JP2008157450A - 楔を備えたワンウェイクラッチ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】相対回動不能な結合のために、少なくとも1つの楔エレメント106の周の、第2のレース102に接触する部分の寸法130が、該部分の軸方向の寸法よりも大きく設定されているようにした。
【選択図】図8
Description
Claims (23)
- ワンウェイクラッチにおいて、当該ワンウェイクラッチが、以下の構成部材:すなわち、
第1のレースを有しており、該第1のレースが、その周で当該ワンウェイクラッチの軸線を取り囲んで配置されていて、第1の周面を有しており;
第2のレースを有しており、該第2のレースが、その周で軸線を取り囲んで配置されていて、第2の周面を有しており、該第2の周面が、第1の周面に半径方向で向かい合って位置しており;
第1のレースおよび第2のレースと別個の少なくとも1つの楔エレメントを有しており、該楔エレメントが、半径方向で第1のレースと第2のレースとの間に配置されており、第1のレースが、自動車ユニットに設けられたトルク伝達エレメントに相対回動不能に結合されていて、第2のレースに依存することなく第1の回動方向に回動させられるように配置されており、両周面の一方の周、つまり、内側の周面の周または外側の周面の周が、当該ワンウェイクラッチの軸線から半径方向の均一な間隔を置いて位置しており、両周面のそれぞれ他方の周、つまり、内側の周面の周または外側の周面の周が、半径方向の少なくとも1つの突出部を有しており、少なくとも1つの楔エレメントが、第2のレースに対する、第1の回動方向と逆方向の第2の回動方向への第1のレースの回動時に、少なくとも1つの突出部と、両周面の一方、つまり、内側の周面または外側の周面とに連結されるように配置されており、これによって、第1のレースと第2のレースとが、互いに相対回動不能に結合されるようになっており、相対回動不能な結合のために、少なくとも1つの楔エレメントの周の、第2のレースに接触する部分の寸法が、該部分の軸方向の寸法よりも大きく設定されている:
ことを特徴とする、ワンウェイクラッチ。 - 当該ワンウェイクラッチが、さらに、少なくとも1つの弾性的なエレメントを有しており、該エレメントが、両レースの一方、つまり、第1のレースまたは第2のレースと、少なくとも1つの楔エレメントとに結合されていて、該少なくとも1つの楔エレメントを第2の回動方向に押圧するようになっている、請求項1記載のワンウェイクラッチ。
- 少なくとも1つの楔エレメントが、第1のレースおよび第2のレースに依存することなく回動するようになっている、請求項1記載のワンウェイクラッチ。
- 少なくとも1つの楔エレメントが、楔の周面を有しており、該周面が、両周面の一方、つまり、内側の周面または外側の周面に半径方向で向かい合って位置していて、両周面の一方の鏡像を成すように成形されている、請求項1記載のワンウェイクラッチ。
- 楔の周面が、相対回動不能な結合の間、両周面の一方、つまり、内側の周面または外側の周面に緊密に接触している、請求項4記載のワンウェイクラッチ。
- 内側のレースと外側のレースとの相対回動不能な結合時に、少なくとも1つの楔エレメントによって発生させられる負荷の大部分が、周方向応力にある、請求項1記載のワンウェイクラッチ。
- 少なくとも1つの楔エレメントが、対称的に軸線を取り囲んで配置された多数の楔エレメントを有している、請求項1記載のワンウェイクラッチ。
- 少なくとも1つの楔エレメントが、互いに結合された多数の楔エレメントを有している、請求項1記載のワンウェイクラッチ。
- 第1のレースと第2のレースとの相応の長手方向軸線が、互いに共線的である、請求項1記載のワンウェイクラッチ。
- 第1のレースと第2のレースとの相応の長手方向軸線が、当該ワンウェイクラッチの軸線に対して共線的である、請求項1記載のワンウェイクラッチ。
- 第1のレースが、相対回動不能に取り付けられている、請求項1記載のワンウェイクラッチ。
- 第2のレースが、相対回動不能に取り付けられている、請求項1記載のワンウェイクラッチ。
- 第1のレースが回動可能である、請求項1記載のワンウェイクラッチ。
- 第2のレースが回動可能である、請求項1記載のワンウェイクラッチ。
- 当該ワンウェイクラッチが、トルクコンバータに設けられたステータに用いられるワンウェイクラッチである、請求項1記載のワンウェイクラッチ。
- ワンウェイクラッチにおいて、当該ワンウェイクラッチが、以下の構成部材:すなわち、
第1のレースを有しており、該第1のレースが、その周で当該ワンウェイクラッチの軸線を取り囲んで配置されていて、第1の周面を有しており;
第2のレースを有しており、該第2のレースが、その周で軸線を取り囲んで配置されていて、第2の周面を有しており、該第2の周面が、第1の周面に半径方向で向かい合って位置しており;
第1のレースおよび第2のレースと別個の少なくとも1つの楔エレメントを有しており、該楔エレメントが、半径方向で第1のレースと第2のレースとの間に配置されていて、第1のレースの回動と第2のレースの回動とに依存しないようになっており;
少なくとも1つの弾性的なエレメントを有しており、該エレメントが、両レースの一方、つまり、内側のレースまたは外側のレースと、少なくとも1つの楔エレメントとに結合されていて、該少なくとも1つの楔エレメントを第2の回動方向に押圧するようになっており、第1のレースが、自動車ユニットに設けられたトルク伝達エレメントに相対回動不能に結合されていて、第1の回動方向に第2のレースに依存することなく回動させられるように配置されており、両周面の一方の周、つまり、内側の周面の周または外側の周面の周が、当該ワンウェイクラッチの軸線から半径方向の均一な間隔を置いて位置しており、両周面の他方の周が、半径方向の少なくとも1つの突出部を有しており、少なくとも1つの楔エレメントが、第2のレースに対する、第1の回動方向と逆方向の第2の回動方向への第1のレースの回動時に、少なくとも1つの突出部と、両周面の一方、つまり、内側の周面または外側の周面とを互いに連結するように配置されており、これによって、第1のレースと第2のレースとが、互いに相対回動不能に結合されるようになっており、相対回動不能な結合の間、第2のレースに接触する少なくとも1つの楔エレメントの周の部分の寸法が、該部分の軸方向の寸法よりも大きく設定されており、少なくとも1つの楔エレメントが、楔の周面を有しており、該周面が、両周面の一方に向かい合って位置していて、相対回動不能な結合の間、両周面の一方に緊密に接触している:
ことを特徴とする、ワンウェイクラッチ。 - ステータワンウェイクラッチにおいて、当該ステータワンウェイクラッチが、以下の構成部材:すなわち、
ハブを有しており、該ハブが、ステータシャフトに結合されているように配置されていて、外側の周面を有しており;
外側のレースを有しており、該外側のレースが、周でハブを取り囲んで配置されていて、内側の周面を有しており、該内側の周面が、外側の周面に半径方向で向かい合って位置しており、外側のレースが、第1の回動方向にハブに対して回動するようになっており;
多数の楔エレメントを有しており、該楔エレメントが、ハブおよび外側のレースと別個にかつ半径方向でハブと外側のレースとの間に配置されており、両周面の一方、つまり、内側の周面または外側の周面が、当該ワンウェイクラッチの軸線から半径方向の均一な間隔を置いて位置しており、両周面の他方が、半径方向の多数の突出部を有しており、多数の楔エレメントが、第1の回動方向と逆方向の第2の回動方向への外側のレースの回動時に、多数の突出部と、両周面の一方とに連結されるように配置されており、これによって、ハブが、外側のレースに相対回動不能に結合されるようになっており、相対回動不能な結合の間、ハブと外側のレースとに接触する多数の楔エレメントの周方向寸法が、ハブと外側のレースとに接触する多数の楔エレメントの軸方向の寸法よりも大きく設定されている:
ことを特徴とする、ステータワンウェイクラッチ。 - 当該ワンウェイクラッチが、さらに、少なくとも1つの弾性的なエレメントを有しており、該エレメントが、ハブもしくは外側のレースと、少なくとも1つの楔エレメントとに結合されていて、該少なくとも1つの楔エレメントを第2の回動方向に押圧するようになっている、請求項17記載のワンウェイクラッチ。
- 少なくとも1つの楔エレメントが、ハブの回動と外側のレースの回動とに依存しないようになっている、請求項17記載のワンウェイクラッチ。
- 少なくとも1つの楔エレメントが、楔の周面を有しており、該周面が、両周面の一方、つまり、内側の周面または外側の周面に向かい合って位置しており、楔の周面が、相対回動不能な結合の間、両周面の一方に相応に接触している、請求項17記載のワンウェイクラッチ。
- 少なくとも1つの楔エレメントが、対称的に軸線を取り囲んで配置された多数の楔エレメントを有している、請求項1記載のワンウェイクラッチ。
- 第1のレースと第2のレースとの相応の長手方向軸線が、当該ワンウェイクラッチの軸線に対して共線的である、請求項1記載のワンウェイクラッチ。
- ステータワンウェイクラッチにおいて、当該ステータワンウェイクラッチが、以下の構成部材:すなわち、
ハブを有しており、該ハブが、ステータシャフトに相対回動不能に結合されているように配置されていて、内側の周面を有しており;
外側のレースを有しており、該外側のレースが、周でハブを取り囲んで配置されていて、内側の周面を有しており、該内側の周面が、外側の周面に半径方向で向かい合って位置しており、外側のレースが、ハブに対して第1の回動方向に回動するようになっており;
ハブおよび外側のレースと別個の少なくとも1つの楔エレメントを有しており、該楔エレメントが、半径方向でハブと外側のレースとの間に配置されていて、ハブの回動と外側のレースの回動とに依存しないようになっており;
少なくとも1つの弾性的なエレメントを有しており、該エレメントが、ハブもしくは外側のレースと、少なくとも1つの楔エレメントとに結合されていて、該少なくとも1つの楔エレメントを、第1の回動方向と逆方向の第2の回動方向に押圧するようになっており、両周面の一方の周、つまり、内側の周面の周または外側の周面の周が、当該ワンウェイクラッチの軸線から半径方向の均一な間隔を置いて位置しており、両周面の他方の周が、半径方向の少なくとも1つの突出部を有しており、少なくとも1つの楔エレメントが、第2の回動方向への外側のレースの回動時に、少なくとも1つの突出部と、両周面の一方とに連結されるように配置されており、これによって、ハブが、外側のレースに相対回動不能に結合されるようになっており、相対回動不能な結合の間、ハブと外側のレースとに接触する多数の楔エレメントの周方向の寸法が、ハブと外側のレースとに接触する多数の楔エレメントの軸方向の寸法よりも大きく設定されており、少なくとも1つの楔エレメントが、楔の周面を有しており、該周面が、両周面の一方に半径方向で向かい合って位置していて、両周面の一方の鏡像を成すように配置されている:
ことを特徴とする、ステータワンウェイクラッチ。
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