JP2008238957A

JP2008238957A - 車室内照明装置

Info

Publication number: JP2008238957A
Application number: JP2007081803A
Authority: JP
Inventors: Hozumi Matsubara; 穂澄松原
Original assignee: Matsushita Electric Works Ltd
Current assignee: Panasonic Electric Works Co Ltd
Priority date: 2007-03-27
Filing date: 2007-03-27
Publication date: 2008-10-09

Abstract

【課題】乗員に充分な覚醒効果を与えることができる車室内照明装置を提供する。
【解決手段】照明装置１１０は、制御装置１２０の制御の下、乗員を覚醒させるために必要な所定照度の光を、乗員の顔部に向けて照射する。制御装置１２０は、乗員を覚醒させる必要がある所定時間帯において、照明装置１１０を点灯させる。これにより、乗員が眠気を催すことが想定される時間帯において乗員を覚醒させることができ、必要以上に光を照射することなく、乗員に充分な覚醒効果を与えることができる。
【選択図】図４

Description

本発明は、車室内の乗員を覚醒させるための車室内照明装置に関するものである。

近年、日中の光環境が人間の睡眠・覚醒リズムや体温・ホルモンリズムといった生体リズムに重大な影響を及ぼすことが明らかにされつつある。そして、様々な研究成果によって、人物の顔面に２５００ルックス（ｌｘ）程度の光を３０分〜６０分程度照射すると、人物に覚醒効果を与えることができることが明らかにされており、医療用の現場や一般家庭用の商品にもこれを利用した覚醒照明装置が提案、販売されている。

特許文献１には、覚醒照明装置がサンバイザー部、オートマッチクチェンジのインジケータ、メータパネル等の小さなスペースに設置することに対する欠点を補うことを目的として、車両の天井部に畳み込み可能に支持され、天井部から起き上がった状態で光源から照射された光を乗員の顔部に反射する反射部材を設けることにより、顔に近い部位から光を照射し、人物に覚醒効果を与える技術が開示されている。
特開２００６−２７５３３号公報

しかしながら、特許文献１の技術では、光を照射する時間帯及び車室外の明るさに順応した照明制御がなされていないため、充分な覚醒効果を得ることができないという問題がある。

本発明の目的は、乗員に充分な覚醒効果を与えることができる車室内照明装置を提供することである。

本発明の車室内照明装置は、乗員を覚醒させるために必要な所定照度の光を、乗員の顔部に向けて照射する照明装置と、乗員を覚醒させる必要がある所定時間帯において、前記照明装置を点灯させる制御装置とを備えることを特徴とする。

この構成によれば、乗員を覚醒させる必要がある所定時間帯において、乗員を覚醒させるために必要な所定照度の光が、乗員の顔部に照射されるため、乗員が眠気を催すことが想定される時間帯において乗員を覚醒させることができ、必要以上に光を照射することなく、乗員に充分な覚醒効果を与えることができる。

また、車室外の照度を検出するセンサを更に備え、前記制御装置は、前記センサにより検出された照度と前記照明装置から照射される光の照度との和が、前記所定照度となるように、前記照明装置を制御することが好ましい。

この構成によれば、車室外の照度と照明装置からの光の照度との和が、乗員を覚醒するために必要な所定照度となるように、照明装置が制御されるため、必要以上に高い照度の光を乗員に照射することが防止され、乗員をより確実に覚醒させることができると共に、省電力化を図ることができる。

また、前記照明装置は、車室外の光が乗員の顔部に照射されることを遮るために車室内に設けられたサンバイザーの裏面に取り付けられていることが好ましい。

この構成によれば、サンバイザーにおいて乗員の顔部と対向する箇所に照明装置が取り付けられているため、より確実に人物の顔部に光を照射することが可能となる。

本発明によれば、乗員が眠気を催すことが想定される所定時間帯において乗員を覚醒させることができ、必要以上に光を照射することなく、車室内において乗員に充分な覚醒効果を与えることができる。

以下、本発明の実施の形態による車室内照明装置について説明する。なお、本車室内照明装置は、自動車の車室内に搭載されるものである。図１は、車室内照明装置の全体構成を示すブロック図である。本車室内照明装置は、照明装置１１０、制御装置１２０、センサ１３０、及び入力部１４０を備えている。照明装置１１０は、制御装置１２０の制御の下、乗員を覚醒させるために必要な所定照度の光を、乗員の顔部に向けて照射するものであり、例えば所定行×所定列に配列された複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）から構成されている。ここで、乗員を覚醒させるために必要な所定照度は、２５００ｌｘである。センサ１３０は、例えば照度計から構成され、車室外の照度を測定し、測定結果を示す電気信号を制御装置１２０に出力する。

制御装置１２０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等のマイクロコンピュータから構成され、乗員を覚醒させる必要がある所定時間帯において、照明装置１１０を点灯させるものであり、点灯制御部１２１、変更部１２２、タイマー１２３、及びスケジュール記憶部１２４の機能を備えている。これらの機能は、ＣＰＵがＲＯＭに記憶された制御プログラムを実行することで実現される。

点灯制御部１２１は、照明装置１１０を構成する各ＬＥＤを駆動するための駆動電流を生成し、この駆動電流を各ＬＥＤに供給して、駆動電流のレベルに応じた照度の光を各ＬＥＤから出力させる。すなわち、点灯制御部１２１は、スケジュール記憶部１２４に記憶された光の照射時間帯及び照射する光の照度を示すタイムスケジュールとタイマー１２３から出力される時刻情報とに従って駆動電流を生成し、照明装置１１０に出力する。

具体的には、点灯制御部１２１は、センサ１３０により測定された車室外の照度と、照明装置１１０から出力される光の照度との和がタイムスケジュールによって示される照度となるように照明装置１１０を駆動させる駆動電流を生成する。この場合、点灯制御部１２１は、センサ１３０により測定された車室外の照度とタイムスケジュールが示す照度とから生成すべき駆動電流のレベルが予め定められたルックアップテーブルを記憶しておき、このルックアップテーブルに従って駆動電流を生成すればよい。

スケジュール記憶部１２４は、照明装置１１０から出力される光の照射時間帯及び光の照度を示すタイムスケジュールを記憶する。図２は、タイムスケジュールの一例を示した図である。図２において、縦軸は照度（ｌｘ）を示し、横軸は時刻を示し、括弧内の時間は照度が変化するフェード時間を示している。このタイムスケジュールにおいては、時刻が２２時１０分から９時までの時間帯では５００ｌｘの光が照射される。また、９時から９時１０分までの時間帯では５００ｌｘから２５００ｌｘとなるまで直線状に増大するように光が照射される。また、９時１０分から１１時までの時間帯では２５００ｌｘの光が照射される。また、１１時から１１時３０分までの時間帯では２５００ｌｘから７５０ｌｘとなるまで直線状に減少するように光が照射される。また、１１時３０分から１２時までの時間帯では７５０ｌｘの光が照射される。また、１２時から１２時１０分までの時間帯では、７５０ｌｘから１５０ｌｘとなるまで直線状に減少するように光が照射される。また、１２時１０分から１２時３０分までの時間帯では１５０ｌｘの光が照射される。また、１２時３０分から１２時４０分までの時間帯では１５０ｌｘから２５００ｌｘとなるまで直線状に増大するように光が照射される。また、１２時４０分から１３時４５分までの時間帯では２５００ｌｘの光が照射される。また、１３時４５分から１４時までの時間帯では２５００ｌｘから７５０ｌｘまで直線状に減少するように光が照射される。また、１４時から２２時までの時間帯では７５０ｌｘの光が照射される。また、２２時から２２時１０分までの時間帯では７５０ｌｘから５００ｌｘまで直線状に減少するように光が照射される。

すなわち、点灯制御部１２１は、タイマー１２３から出力される時刻情報と、スケジュール記憶部１２４により設定されたタイムスケジュールとに従って、照明装置１１０から出力される光とセンサ１３０により測定される照度との和が、タイムスケジュールに示される時刻においてタイムスケジュールに示される照度となるように、照明装置１１０から光を出力させる。なお、本車室内照明装置が適用された自動車のエンジンがＯＦＦにされているとき、点灯制御部１２１は、タイムスケジュールに関わらず、照明装置１１０への駆動電流の供給を遮断し、照明装置１１０による光の照射を停止する。

ここで、図２に示すタイムスケジュールによると、９時１０分から１１時までの時間帯と、１２時４０分から１３時４５分までの時間帯において、照度が２５００ｌｘとなっているため、両時間帯が乗員を覚醒させる必要がある時間帯となる。そのため、図２に示すタイムスケジュールによれば、１２時３０分が乗員の昼食の終了時刻である場合、昼食後の時間帯に乗員に生じる一過性の覚醒水準の低下を示すポストランチディップを防止することができる。したがって、ポストランチディップによる乗員の覚醒の低下を防止するという観点からすると、図２に示すように９時１０分から１１時までの時間帯と、１２時４０分から１３時４５分までの時間帯において、照度が２５００ｌｘとなるようにタイムスケジュールを設定することに限定されず、１２時から１４時までの時間帯のうちの３０分〜１時間、照度が２５００ｌｘとなるようにタイムスケジュールを設定してもよい。

変更部１２２は、入力部１４０により受け付けられたユーザからの操作指令に従って、スケジュール記憶部１２４に記憶されている現在のタイムスケジュールを変更する。ここで、変更部１２２は、入力部１４０を用いて乗員に昼食の終了時刻を指定するための操作指令を入力させ、指定された終了時刻から約１時間、２５００ｌｘの光が照射されるようにタイムスケジュールを変更してもよい。また、変更部１２２は、入力部１４０により受け付けられたユーザからの操作指令に従って、任意の時間帯において、照明装置１１０から２５００ｌｘの光が照射されるようにタイムスケジュールを変更してもよい。

入力部１４０は、ユーザからの操作指令を受け付けるための種々のボタンから構成される。タイマー１２３は、時計から構成され、例えば１分間隔で現在の時刻を示す時刻情報を点灯制御部１２１に出力する。

図３は、車室内に取り付けられたセンサ１３０を示した図である。図３に示すようにセンサ１３０は、受光面が車室外を向くようにフロントガラス２０１の右上の頂点付近に取り付けられている。図４は、車室内に取り付けられた照明装置１１０及び制御装置１２０を示している。図４に示すように照明装置１１０及び制御装置１２０は、車室外の光が乗員の顔部に照射されることを遮るために車室内に設けられた平板状のサンバイザー２０２の裏面に取り付けられている。ここで、サンバイザー２０２は、左右一対の留め具２０４，２０５により、フロントガラス２０１の上辺とほぼ平行な直線を中心として、Ａ１方向に回動自在となるように、天井部２０３に取り付けられており、使用されないときは裏面が天井部２０３と当接し、使用時には天井部２０３から起こされ、裏面が乗員の顔部と対向する。そのため、サンバイザー２０２が天井部２０３から起こされると、照明装置１１０が乗員の顔部と対向することとなり、乗員の顔部に光を照射することが可能となり、乗員を覚醒させることができる。すなわち、乗員の顔部に近い位置に照明装置１１０が配設され、照射距離が近いために、より確実に乗員を覚醒させることができる。

照明装置１１０は、肉厚がサンバイザー２０２の肉厚よりも薄い箱形形状を有し、サンバイザー２０２に埋設されている。照明装置１１０の発光面１１１には、光透過率が５０〜７０％程度の乳白アクリル板から構成された光拡散半透明カバーが取り付けられている。これにより、照明装置１１０から照射される光を拡散させることができ、和らいだ光を乗員に照射することができる。

また、サンバイザー２０２の裏面には、照明装置１１０を覆うためのカバー１１２が配設されている。カバー１１２は、照明装置１１０の上辺を中心としてＡ１方向に回動自在となるようにサンバイザー２０２に取り付けられ、照明装置１１０が使用される場合には、サンバイザー２０２の裏面とほぼ直交する位置で固定され、照明装置１１０が使用されない場合には、照明装置１１０と当接する位置で固定される。

このように、本車室内照明装置によれば、乗員を覚醒させる必要がある所定時間帯において、乗員を覚醒させるために必要な所定照度の光が、乗員の顔部に照射されるため、乗員が眠気を催すことが想定される所定時間帯において乗員を覚醒させることができ、必要以上に光を照射することなく、乗員に充分な覚醒効果を与えることができる。

また、車室外の照度と照明装置１１０からの光の照度との和が、乗員を覚醒するために必要な所定照度である２５００ｌｘとなるように、照明装置１１０が制御されるため、必要以上に高い照度の光を乗員に照射することが防止され、乗員をより確実に覚醒させることができると共に、省電力化を図ることができる。

車室内照明装置の全体構成を示すブロック図である。タイムスケジュールの一例を示した図である。車室内に取り付けられたセンサを示した図である。車室内に取り付けられた照明装置及び制御装置を示した図である。

符号の説明

１１０照明装置
１１１発光面
１１２カバー
１２０制御装置
１２１点灯制御部
１２２変更部
１２３タイマー
１２４スケジュール記憶部
１３０センサ
１４０入力部

Claims

乗員を覚醒させるために必要な所定照度の光を、乗員の顔部に向けて照射する照明装置と、
乗員を覚醒させる必要がある所定時間帯において、前記照明装置を点灯させる制御装置とを備えることを特徴とする車室内照明装置。
車室外の照度を検出するセンサを更に備え、
前記制御装置は、前記センサにより検出された照度と前記照明装置から照射される光の照度との和が、前記所定照度となるように、前記照明装置を制御することを特徴とする請求項１記載の車室内照明装置。
前記照明装置は、車室外の光が乗員の顔部に照射されることを遮るために車室内に設けられたサンバイザーの裏面に取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の車室内照明装置。