JP2008144956A - 自動変速機のオイルポンプ - Google Patents
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Abstract
【課題】ドレイン孔を通してドレインされた余剰のオイルを回転要素が存在しない自動変速機の下部に排出させることにより、オイル内部での起泡発生を防止する。
【解決手段】 本発明は、ポンプハウジングと、前記ポンプハウジングに結合するポンプカバーと、前記ポンプハウジングに圧入されているブッシュと、前記ポンプカバーとポンプハウジングとの間に設置されているロータと、を含み、前記ポンプハウジングと前記ポンプカバーとの間にはオイル吸入通路、オイル排出通路、そしてドレイン流路が形成されており、前記ドレイン流路は鉛直下方向に形成されていることを特徴とする。
【選択図】図３
【解決手段】 本発明は、ポンプハウジングと、前記ポンプハウジングに結合するポンプカバーと、前記ポンプハウジングに圧入されているブッシュと、前記ポンプカバーとポンプハウジングとの間に設置されているロータと、を含み、前記ポンプハウジングと前記ポンプカバーとの間にはオイル吸入通路、オイル排出通路、そしてドレイン流路が形成されており、前記ドレイン流路は鉛直下方向に形成されていることを特徴とする。
【選択図】図３
Description
本発明は、自動変速機のオイルポンプに係り、より詳しくは、ドレイン孔を通してドレインされた余剰のオイルを回転要素が存在しない自動変速機の下部に排出させることにより、攪拌（ｃｈｕｒｎｉｎｇ）による起泡発生を防止する自動変速機のオイルポンプに関する。
オイルポンプは、トルクコンバーターと変速機ハウジングとの間に装着され、トルクコンバーターを通してエンジン出力の伝達を受ける。オイルポンプは、変速機と変速ユニットにオイルを流して、変速圧力の生成及び変速機の潤滑、冷却の役割を果たす。オイルポンプのオイルは、ライン圧力調節バルブに供給され、一定の水準の圧力になるまで時間につれてオイルの圧力が比例的に増加する。オイルの圧力が一定の圧力に到達した後には、ライン圧力調節バルブのドレインポットを通してオイルポンプに戻る。
図１を参考にして、従来の自動変速機のオイルポンプを詳しく説明する。
図１に示す通り、従来の自動変速機のオイルポンプ２０は、トルクコンバーター１０と変速ユニット３０との間に配置されている。変速ユニット３０は遊星ギヤセット（図示せず）、ブレーキ（Ｂ）、そしてクラッチ（Ｃ）を含む。また、自動変速機には主軸４０が設置されており、トルクコンバーター１０はエンジン（図示せず）の動力を主軸４０に伝達する。
従来の自動変速機のオイルポンプ２０は、ポンプハウジング４５、ポンプカバー５５、ブッシュ５０、そしてロータを含む。
図１に示す通り、従来の自動変速機のオイルポンプ２０は、トルクコンバーター１０と変速ユニット３０との間に配置されている。変速ユニット３０は遊星ギヤセット（図示せず）、ブレーキ（Ｂ）、そしてクラッチ（Ｃ）を含む。また、自動変速機には主軸４０が設置されており、トルクコンバーター１０はエンジン（図示せず）の動力を主軸４０に伝達する。
従来の自動変速機のオイルポンプ２０は、ポンプハウジング４５、ポンプカバー５５、ブッシュ５０、そしてロータを含む。
ポンプカバー５５はポンプハウジング４５に結合されており、ブッシュ５０はポンプハウジング４５に圧入されている。
ロータはポンプカバー５５とポンプハウジング４５との間に設置されている。ロータはインナーロータ７０及びインナーロータ７０の外側に設置されているアウターロータ６５を含む。
また、ポンプハウジング４５とブッシュ５０との間にはシーリング６０が装着されている。ブッシュ５０とシーリング６０の結合部には、バルブボディーに供給された後に残った余剰のオイルが保存されている。
ロータはポンプカバー５５とポンプハウジング４５との間に設置されている。ロータはインナーロータ７０及びインナーロータ７０の外側に設置されているアウターロータ６５を含む。
また、ポンプハウジング４５とブッシュ５０との間にはシーリング６０が装着されている。ブッシュ５０とシーリング６０の結合部には、バルブボディーに供給された後に残った余剰のオイルが保存されている。
また、ポンプハウジング４５とポンプカバー５５にはドレイン孔７５が形成されている。ドレイン孔７５は、ブッシュ５０とシーリング６０の結合部に連結されて余剰のオイルをドレインする。
従来の自動変速機のオイルポンプ２０によれば、図２に示す通り、ブッシュ５０とシーリング６０の結合部に保存されている余剰のオイルは、ドレイン孔７５を通してクラッチ（Ｃ）に排出された後、変速機の下部に流れる。従って、クラッチ（Ｃ）の回転によってオイルが攪拌されて、オイル内部で起泡が発生する。このような起泡の発生はオイルの品質を低下させる。
特開２００６−０９０３５１号公報
従来の自動変速機のオイルポンプ２０によれば、図２に示す通り、ブッシュ５０とシーリング６０の結合部に保存されている余剰のオイルは、ドレイン孔７５を通してクラッチ（Ｃ）に排出された後、変速機の下部に流れる。従って、クラッチ（Ｃ）の回転によってオイルが攪拌されて、オイル内部で起泡が発生する。このような起泡の発生はオイルの品質を低下させる。
本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、ドレイン孔を通してドレインされた余剰のオイルを回転要素が存在しない自動変速機の下部に排出させることにより、オイル内部での起泡発生を防止することである。
このような目的を達成するために、本発明の実施例による自動変速機のオイルポンプは、自動変速機のオイルポンプにおいて、ポンプハウジングと、前記ポンプハウジングと結合されるポンプカバーと、前記ポンプハウジングに圧入されているブッシュと、前記ポンプカバーとポンプハウジングとの間に設置されているロータと、を含み、前記ポンプハウジングと前記ポンプカバーとの間にはオイル吸入通路、オイル排出通路、そしてドレイン流路が形成されており、前記ドレイン流路は鉛直下方向に形成されていることを特徴とする。
前記ドレイン流路は、オイル保存所に連結されていることを特徴とする。
前記ポンプハウジングと前記ブッシュとの間にはシーリングが装着されており、前記シーリングと前記ブッシュの結合部には余剰のオイルが保存されることを特徴とする。
前記ドレイン流路は、前記ポンプハウジングのドレイン孔を通して前記シーリングと前記ブッシュの結合部に連結されていることを特徴とする。
本発明によれば、ドレイン孔を通してドレインされた余剰のオイルが、ドレイン流路を通して回転要素が存在しないオイル保存所に排出される。
その結果、オイルが攪拌しないため、オイル内部でバブルが発生せず、オイルの品質が維持できる。
その結果、オイルが攪拌しないため、オイル内部でバブルが発生せず、オイルの品質が維持できる。
以下、図面を参照して本発明の実施例を詳しく説明する。
図５に示す通り、本発明の実施例による自動変速機のオイルポンプ１００は、トルクコンバーター３００と変速ユニット２００との間に配置されている。また、自動変速機には主軸３１０が設置されている。また、自動変速機の下部にはオイル保存所２５０が形成されており、オイル保存所２５０には回転要素が存在しない。
トルクコンバーター３００は、エンジン（図示せず）から動力の伝達を受けて主軸３１０に伝達する。また、主軸３１０のトルクによってオイルポンプ１００と変速ユニット２００が作動する。
変速ユニット２００は、一つ以上の遊星ギヤセット（図示せず）、ブレーキ（Ｂ）、そしてクラッチ（Ｃ）を含む。
トルクコンバーター３００は、エンジン（図示せず）から動力の伝達を受けて主軸３１０に伝達する。また、主軸３１０のトルクによってオイルポンプ１００と変速ユニット２００が作動する。
変速ユニット２００は、一つ以上の遊星ギヤセット（図示せず）、ブレーキ（Ｂ）、そしてクラッチ（Ｃ）を含む。
図３に示す通り、本発明の実施例による自動変速機のオイルポンプ１００は、ポンプハウジング１１０、ポンプカバー１２０、ブッシュ１５０、そしてロータ１７０を含む。
ポンプカバー１２０は、ボルトによってポンプハウジング１１０に結合されている。
ブッシュ１５０は、ポンプハウジング１１０に圧入されている。ブッシュ１５０は、ロータ１７０が回転する場合に摩擦力を減らす。
ロータ１７０は、ポンプカバー１２０とポンプハウジング１１０との間に設置されている。ロータ１７０は、インナーロータ１４０及びインナーロータ１４０の外側に設置されているアウターロータ１３０を含む。
ロータ１７０は、主軸３１０と共に回転しながらオイルを加圧し送出する。
ポンプカバー１２０は、ボルトによってポンプハウジング１１０に結合されている。
ブッシュ１５０は、ポンプハウジング１１０に圧入されている。ブッシュ１５０は、ロータ１７０が回転する場合に摩擦力を減らす。
ロータ１７０は、ポンプカバー１２０とポンプハウジング１１０との間に設置されている。ロータ１７０は、インナーロータ１４０及びインナーロータ１４０の外側に設置されているアウターロータ１３０を含む。
ロータ１７０は、主軸３１０と共に回転しながらオイルを加圧し送出する。
また、ポンプハウジング１１０とブッシュ１５０との間にはシーリング１６０が装着されている。シーリング１６０は、オイルポンプ１００のオイルが漏れることを防止する。ブッシュ１５０とシーリング１６０の結合部には、バルブボディーに供給された後に残った余剰のオイルが保存されている。
また、図４に示す通り、ポンプハウジング１１０とポンプカバー１２０との間にはオイル吸入通路２１０、オイル排出通路２２０、ドレイン孔２３０、そしてドレイン流路２４０が形成されている。
オイル吸入通路２１０は、オイルファン（図示せず）からオイルを吸入する。
また、図４に示す通り、ポンプハウジング１１０とポンプカバー１２０との間にはオイル吸入通路２１０、オイル排出通路２２０、ドレイン孔２３０、そしてドレイン流路２４０が形成されている。
オイル吸入通路２１０は、オイルファン（図示せず）からオイルを吸入する。
オイル排出通路２２０は、オイルポンプ１００によって加圧されたオイルをバルブボディー（図示せず）に排出する。
ドレイン孔２３０は、ブッシュ１５０とシーリング１６０の結合部に連結されている。従って、ブッシュ１５０とシーリング１６０の結合部に保存されている余剰のオイルがドレイン孔２３０を通してドレインされる。
また、ドレイン孔２３０はドレイン流路２４０に連結される。
ドレイン流路２４０は、図５及び図６に示す通り、鉛直下方向に形成されている。ドレイン流路２４０は、自動変速機の下部に形成されているオイル保存所２５０に連結される。
ドレイン孔２３０は、ブッシュ１５０とシーリング１６０の結合部に連結されている。従って、ブッシュ１５０とシーリング１６０の結合部に保存されている余剰のオイルがドレイン孔２３０を通してドレインされる。
また、ドレイン孔２３０はドレイン流路２４０に連結される。
ドレイン流路２４０は、図５及び図６に示す通り、鉛直下方向に形成されている。ドレイン流路２４０は、自動変速機の下部に形成されているオイル保存所２５０に連結される。
即ち、ブッシュ１５０とシーリング１６０の結合部に保存されている余剰のオイルは、ドレイン孔２３０を通してドレイン流路２４０に供給される。その後、ドレイン流路２４０を通して回転要素が存在しないオイル保存所２５０に排出される。従って、オイル内部で攪拌によるバブルが発生しない。
オイル保存所２５０に排出されたオイルは、フィルターなどを経て再びオイル吸入通路２１０を通してオイルポンプ１００に供給される。
オイル保存所２５０に排出されたオイルは、フィルターなどを経て再びオイル吸入通路２１０を通してオイルポンプ１００に供給される。
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
４５、１１０ ポンプハウジング
５０、１５０ ブッシュ
５５、１２０ ポンプカバー
６０、１６０ シーリング
６５、１３０ アウターロータ
７０、１４０ インナーロータ
１００ オイルポンプ
１７０ ロータ
２００ 変速ユニット
２１０ オイル吸入通路
２２０ オイル排出通路
２３０ ドレイン孔
２４０ ドレイン流路
３００ トルクコンバーター
３１０ 主軸
５０、１５０ ブッシュ
５５、１２０ ポンプカバー
６０、１６０ シーリング
６５、１３０ アウターロータ
７０、１４０ インナーロータ
１００ オイルポンプ
１７０ ロータ
２００ 変速ユニット
２１０ オイル吸入通路
２２０ オイル排出通路
２３０ ドレイン孔
２４０ ドレイン流路
３００ トルクコンバーター
３１０ 主軸
Claims (4)
- 自動変速機のオイルポンプにおいて、
ポンプハウジングと、
前記ポンプハウジングと結合されるポンプカバーと、
前記ポンプハウジングに圧入されているブッシュと、
前記ポンプカバーとポンプハウジングとの間に設置されているロータと、
を含み、
前記ポンプハウジングと前記ポンプカバーとの間にはオイル吸入通路、オイル排出通路、そしてドレイン流路が形成されており、前記ドレイン流路は鉛直下方向に形成されていることを特徴とする自動変速機のオイルポンプ。 - 前記ドレイン流路は、オイル保存所に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機のオイルポンプ。
- 前記ポンプハウジングと前記ブッシュとの間にはシーリングが装着されており、前記シーリングと前記ブッシュの結合部には余剰のオイルが保存されることを特徴とする請求項２に記載の自動変速機のオイルポンプ。
- 前記ドレイン流路は、前記ポンプハウジングのドレイン孔を通して前記シーリングと前記ブッシュの結合部に連結されていることを特徴とする請求項３に記載の自動変速機のオイルポンプ。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020060123320A KR100892695B1 (ko) | 2006-12-06 | 2006-12-06 | 자동변속기의 오일펌프 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2008144956A true JP2008144956A (ja) | 2008-06-26 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2007009383A Pending JP2008144956A (ja) | 2006-12-06 | 2007-01-18 | 自動変速機のオイルポンプ |
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|---|---|
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| JP (1) | JP2008144956A (ja) |
| KR (1) | KR100892695B1 (ja) |
| CN (1) | CN101196188B (ja) |
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- 2006-12-06 KR KR1020060123320A patent/KR100892695B1/ko active IP Right Grant
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2007
- 2007-01-18 JP JP2007009383A patent/JP2008144956A/ja active Pending
- 2007-01-31 CN CN2007100069914A patent/CN101196188B/zh active Active
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