CN101234729A

CN101234729A - 板壁安装结构及乘客输送机的栏杆板壁安装结构

Info

Publication number: CN101234729A
Application number: CN 200810004933
Authority: CN
Inventors: 藤村俊
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2007-01-29
Filing date: 2008-01-29
Publication date: 2008-08-06
Anticipated expiration: 2028-01-29
Also published as: JP5105885B2; CN101234729B; JP2008184257A

Abstract

本发明提供一种能够防止因板壁向内侧弯曲而引起的问题的板壁安装结构和乘客输送机的栏杆板壁安装结构。具备：固定在桁架结构体(2)上的板壁支架(12)，用板壁支架(12)立设的支柱(13)，分别固定在支柱(13)的下端位置上和上端位置上的下部侧支撑部(14)和上部侧支撑部(15)，配置在支柱(13)的表面侧、上下端支撑在下部侧支撑部(14)和上部侧支撑部(15)上的板壁(20)，和阻止板壁(20)向支柱(13)侧弯曲的弯曲阻止部件(22)；弯曲阻止部件(22)由固定在支柱(13)上的固定螺母(23)和拧入固定螺母(23)中的紧定螺钉(24)构成。

Description

板壁安装结构及乘客输送机的栏杆板壁安装结构

技术领域

本发明涉及板壁(パネル)安装结构及乘客输送机的栏杆板壁安装结构。

背景技术

以往，作为乘客输送机的栏杆板壁安装结构，有日本专利公开公报例如特开2005-126225号公报(称之为“专利文献1”)所公开的结构。以下说明该结构。如图16所示，作为乘客输送机的自动扶梯100具备：配置在上楼层与下楼层之间的桁架结构体101；在该桁架结构体101内沿近似长椭圆轨道配置，连接成环形的多个梯阶102；立设在该梯阶102两侧的位置，跨设在上楼层(上階床)的乘降口与下楼层(下階床)的乘降口之间的一对栏杆103；以及分别安装在一对栏杆103的周边缘上，与梯阶102同步移动的一对环形扶手104。在栏杆103的至少梯阶侧无间隙地安装有多块板壁110A、110B。

如图17所示，栏杆板壁的安装结构具有固定在桁架结构体101上的板壁支架111、固定在该板壁支架111上的下部侧支撑部112、和该下部侧支撑部112上方位置的、被固定在扶手框113上的上部侧支撑部114，通过该下部侧支撑部112和上部侧支撑部114支撑上下端来安装板壁110A、110B。具体为，板壁110A、110B的下端通过垫片115用螺栓116固定在下部侧支撑部112上。板壁110的上部被固定在上部侧支撑部114上的缘橡胶(縁ゴム)117夹持而被固定在上部侧支撑部114上。

多块板壁110A、110B如图17所示由具有开口部的板壁110A和没有开口部的板壁110B构成。在具有开口部的板壁110A上镶嵌有装饰板120，以堵住开口部。

但是，上述现有技术例的栏杆板壁安装结构仅用下部侧支撑部112和上部侧支撑部114支撑各板壁110A、110B的上下端。因此当乘客、货物等抵接在板壁110A、110B上而向内侧挤压板壁110A、110B时，板壁110A、110B的中央容易向内侧弯曲，严重时会使板壁110A、110B从栏杆103的内侧脱离。于是，有使自动扶梯1紧急停止或者妨碍乘客的安全的危险。

并且，即使在乘客输送机的栏杆板壁安装结构以外的板壁结构中，当有某种压力作用在板壁上时会发生同样的问题，希望有解决的对策。

发明内容

因此，本发明的目的就是要提供一种能够防止板壁向内侧弯曲引起的问题的板壁安装结构和乘客输送机的栏杆板壁安装结构。

本发明的第1特征是板壁安装结构，具备：固定在底座上的板壁支架，用上述板壁支架立设的支柱，配置在上述支柱的表面侧、上下端被支撑着的板壁，阻止上述板壁向上述支柱侧弯曲的弯曲阻止部件。

本发明的第2特征是乘客输送机的栏杆板壁安装结构，具备：固定在桁架结构体上的板壁支架，用上述板壁支架立设的支柱，配置在上述支柱的表面侧、上下端被支撑着的板壁，阻止上述板壁向上述支柱侧弯曲的弯曲阻止部件。

发明效果：

如果采用本发明，当向内侧挤压板壁，板壁在该压力的作用下向内侧弯曲时，弯曲阻止部件会阻止它。因此，能够防止板壁向内侧弯曲引起的问题。

附图说明

图1是本发明的第1实施方式的自动扶梯的概略侧视图

图2是图1的A-A线剖视图

图3是图2的B1部分的放大图

图4是本发明的第1实施方式的板壁的正视图

图5是本发明的第1实施方式的第1变形例的主要部分的剖视图

图6是本发明的第1实施方式的第2变形例的主要部分的剖视图

图7是本发明的第2实施方式的栏杆板壁安装结构的剖视图

图8是图7的B2部分的放大图

图9是本发明的第3实施方式的栏杆板壁安装结构的剖视图

图10是图9的B3部分的放大图

图11是板壁的变形例的侧视图

图12(a)、图12(b)分别表示各加强部件的安装的变形例的板壁的正视图

图13(a)、图13(b)分别表示各加强部件的安装的变形例的板壁的正视图

图14(a)、图14(b)表示加强部件的固定器件的各变形例的侧视图

图15(a)～图15(e)分别表示各加强部件的变形例的侧视图

图16是现有技术的自动扶梯的概略侧视图

图17是图16的C-C线剖视图

具体实施方式

下面利用附图说明本发明的实施方式。

(第1实施方式)

图1～图4表示本发明的第1实施方式，图1为自动扶梯的概略侧视图，图2为图1的A-A线剖视图，图3为图2的B1部分的放大图，图4为板壁的正视图。

如图1所示，作为乘客输送机的自动扶梯1具备：配置在上楼层与下楼层之间的桁架结构体2；在该桁架结构体2内沿长椭圆轨道配置，并连接成环形的多个梯阶3；立设在该多个梯阶3的两侧位置，跨设在上楼层的乘降口与下楼层的乘降口之间的一对栏杆4；分别安装在一对栏杆4的外周边缘上，与多个梯阶3同步移动的一对环形扶手5；以及覆盖一对栏杆4各自的下方位置，跨设在上楼层的乘降口与下楼层的乘降口之间的一对裙板6。在栏杆4的至少梯阶侧无间隙地安装有多块板壁20。下面说明栏杆板壁的安装结构。

如图2所示，栏杆板壁的安装结构具有沿作为底座的桁架结构体2的长度方向隔开间隔地用螺栓10和螺母11所固定的多个板壁支架12、由这些板壁支架12立设的多根支柱13、分别固定在这些支柱13的下端位置和上端位置上的下部侧支撑部14和上部侧支撑部15，并通过下部侧支撑部14和上部侧支撑部15支撑上下端来分别安装多块板壁20。

具体为，板壁20的下端通过未图示的螺栓拧在板壁支架12上。板壁20和梯阶3之间的间隙用固定在板壁支架12上的壁架16堵住。板壁20的上部被夹持在固定于上部侧支撑部15上的外盖板17和固定于支柱13上的能够调整位置的上方支撑螺栓18之间。

如图4所示，沿板壁的宽度方向延伸的加强部件21用粘接剂固定在板壁20的里面并且上下方向的大致中央位置上。加强部件21为所谓帽子的形状。

弯曲阻止部件22如图3详细表示的那样，由通过焊接等固定在支柱13的上下方向的大致中央的固定螺母23和拧入该固定螺母23中的紧定螺钉24构成。紧定螺钉24的头部为半球面形状的所谓盘头小螺钉，从板壁20侧拧入固定螺母23。并且，紧定螺钉24的头部抵接在加强部件21上。

在上述结构中，当乘客的脚或货物等抵接在板壁20上将挤压力F作用在板壁20的中央时，该挤压力F使板壁20向内侧弯曲。但是，紧定螺钉24能够阻止板壁20向内侧弯曲。因此，能够阻止板壁20向内侧弯曲所引起的问题(自动扶梯紧急停止或妨碍乘客安全等事态)。

在该第1实施方式中，由于弯曲阻止部件22由固定在支柱13上的固定螺母23和拧入固定螺母23中的紧定螺钉24构成，因此能够与支柱13与板壁20之间的距离变动相对应地使紧定螺钉24抵接在加强部件21上。

在该第1实施方式中，由于将加强部件21固定在板壁20的里面紧定螺钉24相抵接的位置上，因此即使板壁20的强度较弱也能够可靠地防止弯曲。另外，在板壁20自身的强度强的情况下，也可以不附设加强部件21，在这种情况下，使紧定螺钉24直接抵接在板壁20的里面。另外，作为固定加强部件21的方法可以适当使用利用了螺栓的方法和宽面胶带(帳面テ一プ)等胶带固定的方法。

(第1实施方式的第1变形例)

图5是表示第1实施方式的第1变形例的主要部分的剖视图。该第1变形例中紧定螺钉24从与上述第1实施方式相反的方向拧入固定螺母23中。因此，紧定螺钉24的螺纹部的抵接端面与加强部件21相抵接。

在该第1变形例中，即使在将板壁20组装到栏杆4上的状态下也能够调整紧定螺钉24的位置，作业性良好。

(第1实施方式的第2变形例)

图6是表示第1实施方式的第2变形例的主要部分的剖视图。在该第2变形例中，分别在板壁20和加强部件21上设置能够插入螺钉旋转用工具的小孔20a、21a。

在该第2变形例中，由于在将板壁20组装到栏杆上的状态下能够调整紧定螺钉24的位置，因此作业性良好。如果在进行紧定螺钉24的位置调整后，在板壁20的表面上贴上铝带25，将小孔20a盖住，则美观上也没有问题。或者，在板壁20的里面没有附设加强部件21的情况下，也可以仅在板壁20上设置小孔20a。

(第2实施方式)

图7和图8表示本发明的第2实施方式，图7为栏杆板壁安装结构的剖视图，图8为图7的B2部分的放大图。

如图7和图8所示，该第2实施方式的栏杆板壁安装结构与上述第1实施方式相比，橡胶材料等缓冲部件26粘接在加强部件21的表面上，紧定螺钉24的头部抵接在该缓冲部件26上。

其他的结构与上述第1实施方式相同，因此在附图的同一结构部位标以相同的符号而省略其说明。

在该第2实施方式中，由于缓冲部件26固定在加强部件21上，紧定螺钉24经由缓冲部件26与加强部件21相抵接，因此能够抑制从桁架结构体2等传递来的微小震动传递给板壁20，能够降低微小震动或声音等给乘客造成的不舒适这样的事态。

(第3实施方式)

图9和图10表示本发明的第3实施方式，图9为栏杆板壁安装结构的剖视图，图10为图9的B3部分的放大图。

如图9和图10所示，该第3实施方式的栏杆板壁安装结构与上述第1实施方式相比，加强部件采用沿板壁20的宽度方向延伸的导轨部件30的结构，弯曲阻止部件采用沿导轨部件30滑动自由地设置的弯曲阻止滑块31的结构。紧定螺钉32拧入到弯曲阻止滑块31中，紧定螺钉32的头部与支柱13相抵接。

在该第3实施方式中，由于加强部件为沿板壁20的宽度方向延伸的导轨部件30，弯曲阻止部件为沿导轨部件30滑动自由地设置的弯曲阻止滑块31，因此能够在板壁的宽度方向上自由地改变弯曲阻止滑块31的位置，即使在板壁20与支柱13之间的位置关系脱开的情况下也能够阻止板壁20弯曲。

(板壁的变形例)

图11为板壁的变形例的侧视图。如图11所示，变形例的板壁40由薄平板40a和固定在其里面的蜂窝结构体40b构成。由于板壁40的强度强，因此也可以不设置加强部件而使紧定螺钉等弯曲阻止部件直接抵接在板壁40的里面。另外，如果设置加强部件，则当然能够更可靠地阻止板壁40的弯曲。

(加强部件安装的变形例)

图12(a)、(b)、图13(a)、(b)分别为表示加强部件的安装变形例的板壁的正视图。图12(a)中2根加强部件21沿板壁的宽度方向隔开间隔地固定在板壁20的里面。图12(b)中3根加强部件21沿板壁的上下方向等间隔地固定在板壁20的里面。另外，也可以固定4根以上的加强部件21，这样固定多根加强部件21的情况下，当假设加强部件21的根数为T、板壁20上下尺寸为H、宽度尺寸为W时，最好将加强部件21配置在H/(T+1)或W/(T+1)的位置上。

图13(a)、图13(b)的各板壁20A、20B为弯曲形状。并且，在板壁20A、20B的里面，沿板壁的宽度方向隔开间隔地固定有2根加强部件21，并且沿板壁的宽度方向固定有1根加强部件21，这些加强部件21在板壁宽度方向的中央部分重叠。

如图12(a)、图12(b)、图13(a)、图13(b)所示，加强部件21的数量和方向可以考虑各种形态。固定在板壁20上的加强部件21的数量、方向(纵、横、斜)等，最好考虑在固定加强部件21的情况下板壁20的断面二次系数(与弯曲刚性成比例)适当决定。

(加强部件的固定器件的变形例)

图14(a)、图14(b)是表示加强部件21的固定器件的各变形例的侧视图。在上述第1实施方式中，用粘接剂将加强部件21固定在板壁20上，但也可以如图14(a)所示通过焊接部41固定。另外，也可以像图14(b)所示那样用螺钉42固定。

(加强部件的变形例)

图15(a)～(e)分别为表示加强部件的变形例的侧视图。上述第1实施方式的加强部件21为所谓帽子形，但图15(a)的加强部件21A为コ字形，图15(b)的加强部件21B为方管形，图15(c)的加强部件21C为L角形，图15(d)的加强部件21D为口字形，图15(e)的加强部件21E为蜂窝形。除此以外还可以考虑各种形状。使用哪种形状的加强部件21、21A～21E最好考虑断面二次系数(与弯曲刚性成比例)来适当决定。

并且，上述各实施方式叙述的都是将本发明用于自动扶梯1的栏杆板壁安装结构时的情况，但本发明也可以用于作为乘客输送机的自动人行道(動く歩道)的栏杆板壁安装结构或不是乘客输送机栏杆板壁安装结构的板壁安装结构，能够获得同样的作用和效果。

Claims

1.一种板壁安装结构，其特征在于，

具备：固定在底座上的板壁支架，通过上述板壁支架立设的支柱，配置在上述支柱的表面侧、上下端被支撑的板壁，和阻止上述板壁向上述支柱侧弯曲的弯曲阻止部件。

2.如权利要求1所述的板壁安装结构，其特征在于，

上述弯曲阻止部件具有被上述支柱支撑、与上述板壁的里面相抵接的紧定螺钉。

3.如权利要求2所述的板壁安装结构，其特征在于，

在上述板壁的里面、上述紧定螺钉抵接的位置上固定有加强部件。

4.如权利要求2或3所述的板壁安装结构，其特征在于，

上述板壁上设置有小孔，该小孔能够插入转动操作上述紧定螺钉的螺钉旋转用工具。

5.如权利要求3所述的板壁安装结构，其特征在于，

上述加强部件上固定有缓冲部件，上述紧定螺钉经由上述缓冲部件而被抵接。

6.如权利要求3所述的板壁安装结构，其特征在于，

上述加强部件为沿上述板壁的宽度方向延伸的导轨部件，上述弯曲阻止部件为沿上述导轨部件滑动自由地设置的弯曲阻止滑块。

7.如权利要求1所述的板壁安装结构，其特征在于，

上述板壁为蜂窝结构体。

8.一种乘客输送机的栏杆板壁安装结构，其特征在于，

具备：固定在桁架结构体上的板壁支架，通过上述板壁支架立设的支柱，配置在上述支柱的表面侧、上下端被支撑的板壁，和阻止上述板壁向上述支柱侧弯曲的弯曲阻止部件。

9.如权利要求8所述的乘客输送机的栏杆板壁安装结构，其特征在于，

上述弯曲阻止部件具有被上述支柱支撑、与上述板壁的里面抵接的紧定螺钉。

10.如权利要求9所述的乘客输送机的栏杆板壁安装结构，其特征在于，

在上述板壁里面、上述紧定螺钉抵接的位置上固定有加强部件。

11.如权利要求9或10所述的乘客输送机的栏杆板壁安装结构，其特征在于，

上述板壁上设置有能够插入螺钉旋转用工具的小孔。

12.如权利要求10所述的乘客输送机的栏杆板壁安装结构，其特征在于，

13.如权利要求10所述的乘客输送机的栏杆板壁安装结构，其特征在于，

14.如权利要求8所述的乘客输送机的栏杆板壁安装结构，其特征在于，

上述板壁为蜂窝结构体。