JP2008230587A - コンソール取付部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ほぼ上方からリッド部へ加えられた荷重を吸収し得るようにする。
【解決手段】フロアパネル２４の上部に、コンソール本体３２が設置され、フロアパネル２４に固定されたフロアブラケット３５に、コンソール本体３２の後部の側面が締結固定され、コンソール本体３２の後部に、コンソールボックス２３が設けられ、コンソールボックス２３が、コンソール本体３２の後部に収容配置される箱状のボックス本体３３と、コンソール本体３２の後部の上面側にボックス本体３３と対応させて設けられる開閉可能なリッド部３９とを備えたコンソール取付部構造であって、フロアパネル２４とコンソール本体３２との間に、ほぼ上方からリッド部３９へ加えられた荷重を吸収可能な荷重吸収構造部４５が設けられるようにしている。
【選択図】図１

Description

この発明は、コンソール取付部構造に関するものである。

自動車などの車両には、車室内の運転席と助手席との間の部分に、センターコンソールが設けられている（例えば、特許文献１参照）。

このセンターコンソールは、通常、その前部が、シフトレバーやスイッチ類や収納装置（灰皿装置やドリンクホルダ装置）などが設置された操作部とされ、その後部が、コンソールボックスなどとされている。

即ち、例えば、図１０、図１１に示すように、車室の床はフロアパネル１によって構成されている。このフロアパネル１の上部に、センターコンソール６が設置される。このセンターコンソール６は、下面側に開口部７を有するコンソール本体８で主に構成されている。そして、フロアパネル１に固定されたフロアブラケット１１に、コンソール本体８の後部の側面が締結固定される。一方、このコンソール本体８の後部には、上記したコンソールボックス１９が設けられる。コンソールボックス１９は、コンソール本体８の後部に収容配置される箱状のボックス本体（図示せず）と、コンソール本体８の後部の上面側にボックス本体と対応させて設けられる開閉可能なリッド部１８とを備えている。

より具体的には、例えば、図１０、図１１の場合、フロアパネル１から上方へ向けてフロア突起部２（いわゆるフロアトンネル）が突設されている。このフロア突起部２は、フロアパネル１の車幅方向３のほぼ中央部に設けられて、車両前後方向４に延設されるものである。

コンソール本体８は、このフロア突起部２の上方に配設される。コンソール本体８は、下面側の開口部７をフロア突起部２の上面と対向させた状態で配設される。なお、コンソール本体８は、フロア突起部２に沿って、車両前後方向４に延設されることにより、上記したように、運転席と助手席との間の部分に設置される。

この場合、フロア突起部２は、コンソール本体８よりも幅の広い広幅形状とされており、コンソール本体８の下縁部は、フロア突起部２の上面に当接配置されている。即ち、コンソール本体８は、フロア突起部２の上部に載置されている。

一方、フロアブラケット１１は、フロア突起部２の上部で且つコンソール本体８の内部に配設される。このフロアブラケット１１は、金属製とされ、背面視でほぼ上向きコ字の帯板状を呈している。

そして、フロア突起部２の上部（上面）とフロアブラケット１１との間が、フロア固定部１５を介して固定される。また、フロアブラケット１１とコンソール本体８の側面との間が、コンソール固定部１６を介して固定される。このフロア固定部１５およびコンソール固定部１６は、例えば、ボルト締結構造などとされている。

更に、リッド部１８は、コンソール本体８の後部上面側で且つフロアブラケット１１の上方に設けられる。このリッド部１８は、コンソール本体８の後部に設置されるコンソールボックス１９の開閉可能な蓋体となるものである。よって、フロアブラケット１１は、センターコンソール６の後部におけるコンソールボックス１９の部分に設けられることになる。しかも、フロアブラケット１１は、センターコンソール６の後端部近傍に設置される。

なお、上記はフロアパネル１がフロア突起部２を有している場合の例である。

また、例えば、図１２、図１３のように、フロアパネル１がフロア突起部２を有さないような場合であっても設置できるようにしたものも存在している（フロア突起部２を有していても設置可能ではある）。

この場合、フロアブラケット１１は、背面視ほぼ内向きのＬ字状となるように左右に二分割されている。

また、ボックス本体１７は、両側面（または前後面など）や底面などからそれぞれ外方（両側方または前後方）や下方へ向けてそれぞれリブ１７ａ，１７ｂが適宜突設されている。そして、ボックス本体１７の上面には、コンソール本体８の後部上面の開口部分を覆うように被着して面一状態につながるようにした開口縁部１７ｃが一体形成されている。また、ボックス本体１７の底面からは、フロアブラケット１１およびコンソール本体８の側面と対応して、これらと共にコンソール固定部１６にて共締めするための固定用突片部１７ｄが一体に設けられている。この固定用突片部１７ｄは、ほぼ下方へ延びてフロアブラケット１１およびコンソール本体８の側面との間に挟着可能なものとされている。更に、ボックス本体１７のリブ１７ａおよび開口縁部１７ｃとコンソール本体８との間は、溶着により一体化されている。この状態では、ボックス本体１７の底面側のリブ１７ｂは、フロアブラケット１１の上端部に当接配置されている。

加えて、リッド部１８は、リッド本体部１８ａと、その上方のアームレスト部１８ｂとを備えたアームレスト型のものなどとされており、両者間には、リッド本体部１８ａに対してアームレスト部１８ｂを車両前後方向４にスライド可能な金属製のスライド機構１８ｃが介装されている。
特開２００５−３０６２４７

図１０、図１１のコンソール取付部構造の場合、コンソール本体８が、フロア突起部２の上部に当接状態で載置されているため、ほぼ上方からリッド部１８に荷重が加えられた場合に、荷重を吸収することができない。

また、図１２、図１３のコンソール取付部構造の場合、リッド部１８が金属製のスライド機構１８ｃを有する剛構造とされており、ボックス本体１７とコンソール本体８とが溶着された剛構造とされており、ボックス本体１７の底面側のリブ１７ｂがフロアブラケット１１の上端部に直接当接されているため、ほぼ上方からリッド部１８に荷重が加えられた場合に、ボックス本体１７とコンソール本体８とが若干撓み変形する程度しか荷重を吸収することができない。

図１２、図１３の場合、時間と加速度との関係（線イ）および時間と移動量との関係（線ロ）は図１４のようなグラフとなり、移動量と加速度との関係は図１４のようなグラフとなる。

なお、いずれの場合も、金属製のフロアブラケット１１は、ほぼ上方からリッド部１８に加えられる荷重によって変形しない程度の剛性を有している。

上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、フロアパネルの上部に、コンソール本体が設置され、フロアパネルに固定されたフロアブラケットに、コンソール本体の後部の側面が締結固定され、コンソール本体の後部に、コンソールボックスが設けられ、コンソールボックスが、コンソール本体の後部に収容配置される箱状のボックス本体と、コンソール本体の後部の上面側にボックス本体と対応させて設けられる開閉可能なリッド部とを備えたコンソール取付部構造において、フロアパネルとコンソール本体との間に、ほぼ上方からリッド部へ加えられた荷重を吸収可能な荷重吸収構造部が設けられたコンソール取付部構造を特徴としている。

請求項２に記載された発明では、フロアパネルから上方へ向けてフロア突起部が突設され、フロア突起部の上方に、コンソール本体が配設され、フロアブラケットが、フロア突起部の上部で且つコンソール本体の内部に配設され、フロア突起部の上部とフロアブラケットとの間がフロア固定部を介して固定されると共に、フロアブラケットとコンソール本体の側面との間がコンソール固定部を介して固定され、リッド部が、コンソール本体の後部上面側で且つフロアブラケットの上方に設けられ、フロアパネルとコンソール本体との間に設けられる荷重吸収構造部が、ほぼ上方からリッド部へ加えられた荷重に対して、コンソール本体を下方へ退避させることにより、荷重を吸収可能なものである請求項１記載のコンソール取付部構造を特徴としている。

請求項３に記載された発明では、フロア突起部が、コンソール本体の下面側の開口部へ挿入配置可能な狭幅形状とされ、コンソール本体の下縁部に、フロアパネルの一般面部分に達しない長さの短縮部が形成され、荷重吸収構造部が、短縮部と一般面部分との間に形成されて、コンソール本体の下縁部の下方への退避を許容可能な退避用間隙部である請求項２記載のコンソール取付部構造を特徴としている。

請求項４に記載された発明では、荷重吸収構造部が、フロア突起部の両側部に形成されて、フロアブラケットの両側部の下方への変形を許容可能な変形用間隙部である請求項２または３記載のコンソール取付部構造を特徴としている。

請求項５に記載された発明では、荷重吸収構造部が、コンソール本体の後部に収容配置されたボックス本体と、フロアブラケットとの間に設けられた荷重吸収用ブラケットである請求項１記載のコンソール取付部構造を特徴としている。

請求項１の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、フロアパネルの上部に、コンソール本体が設置され、フロアパネルに固定されたフロアブラケットに、コンソール本体の後部の側面が締結固定され、コンソール本体の後部に、コンソールボックスが設けられ、コンソールボックスが、コンソール本体の後部に収容配置される箱状のボックス本体と、コンソール本体の後部の上面側にボックス本体と対応させて設けられる開閉可能なリッド部とを備えたコンソール取付部構造において、フロアパネルとコンソール本体との間に、ほぼ上方からリッド部へ加えられた荷重を吸収可能な荷重吸収構造部が設けられたことにより、荷重吸収構造部が、ほぼ上方からリッド部へ加えられた荷重を吸収するすることで、荷重吸収性能を満たすことができる。

請求項２の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、フロアパネルから上方へ向けてフロア突起部が突設され、フロア突起部の上方に、コンソール本体が配設され、フロアブラケットが、フロア突起部の上部で且つコンソール本体の内部に配設され、フロア突起部の上部とフロアブラケットとの間がフロア固定部を介して固定されると共に、フロアブラケットとコンソール本体の側面との間がコンソール固定部を介して固定され、リッド部が、コンソール本体の後部上面側で且つフロアブラケットの上方に設けられ、フロアパネルとコンソール本体との間に設けられる荷重吸収構造部が、ほぼ上方からリッド部へ加えられた荷重に対して、コンソール本体を下方へ退避させることにより、荷重を吸収可能なものであることによって、ほぼ上方からリッド部へ加えられた荷重に対して、荷重吸収構造部がコンソール本体を下方へ退避させることで、荷重を吸収することが可能となり、以て、荷重吸収性能を満たすことができる。

請求項３の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、フロア突起部が、コンソール本体の下面側の開口部へ挿入配置可能な狭幅形状とされ、コンソール本体の下縁部に、フロアパネルの一般面部分に達しない長さの短縮部が形成され、荷重吸収構造部が、短縮部と一般面部分との間に形成されて、コンソール本体の下縁部の下方への退避を許容可能な退避用間隙部であることにより、ほぼ上方からリッド部に荷重が加えられた際に、コンソール本体が下方へ退避し、退避用間隙部が、コンソール本体の下方への退避を許容することで、荷重を有効に吸収することが可能となる。この際、退避用間隙部が、荷重吸収ストロークとなる。また、コンソール本体が下方へ退避する際に、所要の反力を発生し、この反力によって荷重を緩やかに減衰させることができる。

請求項４の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、荷重吸収構造部が、フロア突起部の両側部に形成されて、フロアブラケットの両側部の下方への変形を許容可能な変形用間隙部であることにより、ほぼ上方からリッド部に荷重が加えられた際に、フロアブラケットの両側部が下方へ変形し、変形用間隙部が、フロアブラケットの両側部の下方への変形を許容することで、荷重を有効に吸収することが可能となる。この際、変形用間隙部が、荷重吸収ストロークとなる。また、フロアブラケットが変形する際に、所要の反力を発生し、この反力によって荷重を緩やかに減衰させることができる。

請求項５の発明によれば、上記構成により、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、荷重吸収構造部が、コンソール本体の後部に収容配置されたボックス本体とフロアブラケットとの間に設けられた荷重吸収用ブラケットであることにより、ほぼ上方からリッド部へ加えられた荷重に対して、荷重吸収構造部の荷重吸収用ブラケットが潰れることで、主にボックス本体とフロアブラケットとの間で荷重を吸収することが可能となり、以て、荷重吸収性能を満たすことができる。この際、荷重吸収用ブラケットの潰れ量が、荷重吸収ストロークとなる。また、荷重吸収用ブラケットが変形する際に、所要の反力を発生し、この反力によって荷重を緩やかに減衰させることができる。

以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。

図１、図２は、この発明の実施例１を示すものである。

まず、構成について説明する。

自動車などの車両には、車室内の運転席と助手席との間の部分に、センターコンソール２１が設けられている。

このセンターコンソール２１は、通常、その前部が、シフトレバーやスイッチ類や収納装置（灰皿装置やドリンクホルダ装置）などが設置された操作部２２とされ（特に詳細は図示せず）、その後部が、コンソールボックス２３などとされている。

即ち、例えば、車室の床はフロアパネル２４によって構成されている。このフロアパネル２４の上部にセンターコンソール２１が設置される。このセンターコンソール２１は、下面側に開口部３１を有する背面視ほぼ下向きコ字断面のコンソール本体３２で主に構成されている。そして、フロアパネル２４に固定されたフロアブラケット３５に、コンソール本体３２の後部の側面が締結固定される。

一方、このコンソール本体３２の後部には、上記したコンソールボックス２３が設けられる。コンソールボックス２３は、コンソール本体３２の後部に収容配置される箱状のボックス本体と（図示せず。なお、必要な場合には、後述する実施例２のものとほぼ同様なので、図３などを参照のこと）、コンソール本体３２の後部の上面側にボックス本体と対応させて設けられる開閉可能なリッド部３９とを備えている。

より具体的には、フロアパネル２４から上方へ向けてフロア突起部２５（いわゆるフロアトンネル）が突設されている。このフロア突起部２５は、フロアパネル２４の車幅方向２６のほぼ中央部に設けられて、車両前後方向２７に延設されるものである。このフロア突起部２５は、ほぼ垂直且つ平行な両側壁と、ほぼ水平な上面とを有する矩形の突条などとされている。

コンソール本体３２は、このフロア突起部２５の上方に配設される。コンソール本体３２は、その下面側の開口部３１を、フロア突起部２５の上面とほぼ対向させた状態で配設される。なお、コンソール本体３２は、フロア突起部２５に沿って、車両前後方向２７に延設されることにより、上記したように、運転席と助手席との間の部分に設置される。

一方、フロアブラケット３５は、フロア突起部２５の上部で且つコンソール本体３２の内部に配設される。このフロアブラケット３５は、金属製とされる。このフロアブラケット３５は、フロア突起部２５の上部（上面）に沿ってほぼ車幅方向２６へ延びるほぼ水平な中間部と、この中間部の両端部を上方に屈曲してなる両側腕部とを有する、背面視でほぼ上向きコ字の帯板状を呈している。要するに、このフロアブラケット３５は、１本物の金属帯板で構成されている。この金属製のフロアブラケット３５は、ほぼ上方からリッド部３９に加えられる荷重によっては変形しない程度の剛性を有している。

そして、フロア突起部２５の上部（上面）とフロアブラケット３５の中間部との間が、ほぼ当接された状態で、フロア固定部３６を介して固定される。また、フロアブラケット３５の両側腕部（上方屈曲部）とコンソール本体３２の側面との間が、ほぼ当接された状態で、コンソール固定部３７を介して固定される。このフロア固定部３６およびコンソール固定部３７は、例えば、ボルト締結構造などとされている。

更に、リッド部３９は、コンソール本体３２の後部上面側で且つフロアブラケット３５の上方に設けられる。このリッド部３９は、コンソール本体３２の後部に設置されるコンソールボックス２３の開閉可能な蓋体となるものである。よって、フロアブラケット３５は、センターコンソール２１の後部におけるコンソールボックス２３の部分に設けられることになる。しかも、フロアブラケット３５は、センターコンソール２１の後端部近傍に設置される。

このリッド部３９は、図示しないヒンジ部を介してコンソール本体３２に開閉可能に取付けられる。リッド部３９には、特に図示しないが、横開きのものや縦開きのもの、片開きのものや両開きのもの、単段式のものや多段式のもの、上部にアームレストが備えられたもの（固定式またはスライド式）、これらを組合せたものなど、各種のものが存在する。

また、コンソール本体３２の後部上面には、特に図示しないが、開口部が設けられている。この開口部の下方に、上記したボックス本体が設置される。このボックス本体は、コンソールボックス２３の主要部を構成するものであり、上面が開口した箱状部材からなっている。

そして、上記したリッド３９は、コンソール本体３２の後部上面の開口部を覆うように取付けられる。そして、リッド３９を開く事により、コンソール本体３２の上面に形成された開口部およびボックス本体上面の開口を介して、ボックス本体への小物品の出し入れが可能となる。なお、ボックス本体は、コンソールボックス２３の収納部となり、コンソール本体３２の後部側面は、コンソールボックス２３の表面意匠となる。

なお、以上の構成は、上記した従来例のものとほぼ同様である。

そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、フロアパネル２４の上部に、コンソール本体３２が設置され、フロアパネル２４に固定されたフロアブラケット３５に、コンソール本体３２の後部側面が締結固定され、コンソール本体３２の後部に、コンソールボックス２３が設けられ、コンソールボックス２３が、コンソール本体３２の後部に収容配置される箱状のボックス本体と、コンソール本体３２の後部の上面側にボックス本体と対応させて設けられる開閉可能なリッド部３９とを備えたコンソール取付部構造において、フロアパネル２４とコンソール本体３２との間に、ほぼ上方からリッド部３９へ加えられた荷重を吸収可能な荷重吸収構造部４５が設けられるようにする。

特に、この実施例の場合には、フロアパネル２４から上方へ向けてフロア突起部２５が突設され、フロア突起部２５の上方に、コンソール本体３２が配設され、フロアブラケット３５が、フロア突起部２５の上部で且つコンソール本体３２の内部に配設され、フロア突起部２５の上部とフロアブラケット３５との間がフロア固定部３６を介して固定されると共に、フロアブラケット３５とコンソール本体３２の側面との間がコンソール固定部３７を介して固定され、リッド部３９が、コンソール本体３２の後部上面側で且つフロアブラケット３５の上方に設けられ、フロアパネル２４とコンソール本体３２との間に設けられる荷重吸収構造部４５が、ほぼ上方からリッド部３９へ加えられた荷重に対して、コンソール本体３２を下方へ退避させることにより、荷重を吸収可能なものとする。

より具体的には、まず、フロア突起部２５が、コンソール本体３２の下面側の開口部３１へ挿入配置可能な狭幅形状とされる（狭幅フロア突起部４６）。

また、コンソール本体３２の下縁部に、フロアパネル２４の一般面部分４７（狭幅形状のフロア突起部２５の両側に位置する、ほぼ水平な低くなった部分）に達しない長さの短縮部４８が形成される。

そして、荷重吸収構造部４５が、短縮部４８と一般面部分４７との間に形成されて、コンソール本体３２の下縁部の下方への退避を許容可能な退避用間隙部４９とされる。なお、荷重に対する吸収能力は、退避用間隙部４９の大きさ（コンソール本体３２の下縁部の退避量）によって設定される。よって、あまりに小さ過ぎるもの（通常の合せ隙間程度のもの）や、無用に大きいものなど、意図して最適に設定されたもの以外は除外される。要するに、退避用間隙部４９は、想定される荷重の吸収に必要な大きさとなるように設定する。

この場合において、短縮部４８は、コンソール本体３２の下縁部に対し、全域に設けるようにしても良いし、後部における最低限必要な部分に部分的に設けるようにしても良い。例えば、コンソールボックス２３の部分（コンソール本体３２の後部）にのみ設けるようにしても良い。なお、狭幅形状のフロア突起部２５の両側壁の外面は、下方への退避時に、コンソール本体３２の下縁部の内面を案内し得るもの（ガイド面５１）などとするのが好ましい。

或いは、上記とは別に、または、上記に加えて、荷重吸収構造部４５を、フロア突起部２５の両側部に形成されて、フロアブラケット３５の両側部の下方への変形を許容可能な変形用間隙部５５としても良い。

この変形用間隙部５５は、フロアブラケット３５と対応する位置の周辺に部分的に設ければ良い。この変形用間隙部５５は、例えば、フロア突起部２５の上面と両側壁とが交わるコーナー部分（上両隅）を、斜めに切欠くことによって形成される三角形状の空間などとされる。なお、荷重に対する吸収能力は、変形用間隙部５５の大きさ（フロアブラケット３５の両側部の変形量）によって設定される。よって、あまりに小さ過ぎるもの（通常の合せ隙間程度のもの）や、無用に大きいものなど、意図して最適に設定されたもの以外は除外される。要するに、変形用間隙部５５は、想定される荷重の吸収に必要な大きさとなるように設定する。また、リッド部に上方から荷重が加わった場合に、フロアブラケット３５が屈曲されることになるが、この屈曲部に所定荷重が加わった場合に変形を開始するスリット、切欠き、穴部等の脆弱部をフロアブラケット３５に形成してもよい。この脆弱部を形成する事により確実に、荷重吸収させる事ができる。このフロアブラケット３５の脆弱部の位置は、例えば、フロア突起部２５の上面平面部から傾斜面に変化する部位に当接する位置に形成する。

なお、上記したボックス本体は、その底部が、フロア突起部２５とフロアブラケット３５とに対して、上下方向に隙間を空けて配設されるようにする。この上下方向の隙間は、荷重吸収構造部４５の機能を妨げない程度の最適な大きさなどとする。

次に、この実施例の作用について説明する。

コンソール本体３２は、その後部を、金属製のフロアブラケット３５を介してフロア突起部２５に固定されている。

このコンソール本体３２は、その後部がコンソールボックス２３となっており、リッド部３９を開閉することにより、物の出し入れを行うことができる。

そして、ほぼ上方からリッド部３９へ荷重が加えられた場合、荷重吸収構造部４５がコンソール本体３２を下方へ退避させることで、荷重を吸収することができる。

この際、退避用間隙部４９が、コンソール本体３２の下方への退避を許容することによって、荷重を吸収する。

また、変形用間隙部５５が、フロアブラケット３５の両側部の下方への変形を許容することで、荷重を吸収する。

このように、この実施例によれば、フロアパネル２４の上部に、コンソール本体３２が設置され、フロアパネル２４に固定されたフロアブラケット３５に、コンソール本体３２の後部側面が締結固定され、コンソール本体３２の後部に、コンソールボックス２３が設けられ、コンソールボックス２３が、コンソール本体３２の後部に収容配置される箱状のボックス本体と、コンソール本体３２の後部の上面側にボックス本体と対応させて設けられる開閉可能なリッド部３９とを備えたコンソール取付部構造において、フロアパネル２４とコンソール本体３２との間に、ほぼ上方からリッド部３９へ加えられた荷重を吸収可能な荷重吸収構造部４５が設けられたことにより、荷重吸収構造部４５が、ほぼ上方からリッド部３９へ加えられた荷重を吸収することで、荷重吸収性能を満たすことができる。

特に、この実施例の場合には、フロアパネル２４から上方へ向けてフロア突起部２５が突設され、フロア突起部２５の上方に、コンソール本体３２が配設され、フロアブラケット３５が、フロア突起部２５の上部で且つコンソール本体３２の内部に配設され、フロア突起部２５の上部とフロアブラケット３５との間がフロア固定部３６を介して固定されると共に、フロアブラケット３５とコンソール本体３２の側面との間がコンソール固定部３７を介して固定され、リッド部３９が、コンソール本体３２の後部上面側で且つフロアブラケット３５の上方に設けられ、フロアパネル２４とコンソール本体３２との間に設けられる荷重吸収構造部４５が、ほぼ上方からリッド部３９へ加えられた荷重に対して、コンソール本体３２を下方へ退避させることにより、荷重を吸収可能なものであることによって、ほぼ上方からリッド部３９へ加えられた荷重に対して、荷重吸収構造部４５がコンソール本体３２を下方へ退避させることで、荷重を吸収することが可能となり、以て、荷重吸収性能を満たすことができる。

より具体的には、フロア突起部２５が、コンソール本体３２の下面側の開口部３１へ挿入配置可能な狭幅形状とされ、コンソール本体３２の下縁部に、フロアパネル２４の一般面部分４７（狭幅形状のフロア突起部２５の両側に位置するほぼ水平な部分）に達しない長さの短縮部４８が形成され、荷重吸収構造部４５が、短縮部４８と一般面部分４７との間に形成されて、コンソール本体３２の下縁部の下方への退避を許容可能な退避用間隙部４９であることにより、ほぼ上方からリッド部３９に荷重が加えられた際に、コンソール本体３２が下方へ退避し、退避用間隙部４９が、コンソール本体３２の下方への退避を許容することで、荷重を有効に吸収することが可能となる。この際、退避用間隙部４９（コンソール本体３２の下縁部がフロアパネル２４の一般面部分４７に達するまでの距離）が、荷重吸収ストロークとなる。また、コンソール本体３２が下方へ退避する際に、所要の反力を発生し、この反力によって荷重を緩やかに減衰させることができる。

また、荷重吸収構造部４５が、フロア突起部２５の両側部に形成されて、フロアブラケット３５の両側部の下方への変形を許容可能な変形用間隙部５５であることにより、ほぼ上方からリッド部３９に荷重が加えられた際に、フロアブラケット３５の両側部が下方へ変形し、変形用間隙部５５が、フロアブラケット３５の両側部の下方への変形を許容することで、荷重を有効に吸収することが可能となる。この際、変形用間隙部５５が、荷重吸収ストロークとなる。また、フロアブラケット３５が変形する際に、所要の反力を発生し、この反力によって荷重を緩やかに減衰させることができる。

図３〜図８は、この発明を具体化した実施例２を示すものである。

まず、構成を説明する。

自動車などの車両には、車室内の運転席と助手席との間の部分に、センターコンソール２１が設けられている。

このセンターコンソール２１は、通常、その前部が、シフトレバーやスイッチ類や収納装置（灰皿装置やドリンクホルダ装置）などが設置された操作部２２とされ（特に詳細は図示せず）、その後部が、コンソールボックス２３などとされている。

即ち、例えば、車室の床はフロアパネル２４によって構成されている。このフロアパネル２４の上部にセンターコンソール２１が設置される。このセンターコンソール２１は、下面側に開口部３１を有する背面視ほぼ下向きコ字断面のコンソール本体３２で主に構成されている。そして、フロアパネル２４に固定されたフロアブラケット３５に、コンソール本体３２の後部の側面が締結固定される。

一方、このコンソール本体３２の後部には、上記したコンソールボックス２３が設けられる。コンソールボックス２３は、コンソール本体３２の後部に収容配置される箱状のボックス本体３３と、コンソール本体３２の後部の上面側にボックス本体３３と対応させて設けられる開閉可能なリッド部３９とを備えている。

より具体的には、フロアパネル２４は、フロア突起部（いわゆるフロアトンネル）を有していないものとされている（フロア突起部２５を有していても良い）。

フロアブラケット３５は、背面視ほぼ内向きのＬ字状となるように左右に二分割されている。各フロアブラケット３５は、フロアパネル２４の上部で且つコンソール本体３２の内部に配設される。このフロアブラケット３５は、金属製とされる。このＬ字状のフロアブラケット３５は、フロアブラケット３５の上部（上面）とほぼ平行な水平部と、コンソール本体３２の各側面とほぼ平行な垂直部（上方屈曲部）とを有している。この金属製のフロアブラケット３５は、ほぼ上方からリッド部３９に加えられる荷重によっては変形しない程度の剛性を有している。

そして、フロアパネル２４の上部（上面）とフロアブラケット３５の水平部との間が、ほぼ当接された状態で、フロア固定部３６（図４参照のこと。以下同様）を介して固定される。また、フロアブラケット３５の垂直部（上方屈曲部）とコンソール本体３２の側面との間が、ほぼ当接された状態で、コンソール固定部３７を介して固定される。このフロア固定部３６およびコンソール固定部３７は、例えば、ボルト締結構造などとされている。

更に、リッド部３９は、コンソール本体３２の後部上面側で且つフロアブラケット３５の上方に設けられる。このリッド部３９は、コンソール本体３２の後部に設置されるコンソールボックス２３の開閉可能な蓋体となるものである。よって、フロアブラケット３５は、センターコンソール２１の後部におけるコンソールボックス２３の部分に設けられることになる。しかも、フロアブラケット３５は、センターコンソール２１の後端部近傍に設置される。

このリッド部３９は、ヒンジ部４０を介してコンソール本体３２に開閉可能に取付けられる。リッド部３９には、特に図示しないが、横開きのものや縦開きのもの、片開きのものや両開きのもの、単段式のものや多段式のもの、上部にアームレストが備えられたもの（固定式またはスライド式）、これらを組合せたものなど、各種のものが存在する。

この場合には、リッド部３９は、リッド本体部３９ａと、その上方にアームレスト部３９ｂとを備えたアームレスト型のものなどとされており、両者間には、リッド本体部３９ａに対してアームレスト部３９ｂを車両前後方向２７にスライド可能な金属製のスライド機構３９ｃ（図４参照のこと。以下同様）が介装されている。

また、コンソール本体３２の後部上面には、開口部が設けられている。この開口部の内部に、上記したボックス本体３３が設置される。このボックス本体３３は、コンソールボックス２３の主要部を構成するものであり、上面が開口した箱状部材からなっている。

そして、上記したリッド３９は、コンソール本体３２の後部上面の開口部を覆うように取付けられる。そして、リッド３９を開く事により、コンソール本体３２の上面に形成された開口部およびボックス本体３３上面の開口を介して、ボックス本体３３への小物品の出し入れが可能となる。なお、ボックス本体３３は、コンソールボックス２３の収納部となり、コンソール本体３２の後部側面は、コンソールボックス２３の表面意匠となる。

上記ボックス本体３３は、図４に示すように、両側面（または前後面など）や底面などからそれぞれ外方（両側方または前後方）や下方へ向けてそれぞれリブ３３ａ，３３ｂが適宜突設されている。なお、ボックス本体３３の底面のリブ３３ｂは、図１３の場合よりも小さなものとされている。そして、ボックス本体３３の上面には、コンソール本体３２の後部上面の開口部分を覆うように被着して開口部分と面一状態につながるようにした開口縁部３３ｃが一体形成されている。この開口縁部３３ｃは、ほぼ上下反転された外向きのレ字状を呈している。なお、ボックス本体３３の底面の固定用突片部（図１３参照）は廃止されている。更に、ボックス本体３３のリブ３３ａおよび開口縁部３３ｃとコンソール本体３２の内側面および開口部との間は、それぞれ溶着により一体化されている。この状態では、ボックス本体３３の底面側のリブ３３ｂと、フロアブラケット３５の垂直部との間は、離間させるようにする。この場合、ボックス本体３３の底面側のリブ３３ｂは、フロアブラケット３５の垂直部の上端部に対し、内側で、割、若干上方に離間されている。

符号３４は、コンソール本体３２の後端部に取付けられる後部カバー部材である。

そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、フロアパネル２４の上部に、コンソール本体３２が設置され、フロアパネル２４に固定されたフロアブラケット３５に、コンソール本体３２の後部側面が締結固定され、コンソール本体３２の後部に、コンソールボックス２３が設けられ、コンソールボックス２３が、コンソール本体３２の後部に収容配置される箱状のボックス本体３３と、コンソール本体３２の後部の上面側にボックス本体３３と対応させて設けられる開閉可能なリッド部３９とを備えた、上記のようなコンソール取付部構造において、フロアパネル２４とコンソール本体３２との間に、ほぼ上方からリッド部３９へ加えられた荷重を吸収可能な荷重吸収構造部４５が設けられるようにする。

特に、この実施例の場合には、荷重吸収構造部４５を、コンソール本体３２の後部に収容配置されたボックス本体３３と、フロアブラケット３５との間に設けられた荷重吸収用ブラケット６１としている。この荷重吸収用ブラケット６１は、金属製のものとされている。この金属製の荷重吸収用ブラケット６１は、ほぼ上方からリッド部３９に加えられる荷重によって変形しつつ所要の反力を発生し得る程度の剛性のものとされている。

より具体的には、荷重吸収用ブラケット６１は、ボックス本体３３をフロアパネル２４に取付けるためのボックス本体取付部材６２とされている。このボックス本体取付部材６２は、ボックス本体３３と、フロアブラケット３５との間を連結する連結部材６３として設けられている。

この荷重吸収用ブラケット６１は、図５、図６に示すように、フロアブラケット３５およびコンソール本体３２の側面と対応して、これらと共に、コンソール固定部３７にて共締め可能な車体側取付端６４を有している。この車体側取付端６４は、ほぼ下方へ延びてフロアブラケット３５およびコンソール本体３２の側面との間に挟着可能なほぼ垂直面状のものとされている。車体側取付端６４には、ネジ穴６５などが適宜形成されている。この場合、車体側取付端６４は、車幅方向２６の外方端とされている。ネジ穴６５は、ほぼ車両前後方向２７へ延びる長穴などとされている。

また、荷重吸収用ブラケット６１は、ボックス本体３３の底面側のリブ３３ｂに取付可能なボックス本体側取付端６６を有している。ボックス本体側取付端６６は、ボックス本体３３の底面側のリブ３３ｂに下方から当接可能なほぼ水平面状のものとされている。ボックス本体側取付端６６には、ネジ穴６７やロケート穴６８などが適宜形成されている。これに対応させてボックス本体３３の底面側のリブ３３ｂは、背面視で外側に開いたほぼＬ字型となるように屈曲され、このリブ３３ｂ下端のボックス本体側取付端６６に当接可能な水平面状の部分には、上記したネジ穴６７やロケート穴６８などと対応するネジ穴やロケートピンなどが下方へ向くように適宜設けられている。この場合、ボックス本体側取付端６６は、荷重吸収用ブラケット６１における、車幅方向２６の内方端とされている。

更に、荷重吸収用ブラケット６１は、車体側取付端６４と、ボックス本体側取付端６６との間に、ほぼ上方からリッド部３９に加えられる荷重によって変形しつつ所要の反力を発生可能な変形予定部７１を有している。この場合、この変形予定部７１は、背面視でほぼ横向きＳ字状またはほぼ矩形波状などの折曲部７２などとされている。

また、この折曲部７２は、変形量や発生可能な反力を設定・調整するための変形量等調整部７３を有している。この場合、変形量等調整部７３は、折曲部７２の途中に設けられた抜穴部７４などの脆弱部とされている。この抜穴部７４は、主に、折曲部７２において強度の高くなるコーナー部分などに形成されている。

次に、この実施例２の作用について説明する。

コンソール本体３２は、その後部を、金属製のフロアブラケット３５を介してフロアパネル２４に固定されている。

このコンソール本体３２は、その後部がコンソールボックス２３となっており、リッド部３９を開閉することにより、物の出し入れを行うことができる。

そして、ほぼ上方からリッド部３９へ荷重が加えられた場合、荷重吸収構造部４５がコンソール本体３２を下方へ退避させることで、荷重を吸収することができる。

この際、荷重吸収構造部４５を構成する荷重吸収用ブラケット６１が、図７に示すように変形することによって、所要の反力を発生させつつ荷重を吸収する。ここで、荷重吸収用ブラケット６１は、外方端に対して内方端が下がるように変形されている。

この場合、時間と加速度との関係（線ハ）および時間と移動量との関係（線ニ）は図８のようなグラフとなり、移動量と加速度との関係は図９のようなグラフとなる。これらによれば、図１４、図１５と比べて、加速度が小さくなり、移動量が大きくなっているので、有効に荷重を吸収できること、および、変形量や発生可能な反力を設定・調整することができることなどが確認された。

このように、この実施例によれば、荷重吸収構造部４５が、コンソール本体の後部に収容配置されたボックス本体３３と、フロアブラケットとの間に設けられた荷重吸収用ブラケット６１であることにより、ほぼ上方からリッド部へ加えられた荷重に対して、荷重吸収構造部の荷重吸収用ブラケット６１が潰れることで、主にボックス本体３３とフロアブラケットとの間で荷重を吸収することが可能となり、以て、荷重吸収性能を満たすことができる。この際、荷重吸収用ブラケット６１の潰れ量が、荷重吸収ストロークとなる。また、荷重吸収用ブラケット６１が変形する際に、所要の反力を発生し、この反力によって荷重を緩やかに減衰させることができる。

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。

本発明の実施例１にかかるコンソール取付部構造の一部破断した全体斜視図である。 図１を車両後方から見た図である。 本発明の実施例２にかかるコンソール取付部構造の一部分解した全体斜視図である。 図３を車両後方から見た図である。 図４の部分拡大図である。 図５の荷重吸収用ブラケットの拡大斜視図である。 図６の変形状態を示す図である。 実施例２における、時間と加速度との関係および時間と移動量との関係を示すグラフである。 実施例２における、移動量と加速度との関係を示すグラフである。 従来例にかかるコンソール取付部構造の一部破断した全体斜視図である。 図１０を車両後方から見た図である。 他の従来例にかかるコンソール取付部構造の一部分解した全体斜視図である。 図１２を車両後方から見た図である。 図１２・図１３の場合における、時間と加速度との関係および時間と移動量との関係を示すグラフである。 図１２・図１３の場合における、移動量と加速度との関係を示すグラフである。

符号の説明

２３ コンソールボックス
２４ フロアパネル
２５ フロア突起部
３１ 開口部
３２ コンソール本体
３３ ボックス本体
３５ フロアブラケット
３６ フロア固定部
３７ コンソール固定部
３９ リッド部
４５ 荷重吸収構造部
４７ 一般面部分
４８ 短縮部
４９ 退避用間隙部
５５ 変形用間隙部
６１ 荷重吸収用ブラケット

Claims (5)

1. フロアパネルの上部に、コンソール本体が設置され、
   フロアパネルに固定されたフロアブラケットに、コンソール本体の後部の側面が締結固定され、
   コンソール本体の後部に、コンソールボックスが設けられ、
   コンソールボックスが、コンソール本体の後部に収容配置される箱状のボックス本体と、コンソール本体の後部の上面側にボックス本体と対応させて設けられる開閉可能なリッド部とを備えたコンソール取付部構造において、
   フロアパネルとコンソール本体との間に、ほぼ上方からリッド部へ加えられた荷重を吸収可能な荷重吸収構造部が設けられたことを特徴とするコンソール取付部構造。
2. フロアパネルから上方へ向けてフロア突起部が突設され、
   フロア突起部の上方に、コンソール本体が配設され、
   フロアブラケットが、フロア突起部の上部で且つコンソール本体の内部に配設され、
   フロア突起部の上部とフロアブラケットとの間がフロア固定部を介して固定されると共に、フロアブラケットとコンソール本体の側面との間がコンソール固定部を介して固定され、
   リッド部が、コンソール本体の後部上面側で且つフロアブラケットの上方に設けられ、
   フロアパネルとコンソール本体との間に設けられる荷重吸収構造部が、ほぼ上方からリッド部へ加えられた荷重に対して、コンソール本体を下方へ退避させることにより、荷重を吸収可能なものであることを特徴とする請求項１記載のコンソール取付部構造。
3. フロア突起部が、コンソール本体の下面側の開口部へ挿入配置可能な狭幅形状とされ、
   コンソール本体の下縁部に、フロアパネルの一般面部分に達しない長さの短縮部が形成され、
   荷重吸収構造部が、短縮部と一般面部分との間に形成されて、コンソール本体の下縁部の下方への退避を許容可能な退避用間隙部であることを特徴とする請求項２記載のコンソール取付部構造。
4. 荷重吸収構造部が、フロア突起部の両側部に形成されて、フロアブラケットの両側部の下方への変形を許容可能な変形用間隙部であることを特徴とする請求項２または３記載のコンソール取付部構造。
5. 荷重吸収構造部が、コンソール本体の後部に収容配置されたボックス本体と、フロアブラケットとの間に設けられた荷重吸収用ブラケットであることを特徴とする請求項１記載のコンソール取付部構造。
   

Images