KR200372419Y1 - 케이블타입 윈도우 레귤레이터에 있어서의 케이블마찰소음 저감구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 케이블타입 윈도우 레귤레이터의 구조에 관련된 것이며, 더욱 상세하게는 케이블타입 윈도우 레귤레이터에 있어서의 케이블과 캐리어간의 마찰소음 저감구조에 관한 것이다.

본 고안에 따른 케이블타입 윈도우 레귤레이터에 있어서의 케이블 마찰소음 저감구조는, 권취모듈을 구성하고 있는 드럼하우징에 내설된 드럼이 윈도우 레귤레이터 모터의 구동력에 의해 케이블을 와인딩/언와인딩하여 케이블상에 설치된 한 쌍의 캐리어에 탑재된 윈도우 글래스를 승강시킴으로써 차량의 윈도우를 개폐하는 케이블타입 레귤레이터에 있어서, 상기 케이블상의 캐리어가 설치되는 부분에 플라스틱의 융착에 의한 피복이 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

케이블타입 윈도우 레귤레이터에 있어서의 케이블 마찰소음 저감구조{LOW NOISE STRUCTURE OF CABLE TYPE WINDOW REGULATOR}

본 고안은 케이블타입 윈도우 레귤레이터의 구조에 관련된 것이며, 더욱 상세하게는 케이블타입 윈도우 레귤레이터에 있어서의 케이블과 윈도우 글래스의 캐리어간의 마찰소음 저감구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 일반적으로 자동차의 윈도우 레귤레이터는, 권취모듈을 구성하고 있는 드럼하우징에 내설된 권취드럼이 윈도우 레귤레이터 모터의 구동력에 의해 한 쌍의 캐리어가 설치된 케이블을 와인딩/언와인딩하여 상기 캐리어에 탑재된 윈도우 글래스를 승강시킴으로써 윈도우의 개폐를 주관하게 된다.

그런데, 이러한 종래의 케이블타입 윈도우 레귤레이터에 있어서는, 캐리어가 설치된 부분에서 케이블과 캐리어가 서로 맞닿아 마찰소음이 발생할 뿐만 아니라, 금속제 케이블에 의해 캐리어가 손상을 입어 내구성이 떨어지는 문제가 발생하게 되었다.

이러한 현상은 윈도우 레귤레이터에 있어서의 케이블이 곡선경로를 따라 움직이기 때문에, 캐리어의 일측면의 비교적 짧은 한 점에서만 캐리어가 직접 케이블을 파지하여 결속되고, 다른 부분은 서로 접촉은 하지만 결속은 이루어지지 않는 구조로, 케이블이 곡면경로에 이르렀을 때에는 자유롭게 굴곡될 수 있도록 되어 있기 때문에 야기되는 현상이다. 따라서, 케이블의 곡면경로 이동시에 케이블과 캐리어의 측면간에 접촉마찰이 발생하면 비교적 경질인 케이블과 상대적으로 연질인 캐리어간의 접촉시 마찰소음과 캐리어 측면부의 마멸손상의 발생은 불가피하게 되는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 케이블타입 레귤레이터에 있어서의, 케이블과 캐리어간의 접촉부분에서 마찰에 의해 발생하는 소음과 내구성 저하문제를 해소하기 위해 안출된 것으로서, 금속재질의 강성이 높은 케이블과 플라스틱재질로 이루어진 캐리어가 직접 접촉되지 않도록 하여 마찰소음을 저감시키고 캐리어의 내구성을 향상시킨 케이블타입 레귤레이터의 케이블 마찰소음 저감구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 케이블 마찰소음 저감구조가 채용되는 케이블타입 윈도우 레귤레이터의 전체 구성도이고;

도 2는 도 1에서 캐리어가 설치되는 부분의 소음저감구조를 확대하여 도시한 요부 확대도이다.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

10 : 도어모듈패널

20 : 윈도우 레귤레이터

21 : 권취모듈

22 : 케이블 22a : 플라스틱 피복

23 : 승강레일

24 : 캐리어

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 케이블타입 윈도우 레귤레이터에 있어서의 케이블 마찰소음 저감구조는,

권취모듈을 구성하고 있는 드럼하우징에 내설된 권취드럼이 윈도우 레귤레이터 모터의 구동력에 의해 케이블을 와인딩/언와인딩하여 케이블상에 고정설치된 한 쌍의 캐리어에 탑재된 윈도우 글래스를 승강시킴으로써 차량의 윈도우를 개폐하는 케이블타입 레귤레이터에 있어서, 상기 케이블상의 캐리어가 설치되는 부분에 플라스틱의 융착에 의한 피복이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 있어서, 상기 플라스틱 피복은 캐리어의 길이정도의 열가소성 플라스틱재질로 된 튜브를 케이블에 씌운 후, 가열 내지 고주파에 의해 케이블에 상기 열가소성 플라스틱 튜브가 달라붙게 하여 일체화시킴으로써 형성될 수 있다.

도 1은 본 고안에 따른 케이블 마찰소음 저감구조가 채용되는 케이블타입 레귤레이터의 전체 구성도이고, 도 2는 캐리어가 설치되는 부분의 소음저감구조를 확대하여 도시한 요부 확대도로서, 이하, 이들 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른케이블타입 레귤레이터에 있어서의 케이블 마찰소음 저감구조를 보다 상세하게 설명한다.

도 1에서 보는 바와 같이, 본 고안의 케이블 마찰소음 저감구조가 채용되는 케이블타입 윈도우 레귤레이터(20)는, 도어모듈패널(10)의 외측편에 권취모듈을 구성하는 케이블(22)의 권취드럼(미도시)을 수용한 드럼하우징(21)이 도어모듈패널(10)의 반대편에 설치된 윈도우 레귤레이터 모터(미도시)의 회동축에 맞물리게 설치되어, 상기 윈도우 레귤레이터 모터의 구동력에 의해 권취드럼이 상기 케이블(22)을 와인딩/언와인딩함으로써, 케이블(22)이 승강레일(23)을 따라 이송되면서, 상기 케이블(22)에 설치된 한 쌍의 캐리어(24)와 이 캐리어(24)에 탑재된 윈도우 글래스(미도시)를 승강시킴으로써 차량의 윈도우를 개폐시키게 된다.

여기서, 본 고안의 구성에 따르면, 상기 케이블(22)상의 캐리어(24)가 설치되는 부분에는, 도 2에서 보는 바와 같이 플라스틱의 융착에 의한 피복(22a)이 형성되어 있다.

상기 플라스틱 피복(22a)은, 케이블(22)의 표면을 개질시켜 캐리어(24)를 이루고 있는 플라스틱과 유사하게 하기 위해 형성되는 것으로, 원활한 작동을 위해서는 상기 피복(22a)은 케이블(22)의 표면에 완전히 융착되어 케이블(22)로부터 분리되거나 이탈하지 않을 것이 요구된다.

따라서, 본 실시예에서는 소정의 두께를 가지는 중공의 플라스틱 튜브를 케이블(22)의 캐리어(24)가 설치될 위치에 끼워 케이블(22)을 감싸고, 가열 가압하여 튜브의 일부가 용융되어 케이블(22) 표면에 융착되게 하여 상기 플라스틱 피복(22a)을 형성하고 있다.

한편, 본 실시예에 따르면 상기 피복(22a)을 형성하는 플라스틱으로는 열에 의해 용융되어 케이블(22)의 표면에 달라붙을 수 있도록 열가소성을 가지는 폴리염화비닐(PVC)수지를 사용하는데, 이에 한정되지 않고 케이블의 피복과 캐리어가 서로 손상을 주지 않도록 캐리어(23)를 구성하는 재질과 비슷한 수준의 경질의 것 중에서 가열융착이 가능한 플라스틱 소재를 선택하여 사용할 수 있다.

본 고안에 따르면, 캐리어가 설치되는 부분의 케이블에는 열가소성 플라스틱의 융착에 의한 피복이 형성되어 있기 때문에, 플라스틱 재질의 캐리어와 서로 접촉하더라도 종래와 같이 작동시 마찰소음이 발생하거나 캐리어에 손상을 주어 내구성이 저하되는 문제를 방지할 수 있기 때문에, 원활하고 감도높은 작동성을 가진 윈도우 레귤레이터를 제작하는 것이 가능하다.

Claims (2)

1. 권취모듈을 구성하고 있는 드럼하우징에 내설된 권취드럼이 윈도우 레귤레이터 모터의 구동력에 의해 케이블을 와인딩/언와인딩하여 케이블상에 설치된 한 쌍의 캐리어에 탑재된 윈도우 글래스를 승강시킴으로써 차량의 윈도우를 개폐하는 케이블타입 레귤레이터에 있어서, 상기 케이블상의 캐리어가 설치되는 부분에 플라스틱의 융착에 의한 피복이 형성된 것을 특징으로 하는 케이블타입 윈도우 레귤레이터에 있어서의 케이블 마찰소음 저감구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 플라스틱 피복은 캐리어의 길이정도의 열가소성 플라스틱재질로 된 튜브를 케이블에 씌운 후, 가열 내지 고주파에 의해 케이블에 상기 열가소성 플라스틱 튜브가 달라붙게 하여 일체화시킴으로써 형성된 것을 특징으로 하는 케이블타입 윈도우 레귤레이터에 있어서의 케이블 마찰소음 저감구조.