JP2008213635A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド部2をキャップトレッド層2Aとアンダートレッド層2Bとの2層構造にした空気入りタイヤにおいて、車両への装着方向を指定した上で、アンダートレッド層2Bを車両に対して最外側と最内側との特定領域に配置された少なくとも2列の互いに異なる外側ゴム層2So及び内側ゴム層2Siで構成し、これら外側ゴム層2So及び内側ゴム層2SiのJIS−硬度(Aタイプ)及び100%モジュラスを特定すると共に、両ゴム層2So、2Si間の硬度差及びモジュラス差を特定したタイヤ。
【選択図】図2
Description
(1)前記最外側の主溝及び最内側の主溝を、それぞれトレッド中心からタイヤ幅方向にトレッド展開幅の25%以内の領域に配置する。
(2)前記アンダートレッド層の厚さを0.5〜5.0mmにする。この場合において、前記内側ゴム層の厚さを、前記外側ゴムの厚さと同等又はそれ以上にするとよい。
(3)前記キャップトレッド層を構成するゴム組成物のJIS−硬度(Aタイプ)を60〜75にする。
(4)前記外側ゴム層に対する前記主溝の溝下ゲージを0.7〜2.0mmにする。
(5)前記内側ゴム層に対する前記主溝の溝下ゲージを0.5〜2.0mmにする。
各タイヤに空気圧220kPaを充填すると共に、車両(排気量2.5L、ネガティブキャンバー角−:−2.7°)の前後車輪に装着して、平坦路面と凹凸路面とからなる1周3kmのテストコースを平均速度150km/hにて10周走行させ、熟練したテストドライバーにより、操縦安定性及び乗心地性の官能評価を行った。
2 トレッド部
2A キャップトレッド層
2B アンダートレッド層
2S ゴム層
2So 外側ゴム層
2Si 内側ゴム層
2X アンダートレッド層の車両外側の端部
2Y アンダートレッド層の車両内側の端部
8 主溝
8o 最外側の主溝
8i 最内側の主溝
O トレッド中心
W トレッド展開幅
Claims (7)
- トレッド部をキャップトレッド層とアンダートレッド層との2層構造にすると共に、前記キャップトレッド層の表面に少なくとも3本のタイヤ周方向に延びる主溝を形成した空気入りタイヤにおいて、
車両への装着方向を指定すると共に、前記アンダートレッド層を、車両外側の端部からタイヤ幅方向内側に最外側の主溝を超えた領域まで延びる外側ゴム層と車両内側の端部からタイヤ幅方向外側に最内側の主溝を超えた領域まで延びる内側ゴム層との少なくとも2列のタイヤ周方向に配列するゴム層で構成し、前記外側ゴム層のJIS−硬度(Aタイプ)Hoを65〜80、100%モジュラスMoを4MPa以上にし、前記内側ゴム層のJIS−硬度(Aタイプ)Hiを50〜70、100%モジュラスMiを2〜4MPaにし、かつ両ゴム層の硬度差(Ho−Hi)を5以上、100%モジュラス差(Mo−Mi)を2MPa以上にした空気入りタイヤ。 - 前記最外側の主溝及び最内側の主溝を、それぞれトレッド中心からタイヤ幅方向にトレッド展開幅の25%以内の領域に配置した請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記アンダートレッド層の厚さを0.5〜5.0mmにした請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記内側ゴム層の厚さを、前記外側ゴムの厚さと同等又はそれ以上にした請求項3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記キャップトレッド層を構成するゴム組成物のJIS−硬度(Aタイプ)を60〜75にした請求項1、2、3又は4に記載の空気入りタイヤ。
- 前記外側ゴム層に対する前記主溝の溝下ゲージを0.7〜2.0mmにした請求項1、2、3、4又は5に記載の空気入りタイヤ。
- 前記内側ゴム層に対する前記主溝の溝下ゲージを0.5〜2.0mmにした請求項1、2、3、4、5又は6に記載の空気入りタイヤ。
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