KR100892695B1

KR100892695B1 - 자동변속기의 오일펌프

Info

Publication number: KR100892695B1
Application number: KR1020060123320A
Authority: KR
Inventors: 강웅석
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-06
Filing date: 2006-12-06
Publication date: 2009-04-15
Also published as: KR20080051732A; CN101196188B; JP2008144956A; CN101196188A; US20080138220A1

Abstract

본 발명은 드레인 구멍을 통하여 드레인(drain) 된 잉여의 오일을 회전 요소가 존재하지 않는 자동변속기의 아랫부분으로 배출시킴으로써 처닝(churning)에 따른 기포 발생을 방지하는 자동변속기의 오일펌프에 관한 것이다.

본 발명은, 펌프 하우징; 상기 펌프 하우징에 결합하는 펌프 커버; 상기 펌프 하우징에 압입되어 있는 부쉬; 그리고 상기 펌퍼 커버와 펌프 하우징 사이에 설치되어 있는 로터;를 포함하되, 상기 펌프 하우징과 상기 펌프 커버 사이에는 오일흡입통로, 오일배출통로, 그리고 드레인 유로가 형성되어 있으며, 상기 드레인 유로는 연직 하방향으로 형성되어 있을 수 있다.

부쉬, 드레인 구멍, 실링

Description

자동변속기의 오일펌프{OIL PUMP OF AUTOMATIC TRANSMISSION}

도 1은 종래의 오일펌프가 자동변속기에 설치된 모습을 보인 부분 단면도이다.

도 2는 도 1의 일부 확대도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 오일펌프의 조립도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 오일펌프에서 펌프 커버를 도시한 사시도이다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 오일펌프가 자동변속기에 설치된 모습을 보인 부분 단면도이다.

도 6은 도 5의 일부 확대도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 오일 펌프 110: 펌프 하우징

120: 펌프 커버 150: 부쉬

160: 실링 170: 로터

210: 오일흡입통로 220: 오일배출통로

230: 드레인 구멍 240: 드레인 유로

본 발명은 자동변속기의 오일펌프에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 드레인 구멍을 통하여 드레인(drain) 된 잉여의 오일을 회전 요소가 존재하지 않는 자동변속기의 아랫부분으로 배출시킴으로써 처닝(churning)에 따른 기포 발생을 방지하는 자동변속기의 오일펌프에 관한 것이다.

오일펌프는 토크 컨버터와 변속기 하우징 사이에 장착되어 있다. 오일펌프는 토크 컨버터를 통하여 엔진 출력을 전달받는다. 오일펌프는 변속기와 변속유닛으로 오일을 흐르게 하여 변속압력의 생성 및 변속기의 윤활, 냉각의 역할을 수행한다. 오일펌프의 오일은 라인 압력 조절 밸브로 공급되고, 일정 수준의 압력이 될 때까지 시간에 따라 오일의 압력이 비례적으로 증가한다. 오일의 압력이 일정 압력에 도달한 후에는, 라인 압력 조절 밸브의 드레인 포트를 통해 오일펌프로 돌아온다.

도 1을 참고하여, 종래의 자동변속기의 오일펌프를 상세히 설명한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 자동변속기의 오일펌프(20)는 토크 컨버터(10)와 변속유닛(30) 사이에 배치되어 있다. 상기 변속유닛(30)은 유성기어세트(도시하지 않음), 브레이크(B), 그리고 클러치(C)를 포함한다. 또한, 자동변속기에는 주축(40)이 설치되어 있으며, 상기 토크 컨버터(10)는 엔진(도시하지 않음)의 동력을 상기 주축(40)에 전달한다.

종래의 자동변속기의 오일펌프(20)는 펌프 하우징(45), 펌프 커버(55), 부쉬(50), 그리고 로터를 포함한다.

펌프 커버(55)는 펌프 하우징(45)에 결합되어 있으며, 부쉬(50)는 상기 펌프 하우징(45)에 압입되어 있다.

로터는 상기 펌프 커버(55)와 펌프 하우징(45) 사이에 설치되어 있다. 상기로터는 이너 로터(70)와 상기 이너 로터(70)의 외측에 설치되어 있는 아우터 로터(65)를 포함한다.

또한, 펌프 하우징(45)과 부쉬(50) 사이에는 실링(60)이 게재되어 있다. 부쉬(50)와 실링(60)의 결합부에는 밸브바디에 공급되고 남은 잉여의 오일이 저장되어 있다.

또한, 펌프 하우징(45)과 펌프 커버(55)에는 드레인 구멍(75)이 형성되어 있다. 상기 드레인 구멍(75)은 부쉬(50)와 실링(60)의 결합부에 연결되어 잉여의 오일을 드레인한다.

종래의 자동변속기의 오일펌프(20)에 따르면, 도 2에 도시된 바와 같이, 부쉬(50)와 실링(60)의 결합부에 저장되어 있는 잉여의 오일은 드레인 구멍(75)을 통하여 클러치(C)로 배출된 후, 변속기의 하부로 흘렀다. 따라서, 클러치(C)의 회전에 의하여 오일이 처닝되고, 이에 따라 오일 내부에 기포가 발생하게 되었다. 이러한 기포의 발생은 오일의 품질을 떨어뜨리게 되었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 드레인 구멍을 통하여 드레인 된 잉여의 오일을 회전 요소가 존재하지 않는 자동변속기의 아랫부분으로 배출시킴으로써 오일 내부에서의 기포 발생을 방지하는데 그 목적이 있 다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 오일펌프는, 펌프 하우징; 상기 펌프 하우징에 결합하는 펌프 커버; 상기 펌프 하우징에 압입되어 있는 부쉬; 그리고 상기 펌퍼 커버와 펌프 하우징 사이에 설치되어 있는 로터;를 포함하되, 상기 펌프 하우징과 상기 펌프 커버 사이에는 오일흡입통로, 오일배출통로, 그리고 드레인 유로가 형성되어 있으며, 상기 드레인 유로는 연직 하방향으로 형성되어 있을 수 있다.

상기 드레인 유로는 오일 저장소에 연결되어 있을 수 있다.

상기 펌프 하우징과 상기 부쉬 사이에는 실링이 게재되어 있으며, 상기 실링과 상기 부쉬의 결합부에는 잉여의 오일이 저장될 수 있다.

상기 드레인 유로는 상기 펌프 하우징의 드레인 구멍을 통하여 상기 실링과 상기 부쉬의 결합부에 연결되어 있을 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조로, 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 오일펌프(100)는 토크 컨버터(300)와 변속유닛(200) 사이에 배치되어 있다. 또한, 자동변속기에는 주축(310)이 설치되어 있다. 또한, 상기 자동변속기의 아래 부분에는 오일 저장소(250)가 형성되어 있으며, 상기 오일 저장소(250)에는 회전 요소가 존재하지 않는다.

토크 컨버터(300)는 엔진(도시하지 않음)으로부터 동력을 전달받아 주축(310)에 전달한다. 또한, 상기 주축(310)의 토크에 의하여 상기 오일펌프(100)와 변속유닛(200)이 작동된다.

변속유닛(200)은 하나 이상의 유성기어세트(도시하지 않음), 브레이크(B), 그리고 클러치(C)를 포함한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 오일펌프(100)는 펌프 하우징(110), 펌프 커버(120), 부쉬(150), 그리고 로터(170)를 포함한다.

상기 펌프 커버(120)는 펌프 하우징(110)에 볼트에 의하여 결합되어 있다.

부쉬(150)는 상기 펌프 하우징(110)에 압입되어 있다. 상기 부쉬(150)는 로터(170)가 회전하는 경우 마찰력을 줄여준다.

로터(170)는 상기 펌프 커버(120)와 펌프 하우징(110) 사이에 설치되어 있다. 상기 로터(170)은 이너 로터(140)와 상기 이너 로터(140)의 외측에 설치되어 있는 아우터 로터(130)를 포함한다. 상기 로터(170)는 주축(310)과 함께 회전하며 오일을 가합하고 송출한다.

또한, 펌프 하우징(110)과 부쉬(150) 사이에는 실링(160)이 게재되어 있다. 상기 실링(160)은 오일펌프(100)의 오일이 새어 나가는 것을 방지한다. 상기 부쉬(150)와 실링(160)의 결합부에는 밸브 바디에 공급되고 남은 잉여의 오일이 저장되어 있다.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 펌프 하우징(110)과 펌프 커버(120) 사이에 는 오일흡입통로(210), 오일배출통로(220), 드레인 구멍(230), 그리고 드레인 유로(240)가 형성되어 있다.

오일흡입통로(210)는 오일 팬(도시하지 않음)으로부터 오일을 흡입한다.

오일배출통로(220)는 오일펌프(100)에 의하여 가압된 오일을 밸브 바디(도시하지 않음)로 배출한다.

드레인 구멍(230)은 부쉬(150)와 실링(160)의 결합부에 연결되어 있다. 따라서, 부쉬(150)와 실링(160)의 결합부에 저장되어 있는 잉여의 오일은 상기 드레인 구멍(230)을 통하여 드레인된다.

또한, 상기 드레인 구멍(230)은 드레인 유로(240)에 연결된다.

상기 드레인 유로(240)는, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 연직 하방향으로 형성되어 있다. 상기 드레인 유로(240)는 자동변속기 아래 부분에 형성되어 있는 오일 저장소(250)에 연결된다.

즉, 부쉬(150)와 실링(160)의 결합부에 저장되어 있는 잉여의 오일은 드레인 구멍(230)을 통해서 드레인 유로(240)에 공급된 후, 잉여의 오일은 상기 드레인 유로(240)를 통하여 회전 요소가 존재하지 않는 오일 저장소(250)로 배출된다. 따라서, 오일 내부에 처닝(churning)에 의한 거품이 발생하지 않는다.

상기 오일 저장소(250)에 배출된 오일은 필터 등을 거친 후 다시 오일흡입통로(210)를 통하여 오일펌프(100)에 공급된다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분 야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의하면 드레인 구멍을 통하여 드레인 된 잉여의 오일이 드레인 유로를 통하여 회전 요소가 존재하지 않는 오일 저장소로 배출된다. 따라서, 오일이 교반되지 않으므로 오일 내부에 거품이 발생하지 않는다. 또한, 오일의 품질을 유지할 수 있다.

Claims

자동변속기의 오일펌프에 있어서,

펌프 하우징;

상기 펌프 하우징에 결합하는 펌프 커버;

상기 펌프 하우징에 압입되어 있는 부쉬; 그리고

상기 펌프 커버와 펌프 하우징 사이에 설치되어 있는 로터;

를 포함하되,

상기 펌프 하우징과 상기 펌프 커버 사이에는 오일흡입통로, 오일배출통로, 그리고 드레인 유로가 형성되어 있으며, 상기 드레인 유로는 연직 하방향으로 형성되어 오일 저장소에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 오일펌프.
삭제
제 1항에 있어서,

상기 펌프 하우징과 상기 부쉬 사이에는 실링이 게재되어 있으며, 상기 실링과 상기 부쉬의 결합부에는 잉여의 오일이 저장되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 오일펌프.
제 3항에 있어서,

상기 드레인 유로는 상기 펌프 하우징의 드레인 구멍을 통하여 상기 실링과 상기 부쉬의 결합부에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 오일펌프.