JP2010055816A - 燃料電池システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】酸化剤ガスがコンプレッサ部14aから燃料電池2までの酸化剤ガス供給流路11を流通し燃料電池2の酸化剤ガス流路を経過して酸化剤ガス排出流路12から大気へ排出する第1流路29と、酸化剤ガスがコンプレッサ部14aから燃料電池2までの酸化剤ガス供給流路11に設けた分岐部Sからタービン部14bを通過し酸化剤ガス供給流路12の分岐部Sと燃料電池2との間に設けた流入部Pに流入する第2流路と、第1流路29と、第2流路30とを切替える制御装置7とを備え、高効率運転モードと高圧運転モードの運転モードにより制御装置7が第1流路29と第2流路30との切替えを行なう。
【選択図】 図2
Description
また、特許文献2には、圧縮機とは別体でターボチャージャが設けられ、圧縮機から吐出された酸化剤ガスを、燃料電池からの排気によって駆動されるターボチャージャで増圧して対応しているものがある。
検出車速runv<(事前取得の車速prev)×0.8
(数1)
検出車速runv<(事前取得の車速prev)×0.8
を満たすか否か判定し、(数1)式を満たしたときはステップS47に移動し高圧運転モードに切替える。また(数1)式を満たさないときはステップS43に移行する。
Claims (7)
- 燃料極および酸化剤極にそれぞれ供給された燃料ガスおよび酸化剤ガスによって発電する燃料電池と、
前記燃料電池に前記酸化剤ガスを供給するための酸化剤ガス供給流路にコンプレッサ部が配設され、前記燃料電池の反応後の前記酸化剤ガスを前記燃料電池から排出するための酸化剤ガス排出流路にタービン部が配設されたターボチャージャ圧縮機と、を備えた燃料電池システムにおいて、
前記酸化剤ガスが前記コンプレッサ部から前記燃料電池までの前記酸化剤ガス供給流路を流通し前記燃料電池の酸化剤ガス流路を経過して前記酸化剤ガス排出流路から大気へ排出する第1流路と、
前記酸化剤ガスが前記コンプレッサ部から前記燃料電池までの前記酸化剤ガス供給流路に設けた分岐部から前記タービン部を通過し前記酸化剤ガス供給流路の前記分岐部と前記燃料電池との間に設けた流入部に流入する第2流路と、
前記第1流路と前記第2流路とを切替える制御装置とを備え、
高効率運転モードと高圧運転モードの運転モードにより前記制御装置が前記第1流路と第2流路との切替えを行なうことを特徴とする燃料電池システム。 - 請求項1に記載の燃料電池システムにおいて、前記酸化剤ガス供給流路の前記分岐部と前記酸化剤ガス排出流路の前記タービン部の出口とを連通する第1分岐路と、前記酸化剤ガス排出流路の前記タービン部と前記燃料電池との間に設けられたバイパス部から該バイパス部と、前記酸化剤ガス供給流路の前記分岐部と前記燃料電池との間に設けられた前記流入部とを連通する第2分岐路と、前記酸化剤ガス排出流路の前記燃料電池と前記バイパス部との間に設けられた排出部と、前記酸化剤ガス排出流路の前記排出部から分岐した大気排出路と、を備え、
前記第2流路が第1分岐路、前記タービン部、前記タービン部から前記バイパス部までの前記酸化剤ガス排出流路、第2分岐路を順次経過して前記酸化剤ガス供給流路に流入し前記燃料電池の前記酸化剤ガス流路から前記酸化剤ガス排出流路の前記排出部を介して前記大気排出路に繋がることを特徴とする燃料電池システム。 - 請求項2に記載の燃料電池システムにおいて、前記酸化剤ガス供給流路の前記分岐部と前記流入部との間に第1バルブが配設され、第2バルブが前記酸化剤ガス排出流路の前記バイパス部と前記排出部との間に配設され、第3バルブが前記酸化剤ガス排出流路の前記タービン部の前記出口下流に配設され、第4バルブが前記第1分岐路に配設され、第5バルブが前記第2分岐路に配設され、第6バルブが前記大気排出路に配設され、
前記高効率運転モードでは第1バルブ乃至第3バルブを開弁して第4バルブ乃至第6バルブを閉弁し、前記高圧運転モードでは第1バルブ乃至第3バルブを閉弁して第4バルブ乃至第6バルブを開弁することを特徴とする燃料電池システム。 - 請求項1乃至請求項3に記載の燃料電池システムにおいて、前記制御装置はアクセル開度を検出するアクセル開度検出手段と、前記アクセル開度に対応する車速を検出する車速検出手段と、事前に取得された所定のアクセル開度に対応する車速のデータを記憶する記憶手段とをさらに備え、
前記アクセル開度検出手段によって検出された所定のアクセル開度に対応する前記車速検出手段によって検出された前記車速が、前記記憶手段に記憶された当該所定のアクセル開度に対応する車速より所定量以上小さいときに前記高効率運転モードから前記高圧運転モードへの切替えを行なうことを特徴とする燃料電池システム。 - 請求項1乃至請求項3に記載の燃料電池システムにおいて、前記制御装置は外気圧を検出する外気圧検出手段をさらに備え、外気圧検出手段によって検出された値が所定の値を下回ったときに前記高効率運転モードから前記高圧運転モードへの切替えを行なうことを特徴とする燃料電池システム。
- 請求項1乃至請求項3に記載の燃料電池システムにおいて、前記制御装置は気温を検出する外気温検出手段をさらに備え、前記外気温検出手段によって検出された値が所定の値を下回ったときに前記高効率運転モードから前記高圧運転モードへの切替えを行なうことを特徴とする燃料電池システム。
- 請求項1乃至請求項3に記載の燃料電池システムにおいて、前記制御装置はアクセル開度検出手段と、車速検出手段と、事前に取得された所定のアクセル開度に対応する車速のデータを記憶する記憶手段と、外気圧検出手段と、外気温検出手段と、をさらに備え、前記アクセル開度検出手段によって検出された所定のアクセル開度に対応する前記車速検出手段によって検出された前記車速が、前記記憶手段に記憶された当該所定のアクセル開度に対応する車速より所定量以上小さいとき、前記外気圧検出手段によって検出された値が所定の値を下回ったとき、または前記外気温検出手段によって検出された値が所定の値を下回ったときの少なくとも一つに該当したときに前記高効率運転モードから前記高圧運転モードへの切替えを行なうことを特徴とする燃料電池システム。
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