JP2010154959A - ヘッドレスト - Google Patents

Abstract

【課題】プレート部材を大型化するとともに、前記プレート部材自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することを可能にする。
【解決手段】ヘッドレスト１０は、ヘッドレスト本体２２から延出する第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂを備え、前記第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂの上端部は、横架部１８ｃにより連結される。横架部１８ｃには、回転部２６を介してプレート部材２８が連結される。第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂは、横架部１８ｃ側に、背もたれ部１６側よりもヘッドレスト本体２２の幅方向外方に長さＬずつ突出する第１及び第２張り出し部１８ａ１、１８ｂ１を設ける。
【選択図】図３

Description

本発明は、ヘッドレスト本体から延在する一対のスティを介してシートの背もたれ部に装着されるとともに、前記ヘッドレスト本体に補強用プレート部材が内装されるヘッドレストに関する。

シート、特に自動車用シートでは、搭乗者の頭部を外部衝撃から保護するために、背もたれ部の上部にヘッドレストが設けられている。従来から、この種のヘッドレストに関して、種々の提案がなされている。

例えば、特許文献１に開示されている前枕部の揺動可能なヘッドレストが知られている。このヘッドレストは、ヘッドレスト本体の内部に挿置される横軸部より外部に引き出される縦軸部を有するスティと、前記スティの横軸部と軸線上で摩擦摺動可能に嵌め合わされるバネクリップと、前記スティの横軸部を頂点として前記バネクリップで揺動可能に保持されたベースフレームとから枠組し、前記スティの横軸部を介して縦軸部の上軸部を取り込む後パッド部と、前記ベースフレームの前板面に被る前パッド部とを発泡樹脂により一体に発泡成形したクッションパッドを備え、前記クッションパッドの前、後パッド部をトリムカバーの前、後カバー部で個別に収容させて前記ヘッドレスト本体を略逆Ｖ字状の断面形状に形成している。

そして、ヘッドレストは、クッションパッドを後パッド部より内部に組付け可能な大きさの開口部を後カバー部の前面と相対する後面に設けた背抜き袋状の前カバー部と、スティの縦軸部を挿通する通し穴を底面に設けて前カバー部の開口部を開き口とする袋状の後カバー部とから形成したトリムカバーを備え、前記スティの縦軸部を底面の通し穴より外部に突出させて後パッド部を後カバー部の内部に組み付けるとともに、前パッド部を前カバー部の内部に組み付けてクッションパッドを前記トリムカバーの内部に収容し、さらに、前カバー部の開口部をベースフレームの後板面に取付け固定するカバープレートで閉鎖し、ヘッドレスト本体を略逆Ｖ字状の断面形状に形成したことを特徴している。

特開２００５−２８７９６７号公報

最近、この種のヘッドレストでは、特に幅方向の寸法を大きくすることが望まれている。このため、上記の特許文献１では、補強用のベースフレームも、ヘッドレストの大型化に伴って大型化される。

その際、ベースフレームの幅狭な連結部位が、スティの横軸部と軸線上で摩擦摺動可能に嵌め合わされるバネクリップに、ボルト及びナットにより共締め固定されている。従って、ベースフレームが大型化すると、特に幅狭な連結部位の剛性が低下するおそれがある。

そこで、連結部位の幅寸法を大きくすることが考えられる。しかしながら、連結部位を固定する一対のスティ同士の間隔は、予め設定されており、前記連結部位の幅寸法が制限されている。これにより、連結部位の剛性の向上が図られないおそれがある。

本発明はこの種の問題を解決するものであり、プレート部材を大型化するとともに、前記プレート部材自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。

本発明は、ヘッドレスト本体から延在する一対のスティを介してシートの背もたれ部に装着されるとともに、前記ヘッドレスト本体に補強用プレート部材が内装されるヘッドレストに関するものである。

プレート部材は、一対のスティの上部に一体化された横架部に連結される連結部を有するとともに、少なくとも一方のスティは、前記横架部側に、背もたれ部側よりもヘッドレスト本体の幅方向外方に突出する張り出し部を設けている（請求項１）。

また、プレート部材は、一対のスティの上部に一体化された横架部に連結される連結部と、前記連結部よりも幅広なプレート本体部と、前記プレート本体部に固着され、ヘッドレスト本体の外方から蓋部材を着脱自在な蓋取り付け部とを有するとともに、前記蓋部材は、前記連結部を覆って外方に膨出する湾曲部を設け、少なくとも一方のスティは、前記横架部側に、背もたれ部側よりも前記ヘッドレスト本体の幅方向外方に突出する張り出し部を設け、前記張り出し部と前記連結部との間に前記蓋部材が配設されている（請求項２）。

さらに、蓋部材のスティが対向する面には、前記スティとの干渉を避けるための逃げ用凹部が設けられることが好ましい（請求項３）。

さらにまた、スティの上部に固定される後部材と、搭乗者の頭部を支持するとともに、前記後部材の上部に連結されて前後方向に揺動可能な前部材とを備え、前記前部材には、プレート部材が内装される一方、前記後部材には、張り出し部間に位置して補強部材が内装されることが好ましい（請求項４）。

請求項１の発明によれば、スティの横架部側に、背もたれ部側よりもヘッドレスト本体の幅方向外方に突出する張り出し部が設けられるため、前記横架部が有効に長尺化される。従って、プレート部材を構成する連結部は、横架部の長尺化に伴って幅寸法を大きく設定することができ、前記連結部の剛性が向上する。

これにより、プレート部材を大型化するとともに、前記プレート部材自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

請求項２に係る発明によれば、スティの横架部側に、背もたれ部側よりもヘッドレスト本体の幅方向外方に突出する張り出し部が設けられるとともに、前記張り出し部と前記スティの連結部との間に、蓋部材が配設されている。さらに、蓋部材には、連結部との干渉を回避するための湾曲部が膨出形成されている。このため、蓋部材自体の剛性を確保することができ、しかも前記蓋部材が大型化されても、前記蓋部材がスティや連結部と干渉することを有効に阻止することが可能になる。

請求項３に係る発明によれば、蓋部材の逃げ用凹部を介して前記蓋部材とスティとの干渉が回避されるため、前記蓋部材を前記スティに近接して配置することができる。従って、ヘッドレストを良好にコンパクトに構成することが可能になる。

請求項４に係る発明によれば、前部材にプレート部材が内装される一方、後部材に張り出し部間に位置して補強部材が内装されるため、前記後部材の剛性を良好に向上させることができる。

図１は、本発明の第１の実施形態に係るヘッドレスト１０が装着される自動車用シート１２の一部斜視説明図である。

シート１２は、座部１４と、前記座部１４の後端側に連結される背もたれ部（シートバック）１６とを備え、前記背もたれ部１６の上部には、ヘッドレスト１０が装着される。

ヘッドレスト１０は、前記ヘッドレスト１０から下方に突出する第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂが、背もたれ部１６の上部に設けられているスティサポート２０ａ、２０ｂに挿入されることにより、前記背もたれ部１６に装着される。

図２〜図４に示すように、第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂの上部側は、ヘッドレスト本体２２内に配置されるとともに、前記第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂの屈曲部の近傍は、梁部材２４を介して固定される。梁部材２４は、第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂ間に配置されるため、コンパクトな構成で、前記第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂ間を補強することができる。第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂの上端部は、横架部１８ｃを介して一体化される。

図３に示すように、第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂは、横架部１８ｃ側に、背もたれ部１６側（スティサポート２０ａ、２０ｂ側）よりもヘッドレスト本体２２の幅方向（矢印Ａ方向）外方に長さＬずつ突出する第１及び第２張り出し部１８ａ１、１８ｂ１を設ける。

横架部１８ｃには、回転部２６を介してプレート部材２８が揺動可能に連結される。回転部２６は、横架部１８ｃに摺動可能に外装されるばねクリップ（揺動部材）３０を備え、前記ばねクリップ３０は、カラー３２を介装してボルト３４及びナット３６により締め付け保持される。

横架部１８ｃには、ばねクリップ３０の揺動範囲を規制するためのストッパピン３８が固定されるとともに、前記ばねクリップ３０の一端部にプレート部材２８が溶接固定される。

プレート部材２８は、例えば、鋼板で構成されており、ばねクリップ３０に固定される揺動プレート部（連結部）４０を設ける。幅狭な揺動プレート部４０の端部には、第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂ側（互いに離間する側）に突出する幅広なプレート本体部４２が一体成形される。

図２、図３及び図５に示すように、プレート本体部４２の外周部は、折り返されてフランジ部４４を構成する。プレート本体部４２の略中央部には、後述する蓋部材を着脱自在な蓋取り付け部４６が溶接固着される。

蓋取り付け部４６は、金属板（例えば、鉄板）を略コ字状に屈曲成形しており、プレート本体部４２に溶接される接合部４８ａ、４８ｂを有する。蓋取り付け部４６は、プレート本体部４２との間に隙間を形成する取り付け面５０を設けるとともに、前記取り付け面５０には、長孔５２ａ、５２ｂが形成される。

プレート本体部４２には、蓋取り付け部４６の外方に、後述するトリムカバー取り付け用の爪部５４が複数形成される。各爪部５４は、プレート本体部４２を部分的に切り欠いて上方に屈曲させて構成される。

図４に示すように、ヘッドレスト本体２２は、第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂを収容する後ろパッド部（後部材）６０ａと、プレート部材２８を覆う前パッド部（前部材）６０ｂと、前記後ろパッド部６０ａ及び前記前パッド部６０ｂを被覆するトリムカバー６２とを備える。前パッド部６０ｂは、搭乗者の頭部を支持するとともに、後ろパッド部６０ａの上部に回転部２６を支点にして前後方向に揺動可能であり、任意の角度姿勢に保持される。

トリムカバー６２は、一端側が後ろパッド部６０ａを被覆してこの後ろパッド部６０ａの下部側に固定されるとともに、他端側が前パッド部６０ｂを被覆してプレート部材２８の複数の爪部５４に保持される。

プレート部材２８には、蓋取り付け部４６に樹脂製蓋部材６４が装着される（図２及び図４参照）。蓋部材６４は、蓋取り付け部４６の長孔５２ａ、５２ｂに圧入されるクリップ６６ａ、６６ｂを備えるとともに、回転部２６の形状に対応して湾曲部６８が膨出形成される。

図６に示すように、蓋部材６４は、外面６４ａ側に第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂが配置される一方、湾曲部６８の内面側が回転部２６側に配置される。換言すれば、蓋部材６４は、第１及び第２張り出し部１８ａ１、１８ｂ１と揺動プレート部４０との間に配設される。

このように構成されるヘッドレスト１０では、幅方向（矢印Ａ方向）の寸法を大きく設定するために、このヘッドレスト１０の補強部材であるプレート部材２８が、矢印Ａ方向に長尺状に構成されている（図３参照）。

そして、第１の実施形態では、第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂが、横架部１８ｃ側に、背もたれ部１６側よりもヘッドレスト本体２２の幅方向外方に長さＬずつ突出する第１及び第２張り出し部１８ａ１、１８ｂ１を設けている。このため、横架部１８ｃは、矢印Ａ方向（軸線方向）に有効に長尺化され、プレート部材２８を構成する揺動プレート部４０は、横架部１８ｃの長尺化に伴って幅寸法を大きく設定することができ、前記揺動プレート部４０の剛性の向上が容易に図られる。

これにより、第１の実施形態では、プレート部材２８を大型化するとともに、前記プレート部材２８自体の剛性を確保することができ、ヘッドレスト１０を良好に大型化且つ軽量化することが可能になるという効果が得られる。

さらに、第１の実施形態では、蓋部材６４は、第１及び第２張り出し部１８ａ１、１８ｂ１と揺動プレート部４０との間に配設されるとともに、前記蓋部材６４には、回転部２６との干渉を回避するための湾曲部６８が膨出形成されている。従って、蓋部材６４が大型化されても、前記蓋部材６４自体の剛性を確保するとともに、前記蓋部材６４が第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂや回転部２６と干渉することを有効に阻止することが可能になる。

なお、第１の実施形態では、第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂに第１及び第２張り出し部１８ａ１、１８ｂ１が設けられているが、これに限定されるものではない。例えば、第１スティ１８ａにのみ第１張り出し部１８ａ１を設ける一方、第２スティ１８ｂには、第２張り出し部１８ｂ１を設けない構成も採用可能である。

図７は、本発明の第２の実施形態に係るヘッドレスト８０の要部正面説明図である。なお、第１の実施形態に係るヘッドレスト１０と同一の構成要素には同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。また、以下に説明する第３の実施形態以降においても同様に、その詳細な説明は省略する。

ヘッドレスト８０は、プレート部材２８に装着される蓋部材８２を備える。蓋部材８２は、第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂが対向する面である外面８２ａに、前記第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂとの干渉を避けるための逃げ用凹部８４ａ、８４ｂを設ける（図７及び図８参照）。

このように構成される第２の実施形態では、蓋部材８２の外面８２ａに逃げ用凹部８４ａ、８４ｂが設けられるため、前記蓋部材８２を第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂにより近接して配置することができる。しかも、蓋部材８２と第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂとが干渉することがない。

これにより、ヘッドレスト８０を良好にコンパクトに構成するとともに、干渉による異音の発生を有効に阻止することが可能になるという効果が得られる。なお、例えば、トリムカバー６２を延長させることにより、前記トリムカバー６２の端部で蓋部材８２の逃げ用凹部８４ａ、８４ｂを覆ってもよい。このため、異音の発生を可及的に阻止することができる。

図９は、本発明の第３の実施形態に係るヘッドレストを構成する蓋部材９０の要部断面説明図である。なお、図９は、実質的に、図８の断面図に対応している。

蓋部材９０は、第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂが対向する面である外面９０ａに、前記第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂとの干渉を避けるための逃げ用凹部９２ａ、９２ｂを設ける。

この第３の実施形態では、蓋部材９０の厚さを変化させることがなく、逃げ用凹部９２ａ、９２ｂを形成している。このため、蓋部材９０と第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂとが干渉することを阻止するとともに、前記蓋部材９０の剛性を良好に確保することが可能になるという効果が得られる。

図１０は、本発明の第４の実施形態に係るヘッドレスト１００の正面説明図である。

図１０及び図１１に示すように、ヘッドレスト１００を構成する後ろパッド部６０ａには、補強部材、例えば、線状部材１０２が第１及び第２張り出し部１８ａ１、１８ｂ１間に位置して内装される。線状部材１０２は、第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂに固着されていてもよく、あるいは、前記第１及び第２スティ１８ａ、１８ｂとは個別に配設されていてもよい。

この第４の実施形態では、ヘッドレスト１００が大型化されることにより、後ろパッド部６０ａも大型化される際、補強部材である線状部材１０２を介して前記後ろパッド部６０ａの剛性を良好に向上させることができるという効果が得られる。なお、補強部材としては、線状部材１０２の他、例えば、プレート部材２８と同様の部材を用いることが可能である。

図１２は、本発明の第５の実施形態に係るヘッドレスト１１０の正面説明図である。

ヘッドレスト１１０は、プレート部材１１２を備えるとともに、前記プレート部材１１２には、プレート本体部４２の水平方向両端から外方（矢印Ａ方向）に延在する第１及び第２補強棒体（線状部材）１１４ａ、１１４ｂが設けられる。第１及び第２補強棒体１１４ａ、１１４ｂは、中空状又は中実状の線状部材を略Ｕ字状に湾曲成形して構成され、プレート本体部４２の上下両端に長手方向に沿って、例えば、かしめ処理により固着される。

このように構成される第５の実施形態に係るヘッドレスト１１０は、上記の第１の実施形態と同様の効果が得られる。

本発明の第１の実施形態に係るヘッドレストが装着される自動車用シートの一部斜視説明図である。 前記ヘッドレストを構成するスティ及びプレート部材の側面説明図である。 前記スティ及び前記プレート部材の正面説明図である。 前記ヘッドレストの断面説明図である。 前記プレート部材及び蓋部材の斜視説明図である。 前記ヘッドレストの要部正面説明図である。 本発明の第２の実施形態に係るヘッドレストの要部正面説明図である。 前記ヘッドレストの図７中、ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。 本発明の第３の実施形態に係るヘッドレストを構成する蓋部材の要部断面説明図である。 本発明の第４の実施形態に係るヘッドレストの正面説明図である。 前記ヘッドレストの断面説明図である。 本発明の第５の実施形態に係るヘッドレストの正面説明図である。

符号の説明

１０、８０、１００、１１０…ヘッドレスト
１２…シート １６…背もたれ部
１８ａ、１８ｂ…スティ １８ａ１、１８ｂ１…張り出し部
１８ｃ…横架部 ２６…回転部
２８、１１２…プレート部材 ３０…ばねクリップ
４０…揺動プレート部 ４２…プレート本体部
４６…蓋取り付け部 ４８ａ、４８ｂ…接合部
５０…取り付け面 ５２ａ、５２ｂ…長孔
６０ａ…後ろパッド部 ６０ｂ…前パッド部
６２…トリムカバー ６４、８２、９０…蓋部材
８４ａ、８４ｂ、９２ａ、９２ｂ…逃げ用凹部
１０２…線状部材 １１４ａ、１１４ｂ…補強棒体

Claims (4)

1. ヘッドレスト本体から延在する一対のスティを介してシートの背もたれ部に装着されるとともに、前記ヘッドレスト本体に補強用プレート部材が内装されるヘッドレストであって、
   前記プレート部材は、前記一対のスティの上部に一体化された横架部に連結される連結部を有するとともに、
   少なくとも一方のスティは、前記横架部側に、前記背もたれ部側よりも前記ヘッドレスト本体の幅方向外方に突出する張り出し部を設けることを特徴とするヘッドレスト。
2. ヘッドレスト本体から延在する一対のスティを介してシートの背もたれ部に装着されるとともに、前記ヘッドレスト本体に補強用プレート部材が内装されるヘッドレストであって、
   前記プレート部材は、前記一対のスティの上部に一体化された横架部に連結される連結部と、
   前記連結部よりも幅広なプレート本体部と、
   前記プレート本体部に固着され、前記ヘッドレスト本体の外方から蓋部材を着脱自在な蓋取り付け部と、
   を有するとともに、
   前記蓋部材は、前記連結部を覆って外方に膨出する湾曲部を設け、
   少なくとも一方のスティは、前記横架部側に、前記背もたれ部側よりも前記ヘッドレスト本体の幅方向外方に突出する張り出し部を設け、前記張り出し部と前記連結部との間に前記蓋部材が配設されることを特徴とするヘッドレスト。
3. 請求項２記載のヘッドレストにおいて、前記蓋部材の前記スティが対向する面には、前記スティとの干渉を避けるための逃げ用凹部が設けられることを特徴とするヘッドレスト。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載のヘッドレストにおいて、前記スティの上部に固定される後部材と、
   搭乗者の頭部を支持するとともに、前記後部材の上部に連結されて前後方向に揺動可能な前部材と、
   を備え、
   前記前部材には、前記プレート部材が内装される一方、
   前記後部材には、前記張り出し部間に位置して補強部材が内装されることを特徴とするヘッドレスト。

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