等には、ガイドレールは別の構成要素によってドアのパネルに取り付けられる。任意選択で、さらにここで述べられるように、１つまたは複数の支持部がガイドレールに支持をもたらすように使用され得る。例えば、プラスチック等から形成された特定のガイドレール等の、より軽量でより可撓性を有するガイドレールに対して支持をもたらすことが望まれることがあろう。他の構成が企図されることを理解されたい。

前述の内容を鑑みて、図２乃至６を参照して、ガイドレール１４の例示的な一実施形態が示される。ガイドレールは、第１搬送装置取付け用構造体２２と係合するように構成された第１端部と、第２搬送装置取付け用構造体２２と係合するように構成された第２端部とを含む。ガイドレールの第１端部及び第２端部の第１搬送装置取付け用構造体及び第２搬送装置取付け用構造体への装着は、第１搬送装置取付け用構造体２２から延在し、ガイドレール１４を介して形成される開口部５０を介して延在する位置決め機構４８によって容易にされる。図示の構成では、ガイドレールの一端部が、直線状の位置決め機構４８と係合する一方で、ガイドレールの他端部が、鉤状の位置決め機構４８と係合する。鉤状の位置決め機構は、ガイドレールの長さに沿った動きを防ぐ開口部を形成するガイドレールの一部分と係合するように構成される。鉤状の位置決め構成は、鉤状の位置決め機構が開口部に対して横方向に動くのを防ぐように、開口部の幅に対応する（例えば実質的に同様の）幅を備えてさらに構成される。

ガイドレールが、ドアパネルから離れるように、及び／または第２搬送装置取付け用構造体２２から離れるように動くのを制限または防止するために、ガイドレールの第２端部は、ドアパネル１８または別の構成要素と係合するように構成された留め具を受ける開口部４６を含む。この構成では、ドアパネルまたは他の構成要素の開口部と開口部４６を位置合わせするために、鉤状の位置決め機構４８は、開口部５０に入り、ガイドレールと係合するように開口部に対して動かなければならない。留め具が開口部４６と係合すると、鉤状の位置決め機構は、ガイドレールの第１端部が、第１搬送装置取付け用構造体に対して動くのを実質的に制限する。

図７及び８を参照して、ガイドレールの例示的な別の実施形態が示される。この構成では、ガイドレールは、ドアパネル１８に直接係合するようにそれぞれ構成された第１端部及び第２端部を含む。第１端部及び第２端部のドアパネルとの係合は、第１のスナップ式取付け部７２及び第２のスナップ式取付け部７２によって達成される。この構成では、ガイドレールはドアパネルと接合されているので、ガイドレールとドアパネルとの対応するスナップ式取付け構成要素が係合して、ガイドレールがドアパネルに対して動くのを実質的に制限及び防止する。

この構成では、１つまたは複数の支持部材７４が、ガイドレールに支持をもたらすようにガイドレールとドアパネルとの間に延在する。特定の一構成では、支持部材は、一体状の構造体を形成するようにドアパネルとともに一体的に形成される。別の特定の構成では、支持部は、一体状の構造体を形成するようにガイドレールとともに一体的に形成される。いずれの構成においても、ガイドレールが支持部材及び／またはドアパネルから離れるように動くのを実質的に制限または防止するように、任意選択で、１つまたは複数の追加のスナップ式取付け部７６が、支持部材７４とガイドレールとの間に形成され得る。

例示的な一実施形態では、図２及び４に示すように、ガイドレールは窓装着部品を受け、案内する軌道６２を含む。軌道は、窓装着部品の構成の形状と対応する、軌道の長さに沿って延在する少なくとも１つの断面形状を含む。この対応する形状は、窓装着部品に対する案内をもたらすだけではなく、例示的な一実施形態では、窓装着部品が軌道から離れるように動くのを制限する。任意選択で、軌道の長さに沿った窓装着部品の動きを制限するように、軌道の１つまたは複数の端部に位置する停止部６４が、形成または配置されてよい。停止部の適切な例は、共有されている米国特許第７，２４６，４６５号に見ることができ、その内容がすべての目的について参照によりここに援用される。例示的な一実施形態では、停止部は、搬送装置取付け用構造体と停止部との間の衝撃を吸収する緩衝器６６をさらに含む。

窓装着部品１６は、窓を支持し、ガイドレールに沿った窓の動きをもたらすように構成される。上述のように、窓装着部品は、軌道の少なくとも一部分に対応する形状を含み得る。窓装着部品は、窓との係合のための窓装着部品及び／または支持機構を含む。一構成では、窓装着部品は、ガイドブロックを備え、窓装着部品及び窓と係合する機械的留め具を含む。

軌道は、任意の適切な形成工程によって形成されてよい。例示的な一実施形態では、軌道は型で作る工程によって形成される。例示的な別の実施形態では、軌道は打ち抜き工程によって形成されてよい。同様に、軌道は任意の適切な材料を用いて形成されてよい。例えば、例示的な一実施形態では、軌道は、金属、プラスチック、ゴム、複合材料等から形成される。特定の例示的な一実施形態では、軌道はプラスチックから形成される。特定の例示的な別の実施形態では、軌道は鋼から形成される。

例示的な一実施形態では、窓調節装置システムは、窓調節装置システムの１つまたは複数の構成要素に対する支持をもたらすように、ドアパネルを含むか、またはドアパネルに装着される。ドアパネルは、窓調節装置システム及び車両ドアの様々な構成要素を支持する適切な強度がある。一つの構成では、パネルは、パネルが装着されるドアの形状と概ね一致する形状を含む。典型的に、ドアパネルは、複数の留め具、接着剤、溶接、それらの組み合わせ等によって、ドア枠等のドアの構造部材に装着される。

上述のように、例示的な一実施形態では、パネルは、窓調節装置システムの１つまたは複数の構成要素とともに一体的に形成される。例えば、図４を参照すると、パネルは一体状の構造体を形成するように搬送装置取付け用構造体とともに形成され得る。例示的な別の実施形態では、パネルは一体状の構造体を形成するように停止部とともに形成され得る。例示的なさらに別の実施形態では、パネルは搬送装置取付け用構造体の係合機構の一部分を形成し得る。また、ドアパネルは窓調節装置システムのための１つまたは複数の支持部を含み得る。

パネルは、窓調節装置システムまたはドア等の構成要素を支持する任意の適切な材料から形成されてよい。適切な材料の例は、プラスチック、ゴム、金属、複合材料、それらの組み合わせ等を含む。例示的な一実施形態では、パネルは、搬送装置取付け用構造体、停止部、または他の一体的に形成された構成要素と同じ材料から形成される。任意選択で、搬送装置を形成する材料は、パネルの強度を改善する強化材料を含んでよい。例えば、特定の例示的な一実施形態では、パネルはガラス繊維ポリプロピレンから形成される。

窓調節装置システムは、窓を動かすのに適切な力の駆動モータ２８をさらに含む。例示的な一実施形態では、駆動モータは、ケーブル２６と係合するように構成された回転可能な溝付きドラム６８を含む。例示的な一実施形態では、モータの作動時には、モータは、窓を上方へ動かすためにドラム６８を第１方向に回転させ、窓を下方へ動かすためにドラム６８を第２方向に回転させる。例示的な一実施形態では、モータは、車両ドアの構成に基づいて、車両ドア、パネル、または窓調節装置システムに必要に応じて装着される。例えば、図１及び２に示すように、モータは、適切な装着手段によってパネル１８に装着されてよい。

窓調節装置システムのケーブルは、駆動モータ２８と駆動的に係合するように構成され、窓装着部品１６に装着される。前述のように、ケーブル２６は、搬送滑車システムの滑車２４とさらに係合する。例示的な一実施形態では、ケーブルは、駆動モータの溝付きドラム及び滑車に対して比較的一定の張力を維持するためのばね７０を含む。この一定の圧力は、搬送装置取付け用構造体の空洞部内に滑車を保持するのを助けるのに用いられる。ばねは、任意の適切なケーブル張り用のばねを含み得る。

上述の内容を鑑みて、図１乃至８を参照すると、本発明の窓調節装置システム及び搬送滑車システムの第１の構成による例示的ないくつかの実施形態が示される。図示の例示的な実施形態では、窓調節装置システムは、パネル１８の両側に配置された第１及び第２のガイドレール１４を含む。第１及び第２のガイドレールは、ガイドレールの両側に配置された搬送装置取付け用構造体２２を含むか、またはこの搬送装置取付け用構造体２２に連結される。搬送装置取付け用構造体は、搬送装置取付け用構造体の空洞部３０内に受けられ、係合機構３６によって適所に保持される滑車２４を含む。搬送装置取付け用構造体は、一体状の構造体を形成するようにパネルとともに一体的に形成される。

窓調節装置システムは、ケーブル２６と駆動的に係合した回転可能な溝付きドラム６８を有する駆動モータ２８をさらに含む。ケーブルは、窓装着部品１６と係合し、滑車２４を介してガイドレール１４の両端部において支持される。駆動モータの作動時には、ケーブルは、装着された窓を上方または下方へ動かすように、窓装着部品を動かす。窓装着部品の動きは、停止部６４によって制限される。任意選択で、ばね７０によってケーブル、ドラム及び滑車の間に張力が維持され、滑車は、設置時に、滑車の溝付き部分の中にケーブルが挿入されるようにする切欠き６０を含む。

前述の内容を鑑みて、図１３乃至１７を参照すると、本発明の窓調節装置システム及び搬送滑車システムの第２の構成による例示的ないくつかの実施形態が示され、図１３の実施形態は、図１４乃至１７に示される構成の、より流線形で軽量のものを備える。図示の例示的な実施形態では、窓調節装置システムは、車両ドアのパネル１８に装着するように構成された単一のガイドレール１４を含む。ガイドレールは、ガイドレールの両側に配置された２つの搬送装置取付け用構造体２２とともに一体的に形成される。搬送装置取付け用構造体は、搬送装置取付け用構造体の空洞部３０内に受けられ、耳部３８を含む係合機構３６によって適所に保持された滑車２４を含む。ガイドレール及び搬送装置取付け用構造体は、留め具等のような適切な装着部品によって、車両ドアのパネルに装着される。

窓調節装置システムは、ケーブル２６と駆動的に係合した回転可能な溝付きドラム６８を有する駆動モータ２８をさらに含む。ケーブルは、窓装着部品１６と係合し、滑車２４を介してガイドレール１４の両端部において支持される。駆動モータの作動時には、ケーブルは、装着された窓を上方または下方へ動かすように、窓装着部品を動かす。任意選択で、ばねによってケーブル、ドラム及び滑車の間に張力が維持され、滑車は、設置時に、滑車の溝付き部分の中にケーブルが挿入されるようにする切欠き６０を含む。

本発明の例示的な実施形態は、窓調節装置システムの取付け用構造体を形成する方法、及び／または窓の作動の方法をさらに提供する。本方法は、ここに説明されるいかなる構成をも含むことができる。

例示的な一実施形態では、本方法は、第１滑車２４を第１搬送装置取付け用構造体２２の第１の溝付き部分３２に挿入することと、第２滑車２４を第２搬送装置取付け用構造体２２の第２の溝付き部分３２に挿入することとを含む。第１及び第２の溝付き部分は、第１及び第２の滑車が第１及び第２の取付け用構造体から離れるように動くのを阻止するスナップ式取付け用係合機構３６を含む。第１及び第２の搬送装置取付け用構造体は、スナップ式取付け用係合機構によって、第１ガイドレール１４に装着され、第１または第２の搬送装置取付け用構造体の少なくとも一方もしくは第１ガイドレールが、車両ドアのドアパネル１８に装着されるか、または一体的に形成される。

本方法は、第１及び第２の搬送装置取付け用構造体の両端部に配置された第１及び第２の滑車に、ならびに窓調節装置システムの駆動モータ２８に、ケーブル２６を装着するステップをさらに含む。ケーブルは、第１ガイドレールとスライドして係合した第１窓装着部品１６に装着される。任意選択で、ケーブルは設置時にケーブルに張力を与えるばね７０を含み、滑車は、滑車の溝付き部分５４の中へのケーブルの配置を容易にする１つまたは複数の切欠き６０を含む。

任意選択で、本方法は、第３滑車２４を第３搬送装置取付け用構造体２２の第３の溝付き部分３２に挿入するステップと、第４滑車２４を第４搬送装置取付け用構造体２２の第４の溝付き部分３２に挿入するステップとを含む。第３及び第４の溝付き部分は、第３及び第４の滑車が第３及び第４の取付け用構造体からそれぞれ離れるように動くのを阻止するスナップ式取付け用係合機構３６を含む。第３及び第４の搬送装置取付け用構造体は、第２ガイドレール１４に装着され、第３もしくは第４の搬送装置取付け用構造体の少なくとも一方または第２ガイドレールが、車両ドアのドアパネルに装着される。本方法は、第３及び第４の搬送装置取付け用構造体の両端部に配置された第３及び第４の滑車にケーブルを装着することをさらに含む。ケーブルは、第２ガイドレールとスライドして係合した第２窓装着部品１６にさらに装着される。

窓調節装置システム及び搬送滑車システムは、窓等のパネル状部材の、例えば垂直方向等の、動きを要する多くの用途に使用可能である。例示的な一実施形態では、本発明のシステムは、窓、ならびに特定の例示的な一実施形態では、車両の窓の装着及び動きのために使用される。この用途では、窓調節装置システム及び搬送滑車システムは、運転者側または乗客側の窓に使用可能である。このシステムは、また、後部ハッチ等のような、車両の後部部分に配置された後部窓にも使用可能である。またさらに、このシステムは、オーバーヘッドサンルーフ等を含むがこれに限定されない他の車両窓にも使用可能である。他の車両及び車両以外の用途が企図される。

Claims (16)

1. 窓調節装置システムのための取付け用構造体において、
   滑車の一部分を回転可能に受ける空洞部を画定する本体と、
   前記本体から離れるように垂下する係合機構であって、前記係合機構は、前記滑車の前記一部分と係合し、前記滑車が前記本体から離れるように動くのを防ぎ、前記係合機構は、実質的に、前記滑車の前記一部分が前記本体から離れるように動くのを防ぐ留め具を有さない、係合機構とを備える、取付け用構造体。
2. 請求項１に記載の取付け用構造体において、
   前記係合機構が、一体状の構造体を形成するように前記取付け用構造体とともに一体的に形成される、取付け用構造体。
3. 請求項２に記載の取付け用構造体において、
   前記係合機構が、２つの内向きに面する耳部を備え、前記耳部が、前記空洞部によって受けられる前記滑車の前記一部分の幅より短い距離だけ互いに間隔をあけられている、取付け用構造体。
4. 前記請求項のいずれか一項に記載の取付け用構造体において、
   前記取付け用構造体及び前記滑車が、プラスチック材料で形成される、取付け用構造体。
5. 前記請求項のいずれか一項に記載の取付け用構造体において、
   前記取付け用構造体を前記窓調節装置システムのガイドレールに装着するための別の係合機構をさらに備える、取付け用構造体。
6. 窓調節装置システムのための取付け用組立体において、
   第１の溝付き部分、及び前記第１の溝付き部分とともに形成される第１の係合機構を有する第１の取付け用構造体であって、前記第１の係合機構が、前記第１の取付け用構造体に対して第１の滑車を受け、かつ、前記第１の滑車の位置を維持するように、前記第１の滑車を摩擦係合するように構成される、第１の取付け用構造体と、
   第２の溝付き部分、及び前記第２の溝付き部分とともに形成される第２の係合機構を有する第２の取付け用構造体であって、前記第２の係合機構が、前記第２の取付け用構造体に対して第２の滑車を受け、かつ、前記第２の滑車の位置を維持するように、前記第２の滑車を摩擦係合するように構成される、第２の取付け用構造体と、
   前記第１の取付け用構造体と前記第２の取付け用構造体との間に延在する、第１のガイドレールであって、前記第１のガイドレールに滑動可能に装着される第１の窓装着部品を含み、前記第１の窓装着部品が、前記第１及び第２の滑車と係合するように適合されたケーブルに駆動可能に装着される、第１のガイドレールとを備える、取付け用組立体。
7. 請求項６に記載の取付け用組立体において、
   前記第１の取付け用構造体及び前記第２の取付け用構造体が、一体状の構造体を形成するように車両ドア組立体のパネルとともに一体的に形成される、取付け用組立体。
8. 請求項６または７に記載の取付け用組立体において、
   前記第１の取付け用構造体及び前記第２の取付け用構造体が、ガラス繊維ポリプロピレン材料で形成される、取付け用組立体。
9. 請求項６乃至８のいずれか一項に記載の取付け用組立体において、
   前記第１の取付け用構造体または前記第２の取付け用構造体が、別の係合機構を介して前記第１のガイドレールに装着され、前記別の係合機構が、実質的に、前記第１のガイドレールに対する前記第１または第２の取付け用構造体の動きを阻止する留め具を有さない、取付け用組立体。
10. 請求項６乃至９のいずれか一項に記載の取付け用組立体において、
    第３の溝付き部分、及び前記第３の溝付き部分とともに形成される第３の係合機構を有する第３の取付け用構造体であって、前記第３の係合機構が、前記第３の取付け用構造体に対して第３の滑車を受け、かつ、第３の滑車の位置を維持するように、前記第３の滑車を摩擦係合するように構成される、第３の取付け用構造体と、
    第４の溝付き部分、及び第４の溝付き部分とともに形成される第４の係合機構を有する、第４の取付け用構造体であって、前記第４の係合機構が、前記第４の取付け用構造体に対して第４の滑車を受け、第４の滑車の位置を維持するように、前記第４の滑車を摩擦係合するように構成される、第４の取付け用構造体と、
    前記第３の取付け用構造体と前記第４の取付け用構造体との間に延在する、第２のガイドレールであって、前記第２のガイドレールに滑動可能に装着される第２の窓装着部品を含み、前記第２の窓装着部品が、前記第３及び第４の滑車とさらに係合するように適合されたケーブルに駆動可能に装着される、第２のガイドレールとをさらに備える、取付け用組立体。
11. 請求項１０に記載の取付け用組立体において、
    前記第１の取付け用構造体、前記第２の取付け用構造体、前記第３の取付け用構造体、及び前記第４の取付け用構造体が、一体状の構造体を形成するように車両ドア組立体のパネルとともに一体的に形成される、取付け用組立体。
12. 窓調節装置システムのための取付け用構造体を形成する方法において、
    第１の滑車を第１の取付け用構造体の第１の溝付き部分に挿入し、第２の滑車を第２の取付け用構造体の第２の溝付き部分に挿入するステップであって、前記第１の溝付き部分が第１の係合機構を含み、前記第２の溝付き部分が第２の係合機構を含み、前記第１及び第２の溝付き部分が、それぞれ、前記第１及び第２の滑車が前記第１及び第２の取付け用構造体から離れるように動くのを防止する、ステップと、
    前記第１及び第２の取付け用構造体を第１のガイドレールに装着するステップであって、前記第１及び第２の取付け用構造体の少なくとも一方、または前記第１のガイドレールが、車両のドア組立体のパネルに装着されるように構成される、ステップとを含む、方法。
13. 請求項１２に記載の方法において、
    前記第１及び第２の取付け用構造体が、一体状の構造体を形成するように前記車両ドア組立体のパネルとともに一体的に形成される、方法。
14. 請求項１２または１３に記載の方法において、
    前記第１及び第２の取付け用構造体及び前記パネルが、ガラス繊維ポリプロピレン材料で形成される、方法。
15. 請求項１２乃至１４のいずれか一項に記載の方法において、
    前記第１及び第２の取付け用構造体を前記第１のガイドレールに装着する前記ステップが、実質的に、機械的な留め具を使用しない、方法。
16. 請求項１２乃至１５のいずれか一項に記載の方法において、
    第３の滑車を第３の取付け用構造体の第３の溝付き部分に挿入し、第４の滑車を第４の取付け用構造体の第４の溝付き部分に挿入するステップであって、前記第３の溝付き部分が第３の係合機構を含み、前記第４の溝付き部分が第４の係合機構を含み、前記第１及び第４の係合機構が、それぞれ、前記第３及び第４の滑車が前記第３及び第４の取付け用構造体から離れるように動くのを防止する、ステップと、
    前記第３及び第４の取付け用構造体を第２のガイドレールに装着するステップであって、前記第３及び第４の取付け用構造体の少なくとも一方、または前記第２のガイドレールが、前記車両のドア組立体の前記パネルに装着される、ステップとをさらに含む、方法。

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