JP2008277008A - 車輌用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】 点灯回路及び灯具空間への水分の侵入を防止する。
【解決手段】 ランプボデイ２の取付部５に嵌合され樹脂材料によって形成されたカバー本体１９と該カバー本体に一部を除いて埋設され金属材料によって形成された接続端子２０とを有すると共にカバー本体と接続端子が一体成形されたバックカバー１６を設け、カバー本体に、放電灯の点灯回路を構成し接続端子と電気的に接続された電子部品２６、２６、２６が配置される部品配置部２３ｂ、２３ｂ、２３ｂを設け、カバー本体から突出された接続端子の一部を放電灯に電源を供給するための電源コネクターのコネクター用端子部２０ｂ、２０ｂとして形成した。
【選択図】 図４

Description

本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、カバー本体と電源コネクターのコネクター用端子部を有する接続端子とを一体成形して点灯回路及び灯具空間への水分の侵入を防止する技術分野に関する。

車輌用前照灯には、前面カバーとランプボデイによって形成された灯室に、光源として設けられた放電灯と該放電灯の駆動用の点灯回路（バラスト）とが配置されているものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、ランプボデイ（ランプハウジング）の後端部に形成された開口部にハウジング係合体と称されるバックカバーが嵌合されて取り付けられ、該バックカバーの後面側に電源コネクターや各種の電子部品を搭載した基板が取り付けられている。

バックカバーの後端部には枠状の壁部が設けられ、該壁部には切溝が形成されている。電源コネクターや電子部品を搭載した基板は、電子部品が壁部の内側に配置するようにバックカバーに取り付けられ、電源コネクターは切溝に挿入された状態で配置されている。

特開２００１−２４３８３０号公報

ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、電源コネクターがバックカバーの後端部に形成された切溝に挿入された状態で配置されているため、切溝と電源コネクターとの間に生じる隙間から大気中に含まれる水分（水蒸気）や外部に存在する水分が侵入するおそれがある。

車輌用灯具の内部に水分が侵入してしまうと、放電灯の点灯回路に悪影響を及ぼす他、前面カバーの曇りと言う不具合を生じることもある。

そこで、本発明車輌用前照灯は、点灯回路及び灯具空間への水分の侵入を防止することを課題とする。

本発明車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、ランプボデイの取付部に嵌合され樹脂材料によって形成されたカバー本体と該カバー本体に一部を除いて埋設され金属材料によって形成された接続端子とを有すると共にカバー本体と接続端子が一体成形されたバックカバーを設け、カバー本体に、放電灯の点灯回路を構成し接続端子と電気的に接続された電子部品が配置される部品配置部を設け、カバー本体から突出された接続端子の一部を放電灯に電源を供給するための電源コネクターのコネクター用端子部として形成したものである。

従って、本発明車輌用前照灯にあっては、カバー本体と該カバー本体に埋設された接続端子とが密着される。

本発明車輌用前照灯は、後端部に取付用開口を有する取付部が設けられたランプボデイと該ランプボデイの前面を覆う前面カバーとによって形成された灯室に光源として設けられた放電灯が配置された車輌用前照灯であって、ランプボデイの取付部に嵌合され樹脂材料によって形成されたカバー本体と該カバー本体に一部を除いて埋設され金属材料によって形成された接続端子とを有すると共にカバー本体と接続端子が一体成形されたバックカバーを備え、カバー本体に、放電灯の点灯回路を構成し接続端子と電気的に接続された電子部品が配置される部品配置部を設け、カバー本体から突出された接続端子の一部を放電灯に電源を供給するための電源コネクターのコネクター用端子部として形成したことを特徴とする。

従って、カバー本体と該カバー本体に埋設された接続端子とが密着されており、電源コネクターの部分から大気中に含まれる水分（水蒸気）や外部の水分が点灯回路及び灯室に侵入することがなく、放電灯の点灯回路の動作不良を防止することができると共に前面カバーの曇りを防止することができる。

請求項２に記載した発明にあっては、カバー本体に放熱体取付部を設けると共に前後に貫通された配置孔を形成し、点灯回路を構成し灯室側に配置される電子回路部品が実装された放熱体を設け、該放熱体を放熱体取付部に配置孔を閉塞した状態で取り付けたので、電子回路部品に関する放熱性の向上を図ることができる。

請求項３に記載した発明にあっては、放熱体を金属材料によって形成された放熱部材と該放熱部材の一方の面に取り付けられた放熱性絶縁基板とによって構成し、放熱性絶縁基板上に上記接続端子と電気的に接続された上記電子回路部品を実装したので、電子回路部品に関する放熱性の向上を図ることができる。

請求項４に記載した発明にあっては、カバー本体に係合突部を設け、バックカバーがランプボデイに取り付けられた状態においてカバー本体とランプボデイの取付部との間に介在されて両者に密着されるオーリングを設け、カバー本体を取付用開口の開口方向に直交する方向へ回転させて係合突部をランプボデイに設けられた係合部に係合しバックカバーをランプボデイに取り付けたので、オーリングによってバックカバーとランプボデイの取付部との間の密閉性が確保されるため、灯室への大気中に含まれる水分（水蒸気）や外部の水分の侵入を防止することができ、また、回転させることによりバックカバーがランプボデイに取り付けられるため、放電灯を交換する際にバックカバーの着脱作業を容易に行うことができる。

以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。

車輌用前照灯１は、車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプボデイ２と該ランプボデイ２の前面開口を閉塞する前面カバー３とを備え、ランプボデイ２と前面カバー３によって形成された内部空間が灯室４として形成されている。

ランプボデイ２の後端部には略円筒状に形成された取付部５が設けられている（図２参照）。取付部５は前後に貫通された取付用開口５ａを有している。取付部５の内面には係合部６、６、・・・が設けられている。係合部６、６、・・・は周方向に離隔して設けられ、取付部５の内面から内方へ張り出され周方向に延びるように形成されている。

灯室４にはランプユニット７が配置されている（図１参照）。ランプユニット７はリフレクター８と該リフレクター８に支持された放電灯９とリフレクター８に取り付けられたシェード１０と放電灯９の前方に配置されたレンズ１１とを有している。

放電灯９の後端部にはソケット１２が取り付けられ、該ソケット１２の内部にはスタータ１２ａが配置されている。ソケット１２からはケーブル１３が導出され、該ケーブル１３のソケット１２と反対側の端部にコネクター１４が設けられている。

灯室４にはランプユニット７の一部を閉塞するためのエクステンション１５が配置されている。

ランプボデイ２の取付部５には取付用開口５ａを閉塞するバックカバー１６が取り付けられる（図１及び図２参照）。バックカバー１６は、図３乃至図５に示すように、カバー体１７と該カバー体１７に取り付けられる放熱体１８とから成る。

カバー体１７は樹脂材料によって形成されたカバー本体１９と金属材料によって形成された接続端子２０とがインサート成形によって一体成形されて成る。

カバー本体１９は、略リング状に形成された被取付部２１と、該被取付部２１の後端部から外方へ張り出されたフランジ部２２と、該フランジ部２２の内側に設けられた内側構造部２３と、該内側構造部２３の後面から後方へ突出された放熱体取付部２４と、内側構造部２３の後面から後方へ突出され放熱体取付部２４の側方に位置されたコネクター枠部２５とを有している。

被取付部２１の前端部にはそれぞれ外方へ突出された係合突部２１ａ、２１ａ、・・・が設けられている。

内側構造部２３には前後に貫通された配置孔２３ａが形成されている（図３参照）。内側構造部２３の前面には、それぞれ前方に開口された部品配置部２３ｂ、２３ｂ、２３ｂとコネクター接続部２３ｃが形成されている。部品配置部２３ｂ、２３ｂ、２３ｂにはそれぞれ放電灯９の点灯回路（バラスト）を構成する電子部品２６、２６、２６が挿入されて配置されている。

接続端子２０は、上記したように、カバー本体１９とインサート成形によって一体成形されているため、一部を除いてカバー本体１９に埋設されている。従って、接続端子２０の一部はカバー本体１９から外部へ突出され（図４乃至図６参照）、内側構造部２３の部品配置部２３ｂ、２３ｂ、２３ｂの内部に位置された部品用端子部２０ａ、２０ａ、・・・、コネクター枠部２５の内部に位置されたコネクター用端子部２０ｂ、２０ｂ又は内側構造部２３から配置孔２３ａ側に突出された接続用端子部２０ｃ、２０ｃ、・・・として設けられている。部品用端子部２０ａ、２０ａ、・・・はそれぞれ内部構造部２３における部品配置部２３ｂ、２３ｂ、２３ｂに配置された電子部品２６、２６、２６の各接点に接続されている。

放熱体１８は、図３に示すように、例えば、金属材料によって形成された放熱部材２７と該放熱部材２７の前面に配置され、例えば、セラミック材料によって形成された放熱性絶縁基板２８とを有している。

放熱部材２７には放熱フィン２７ａ、２７ａが設けられている（図５及び図６参照）。放熱部材２７の前面には、図３及び図４に示すように、点灯回路を構成する電子部品（ＤＣ／ＤＣコンバータ）２９が搭載され、該電子部品２９の端子部が放熱性絶縁基板２８に接続されている。電子部品２９は発熱量の大きな部品である。

放熱性絶縁基板２８は放熱部材２７における放熱フィン２７ａ、２７ａの前方に配置されている（図６参照）。放熱性絶縁基板２８の前面には図示しない回路パターンが形成され、該回路パターン上に、点灯回路を構成する複数の電子回路部品３０、３０、・・・が実装されている（図３及び図４参照）。

放熱体１８は放熱部材２７が放熱体取付部２４に嵌合され、外周部が、例えば、接着されることによりカバー体１７に取り付けられる。放熱体１８がカバー体１７に取り付けられることによりバックカバー１６が構成される。

放熱体１８がカバー体１７に取り付けられた状態においては、放熱性絶縁基板２８、電子部品２９及び電子回路部品３０、３０、・・・が配置孔２３ａに位置される（図６参照）。従って、バックカバー１６の内部のスペースの有効活用が図られ、バックカバー１６の薄型化による車輌用灯具１の小型化を図ることができる。

放熱体１８がカバー体１７に取り付けられた状態において、接続端子２０の接続用端子部２０ｃ、２０ｃ、・・・が、例えば、ワイヤーボンディングや金属製のリボンによって放熱性絶縁基板２８に形成された回路パターンにそれぞれ接続され、部品配置部２３ｂ、２３ｂ、２３ｂに配置された電子部品２６、２６、２６が接続端子２０を介して放熱性絶縁基板２８の回路パターンに接続される。

カバー本体１９における被取付部２１の外周面にはオーリング３１が嵌合される（図３及び図６参照）。このときオーリング３１が被取付部２１から外方へ突出された係合突部２１ａ、２１ａ、・・・に接触するおそれがあるが、係合突部２１ａ、２１ａ、・・・は金属材料ではなく樹脂材料によって形成されているため、オーリング３１が係合突部２１ａ、２１ａ、・・・に接触した場合においてもオーリング３１の損傷を回避することができる。

カバー体１７の前面側には金属材料によって形成されたシールド板３２が取り付けられる。シールド板３２によって点灯回路からの輻射が遮蔽され、ノイズの低減が図られる。

カバー体１７はオーリング３１が嵌合されシールド板３２が取り付けられた状態において、係合突部２１ａ、２１ａ、・・・が係合部６、６、・・・間に後方から挿入された状態で周方向に回転される。カバー体１７が回転されると、図６に示すように、係合突部２１ａ、２１ａ、・・・が係合部６、６、・・・の前面に係合されてバックカバー１６がランプボデイ２の取付部５に取り付けられ、オーリング３１がランプボデイ２の係合部６、６、・・・とバックカバー１６のフランジ部２２とに密着される。

このように車輌用灯具１にあっては、電子部品２６、２６、２６、電子部品２９及び電子回路部品３０、３０、・・・が配置されカバー体１７に放熱体１８が取り付けられて構成され一つのユニットとして設けられたバックカバー１６をランプボデイ２に取り付けるため、車輌用灯具１の各部の組付作業の容易化を図ることができる。

また、オーリング３１によってバックカバー１６とランプボデイ２の取付部５との間の密閉性が確保されるため、灯室４への大気中に含まれる水分（水蒸気）や外部の水分の侵入を防止することができると共に放電灯９を交換する際にバックカバー１６の着脱作業を容易に行うことが可能となる。

カバー体１７がランプボデイ２の取付部５に取り付けられた状態において、図３及び図６に示すように、コネクター接続部２３ｃにコネクター１４が接続され、ソケット１２の内部に配置されたスタータがケーブル１３及びコネクター１４を介して放電灯９の点灯回路に接続される。

以下に、放電灯９の点灯回路（バラスト）の一例について説明する（図７参照）。

直流電源３３からスイッチＳ１を介して繋がれた入力フィルタ３４ａは、バラスト３４から発生するノイズ及びバラスト３４に進入するノイズを抑制するものである。

入力フィルタ３４ａに繋がれた直流−直流変換回路としてのＤＣ／ＤＣコンバータ（電子部品２９に相当）３４ｂは、直流電源３３からの直流入力電圧を、入力フィルタ３４ａを介して受け、所望の直流電圧に昇圧するものである。

ＤＣ／ＤＣコンバータ３４ｂは、制御回路３４ｅからの制御信号によって、その内部のスイッチング素子が駆動される。

直流−交流変換回路としてのフルブリッジインバータ３４ｃは、ＤＣ／ＤＣコンバータ３４ｂの出力電圧を交流電圧（矩形波）に変換した上で放電灯９に供給するために設けられている。ここでは、図示していないが、フルブリッジインバータ３４ｃは、例えば４つのスイッチング素子を用いて２つのアームを構成し、各アームのスイッチング素子を各別に駆動するための駆動回路を備えており、２組のスイッチング素子対を相反的にオン／オフ制御することによって、交流電圧を出力する。フルブリッジインバータ３４ｃは、制御回路３４ｅからの制御信号によって、その内部のスイッチング素子が駆動される。

昇圧回路３４ｄは、昇圧した電圧をスタータ１２ａに付与するものである。スタータ１２ａは、起動時に高電圧パルス（例えば、約２５ｋＶ）を発生する。

制御回路３４ｅは、放電灯９の点灯制御（過渡／定常の電力制御）を行うものである。制御回路３４ｅには、入出力異常の検出および動作停止制御を行うフェールセーフ回路も概念上含まれる。

以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、バックカバー１６のカバー体１７を、一部がコネクター用端子部２０ｂ、２０ｂとして設けられた接続端子２０とカバー本体１９とを一体成形することにより形成しているため、カバー本体１９と該カバー本体１９に埋設された接続端子２０とが密着されており、電源コネクターの部分から大気中に含まれる水分（水蒸気）や外部の水分が点灯回路及び灯室４に侵入することがなく、放電灯９の点灯回路の動作不良を防止することができると共に前面カバー３の曇りを防止することができる。

また、接続端子２０とカバー本体１９とが一体成形されてカバー体１７が形成されているため、車輌用灯具１の部品点数を削減することができる。

さらに、車輌用灯具１にあっては、放熱体１８に電子部品２９及び電子回路部品３０、３０、・・・を実装しているため、電子部品２９及び電子回路部品３０、３０、・・・に関する放熱性の向上を図ることができる。

加えて、放熱体１８は放熱部材２７がカバー体１７の放熱体取付部２４に嵌合されて取り付けられるため、カバー体１７と放熱体１８との良好な密着性が確保され、バックカバー１６から灯室４への水分の侵入を防止することができる。

また、放熱体１８を放熱部材２７と放熱性絶縁基板２８によって構成し、該放熱性絶縁基板２８に電子回路部品３０、３０、・・・を実装しているため、電子回路部品３０、３０、・・・に関する放熱性の向上を図ることができる。

尚、車輌用灯具１にあっては、カバー本体１９を樹脂材料によって形成しているが、導電性材料と非導電性材料を用いて所謂二色成形によりカバー本体１９を形成し、カバー本体１９の一部を導電性材料によって構成することにより、点灯回路に関するノイズを抑制することも可能である。

また、上記には、スタータ１２ａを灯室４内の放電灯９側（ソケット１２の内部）に配置した例を示したが、スタータの配置位置はこの位置に限られることはなく、例えば、スタータを点灯回路側（バックカバー１６の内部）に配置してもよい。

上記した最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図７と共に本発明車輌用前照灯の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略縦断面図である。 ランプボデイの取付部とオーリングとバックカバーを示す分解斜視図である。 ソケットとシールド板とバックカバーを示す分解斜視図である。 バックカバーの正面図である。 バックカバーの背面図である。 バックカバーがランプボデイの取付部に取り付けられた状態を示す拡大断面図である。 放電灯の点灯回路（バラスト）を示すブロック図である。

符号の説明

１…車輌用前照灯、２…ランプボデイ、３…前面カバー、４…灯室、５…取付部、５ａ…取付用開口、９…放電灯、１６…バックカバー、１８…放熱体、１９…カバー本体、２０…接続端子、２０ｂ…コネクター用端子部、２１ａ…係合突部、２３ａ…配置孔、２３ｂ…部品配置部、２４…放熱体取付部、２６…電子部品、２８…放熱性絶縁基板、３０…電子回路部品、３１…オーリング

Claims (4)

1. 後端部に取付用開口を有する取付部が設けられたランプボデイと該ランプボデイの前面を覆う前面カバーとによって形成された灯室に光源として設けられた放電灯が配置された車輌用前照灯であって、
   ランプボデイの取付部に嵌合され樹脂材料によって形成されたカバー本体と該カバー本体に一部を除いて埋設され金属材料によって形成された接続端子とを有すると共にカバー本体と接続端子が一体成形されたバックカバーを備え、
   カバー本体に、放電灯の点灯回路を構成し接続端子と電気的に接続された電子部品が配置される部品配置部を設け、
   カバー本体から突出された接続端子の一部を放電灯に電源を供給するための電源コネクターのコネクター用端子部として形成した
   ことを特徴とする車輌用前照灯。
2. カバー本体に放熱体取付部を設けると共に前後に貫通された配置孔を形成し、
   点灯回路を構成し灯室側に配置される電子回路部品が実装された放熱体を設け、
   該放熱体を放熱体取付部に配置孔を閉塞した状態で取り付けた
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
3. 放熱体を金属材料によって形成された放熱部材と該放熱部材の一方の面に取り付けられた放熱性絶縁基板とによって構成し、
   放熱性絶縁基板上に上記接続端子と電気的に接続された上記電子回路部品を実装した
   ことを特徴とする請求項２に記載の車輌用前照灯。
4. カバー本体に係合突部を設け、
   バックカバーがランプボデイに取り付けられた状態においてカバー本体とランプボデイの取付部との間に介在されて両者に密着されるオーリングを設け、
   カバー本体を取付用開口の開口方向に直交する方向へ回転させて係合突部をランプボデイに設けられた係合部に係合しバックカバーをランプボデイに取り付けた
   ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用前照灯。

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