JP2010221991A - 車両の前部構造 - Google Patents
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- B62D21/152—Front or rear frames
Abstract
【解決手段】フロントサイドメンバ1における長手方向途中位置には、前方座屈点13および後方座屈点14が設定されている。また、前方座屈点13および後方座屈点14は、フロンサイドメンバ1の幅方向および上下方向で異なる位置に配置されている。前方座屈点13は、フロントサイドメンバ1の外側かつ上側に配置されており、後方座屈点14は、フロントサイドメンバ1の内側かつ下側に配置されている。このため、車両が衝突等してフロントサイドメンバ1が座屈する際には、前方が下側かつ内側に屈曲し、後方が上側かつ外側に屈曲し、フロントサイドメンバ1とパワートレインユニットとの干渉が防止される。
【選択図】図1
Description
ができる。
Claims (7)
- 長尺状の骨格部材を備え、前記骨格部材が車両の前後方向に配置された車両の前部構造であって、
前記骨格部材における長手方向に離間した2箇所に、それぞれ前方屈折部および後方屈折部が前記骨格部材の幅方向または上下方向で異なる位置に形成されており、
前記骨格部材の長手方向に沿った荷重が前記骨格部材に入力した際に、前記前方屈折部と前記後方屈折部とがそれぞれ圧縮変形し、前記骨格部材が凹凸状に座屈させられることを特徴とする車両の前部構造。 - 長尺状の骨格部材を備え、前記骨格部材が車両の前後方向に配置された車両の前部構造であって、
前記骨格部材における長手方向に離間した2箇所に、それぞれ前方屈折部および後方屈折部が前記骨格部材の幅方向または上下方向で異なる位置に形成されており、
前記前方屈折部は、前記後方屈折部よりも上方に配置されており、
前記骨格部材の長手方向に沿った荷重が前記骨格部材に入力した際に、前記前方屈折部と前記後方屈折部とがそれぞれ圧縮変形し、前記骨格部材が凹凸状に座屈させられることを特徴とする車両の前部構造。 - 長尺状の骨格部材を備え、前記骨格部材が車両の前後方向に配置された車両の前部構造であって、
前記骨格部材における長手方向に離間した2箇所に、それぞれ前方屈折部および後方屈折部が前記骨格部材の幅方向または上下方向で異なる位置に形成されており、
前記前方屈折部は、前記後方屈折部よりも車両内側に配置されており、
前記骨格部材の長手方向に沿った荷重が前記骨格部材に入力した際に、前記前方屈折部と前記後方屈折部とがそれぞれ圧縮変形し、前記骨格部材が凹凸状に座屈させられることを特徴とする車両の前部構造。 - 長尺状の骨格部材を備え、前記骨格部材が車両の前後方向に配置された車両の前部構造であって、
前記骨格部材における長手方向に離間した2箇所に、それぞれ前方屈折部および後方屈折部が前記骨格部材の幅方向または上下方向で異なる位置に形成されており、
前記前方屈折部および前記後方屈折部は、いずれも前記骨格部材における断面角部であり、互いに対角となる位置に配置されており、
前記骨格部材の長手方向に沿った荷重が前記骨格部材に入力した際に、前記前方屈折部と前記後方屈折部とがそれぞれ圧縮変形し、前記骨格部材が凹凸状に座屈させられることを特徴とする車両の前部構造。 - 長尺状の骨格部材を備え、前記骨格部材が車両の前後方向に配置された車両の前部構造であって、
前記骨格部材における長手方向に離間した2箇所に、それぞれ前方屈折部および後方屈折部が前記骨格部材の幅方向または上下方向で異なる位置に形成されており、
前記前方屈折部および前記後方屈折部は、いずれも前記骨格部材における断面周りの強度が他の位置よりも前記骨格部材の長手方向に沿った耐力が低くされることによって形成されており、
前記骨格部材の長手方向に沿った荷重が前記骨格部材に入力した際に、前記前方屈折部と前記後方屈折部とがそれぞれ圧縮変形し、前記骨格部材が凹凸状に座屈させられることを特徴とする車両の前部構造。 - 長尺状の骨格部材を備え、前記骨格部材が車両の前後方向に配置された車両の前部構造であって、
前記骨格部材における長手方向に離間した2箇所に、それぞれ前方屈折部および後方屈折部が前記骨格部材の幅方向または上下方向で異なる位置に形成されており、
前記前方屈折部および前記後方屈折部のうちの少なくとも一方が、前記骨格部材の長手方向に沿った荷重を伝達する稜線が接続されて形成されており、
前記骨格部材の長手方向に沿った荷重が前記骨格部材に入力した際に、前記前方屈折部と前記後方屈折部とがそれぞれ圧縮変形し、前記骨格部材が凹凸状に座屈させられることを特徴とする車両の前部構造。 - 長尺状の骨格部材を備え、前記骨格部材が車両の前後方向に配置された車両の前部構造であって、
前記骨格部材における長手方向に離間した2箇所に、それぞれ前方屈折部および後方屈折部が前記骨格部材の幅方向または上下方向で異なる位置に形成されており、
前記骨格部材の側方に、前記骨格部材によって支持される支持対象物のマウント部材が取り付けられており、
前記前方屈折部および前記後方屈折部のうちの少なくとも一方が、前記マウント部材を介して入力した荷重を伝達する稜線が接続されて形成されており、
前記骨格部材の長手方向に沿った荷重が前記骨格部材に入力した際に、前記前方屈折部と前記後方屈折部とがそれぞれ圧縮変形し、前記骨格部材が凹凸状に座屈させられることを特徴とする車両の前部構造。
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