JP2009520932A - チェーン伝動用チェーン - Google Patents
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Abstract
Description
衝突部位でのカム面に対する接線は、円筒状支持面上の接線に平行であり、このため、カム面上の最初の衝突の位置は、カム面の接線によって定まる。衝突の瞬間、ピン軸線の経路はリンク軸線とだいたい平行であり、リンクプレート上の衝突領域の表面は、リンク軸線に対して、ゼロ(零)から15度の間の角度を成している。
請求項1に従ったリンクプレートを有することにより、カム面の衝突領域の曲率半径はかなり増大するが、そのことは、カム面がリンクプレートに与える支持を減じることには繋がらず、チェーンの弦状の(コーダル:chordal)動作の増大が回避される。この曲率半径の増大は、ヘッツ(Hertz)の接触応力の大幅な低減をもたらし、その結果、リンクプレートの過大な応力および変形が回避される。
チェーン3は、内側リンクプレート2を備えている。2枚の内側リンクプレート2の間には、2個のチェーンブッシュ1が在り、内側リンクプレート2とチェーンブッシュ1とは協働して内側リンクを形成している。2つの内側リンクは、チェーンピン5を用いて、2枚の外側リンクプレート4によって連結されており、それにより、内側リンク及び外側リンクプレート4は、ピン軸線6の廻りに回動することができる。2本のピン軸線6の間の距離は、ピッチpである。
スプロケットホイール9は多数のスプロケット歯7を有しており、これらスプロケット歯は、ピン軸線6がスプロケットホイール9の廻りに位置するときに、ピン軸線6がピッチ円半径Rpcのピッチ円20上に在るように、チェーンブッシュ1と係合している。内側リンクプレート2及び外側リンクプレート4は、支持面半径Rssを有する支持面8上に支持されている。
リンクプレート12は、長手側部14の端部にカム面15を有している。リンクプレート12の端部近傍では、リンクプレート12のカム面15がスプロケットホイール9の支持面8上に支持されているときに(以下を参照)、ピン軸線6がだいたい真っ直ぐな経路を辿るように、カム面15はチェーンリンク軸線13とだいたい平行である。
リンクプレート12は端末側部16で終端し、カム面15と端末側部16との間の角部(コーナ:corner)は、隅部(フィレット:fillet)半径Rfと当該隅部半径の中心23とを伴った隅部によって丸みが付けられている。
示された実施形態では、リンクプレート12の4つの角部は全てカム面15を有している。しかしながら、チェーン3が、2つのスプロケットホイールを備えたチェーン伝動装置に用いられる場合には、一方の長手側部14についてのみ両端にカム面15を設けることが可能であり、また、チェーン3が一方向のみに移動する場合には、1つのカム面15で十分であろう。
スプロケットホイール9から離れて行く側、つまりトレーリング(trailing)側では、チェーンリンクAは、スプロケットホイール9に束縛されていないチェーンリンクに連結されている。一方、リーディング(leading)側では、チェーンリンクAは、内側リンクプレート2によってチェーンリンクBに連結されている。チェーンリンクBのカム面15は支持面8によって支持され、その結果、リーディング側のピン軸線6が略ピッチ円20上の位置P3に在る。
チェーンリンクBのリーディング側のピン6とトレーリング側のピン6とで上下方向位置が同じであることにより、曲線17は曲線19と平行であり、このことは、チェーンリンクプレート4のカム面15が衝突点Sで支持面に接触するまで、チェーンリンクAを支持面8に向かって移動せしめる。そのとき、チェーンリンクAとBの共通の回動軸線6は位置P1に在る。
チェーンリンクAとBが方向Vにおいて更に移動するとき、前記共通の軸線6は、曲線18に沿って、ピッチ円に接する線Lに向かって移動する。曲線18はピッチ円20とだいたい平行である。支持面8上でのリンクプレートのカム面15の支持は、2つのスプロケットホイール間でチェーン3の線Lに垂直な弦状の動作を制限し、この場合には、スプロケットホイール9に近接した最大の弦状の動作は、弦状のストローク(コーダルストローク:chordal stroke)aで示されている。
カム面15の形状は、ピン軸線6の経路18及び19に影響を及ぼしており、その結果、スプロケットホイール9の廻りを移動する際に線Lに沿ったピン軸線6の速度を一定に維持するために、ピン軸線6の経路18及び19はピッチ円20とは僅かに異なっている、ことが明白であろう。このことは、国際公開第03093700号(特許文献1)に開示されている。
隅(フィレット)部の表面上で衝突が起こるとき、隅部(フィレット)半径の中心23は垂線25上に在る。衝突の瞬間はチェーンリンク軸線13が半径22に対してだいたい垂直であるという状況に起因して、角度α1と角度α2とはだいたい等しい。
スプロケットホイール9の廻りに噛み合うチェーンリンクの数をzとすれば、ピッチ角度γは、360度をzで割った値に等しい。角度α1はピッチ角γの半分よりも小さく、また、殆どの場合、角度α1は7度から12度よりも小さいようである。
しかしながら、隅部半径Rfが小さければ小さいほど、衝突点Sでのヘッツの接触応力は大きくなり、チェーン3の速度がより高い場合あるいは軸方向のチェーン力がより大きい場合に、リンクプレートの塑性変形や摩耗が生じるかも知れない。かかる変形や摩耗は、騒音や振動の増大およびチェーン伝動の早期寿命を招き、回避されなければならない。
塑性変形が生じる危険性を低減するために、衝突点Sでの半径は増大させられる。ヘッツの接触応力は、半径の平方根の逆数に比例する。従って、変形および摩耗は、接触箇所での半径の限られた増大でも、顕著に低減される。増大した半径は角度α1を含む角度にわたって適用されなければならないが、カム面15の減少が制限されたり弦状のストロークaの増大が困難になるほど、もっと大きくする必要はない。
曲線27は、カム面15と接しており、チェーンリンク軸線13と共に増大する角度を形成し、傾斜角βを有している。傾斜角βの最大値はピッチ角γの約半分であり、一般には7度よりも大きい。
チェーンリンク軸線13に垂直な方向において、ピン軸線6からカム面15の表面までの距離は、距離dである。好ましくは、曲率半径Rcは、距離dの半分に等しいか又は半分よりも大きくて、隅部半径Rfよりもかなり大きい。こうすることにより、ヘッツの接触応力は許容可能なものとなる。本実施形態では、曲線27は、半径Rcの円の一部として示されている。少なくとも曲がり半径Rc以上の曲率半径を有する限り、曲線が他の形状を呈することも可能である。
図9は、支持面8上におけるチェーンリンクAの衝突の瞬間を示しており、この場合、チェーン3は図8に示されたようなリンクプレート28を有している。隅部が無いことで、弦状のストロークaは、衝突点Sで類似した半径Rcを有している図7に示された弦状のストロークに比べて減少している。
リンクプレート29が非対称である結果、弦状のストロークaは一方の移動方向Vにおいてのみ減少し、反対の移動方向においては、チェーンは、僅かに増大するがカム面15が無いチェーン伝動の弦状のストロークよりも実質的には小さい弦状のストロークを有する。
スプロケットホイールが一方向にのみ回転する場合には、このより強い弦状の移動は、チェーンリンクがスプロケットホイールから離間し、また、衝突が全く起こらないチェーン伝動の一部である。そのような場合、チェーンの張力は低く、より強い弦状の移動は、騒音や許容できない摩耗や振動の顕著な増大を招くことはない。
このようにして、チェーンリンク軸線13の近辺ではリンクプレート間に間隙があり、リンクプレート12,26,28は、スプロケットホイール9の廻りに位置するときには互いに接触しない。
リンクプレート29についてもこれと同様の結果を得るために、リーディング側部30は、垂線24と、ピッチ角γの半分よりも小さい追加の角度δを形成し、また、トレーリング側部31は、垂線24と、ピッチ角γの半分よりも大きい追加の角度δを形成している。
カム面15の付近では、リーディング側部30は、図6に示されたと同様に、半径Rf及び曲線27を有するフィレットを伴って終端している。また、カム面15の付近では、トレーリング側部31は、半径Rfを有するフィレットを伴って終端するが、チェーンは方向Vにおいてのみ移動するので、曲線27は必要がない。
図11は、支持面8上におけるチェーンリンクAの衝突の瞬間を示しており、この場合、チェーン3は図10に示されたようなリンクプレート29を有している。非対称性のために、弦状のストロークaは、衝突点Sで類似した半径Rcを有している図7に示された弦状のストロークに比べて更に減少している。
また、スプロケットホイール9の支持面8及びスプロケット歯7の数はだいたい同じであり、1歯おきに用いられるだけである。歯の数を低減したスプロケットホイールを用いても、同様の効果が得られる。
リーディング側部30とリーディング側のピン軸線6との間の距離も、リンクプレート26pのピッチと共に増大している。トレーリング側部31とトレーリング側のピン軸線6との間の距離には、変化はない。カム面15は、曲線27と半径Rfの隅部内で、リーディング側部30に向かって終端し、フィレット部Rfと共にトレーリング側部31に向かって終端している。
図13は、図2で説明されたように形造られたリンクプレート33を備えたチェーン3を示している。非対称形のリンクプレート33を用いたことにより、弦状のストロークaは小さく、それにより、弦状のストローク,摩耗,騒音および振動を増大させることなく、チェーンピン6及びチェーンブッシュ1の数を減らして、コストを低減することが可能である。
Claims (8)
- 平行なチェーンピン(5)によって結合されたチェーンリンク(A,B)を備え、各チェーンリンクは少なくとも1枚のリンクプレート(2,4;12;26;28;29;33)を有しており、前記チェーンピンはピッチ間隔(p;p’)でリンクプレートのための回動軸を形成し、チェーンリンク軸線(13)は2つの回動軸と垂直に交差しており、前記リンクプレートは、当該リンクプレートの少なくとも一方の端末側部(16)の方に、ピッチ角(γ)を有するスプロケットホイール(9)の円筒状の支持面(8)上にリンクプレートを支持するためのカム面(15)を有している、チェーン伝動用のチェーンであって、
前記カム面(15)は、前記端末側部(16)付近で前記リンク軸線と共に増大する傾斜角(β)を備えた凸状の曲面(27)内で終端し、前記傾斜角は、少なくとも前記ピッチ角(γ)の半分または少なくとも7度まで増大する、ことを特徴とするチェーン。 - 請求項1に記載のチェーンであって、
前記凸状の曲面(27)は、前記チェーンリンク軸線(13)から前記カム面(15)に至る距離(d)の半分に等しいか若しくはより大きい曲率半径(Rc)を有している、ことを特徴とするチェーン。 - 請求項2に記載のチェーンであって、
前記曲率半径(Rc)は、前記チェーンリンク軸線(13)から前記カム面(15)に至る距離(d)の少なくとも2倍である、ことを特徴とするチェーン。 - 請求項1から3の何れか一に記載のチェーンであって、
前記カム面(15)は、リンクプレート(12;26;28;29;33)の端末側部(16)を形成する角部の第2区間を備えた角部で終端する、ことを特徴とするチェーン。 - 請求項1から3の何れか一に記載のチェーンであって、
前記カム面(15)は、隅部半径(Rf)を有する丸みが付けられた角部で終端し、前記隅部半径は、好ましくは、少なくとも0.5−1.5mmである、ことを特徴とするチェーン。 - 請求項1から5の何れか一に記載のチェーンであって、
異なる回動軸(6)に近いカム面(15)は、異なる長さを有している、ことを特徴とするチェーン。 - 請求項1から6の何れか一に記載のチェーンであって、
前記カム面(15)は、その長さの一部がチェーンリンク軸線(13)に平行である、ことを特徴とするチェーン。 - 各チェーンリンクは、各回動軸(6)付近のチェーンブッシュ(1)によって離間した少なくとも2枚のリンクプレート(12;26;28;29;33)を有している、ことを特徴とするチェーン。
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