JP2010285081A

JP2010285081A - シートバックの遠隔操作装置

Info

Publication number: JP2010285081A
Application number: JP2009140555A
Authority: JP
Inventors: Yuji Arata; 祐二荒田; Kazuyuki Kaneko; 和之金子
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2009-06-11
Filing date: 2009-06-11
Publication date: 2010-12-24
Anticipated expiration: 2029-06-11
Also published as: JP4892586B2

Abstract

【課題】コネクタや第１の操作ケーブル、第２の操作ケーブルが見えなく、シートバックの外観性を向上させたシートバックの遠隔操作装置を提供する。
【解決手段】シートバックの遠隔操作装置２４は、シートクッション４３に連ねて設けたシートバック１６と、シートバック１６を車体部材（リヤボデー３７）に固定するロック機構１１１と、ロック機構１１１に連結された第１の操作ケーブル１７１と、シートバック１６から離間した車体３５側部材（荷室１４の側部内装材１７３）に設けられた操作レバー１７４に連結された第２の操作ケーブル１７５と、第２の操作ケーブル１７５に第１の操作ケーブル１７１とを連結したコネクタ１７６と、を備え、シートバック１６と車体部材（リヤボデー３７）の側壁（リヤボデー３７）との間に上体を保持するサイドボルスター５３を設け、サイドボルスター５３の裏にコネクタ１７６を配置している。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートを畳むときにシートのロックを離れた所から解錠するシートバックの遠隔操作装置に関するものである。

シートバックの遠隔操作装置には、シートバックを畳むときに離れた所の操作レバーを操作して、シートのシートクッションを跳ね上げているものがある。例えば、運手席側の操作レバーからシートのシートクッションのロック機構まで延びるケーブルの中途を切り離し可能に連結部（コネクタ）で連結することで、連結ミスを防止しているものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

しかし、従来技術（特許文献１）では、運転席から延ばしているケーブル（第１の操作ケーブル、第２の操作ケーブル）が見えると質感が低下するため、ケーブルやコネクタを見えないように、ケーブル近傍の図に示していない内装部材で隠す必要がある。そして、内装部材は、取付けが簡単なものが望まれる。
なお、ケーブルが、シートクッションやシートバックに固定される場合には、シートクッションを跳ね上げたときやシートバックを前に倒したときに、シートバックにケーブルが接触し損傷する心配がある。

特開２００７−５０８１５号公報

本発明は、コネクタや第１の操作ケーブル、第２の操作ケーブルが見えなく、シートバックの外観性が向上し、シートバックが前に倒れるときに第１の操作ケーブルが損傷せず、コネクタの組み付け作業が容易なシートバックの遠隔操作装置を提供することを課題とする。

上記の課題を解決するために、請求項１に係る発明は、車室の床または床に略平行に配置されたシートクッションに対し傾動可能に、シートクッションに連ねて設けたシートバックと、シートバックを使用状態で車体部材に固定するロック機構と、ロック機構に連結された第１の操作ケーブルと、シートバックから離間した車体側部材に設けられた操作レバーに連結された第２の操作ケーブルと、第２の操作ケーブルに第１の操作ケーブルとを連結したコネクタと、を備えたシートバックの遠隔操作装置において、シートバックと車体部材の側壁との間に上体を保持するサイドボルスターを設け、サイドボルスターの裏にコネクタを配置していることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、第１の操作ケーブルは、中間部を、シートバックを傾動可能に支持している支持軸の近傍に設けた支持部で支持していることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、支持軸は、車体またはシートクッションに取付けられたブラケットに回転自在に接合され、ブラケットがサイドボルスターの裏に配置されて、ブラケットに支持部を設けていることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、サイドボルスターの裏に位置する第２の車体部材に、コネクタで接続している第１・第２の操作ケーブルのそれぞれの端部を固定部材で固定していることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、シートバックの遠隔操作装置は、傾動可能に、シートクッションに連ねて設けたシートバックと、シートバックを使用状態で車体部材に固定するロック機構と、ロック機構に連結された第１の操作ケーブルと、シートバックから離間した車体側部材に設けられた操作レバーに連結された第２の操作ケーブルと、第２の操作ケーブルに第１の操作ケーブルとを連結したコネクタと、を備え、シートバックと車体部材の側壁との間に上体を保持するサイドボルスターを設け、サイドボルスターの裏にコネクタを配置しているので、コネクタや第１の操作ケーブル、第２の操作ケーブルが見えなくなるという利点がある。

請求項２に係る発明では、第１の操作ケーブルは、中間部を、シートバックを傾動可能に支持している支持軸の近傍に設けた支持部で支持しているので、シートバックが支持軸を支点に前倒れするのに伴い、第１の操作ケーブルも引かれて移動させられるが、第１の操作ケーブルは中間部から曲がって、ロック機構から中間部までの範囲をシートバックとともに一体的に移動させる。従って、シートバックが前に倒れるときに、第１の操作ケーブルが損傷しないという利点がある。

請求項３に係る発明では、支持軸は、車体またはシートクッションに取付けられたブラケットに回転自在に接合され、ブラケットがサイドボルスターの裏に配置されて、ブラケットに支持部を設けているので、シートバックの外観性が向上するという利点がある。
また、回転しないブラケットに第１の操作ケーブルの中間部を支持することができる。

請求項４に係る発明では、サイドボルスターの裏に位置する第２の車体部材に、コネクタで接続している第１・第２の操作ケーブルのそれぞれの端部を固定部材で固定しているので、サイドボルスターを嵌めるときに、第１・第２の操作ケーブルにサイドボルスターが干渉せず、サイドボルスターの組み付け作業性がより向上するという利点がある。

本発明の実施例に係るシートバックの遠隔操作装置を採用した車両用シートの斜視図である。実施例に係るシートバックの遠隔操作装置の概要説明図である。実施例に係るシートバックの遠隔操作装置の詳細図である。図３（ｂ）の４部詳細図である。実施例に係るシートバックの遠隔操作装置を採用した車両用シートのサイドボルスターの詳細図である。

以下、本発明の実施の形態について、実施例で詳細に説明する。

車両用シート１１は、図１に示すように、実施例に係るシートバックの遠隔操作装置２４を採用し、車両１２の後部座席であり、ベンチシートタイプの３人掛けで、車両１２の後部１３に設けた荷室１４に連続して、荷室１４側からシートバック１６を前に（矢印ａ１の方向）二点鎖線のように倒して折り畳める。

また、シートバック１６を傾動自在（矢印ａ１の方向）に支持しているシートバック前倒装置１８と、座席ヒーター２１と、シートベルト装置であるところの後部座席シートベルト装置２２と、を備えている。

シートバック前倒装置１８は、シートバックの遠隔操作装置２４と、遠隔操作装置２４に含まれるシートバックのロック装置２５と、傾動機構２６と、遠隔操作装置２４に含まれる操作レバー装置２７と、車両用シートバックの取付構造２８と、を備え、荷室１４側から操作レバー装置２７を操作すると、ロック装置２５のロックが解除され、傾動機構２６によってシートバック１６を前に矢印ａ１のように倒す。
図中、３１は遠隔操作装置２４のケーブル、３２は座席ヒーター２１の電気ケーブルである。

車両１２は、例えば、５人乗りのハッチバック車で、車室３４と荷室１４との間に隔壁がなく、車室３４から荷室１４までの床をなす車体３５のアンダボデー３６と、車体３５のリヤボデー３７と、リヤボデー３７に開閉自在に取付けられ、荷室１４の扉をなすテールゲート４１と、アンダボデー３６に固定されている車両用シート１１（後部座席）と、を備える。

車両用シート１１は、アンダボデー３６に固定しているシートクッション４３と、アンダボデー３６にシートバック前倒装置１８を介して傾動自在（矢印ａ１の方向）に取付けられているシートバック１６と、を備え、６：４分割式シートで、シートバック１６を２分割部から分割して、一方（中央席部４５・左席部４６）のみ、他方（右席部４７）のみ、もしくは両方をシートバック前倒装置１８で前に倒すことで畳める。

また、車両用シート１１は、シートバック１６の左端５１に連続的に設けた左のサイドボルスター５３と、シートバック１６の右端５４に連続的に設けた右のサイドボルスター５５と、を有し、左のサイドボルスター５３を左のリヤボデー３７に傾動しないよう固定し、右のサイドボルスター５５を右のリヤボデー３７に傾動しないよう固定している。
シートバック１６は、シートバックフレーム５７を有する。
サイドボルスター５３は、車体３５のアンダボデー３６やリヤボデー３７に取付けられ、例えば車体ハーネス５８をカバーしている。車体ハーネス５８は、電線や鋼線（ケーブル）を束ねたもので、車体３５に支持されている。

ロック装置２５は、シートバック１６を使用状態（図１の状態）で車体部材（リヤボデー３７）に固定するロック機構１１１と、を備える。

次に、実施例に係るシートバックの遠隔操作装置２４を主体に図１〜図５で説明する。図２（ａ）はシートバックの遠隔操作装置２４の正面図、（ｂ）はシートバックの遠隔操作装置２４の斜視図である。図３（ａ）はシートバックの遠隔操作装置２４の正面詳細図、（ｂ）はシートバックの遠隔操作装置２４の背面詳細図である。図５（ａ）はサイドボルスター５３の正面図、（ｂ）はサイドボルスター５３の背面図である。

シートバックの遠隔操作装置２４は、車室３４の床（アンダボデー３６）または床（アンダボデー３６）に略平行に配置されたシートクッション４３に対し傾動可能（矢印ａ１の方向）に、シートクッション４３に連ねて設けたシートバック１６と、シートバック１６を使用状態（図１の状態）で車体部材（リヤボデー３７）に固定するロック機構１１１と、ロック機構１１１に連結された第１の操作ケーブル１７１と、シートバック１６から離間した車体３５側部材（荷室１４の側部内装材１７３）に設けられた操作レバー１７４に連結された第２の操作ケーブル１７５と、第２の操作ケーブル１７５に第１の操作ケーブル１７１とを連結したコネクタ１７６と、を備え、シートバック１６と車体部材（リヤボデー３７）の側壁（リヤボデー３７）との間に上体を保持するサイドボルスター５３を設け、サイドボルスター５３の裏にコネクタ１７６を配置している。

第１の操作ケーブル１７１は、中間部１７７を、シートバック１６を傾動可能に支持している支持軸１２８の近傍に設けた支持部１７８で支持している。
支持軸１２８は、車体３５またはシートクッション４３に取付けられたブラケット１３１に回転自在に接合され、ブラケット１３１がサイドボルスター５３の裏に配置されている。

サイドボルスター５３の裏に位置する第２の車体部材（車体ハーネス５８）に、コネクタ１７６で接続している第１・第２の操作ケーブル１７１、１７５のそれぞれの端部１８１、１８２を固定部材１８３で固定している。

傾動機構２６は、前述の支持軸１２８、ブラケット１３１、ばね部材１３５を有し、車両用シート１１のシートバック１６の左端５１、右端５４を回動自在に車体３５に支持し、且つ、シートバック１６を支持軸１２８を支点にして前に矢印ａ１のように倒す力をばね部材１３５で加えている。
支持軸１２８は、シートバックフレーム５７の縦枠部１０１の下部に一端１４５が取付けられ、ブラケット１３１を貫通し、他端１４６にばね部材１３５を掛止している割り溝（図に示していない）が形成されている。

ブラケット１３１は、車体３５のリヤボデー３７にボルト１４８で締結される締結ベース部１５１が形成され、締結ベース部１５１に連ねて直交に脚部１５２が立設され、脚部１５２に支持軸１２８を軸受け（図に示していない）を介して支持し、脚部１５２にばね部材１３５を掛止している掛止ピン１５３が取付けられている。
ばね部材１３５は、つる巻きばねである。

サイドボルスター５３は、図２、図５のように、シートバック１６の前面１３６から車室３４の側壁（リヤボデー３７）まで連続させた前面部１３７と、前面部１３７の縁１３８に連なり車両１２後方へ延びてシートバック１６のシートバック外側端部１４１に対向しているサイドボルスター内側壁部１４２と、サイドボルスター内側壁部１４２に支持軸１２８を貫通させている切り欠き貫通部１４３と、を備えている。

サイドボルスター５３は、図５のように、前述の前面部１３７、サイドボルスター内側壁部１４２、切り欠き貫通部１４３と、を有し、長手（取付けた状態で車両の上下方向）に直交する断面が略Ｌ形に形成され、前面部１３７の裏面１５５に車体３５（リヤボデー３７）に取付ける車体取付ステー部１５６が複数、車両１２後方へ延びて立設され、切り欠き貫通部１４３がサイドボルスター内側壁部１４２の下部の縁１５７から後方側を開放して切り欠いて形成されている。

支持部１７８は、車体３５側にケーブルを支持するもので、図４のように、ブラケット１３１の脚部１５２に重ねている接合部１８６が形成され、接合部１８６の頂部１８７に、第１の操作ケーブル１７１を把持することで支持している把持部材１８８が形成されている。
第１の操作ケーブル１７１は、図３のように、端部１８１から中間部１７７まで以外の残りをシートバックフレーム５７に止められている。

ここで、車両用シート１１の第１の操作ケーブル１７１の連結工程を簡単に説明する。
車両用シート１１に第１の操作ケーブル１７１を取付けて、車両用シート１１を車体３５の内部に搬入し、車体３５に車両用シート１１を取付ける。引き続き、荷室１４の壁をなす車体３５のリヤボデー３７に予め取付けてある第２の操作ケーブル１７５に第１の操作ケーブル１７１をコネクタ１７６で連結する。これで第１の操作ケーブル１７１の連結が完了する。
下流の工程でサイドボルスター５３を車両用シート１１の前から嵌め込むことで、コネクタ１７６や第１の操作ケーブル１７１や第２の操作ケーブル１７５をカバーする。

次に、本発明の実施例に係るシートバックの遠隔操作装置２４の作用を説明する。
このように、シートバックの遠隔操作装置２４では、図１のように、サイドボルスター５３の裏にコネクタ１７６を配置しているので、コネクタ１７６や第１の操作ケーブル１７１や第２の操作ケーブル１７５が見えなくなり、シートバック１６の外観性が向上する。

また、シートバックの遠隔操作装置２４では、車体３５の車室３４内に車両用シート１１を組み付けるときに、第２の操作ケーブル１７５に第１の操作ケーブル１７１をコネクタ１７６で連結することで、連結後にサイドボルスター５３をシートバック１６と車室３４の側壁（リヤボデー３７）との間に嵌め込むことができ、サイドボルスター５３の仮組が完了し、組み付け作業の作業性が向上する。

さらに、シートバックの遠隔操作装置２４では、シートバック１６の回動支点をなす支持軸１２８の近傍に第１の操作ケーブル１７１の全長に対する中央（中間部１７７）を配置して、中央（中間部１７７）を支持部１７８で支持しているので、シートバック１６を回動させても、第１の操作ケーブル１７１は損傷しない。

本発明のシートバックの遠隔操作装置は、車両用シートのシートバックに好適である。

１６…シートバック、２４…シートバックの遠隔操作装置、３４…車室、３５…車体、３６…床（アンダボデー）、３７…側壁（リヤボデー）、４３…シートクッション、５３…サイドボルスター、５８…第２の車体部材（車体ハーネス）、１１１…ロック機構、１２８…支持軸、１３１…ブラケット、１７１…第１の操作ケーブル、１７３…車体側部材（荷室の側部内装材）、１７４…操作レバー、１７５…第２の操作ケーブル、１７６…コネクタ、１７７…第１の操作ケーブルの中間部、１７８…支持部、１８１…第１の操作ケーブルの端部、１８２…第２の操作ケーブルの端部、１８３…固定部材。

Claims

車室の床または前記床に略平行に配置されたシートクッションに対し傾動可能に、前記シートクッションに連ねて設けたシートバックと、該シートバックを使用状態で車体部材に固定するロック機構と、該ロック機構に連結された第１の操作ケーブルと、前記シートバックから離間した車体側部材に設けられた操作レバーに連結された第２の操作ケーブルと、該第２の操作ケーブルに前記第１の操作ケーブルとを連結したコネクタと、を備えたシートバックの遠隔操作装置において、
前記シートバックと前記車体部材の側壁との間に上体を保持するサイドボルスターを設け、
前記サイドボルスターの裏に前記コネクタを配置していることを特徴とするシートバックの遠隔操作装置。
前記第１の操作ケーブルは、中間部を、前記シートバックを傾動可能に支持している支持軸の近傍に設けた支持部で支持していることを特徴とする請求項１記載のシートバックの遠隔操作装置。
前記支持軸は、車体または前記シートクッションに取付けられたブラケットに回転自在に接合され、該ブラケットが前記サイドボルスターの裏に配置されて、前記ブラケットに前記支持部を設けていることを特徴とする請求項２記載のシートバックの遠隔操作装置。
前記サイドボルスターの裏に位置する第２の車体部材に、前記コネクタで接続している前記第１・第２の操作ケーブルのそれぞれの端部を固定部材で固定していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のシートバックの遠隔操作装置。