JP2008184257A - パネル取付構造及び乗客コンベアの欄干パネル取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】パネルが内側に撓むことに起因する不都合を防止できるパネル取付構造及び乗客コンベアの欄干パネル取付構造を提供する。
【解決手段】トラス構造体２に固定されたパネル受けブラケット１２と、パネル受けブラケット１２より立設された支柱１３と、支柱１３の下端位置と上端位置でそれぞれ固定された下部側支持部１４及び上部側支持部１５と、支柱１３の表面側に配置され、下部側支持部１４と上部側支持部１５に上下端が支持されたパネル２０と、パネル２０が支柱１３側に撓むのを阻止する撓み阻止手段２２とを備え、撓み阻止手段２２は、支柱１３に固定された固定ナット２３と、固定ナット２３に螺入されたストッパネジ２４とから構成された。
【選択図】図２

Description

本発明は、パネル取付構造及び乗客コンベアの欄干パネル取付構造に関する。

従来の乗客コンベアの欄干パネル取付構造としては、特許文献１に開示されたものがある。以下、説明する。図１６に示すように、乗客コンベアであるエスカレータ１００は、上階床と下階床の間に亘って配置されたトラス構造体１０１と、このトラス構造体１０１内でほぼ長楕円軌道に沿って配置され、無端状に連結された多数の踏段１０２と、この踏段１０２の両側位置に立設され、上階床の乗降口から下階床の乗降口の間に亘って設けられた一対の欄干１０３と、一対の欄干１０３の周縁部にそれぞれ装着され、踏段１０２と同期して移動する無端状の一対の移動手摺り１０４とを備えている。欄干１０３の少なくとも踏段側には複数のパネル１１０Ａ，１１０Ｂが隙間なく取り付けられている。

図１７に示すように、欄干パネル取付構造は、トラス構造体１０１に固定されたパネル受けブラケット１１１と、このパネル受けブラケット１１１に固定された下部側支持部１１２と、下部側支持部１１２の上方位置で、ハンドレールフレーム１１３に固定された上部側支持部１１４とを有し、この下部側支持部１１２と上部側支持部１１４に上下端が支持されることによってパネル１１０Ａ，１１０Ｂが取り付けされている。具体的には、パネル１１０Ａ，１１０Ｂの下端は、隙間片１１５を介してネジ１１６で下部側支持部１１２に固定されている。パネル１１０の上部は、上部側支持部１１４に固定された縁ゴム１１７に挟持されることによって上部側支持部１１４に固定されている。

複数のパネル１１０Ａ，１１０Ｂは、図１７に示すように、開口部を有するパネル１１０Ａと、開口部を有さないパネル１１０Ｂとから成る。開口部を有するパネル１１０Ａには、開口部を塞ぐように化粧パネル１２０が嵌め込まれている。
特開２００５−１２６２２５号公報

しかしながら、前記従来例の欄干パネル取付構造では、下部側支持部１１２と上部側支持部１１４によって各パネル１１０Ａ，１１０Ｂが上下端のみ支持されている。従って、乗客、荷物等がパネル１１０Ａ，１１０Ｂに当たってパネル１１０Ａ，１１０Ｂを内側に押圧すると、パネル１１０Ａ，１１０Ｂの中央が内側に容易に撓み、最悪の場合にはパネル１１０Ａ，１１０Ｂが欄干１０３の内側に外れる。すると、エスカレータ１が緊急停止したり、乗客の安全が阻害されたりする恐れがある。

また、乗客コンベアの欄干パネル構造以外のパネル構造においても、パネルに何らかの押圧力が作用する恐れのある場合には同様の問題が発生し、その対策が望まれる。

そこで、本発明は、パネルが内側に撓むことに起因する不都合を防止できるパネル取付構造及び乗客コンベアの欄干パネル取付構造を提供することを目的とする。

本発明の第１の特徴は、パネル取付構造であって、ベース体に固定されたパネル受けブラケットと、前記パネル受けブラケットより立設された支柱と、前記支柱の表面側に配置され、上下端が支持されたパネルと、前記パネルが前記支柱側に撓むのを阻止する撓み阻止手段と、を備えたことを要旨とする。

本発明の第２の特徴は、乗客コンベアの欄干パネル取付構造であって、トラス構造体に固定されたパネル受けブラケットと、前記パネル受けブラケットより立設された支柱と、前記支柱の表面側に配置され、上下端が支持されたパネルと、前記パネルが前記支柱側に撓むのを阻止する撓み阻止手段と、を備えたことを要旨とする。

本発明によれば、パネルが内側に押圧され、この押圧力でパネルが内側に撓もうとすると、これを撓み阻止手段が阻止する。従って、パネルが内側に撓むことに起因する不都合を防止できる。

以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。

（第１の実施の形態）
図１〜図４は本発明の第１の実施の形態を示し、図１はエスカレータの概略側面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ１部の拡大図、図４はパネルの正面図である。

図１に示すように、乗客コンベアであるエスカレータ１は、上階床と下階床の間に亘って配置されたトラス構造体２と、このトラス構造体２内で長楕円軌道に沿って配置され、無端状に連結された多数の踏段３と、この多数の踏段３の両側位置に立設され、上階床の乗降口から下階床の乗降口の間に亘って設けられた一対の欄干４と、一対の欄干４の周縁部にそれぞれ装着され、多数の踏段３と同期して移動する無端状の一対の移動手摺り５と、一対の欄干４の各下方位置を覆い、上階床の乗降口から下階床の乗降口の間に亘って設けられた一対のスカート部６とを備えている。欄干４の少なくとも踏段側には複数のパネル２０が隙間なく取り付けられている。以下、欄干パネル取付構造を説明する。

図２に示すように、欄干パネル取付構造は、ベース体であるトラス構造体２の長手方向に間隔を置いてボルト１０とナット１１で固定された複数のパネル受けブラケット１２と、この各パネル受けブラケット１２より立設された複数の支柱１３と、この各支柱１３の下端位置と上端位置でそれぞれ固定された下部側支持部１４及び上部側支持部１５とを備え、下部側支持部１４と上部側支持部１５に上下端が支持されることによって複数のパネル２０がそれぞれ取り付けされている。

具体的には、パネル２０の下端は、パネル受けブラケット１２に図示しないネジでネジ止めされている。パネル２０と踏段３との隙間は、パネル受けブラケット１２に固定された内レッジ１６によって塞がれている。パネル２０の上部は、上部側支持部１５に固定された外デッキ部材１７と、支柱１３に固定された位置調整可能な上方支持ネジ１８との間に挟持されている。

パネル２０の裏面で、且つ、上下方向のほぼ中央位置には、図４にも示すように、パネル幅方向に沿って延びる補強部材２１が接着剤によって固定されている。補強部材２１は、いわゆるハット形のものである。

撓み阻止手段２２は、図３に詳しく示すように、支柱１３の上下方向のほぼ中央に溶接等で固定された固定ナット２３と、この固定ナット２３に螺入されたストッパネジ２４とから構成されている。ストッパネジ２４は、その頭部が半球面状のいわゆるナベコネジであり、パネル２０側から固定ナット２３に螺入されている。そして、ストッパネジ２４の頭部が補強部材２１に当接されている。

上記構成において、乗客の足や荷物等がパネル２０に当たり、パネル２０の中央に押圧力Ｆが作用すると、この押圧力Ｆによってパネル２０が内側に撓もうとする。しかし、ストッパネジ２４によってパネル２０の内側への撓みが阻止される。従って、パネル２０が内側に撓むことに起因する不都合（エスカレータが緊急停止したり、乗客の安全が阻害されたりする事態）を防止できる。

この第１の実施の形態では、撓み阻止手段２２は、支柱１３に固定された固定ナット２３と、固定ナット２３に螺入されたストッパネジ２４とから構成されているので、支柱１３とパネル２０間の距離変動に対応してストッパネジ２４を補強部材２１に当接させることができる。

この第１の実施の形態では、パネル２０の裏面で、且つ、ストッパネジ２４が当接される位置には、補強部材２１が固定されているので、パネル２０が強度的に弱いものであっても確実に撓みを防止できる。又、パネル２０自体が強度的に強い場合には、補強部材２１を付設しなくても良く、この場合には、ストッパネジ２４を直接パネル２０の裏面に当接させる。なお、補強部材２１を固定する方法としては、ボルトを利用した方法、帳面テープなどによるテープによる固定方法でも、適宜使用可能である。

（第１の実施の形態の第１変形例）
図５は第１の実施の形態の第１変形例を示す要部断面図である。この第１変形例では、ストッパネジ２４が前記第１の実施の形態とは逆方向より固定ナット２３に螺入されている。従って、ストッパネジ２４のネジ部の先端面が補強部材２１に当接している。

この第１変形例では、欄干４にパネル２０を組み付けた状態でもストッパネジ２４の位置調整が可能であり、作業性が良い。

（第１の実施の形態の第２変形例）
図６は第１の実施の形態の第２変形例を示す要部断面図である。この第２変形例では、パネル２０と補強部材２１には、ネジ回転用工具が挿入できる小孔２０ａ，２１ａがそれぞれ設けられている。

この第２変形例では、欄干にパネル２０を組み付けた状態でストッパネジ２４の位置調整が可能であるため、作業性が良い。ストッパネジ２４の位置調整を行った後に、パネル２０の表面にアルミテープ２５を貼って小孔２０ａを覆えば意匠上も問題ない。又、パネル２０の裏面に補強部材２１を付設しない場合には、パネル２０にのみ小孔２０ａを設ければ良い。

（第２の実施の形態）
図７及び図８は本発明の第２の実施の形態を示し、図７は欄干パネル取付構造の断面図、図８は図７のＢ２部の拡大図である。

図７及び図８に示すように、この第２の実施の形態に係る欄干パネル取付構造は、前記第１の実施の形態と比較するに、補強部材２１の表面にゴム材等の緩衝部材２６が接着され、この緩衝部材２６にストッパネジ２４の頭部が当接されている。

他の構成は、前記第１の実施の形態と同様であるため、図面の同一構成箇所に同一符号を付してその説明を省略する。

この第２の実施の形態では、補強部材２１には緩衝部材２６が固定され、緩衝部材２６を介してストッパネジ２４が当接されているので、トラス構造体２等から伝達される微振動がパネル２０に伝搬するのを抑制でき、微振動や音によって乗客が不快感を感じるという事態を低減できる。

（第３の実施の形態）
図９及び図１０は本発明の第３の実施の形態を示し、図９は欄干パネル取付構造の断面図、図１０は図９のＢ３部の拡大図である。

図９及び図１０に示すように、この第３の実施の形態に係る欄干パネル取付構造は、前記第１の実施の形態と比較するに、補強部材は、パネル２０の幅方向に沿って延びるレール部材３０として構成され、撓み阻止手段は、レール部材３０に沿ってスライド自在に設けられた撓み阻止スライダ３１として構成されている。撓み阻止スライダ３１にはストッパネジ３２が螺入され、ストッパネジ３２の頭部が支柱１３に当接されている。

他の構成は、前記第１の実施の形態と同様であるため、図面の同一構成箇所に同一符号を付してその説明を省略する。

この第３の実施の形態では、補強部材は、パネル２０の幅方向に沿って延びるレール部材３０であり、撓み阻止手段は、レール部材３０に沿ってスライド自在に設けられた撓み阻止スライダ３１であるので、撓み阻止スライド３１の位置をパネル幅方向に自由に変更できるため、パネル２０と支柱１３との位置関係がずれた場合にもパネル２０の撓みを阻止できる。

（パネルの変形例）
図１１はパネルの変形例の側面図である。図１１に示すように、変形例のパネル４０は、薄い平板４０ａと、この裏面に固定されたハニカム構造体４０ｂとから構成されている。このパネル４０は強度的に強いため、補強部材を付設することなくパネル４０の裏面に直接ストッパネジ等の撓み阻止手段を当接させても良い。なお、補強部材を付設すればパネル４０の撓みをより確実に阻止できることはもちろんである。

（補強部材の取付変形例）
図１２（ａ）、（ｂ）、図１３（ａ）、（ｂ）はそれぞれ補強部材の取付け変形例を示すパネルの正面図である。図１２（ａ）では、パネル２０の裏面には、パネル幅方向に沿って２本の補強部材２１が間隔を置いて固定されている。図１２（ｂ）では、パネル２０の裏面に、パネル上下方向に沿って３本の補強部材２１が等間隔に固定されている。又、補強部材２１を４本以上固定しても良く、このように複数本の補強部材２１を固定する場合には、補強部材２１の本数をＴ、パネル２０の上下寸法をＨ、又は、幅寸法をＷとした場合にＨ／（Ｔ＋１）、又は、Ｗ／（Ｔ＋１）の位置に配置するのが好ましい。

図１３（ａ）、（ｂ）の各パネル２０Ａ，２０Ｂは湾曲形状である。そして、パネル２０Ａ，２０Ｂの裏面には、パネル幅方向の中央で一部オーバーラップするが、パネル幅方向に沿って２本の補強部材２１が間隔を置いて固定されていると共にパネル幅方向に沿って１本の補強部材２１が固定されている。

図１２（ａ）、（ｂ）、図１３（ａ）、（ｂ）に示すように、補強部材２１の数や方向は種々のパターンが考えられる。パネル２０に固定する補強部材２１の数、方向（縦、横、斜め）等は、補強部材２１を固定した場合のパネル２０の断面二次係数（曲げ剛性に比例）を考慮して適時決定することが好ましい。

（補強部材の固定手段の変形例）
図１４（ａ）、（ｂ）は補強部材２１の固定手段の各変形例を示す側面図である。前記第１の実施の形態では、補強部材２１をパネル２０に接着剤を介して固定していたが、図１４（ａ）に示すように、溶接部４１によって固定しても良い。又、図１４（ｂ）に示すように、ネジ４２によって固定しても良い。

（補強部材の変形例）
図１５（ａ）〜（ｅ）はそれぞれ補強部材の変形例を示す側面図である。前記第１の実施の形態に係る補強部材２１は、いわゆるハット形であったが、図１５（ａ）の補強部材２１Ａはコ字形であり、図１５（ｂ）の補強部材２１Ｂは角パイプ形であり、図１５（ｃ）の補強部材２１ＣはＬアングル形であり、図１５（ｄ）の補強部材２１Ｄは口字形であり、図１５（ｅ）の補強部材２１Ｅはハニカム形である。これら以外にも種々の形態が考えられる。どの形態の補強部材２１，２１Ａ〜２１Ｅを使用するかは、断面二次係数（曲げ剛性に比例）を考慮して適時決定することが好ましい。

また、前記各実施の形態では、本発明をエスカレータ１の欄干パネル取付構造に適用した場合を示したが、本発明は乗客コンベアである動く歩道の欄干パネル取付構造に適用しても、又、乗客コンベアの欄干パネル取付構造ではないパネル取付構造にも適用可能であり、同様の作用・効果を得ることができる。

本発明の第１の実施の形態に係るエスカレータの概略側面図。 図１のＡ−Ａ線断面図。 図２のＢ１部の拡大図。 本発明の第１の実施の形態に係るパネルの正面図。 本発明の第１の実施の第１変形例に係る要部断面図。 本発明の第１の実施の第２変形例に係る要部断面図。 本発明の第２の実施の形態に係る欄干パネル取付構造の断面図。 図７のＢ２部の拡大図。 本発明の第３の実施の形態に係る欄干パネル取付構造の断面図。 図９のＢ３部の拡大図。 パネルの変形例の側面図。 （ａ）、（ｂ）は、それぞれ補強部材の取付け変形例を示すパネルの正面図。 （ａ）、（ｂ）は、それぞれ補強部材の取付け変形例を示すパネルの正面図。 （ａ）、（ｂ）は補強部材の固定手段の各変形例を示す側面図。 （ａ）〜（ｅ）はそれぞれ補強部材の変形例を示す側面図。 従来のエスカレータの概略側面図。 図１６のＣ−Ｃ線断面図。

符号の説明

１ エスカレータ（乗客コンベア）
２ トラス構造体（ベース体）
４ 欄干
１２ パネル受けブラケット
１３ 支柱
１４ 下部側支持部
１５ 上部側支持部
２０，２０Ａ，２０Ｂ パネル
２０ａ 小孔
２１，２１Ａ〜２１Ｅ 補強部材
２１ａ 小孔
２２ 撓み阻止手段
２３ 固定ナット（撓み阻止手段）
２４ ストッパネジ（撓み阻止手段）
２６ 緩衝部材
３０ レール部材（補強部材）
３１ 撓み阻止スライダ（撓み阻止手段）
４０ パネル
４０ｂ ハニカム構造体

Claims (14)

1. ベース体に固定されたパネル受けブラケットと、
   前記パネル受けブラケットより立設された支柱と、
   前記支柱の表面側に配置され、上下端が支持されたパネルと、
   前記パネルが前記支柱側に撓むのを阻止する撓み阻止手段と、
   を備えたことを特徴とするパネル取付構造。
2. 前記撓み阻止手段は、前記支柱に支持され、前記パネルの裏面に当接するストッパネジを有することを特徴とする請求項１に記載されたパネル取付構造。
3. 前記パネルの裏面における前記ストッパネジが当接される位置には、補強部材が固定されていることを特徴とする請求項２に記載されたパネル取付構造。
4. 前記パネルには、前記ストッパネジを回動操作するネジ回転用工具が挿入できる小孔が設けられていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載されたパネル取付構造。
5. 前記補強部材には緩衝部材が固定され、前記緩衝部材を介して前記ストッパネジが当接されていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載されたパネル取付構造。
6. 前記補強部材は、前記パネルの幅方向に沿って延びるレール部材であり、前記撓み阻止手段は、前記レール部材に沿ってスライド自在に設けられた撓み阻止スライダであることを特徴とする請求項１に記載されたパネル取付構造。
7. 前記パネルは、ハニカム構造体であることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載されたパネル取付構造。
8. トラス構造体に固定されたパネル受けブラケットと、
   前記パネル受けブラケットより立設された支柱と、
   前記支柱の表面側に配置され、上下端が支持されたパネルと、
   前記パネルが前記支柱側に撓むのを阻止する撓み阻止手段と、
   を備えたことを特徴とする乗客コンベアの欄干パネル取付構造。
9. 前記撓み阻止手段は、前記支柱に支持され、前記パネルの裏面に当接するストッパネジを有することを特徴とする請求項８に記載された乗客コンベアの欄干パネル取付構造。
10. 前記パネルの裏面における前記ストッパネジが当接される位置には、補強部材が固定されていることを特徴とする請求項９に記載された乗客コンベアの欄干パネル取付構造。
11. 前記パネルには、ネジ回転用工具が挿入できる小孔が設けられていることを特徴とする請求項９又は請求項１０に記載された乗客コンベアの欄干パネル取付構造。
12. 前記補強部材には緩衝部材が固定され、前記緩衝部材を介して前記ストッパネジが当接されていることを特徴とする請求項９又は請求項１０に記載された乗客コンベアの欄干パネル取付構造。
13. 前記補強部材は、前記パネルの幅方向に沿って延びるレール部材であり、前記撓み阻止手段は、前記レール部材に沿ってスライド自在に設けられた撓み阻止スライダであることを特徴とする請求項８に記載された乗客コンベアの欄干パネル取付構造。
14. 前記パネルは、ハニカム構造体であることを特徴とする請求項８〜請求項１３のいずれか一項に記載された乗客コンベアの欄干パネル取付構造。

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