JP2009095190A - 車載用の電気接続箱 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ケース本体の下面に長さ方向の後端側の一端から前方へとスライドさせて被せるカバー材を備え、ケース本体の両側壁の外面にレール部を突設すると共にレール部の前端位置に係止ピンを突設している一方、カバー材の両側壁の内面にレール部の上下面に沿って摺動するガイド部を突設すると共に、係止ピンが挿入係止する係止溝を備え、かつ、カバー材の底壁後端に連続して上方傾斜する傾斜壁と、該傾斜壁の上端より上向きに突出してケース本体の後側壁に外嵌する外嵌壁と、傾斜壁の内面から上向きに突出するリブを備え、該リブはケース本体の後側壁を乗り越えて後側壁の内面およびケース本体の下面に押し当てられ、該カバー材のリブと外嵌壁とでケース本体の後側壁を挟持すると共にカバー材とケース本体の隙間を無くしてガタ止めしている。
【選択図】図6
Description
例えば、本出願人は、特開2003−9349号公報(特許文献1)において、ケース本体にカバーをスライドさせて被せる電気接続箱1を提供している。該電気接続箱1は、図15に示すように、リレー、ヒューズおよびコネクタ等が装着されるジャンクションブロック2と、該ジャンクションブロック2を収容するケース本体3と、該ケース本体3にスライドさせて被せるカバー4からなる。ケース本体3にカバー4を被せる際には、ケース本体3の側壁外面に設けたガイド突起3aに、カバー4の側壁内面に設けた溝部4aを係合させ、カバー4をケース本体3にスライドさせて被せ、ケース本体3の係止爪3bにカバー4の係止枠4bを係止してロック結合している。
よって、電気接続箱1は、前記クリアランスを設けた分、自動車の走行時の振動によりケース本体3とカバー4の間でガタツキが生じて異音が発生してしまうおそれがあり、この点において改善の余地がある。
前記カバー材は、前記ケース本体の長さ方向の前部側は閉鎖せず、電線引き出し用の開口をあけており、
前記ケース本体の長さ方向の両側壁の外面にレール部を突設すると共に、前記レール部の前端位置に係止ピンを突設している一方、前記カバー材の両側壁の内面に前記レール部の上下面に沿って摺動するガイド部を突設すると共に、前記係止ピンが挿入係止する係止溝を備え、
かつ、前記カバー材の後端壁は傾斜壁とし、該傾斜壁の先端に連続して前記ケース本体の後側壁に外嵌する外嵌壁と、前記傾斜壁の内面から突出するリブを備え、該リブは前記ケース本体の後側壁を乗り越えさせて前記後側壁の内面に押し当て、該リブと前記外嵌壁との間にケース本体の後側壁を挟むと共に該ケース本体とカバー材との間のガタ止めをしていることを特徴とする車載用の電気接続箱を提供している。
かつ、前記カバー材をケース本体にスライドさせて被せる際に、カバー材に設けたリブをケース本体の後側壁を乗り越えさせて、ケース本体の後側壁の内面に押し当てているため、ケース本体とカバー材との間でガタつきが発生する隙間を無くすことができる。
前記リブはカバー材の傾斜壁に設けているため、リブの先端がケース本体の後側壁と干渉すると、カバー材の傾斜壁がケース本体の後側壁と離反する方向に撓んで、リブがケース本体の後側壁を容易に乗り越えることができる。これにより、ケース本体へのカバー材のガタつきのない取り付けを無理なく行うことができる。
前記構成によれば、リブの先端面を円弧面としているため、ケース本体にカバー材をスライドさせて被せる際に、リブの先端とケース本体の後側壁が干渉すると、リブ先端の円弧面がケース本体の後側壁の先端に引っ掛かることなく沿って移動し、リブが後側壁をスムーズに乗り越えることができる。
このように、リブの円弧面の外周部をケース本体の後側壁先端の内側の隅部に斜め方向から押し当てると、該リブによりカバー材がケース本体に対して前後方向および上下方向に移動不可となり、ケース本体とカバー材のガタツキをより確実に防止することができる。
前記構成によれば、レール部に近接した前方位置、即ち、電線を引き出す前記開口とレール部との間の位置に電線当て突起を設けているため、開口から引き出される電線が電線当て突起によりレール部側へいくのを防止でき、電線がカバー材に引っ掛かるのを防止することができる。
該カバー材に設ける通し穴は、カバー材をケース本体の下面に取り付ける場合には、カバー材の底壁の前端近傍に設けている。
前記構成によれば、前記開口から引き出した電線群に巻き付けたタイバンドをカバー材の通し穴に通して固定することにより、電線群を集束できると共に、タイバンドがカバー材に固定されていることにより電線群の配線方向もタイバンドで規制でき、電気接続箱を車両に搭載する際に電線群が作業の邪魔になるのを防止して、作業性を向上させることができる。
図1乃至図14に、本発明の実施形態を示す。
本実施形態の自動車用の電気接続箱10は、直方体形状のケース本体11の下面11a側に、その長さ方向の後端側の一端から前方(図1の矢印方向)へとカバー材12をスライドさせて被せるものである。
なお、図1、図2、図6、図8、図9及び図12は、電気接続箱10を自動車搭載時の配置状態に対して上下逆転させた状態で図示している。
図3(A)に示すように、ケース本体11の上面11bに複数のヒューズ収容部11cを設ける一方、下面11aには、図3(C)に示すように、上面11b側のヒューズ収容部11cと連通する複数の端子挿入用キャビテイ11dとバスバー収容部11eを設けている。
また、左右両側の両側壁11f、長さ方向Xの前端の前側壁11gおよび長さ方向Xの後端の後側壁11hは、ケース本体11の上下面11b、11aより上下両側に突出している。
また、ケース本体11の両側壁11fの外面には、係止ピン11jよりも前方側に所要間隔をあけて、L字状の電線当て突起11kを突設している。該電線当て突起11kは、上下方向に延在する垂直部11k−1と、該垂直部11k−1の上端より係止ピン11jを設けた後方へ延在する水平部11k−2とからなる。
カバー材12の底壁12aは、図4に示すように、左右方向Yの一端から他端にかけて湾曲し、該底壁12aの両端より両側壁12bを上方に向けて突出させている。
一方、カバー材12の後端側は底壁12aの後端に連続して上方傾斜する傾斜壁12eを突設し、さらに、該傾斜壁12eの上端より外嵌壁12fを上向きに突設している。該外嵌壁12fの左右方向Yの両端は両側壁12bの後端と連続させている。
リブ12gの突出高さは、リブ12gの最先端がケース本体11の後側壁11hの下端より上方に突出し、図6(B)に示すように、リブ12gの先端の円弧面12g−1の外周部が後側壁11hの内側先端隅部に押し当てられる設定している。本実施形態では、リブ12gを左右方向Yの両側位置と略中央位置に3つ設けている。
この状態から、更に、カバー材12を前方へスライドさせて、リブ12gが後側壁11hを乗り越えて、図6(B)に示すように、リブ12gが後側壁11hの内面に当接し、カバー材12のリブ12gと外嵌壁12fとでケース本体11の後側壁11hを挟持して、後端側においてケース本体11にカバー材12を固定している。
詳細には、リブ12gの先端の円弧面12g−1を後側壁11hの内面の先端縁、即ち、後側壁11hの先端内側の隅部に斜め方向から当接させた状態となり、該リブ12gによりカバー材12がケース本体11に対して長さ方向Xおよび上下方向に移動不可となり、ケース本体11とカバー材12のガタツキを確実に防止している。
なお、ケース本体11にカバー材12を被せる際には、ケース本体11に接続された電線wがレール部11i側に移動しそうになっても、図8に示すように、電線wがレール部11iの前方に設けた電線当て突起11kに当接することによりレール部11i側に移動しないようにして、電線wがスライドさせるカバー材12に引っ掛からない構成としている。
詳細には、タイバンド30は、貫通穴30a内に係止片(図示せず)を突出させた本体部30bより係止歯30cを設けたバンド部30dが延在し、該バンド部30dをカバー材12の通し穴12hに通すと共に電線群に巻き付けた後に本体部30bの貫通穴30aに通して係止歯30cに係止片を係止して締結している。
これにより、タイバンド30によって電線群を集束すると共に、電線群の配線方向もカバー材12に固定されたタイバンド30で規制している。
さらに、電線群をタイバンド30により結束して方向を規制しているため、電線がカバー材12の先端と干渉せず、電線によりカバー材12がケース本体より外れる方向に負荷を受けることを確実に防止できる。
ケース本体11の前側壁11gには、ケース本体11の端子挿入用キャビテイ11dに挿入係止した端子を二重係止するリテーナ40の挿入口11mを左右方向Yに間隔をあけて2つ設け、各挿入口11mよりも電線引き出し側に上下方向に延在する突起11nを突設している。
よって、図8に示すように、ケース本体11に接続された電線wがケース本体11の前側壁11g側に引き出されても、該電線wが前側壁11gに突設した突起11nと干渉する。これにより、電線wが仮係止位置のリテーナ40と干渉するのを防止して、仮係止位置のリテーナ40を電線wにより本係止位置まで押し込んでしまうのを防止することができる。
第1リテーナ40Aは、図10に示すように、基部40aより長尺の軸部40bと短尺の軸部40cを同一方向に突設し、長尺の軸部40bの両側面に端子に係止して抜けを防止する係止突起40dを軸部40bの長さ方向に間隔をあけて複数突設する一方、短尺の軸部40cの一側面に係止突起40eを軸部40cの長さ方向に間隔をあけて複数突設している。長尺な軸部40bの先端に検知部40fを軸部40bの長さ方向に突出させて設けると共に、上下方向の一端面には先端から所要間隔をあけた位置に係止溝40gを設けている。また、短尺な軸部40cの上下方向の一端面には基部40aと所要の間隔をあけた位置に2つの突起40h、40iを軸部40cの長さ方向に間隔をあけて突設している。なお、基部40aの軸部40b、40cを突設させていない側の端面を前記押し込み端面40jとしている。
また、ケース本体11の上面11bには、図13に示すように、リテーナ収容部11oの本係止位置に挿入係止されたリテーナ40の検知部40fと上下対向する位置に目視穴11rを設けている。該目視穴11rは、リテーナ40が仮係止位置にある場合には、リテーナ40の検知部40fが目視できない大きさ及び位置となるように設定している。
前記仮係止位置では、図12(A)および図13(A)に示すように、目視穴11rを通してリテーナ40の検知部40fを目視することができず、リテーナ40が本係止位置にないことを目視により確認することができる。
前記本係止位置では、図12(B)および図13(B)に示すように、目視穴11rを通してリテーナ40の検知部40fを目視することができ、リテーナ40が本係止位置にあることを目視により確認することができる。
11 ケース本体
11c ヒューズ収容部
11d 端子挿入用キャビテイ
11g 前側壁
11h 後側壁
11i レール部
11j 係止ピン
11k 電線当て突起
11m リテーナの挿入口
11n 突起
11r 目視穴
12 カバー材
12a 底壁
12c ガイド部
12d 係止溝
12e 傾斜壁
12f 外嵌壁
12g リブ
12h タイバンドの通し穴
30 タイバンド
40 リテーナ
w 電線
Claims (4)
- 直方体形状のケース本体の上下いずれか一面に設けた端子挿入用キャビテイあるいは/およびコネクタ収容部に電線端末に接続された端子あるいは/およびコネクタを装着した後に、長さ方向の後端側の一端から前方へとスライドさせて被せるカバー材を備え、
前記カバー材は、前記ケース本体の長さ方向の前部側は閉鎖せず、電線引き出し用の開口をあけており、
前記ケース本体の長さ方向の両側壁の外面にレール部を突設すると共に、前記レール部の前端位置に係止ピンを突設している一方、前記カバー材の両側壁の内面に前記レール部の上下面に沿って摺動するガイド部を突設すると共に、前記係止ピンが挿入係止する係止溝を備え、
かつ、前記カバー材の後端壁は傾斜壁とし、該傾斜壁の先端に連続して前記ケース本体の後側壁に外嵌する外嵌壁と、前記傾斜壁の内面から突出するリブを備え、該リブは前記ケース本体の後側壁を乗り越えさせて前記後側壁の内面に押し当て、該リブと前記外嵌壁との間にケース本体の後側壁を挟むと共に該ケース本体とカバー材との間のガタ止めをしていることを特徴とする車載用の電気接続箱。 - 前記ケース本体の下面側に前記カバー材を取り付け、該カバー部材の底壁の両側より上向きに前記両側壁を突設していると共に、該カバー材の底壁の後端より突出する前記後端壁は上向き傾斜壁とすると共に前記リブは上向きに突設している請求項1に記載の車載用の電気接続箱。
- 前記ケース本体の両側壁の外面には、前記レール部の前端に近接した前方位置に電線当て突起を設け、前記カバー材で閉鎖されない前記開口から引き出される電線が前記カバー材に引っ掛からない構成としている請求項1または請求項2に記載の車載用の電気接続箱。
- 前記カバー材で閉鎖されない前記開口から引き出される電線群を集束するタイバンドの通し穴を前記カバー材に設けている請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載の車載用の電気接続箱。
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